“二手車評估”課程實踐環(huán)節(jié)教學改革探討

譚正平 張友 蔡云 張易紅 譚金會

摘要為進一步提升二手車評估實踐教學成效，充分訓練學生的鑒定評估能力，分析討論了二手車評估課程實踐環(huán)節(jié)的現狀及存在的問題，在關鍵教學環(huán)節(jié)和重點內容上著力進行教學改革，創(chuàng)新使用群決策理論應用到二手車評估影響因素的權重評價。實踐證明，改革后的教學設計能夠充分調動學生的主觀能動性，強化學生對重點知識的掌握和理解，有效提升教學質量。

關鍵詞 實驗教學 二手車評估 汽車服務工程 群決策

中圖分類號：G424文獻標識碼：ADOI：10.16400/j.cnki.kjdk.2021.14.054

Discussion on the Teaching Reform of the Practical Link of the Course of“Used-cars Valuation”

TAN Zhengping[1][2]， ZHANG You[1]， CAI Yun[1]， ZHANG Yihong[1][2]， TAN Jinhui[1][2]

（[1]Xihua University， School of Automobile and Transportation， Chengdu， Sichuan 610039；

[2]Sichuan Xihua Jiaotong Forensic Science Center， Chengdu， Sichuan 610039）

AbstractInordertofurtherimprovetheteachingeffectofused-carsvaluation practicecourseandfullytrainstudents’ ability of appraisal， the current situation and existing problems of the teaching implementation process were analyzed and discussed. This teaching reform focuses on key links and crucial contents. The group decision theory has been innovatively applied to the weight evaluation of the influencing factors of used-cars valuation. Practice has proved that the reformed teaching design can fully mobilize the students’ subjective initiative strengthen the students’ grasp and understanding of key knowledge， and effectively improve the teaching quality.

Keywordsexperimental teaching； used-car valuation； automobile service engineering； group decision

伴隨著全國高校汽車服務工程專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)模不斷擴大，其人才培養(yǎng)質量的提升受到廣泛重視。通過推進課程教學改革，培養(yǎng)汽車服務工程專業(yè)方向的復合型工程技術人才，既是踐行教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，也是適應“工程教育專業(yè)認證”的發(fā)展趨勢。[1-2]

據統(tǒng)計，2019年全國二手車累計交易量為1492.28萬輛，交易金額為9356.86億元，同比增長7.96%。[3]二手車交易量的不斷增大，汽車置換市場的二手車評估人才缺口越發(fā)明顯。對二手車評估實驗課程的教學改革研究符合行業(yè)對汽車評估人才的現實需求。

1二手車評估課程概況

“二手車評估”作為高校汽車服務工程專業(yè)必修課，是培養(yǎng)學生汽車評估專業(yè)技能的重要課程。課程要求學生掌握汽車評估的基本理論、方法，同時具備汽車技術狀況鑒別能力與資產價格估算能力。這使得課程內容必須覆蓋汽車和資產評估兩方面的專業(yè)知識，跨學科特點明顯。[4]西華大學開設的二手車評估課程包括20個學時的理論課時和4個學時的實踐課程。理論課時重點圍繞汽車技術狀況的鑒別及二手車評估的方法進行講授，實踐課程則針對二手車進行評估的模擬實訓。

常見的二手車評估方法的一般有四種，即重置成本法、收益現值法、現行市價法和清算價格法。[5]四種方法中，重置成本法充分地考慮了汽車的購置成本與損耗，與汽車的現有技術狀況密切關聯，相較其他三種方法，理論與實踐結合的意義更為突出，也是評估中廣泛采用的主要方法。因此，4個學時的實踐教學環(huán)節(jié)設置的是基于重置成本法的二手車評估實訓。

2二手車評估課程實踐環(huán)節(jié)改革

利用重置成本法評估二手車的價值需要確定車輛的重置成本、成新率和調整系數，其中車輛的重置成本借助車輛的款型信息查詢得知，成新率通過使用年限進行計算，調整系數則需通過技術狀況、維護狀況、制造質量、工作性質和工作條件共同確定，[6]評估值的計算公式如式（1）所示。

其中，P為評估值，R為重置成本，K為調整系數。

2.1傳統(tǒng)的評估教學實踐

傳統(tǒng)基于重置成本法的二手車評估實驗項目的主要內容包括與評估相關的車輛基本信息提取和技術狀況檢查兩大部分。利用提取的評估信息獲取重置成本及計算車輛的成新率，綜合評估信息和技術狀況檢查情況對車輛的技術狀況、維護狀況、制造質量、工作條件和工作性質共五個影響因素進行打分，并按一定權重計算綜合得分得到調整系數，從而計算車輛的評估值，評估的實施流程如圖1所示。

2.2存在的問題

由于二手車評估課程是一門經驗性很強的實踐課程，既要有充分的理論授課，又要通過實踐環(huán)節(jié)對學生課堂所學知識進行鞏固，但在傳統(tǒng)的二手車評估實踐教學環(huán)節(jié)中，仍有一些不足。

