高速公路ETC發(fā)展趨勢(shì)與推廣建議分析

王芳彬

(福建省高速公路集團(tuán)有限公司南平分公司，福建 南平 353000)

ETC系統(tǒng)研發(fā)、應(yīng)用，屬于智能交通系統(tǒng)ITS領(lǐng)域中的重要項(xiàng)目，和一般的交通基礎(chǔ)設(shè)施架設(shè)項(xiàng)目比較，這一項(xiàng)目投入成本比較大且涉及范圍廣泛，因此要求相關(guān)決策人員、投資人員、其他相關(guān)部門加強(qiáng)ETC建設(shè)，明確高速公路ETC發(fā)展趨勢(shì)，作出建設(shè)性的指導(dǎo)為進(jìn)行推廣工作打下基礎(chǔ)。

1 ETC系統(tǒng)的概念、國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r芻議

1.1 ETC系統(tǒng)的概念

不停車收費(fèi)系統(tǒng)，也可以叫作電子收費(fèi)系統(tǒng)ETC，可使用車輛自動(dòng)識(shí)別AVI技術(shù)進(jìn)行車輛、收費(fèi)站間無(wú)線數(shù)據(jù)通訊，獲得車輛自動(dòng)識(shí)別、收費(fèi)數(shù)據(jù)交換的效果。ETC即為借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的作用，完成收費(fèi)數(shù)據(jù)處理工作，實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi)全電子收費(fèi)的系統(tǒng)。微波讀寫(xiě)天線RSU安裝于車道上方，通過(guò)微波天線、讀寫(xiě)控制器構(gòu)成，微波天線作為微波收發(fā)模塊，主要施行信號(hào)、數(shù)據(jù)接受/發(fā)送、調(diào)制、編碼、加密等方面工作，讀寫(xiě)器能夠?qū)Πl(fā)射、接收相關(guān)數(shù)據(jù)，以及技術(shù)處理車道計(jì)算機(jī)收發(fā)信號(hào)加以控制。電子標(biāo)簽OBU，安裝在車輛擋風(fēng)玻璃位置，為和路側(cè)安裝RSU通訊微波的設(shè)備，電子標(biāo)簽內(nèi)存在ETC繳費(fèi)卡有儲(chǔ)值功能、儲(chǔ)存車輛信息功能。

1.2 國(guó)內(nèi)外ETC發(fā)展?fàn)顩r

國(guó)際方面較多國(guó)家已對(duì)不停車收費(fèi)系統(tǒng)研發(fā)，然后應(yīng)用到高速公路收費(fèi)中，1997年開(kāi)始美國(guó)最先使用了電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)EZPASS，然后逐漸運(yùn)營(yíng)了ETC系統(tǒng)。2007年交通運(yùn)輸部啟動(dòng)了區(qū)域聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)示范，由不同區(qū)域加強(qiáng)建設(shè)、交通運(yùn)輸部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)2010年，京津翼區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)示范工程開(kāi)通，較多省份建設(shè)了ETC專用車道，如：山東省、吉林省、四川省等。福建省屬于交通運(yùn)輸部確定示范工程相對(duì)比較早的ETC試點(diǎn)應(yīng)用省份，2007年福建省ETC一期工程完成，投入到了試運(yùn)行階段。

2 高速公路ETC的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)分析

高速公路ETC的使用能節(jié)省停車交費(fèi)的時(shí)間，減少尾氣排放，有利于控制實(shí)際運(yùn)營(yíng)的成本，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的效果，采用ETC利于改善通行的基本條件，確保整體服務(wù)效果、管理質(zhì)量，維護(hù)高速公路良好的形象。其一，利于節(jié)省停車花費(fèi)的時(shí)間，防止發(fā)生收費(fèi)中車道擁堵的現(xiàn)象，減少尾氣排放。遵循福建省高速公路精細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)，保證出口客車平均放行的速度為每輛車15 s左右，出口貨車平均放行速度為30 s以內(nèi)。針對(duì)收費(fèi)員業(yè)務(wù)不熟練、找零，以及駕駛員詢問(wèn)路況、路線等狀況來(lái)講，收費(fèi)的時(shí)間則會(huì)延長(zhǎng)。車輛經(jīng)過(guò)ETC專用車道大概需使用2.5～3 s，如此可節(jié)省通行時(shí)間、降低收費(fèi)擁堵問(wèn)題的發(fā)生率。其二，利于嚴(yán)格控制運(yùn)營(yíng)成本、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的效果，為有效改善人們的生存環(huán)境，需秉持低碳原則加以控制，要求減少二氧化碳排放量，獲得低能量、低消耗和低開(kāi)支的效果。針對(duì)車輛ETC專用車道通行情況來(lái)說(shuō)，車輛收費(fèi)車道不需停車，這時(shí)能節(jié)省燃油使用量、時(shí)間，降低二氧化碳的排放、油料消耗，改善收費(fèi)站四周環(huán)境。經(jīng)營(yíng)企業(yè)為維護(hù)經(jīng)濟(jì)效益，采用ETC系統(tǒng)能夠節(jié)省人力資源，控制實(shí)際運(yùn)營(yíng)的成本。其三，可有效保證整體服務(wù)水平、管理水平，ETC專用車道快捷、高速，便于保證車輛通行能力，獲得駕駛?cè)藛T的滿意、認(rèn)可。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，使得經(jīng)濟(jì)效益最大化、更好的為社會(huì)提供服務(wù)。站在管理人員的角度來(lái)看，不但能加強(qiáng)車輛通行方面能力，而且有助于防止發(fā)生收費(fèi)擁堵?tīng)顩r，保證收費(fèi)的時(shí)效性、準(zhǔn)確性、秩序性等，從根本上提升整體管理工作效率。