首先，教學過程的組織實施對學生深度參與評估訓練的支撐不足。在實際的評估訓練中，一個班級的多數學生往往分組輪流評估同一輛二手車，被評估車輛的重置成本和成新率客觀上是相同的，對方法的深入理解主要體現在調整系數的確定環(huán)節(jié)，但傳統(tǒng)的教學組織實施中，并未將該環(huán)節(jié)進行重點把控，容易造成學生在實際評估操作過程中雷同性較強，自主思考探討不足，理解不夠。

其次，教學內容的設計未覆蓋到技術狀況檢查的具體事項。二手車技術狀況的檢查是評估中與汽車專業(yè)知識結合最密切的環(huán)節(jié)。在實際的評估中，學生對被評估車輛進行技術狀況檢查并評級打分往往流于形式，并未落實到具體的被檢項目或汽車組件。因此，將汽車專業(yè)知識與評估有機結合的內容鋪設稍顯不足，容易使學生隨意主觀打分評級，能力未得到充分訓練。

2.3改革舉措

針對教學過程組織和內容設計中存在的問題，教學改革從調整系數的確定環(huán)節(jié)和技術狀況檢查內容兩方面進行。調整系數由各影響因素的權重和得分共同確定，傳統(tǒng)教學實施中，各影響因素的權重以固定比例設置，學生在實施評估過程中對各影響因素進行打分后乘以權重即得系數值，雷同明顯，導致對該環(huán)節(jié)的理解尚不深入。因此，改革提出一種基于群決策的影響因素權重評價方法，與學生形成互動，經分組討論打分后分析得到影響因素權重，取代原有固定權重系數，以加強對影響因素的理解。

調整系數由技術狀況、維護狀況、制造質量、工作性質和工作條件共五個因素確定，改革將基于群決策理論，設置影響因素重要性判斷矩陣表，由每位學生擔任打分人，對五個因素的重要性進行評價，并組內綜合意見形成該小組的影響因素權重系數。重要性評價過程中要對各因素的重要性進行兩兩比較，并通過標度轉換和加和平均的方法對小組內學生的評價意見進行集結，構成最終的權重的判斷矩陣，再計算其最大特征根所對應的特征向量，經歸一化處理后即可得到各變量的權重系數。[7]

針對技術狀況的檢查，改革聚焦檢查過程要落實到具體項目或組件，并形成相應的記錄，以督促學生細致執(zhí)行。技術狀況的檢查項目包括發(fā)動機、底盤、車身內外飾和電器4個大類，每個大類細分5個小項，共計20個小項，每項總分5分，要求學生每項都要檢查并打分，根據累計的總分判斷車輛的技術狀況系數。

3改革后課程的實施

3.1課前要求

二手車評估課程實訓項目課前須要求學生復習汽車構造、汽車運用工程、汽車服務系統(tǒng)規(guī)劃等先修課程，一方面鞏固汽車的結構性能基礎知識，為二手車技術狀況檢查的實施打好基礎，另一方面，由于在課程改革中增加對影響因素的權重評價，因此要求學生具備對層次分析法、群決策理論等相關知識的基本了解。

3.2課程組織

教學實施時，進行集中安全教育后，將學生按5人為一組進行分組，各組輪換執(zhí)行圖1所示的評估實訓流程。改革增加圖1中的虛線框所示內容，即在評估時學生要輪流執(zhí)行評估信息提取、技術狀況檢查和基于群決策的影響因素權重確定三個板塊的工作，其中評估信息提取與技術狀況檢查要求每位學生獨立進行，要求每位學生須完成技術狀況檢查打分表。影響因素權重的確定則在組內協同完成，通過組內討論，每位學生完成重要性判斷矩陣表，實際中該環(huán)節(jié)通過微信問卷星小程序執(zhí)行，并在老師指導下集結組內意見形成各組的權重系數。因此每個評估小組的權重系數是不同的，組內成員使用相同的權重系數，但各影響因素的評分獨立完成。

3.3課程考核

該實驗課程的考核包括現場考評和實驗報告兩部分，其中現場考評內容包括紀律、技術狀況檢查的情況及相應現場作業(yè)表的完成情況，占實驗總成績40%。實驗報告考評依據報告評分細則從報告的規(guī)范性、評估方法的闡述、影響因素權重系數計算和評估值計算等內容進行，占實驗總成績60%。

4結語

二手車評估課程作為培養(yǎng)汽車服務工程學生專業(yè)技能的重要組成課程，其實踐環(huán)節(jié)對學生能力的訓練尤為重要，通過課程教學改革，在傳統(tǒng)的評估實訓流程中增加對重點教學環(huán)節(jié)的把控和重點教學內容的鋪設，充分調動學生參與影響因素權重系數的確定過程，同時要求做實技術狀況檢查。實踐證明，新的教學改革，使評估影響因素權重比例由固定值到自主討論確定的開放值，充分調動了學生的積極性，增強了學生對相關影響因素的理解，同時能夠有效避免學生在實驗報告完成過程中互相抄襲，強化了過程監(jiān)督，有效提高了教學質量，促進了學生二手車評估實操能力的培養(yǎng)。

資助項目：教育部汽車工程國家級實驗教學示范中心項目（教高函[2013]10號）；西華大學汽車服務工程教學團隊建設項目；西華大學汽車與交通工程實驗教學團隊建設項目

參考文獻

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