3 高速公路ETC發(fā)展趨勢(shì)

以往主要為人工收費(fèi)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步非現(xiàn)金支付方式應(yīng)運(yùn)而生，受到人們認(rèn)可、接受，特別為非接觸式IC卡實(shí)行通行全路網(wǎng)，可防止發(fā)生現(xiàn)金交易方面的問(wèn)題。隨著國(guó)內(nèi)較多高速公路交通量水平提升，一些收費(fèi)站通行能力不足、無(wú)法符合高峰期交通的實(shí)際需要，所以承受著擴(kuò)建收費(fèi)站、改建ETC車道方面壓力，實(shí)施ETC優(yōu)化處理極其必要。除此之外，我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程加快，促進(jìn)衛(wèi)星城市發(fā)展、建設(shè)為主要趨勢(shì)，城市往返交通流量較大、交通流密度發(fā)生變化，這對(duì)于道路服務(wù)的整體水平相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，可以滿足ETC的實(shí)際需要。近年來(lái)，我國(guó)對(duì)智能交通高新技術(shù)加以深入研究、應(yīng)用，獲得了較好的效果，主要體現(xiàn)在研發(fā)了ETC、ETC關(guān)鍵設(shè)備、高速公路組合收費(fèi)系統(tǒng)等產(chǎn)品方面，在廣東省得以廣泛應(yīng)用、推廣。兩片式電子標(biāo)簽、雙界面CPU卡組合收費(fèi)技術(shù)，成為國(guó)家科技成果推廣計(jì)劃，這一技術(shù)的運(yùn)用能促使ETC、IC卡人工半自動(dòng)收費(fèi)的方式，將上述兩種方式融合，從而科學(xué)設(shè)置電子不停車收費(fèi)車道。在這個(gè)過(guò)程中有較多車道改造任務(wù)，不容易發(fā)生重復(fù)投資的情況，且利于減少聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下ETC建設(shè)投入的成本，維護(hù)道路運(yùn)營(yíng)、用戶的權(quán)益和經(jīng)濟(jì)效益。針對(duì)于此，則建議廣泛應(yīng)用、推廣非接觸式，通用IC卡為通行介質(zhì)，輔以人工半自動(dòng)收費(fèi)為基礎(chǔ)的公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)模式，從而使得ETC獲得最好的發(fā)展前景。

4 高速公路ETC推廣建議探討

4.1 使用組合式收費(fèi)系統(tǒng)

單片式ETC系統(tǒng)下，需要所有收費(fèi)站建立ETC車道、系統(tǒng)建設(shè)投資非常大，同時(shí)人工收費(fèi)系統(tǒng)為獨(dú)立的狀態(tài)，故此建議采用兩片式電子標(biāo)簽，配合雙界面CPU卡組合收費(fèi)技術(shù)方面，通過(guò)在主線收費(fèi)站開(kāi)出2條ETC車道的方式進(jìn)行處理，在此之后聯(lián)系實(shí)際需求加強(qiáng)全線ETC系統(tǒng)推廣及建設(shè)。

4.2 獲得政府部門相關(guān)政策的支持

對(duì)正常實(shí)行ETC系統(tǒng)省市進(jìn)行分析、研究，特別為政府出具了不同優(yōu)惠政策，需政府部門方面加強(qiáng)行政方面的管理水平。同時(shí)在系統(tǒng)建設(shè)初期應(yīng)加大投入資金支持，獲得用戶方面對(duì)于ETC的認(rèn)可，體現(xiàn)在用戶愿意購(gòu)買車載系統(tǒng)方面，這就要求政府部門下達(dá)相關(guān)政策支持、加大宣傳力度。

4.3 確定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、通信協(xié)議

及時(shí)總結(jié)國(guó)內(nèi)、外ETC相關(guān)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，ETC系統(tǒng)建設(shè)需選擇適合的ETC技術(shù)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，5.8 GHz DSRC協(xié)議下有無(wú)法兼容的體系，國(guó)內(nèi)使用電子收費(fèi)系統(tǒng)同樣有各種類型的協(xié)議，因而為推廣ETC系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)的效果，相關(guān)部門則應(yīng)認(rèn)真實(shí)行ETC標(biāo)準(zhǔn)工作，以便加強(qiáng)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)。

4.4 進(jìn)一步提高系統(tǒng)技術(shù)可靠性

2020年以來(lái)全國(guó)廣泛推廣安裝使用的主線門架不停車收費(fèi)模式是ETC收費(fèi)模式大革新，但仍存在不少車戶安裝完ETC后不愿意繼續(xù)使用ETC的狀況，根源在于個(gè)別車戶收費(fèi)不準(zhǔn)確的負(fù)面信息影響了一部分車戶對(duì)后續(xù)使用ETC的信心，因此，盡快提高系統(tǒng)后臺(tái)計(jì)費(fèi)準(zhǔn)確性，進(jìn)一步減少錯(cuò)誤尤為重要。這將對(duì)今后全國(guó)高速公路交通實(shí)行“一張網(wǎng)、一張卡、一站式”的自由流通行能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生重大影響。

5 結(jié) 語(yǔ)

ETC屬于先進(jìn)收費(fèi)方式，有助于提升我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)管理、通行服務(wù)方面的效率，因而需明確ETC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提高系統(tǒng)可靠性，有效把握高速公路ETC發(fā)展趨勢(shì)、進(jìn)行推廣。