體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)下的滑翔傘商業(yè)飛行研究

甘文韜

（武漢華夏理工學(xué)院，湖北 武漢 430070）

一、前言

截至2017年，我國(guó)陸續(xù)頒布的關(guān)于促進(jìn)體育產(chǎn)業(yè)與航空體育運(yùn)動(dòng)事業(yè)發(fā)展的相關(guān)文件對(duì)于我國(guó)滑翔傘運(yùn)動(dòng)的推廣起到了極大的促進(jìn)作用。從引導(dǎo)體育產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值破4000億元，到體育總局至2020年設(shè)立的航空體育營(yíng)地破1000家，航空體育參與人次破千萬(wàn)的宏偉目標(biāo)，無(wú)不體現(xiàn)航空體育運(yùn)動(dòng)在當(dāng)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)中的重要地位。而近年來(lái)滑翔傘運(yùn)動(dòng)的飛速發(fā)展所帶來(lái)的的不僅給從業(yè)人員帶來(lái)豐厚的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，給普通民眾帶來(lái)最親民的航空體育運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，也同樣凸顯了許多問(wèn)題。本文就從體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，列舉滑翔傘商業(yè)飛行中所凸顯的問(wèn)題，并給予解決建議。

二、我國(guó)滑翔傘雙人商業(yè)飛行存在的問(wèn)題

1.主題單一，體驗(yàn)感重復(fù)

滑翔傘雙人飛行體驗(yàn)已然屬于體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)范疇，滑翔傘飛行體驗(yàn)它本身不是一種經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，不能完全以清點(diǎn)的方式來(lái)量化，因而也不像其他工作那樣創(chuàng)造出可以觸摸的物品。體驗(yàn)者得到的體驗(yàn)所得是內(nèi)在的，是個(gè)人在形體、情緒、知識(shí)上參與的所得。而主題則是消費(fèi)體驗(yàn)的基礎(chǔ)，它需要塑造令人難忘的印象就必須制造強(qiáng)調(diào)體驗(yàn)的線索。線索構(gòu)成印象，在消費(fèi)者心中形成體驗(yàn)，而且每一個(gè)線索都必須支持體驗(yàn)與主題一致。在我國(guó)的滑翔傘幾乎沒(méi)有一個(gè)特定的主題，我們經(jīng)常看到各個(gè)場(chǎng)地對(duì)外宣傳或者場(chǎng)地廣告牌上的標(biāo)語(yǔ)都局限于飛行本身。類(lèi)似于“世界這么大，我想去飛翔”“實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想、我心飛翔”、“再不飛行就老了”等標(biāo)語(yǔ)并不能深切挖掘潛在客戶(hù)的飛行欲望，所以現(xiàn)在有少數(shù)場(chǎng)地開(kāi)始以塑造主題的形式進(jìn)行產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。然而不根據(jù)自身場(chǎng)地實(shí)際情況的生搬硬套不僅沒(méi)有給游客塑造良好的飛行氛圍，反而形成了一種更加模糊不清、毫無(wú)特色的效果。況且，單一消費(fèi)給予體驗(yàn)者的消費(fèi)刺激過(guò)于單薄，他們?cè)谶M(jìn)行消費(fèi)時(shí)不能完全認(rèn)同購(gòu)買(mǎi)與消費(fèi)是一個(gè)等價(jià)關(guān)系。飛行是一個(gè)極佳的體驗(yàn)突破口，但是多數(shù)場(chǎng)地并沒(méi)有在這個(gè)突破口之后提供足夠的服務(wù)來(lái)豐富體驗(yàn)者體驗(yàn)。當(dāng)這種感覺(jué)獲得并被滿足時(shí)，體驗(yàn)者就很難再會(huì)形成新飛行的需求。鑒于場(chǎng)地條件、教練員水平、天氣狀況等原因我們目前缺乏能力去給體驗(yàn)者更多的飛行選擇。

2.服務(wù)設(shè)施落后，體驗(yàn)產(chǎn)品的高增進(jìn)性未被體現(xiàn)

體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)有一個(gè)很顯著的特征就是高增進(jìn)性。我國(guó)滑翔傘場(chǎng)地建設(shè)時(shí)間普遍較短，場(chǎng)地的設(shè)施和服務(wù)內(nèi)容相對(duì)比較落后。場(chǎng)地發(fā)展較為成熟的如浙江永安山、大尖山、四川九龍等場(chǎng)地。這些場(chǎng)地開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)，同時(shí)也吸引了較為有實(shí)力的企業(yè)投資，獲得了良好的資金、管理經(jīng)驗(yàn)的加持。這些飛行場(chǎng)地上已經(jīng)建成了休息茶座、娛樂(lè)健身、培訓(xùn)會(huì)議、餐飲住宿等較為完善的基礎(chǔ)配套。而大部分的場(chǎng)地則因?yàn)橘Y金原因，開(kāi)發(fā)程度差，甚至于在場(chǎng)地上提供給體驗(yàn)者臨時(shí)休憩的設(shè)施都不具備。較差的體驗(yàn)環(huán)境不能讓體驗(yàn)者獲得飛行之外的附加服務(wù)內(nèi)容，讓體驗(yàn)顯得單薄，覺(jué)得自己的付出與獲得形成了一定的差距。同時(shí)，來(lái)到場(chǎng)地的游客并非全部轉(zhuǎn)化為商業(yè)飛行的體驗(yàn)者，而且這一部分不參加飛行的人數(shù)往往占據(jù)來(lái)到場(chǎng)地總?cè)藬?shù)的大部分比例。配套設(shè)施的匱乏使得這一部分的游客無(wú)法在場(chǎng)地獲得可供選擇的娛樂(lè)消遣方式，逗留時(shí)間也就變得很短。這一部分游客的流失沒(méi)能轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)的消費(fèi)能力，極大減少了場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)者的營(yíng)業(yè)收入，滑翔傘運(yùn)動(dòng)本身作為撬動(dòng)消費(fèi)需求的能力無(wú)法獲得體現(xiàn)。

3.交互體驗(yàn)不足

滑翔傘飛行需要足夠的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，這使得商業(yè)飛行時(shí)教練員出于安全考慮和凸顯自己作為教練員的不可替代性，通常會(huì)把游客和滑翔傘本能地拉開(kāi)距離。體驗(yàn)者在整個(gè)體驗(yàn)過(guò)程中時(shí)常處在一種被動(dòng)體驗(yàn)的地位，他們只能按照教練的指揮，在教練的要求下一步一步完成體驗(yàn)的整個(gè)過(guò)程。在整個(gè)過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)中，體驗(yàn)者都非常樂(lè)意參與進(jìn)來(lái)，因?yàn)樵谒麄兊囊庾R(shí)里，這是“屬于我自己的飛行”。準(zhǔn)備時(shí)幫忙教練將裝備運(yùn)至起飛場(chǎng)，鋪傘時(shí)學(xué)著教練將傘翼鋪開(kāi)，穿上座袋后與教練員來(lái)一張酷酷的合影，在空中時(shí)嘗試著掌控操縱棒來(lái)一次穩(wěn)妥的轉(zhuǎn)彎，降落后幫忙收收傘等，這些很不起眼的細(xì)節(jié)都可以讓體驗(yàn)者感覺(jué)到很強(qiáng)的參與性。然而，當(dāng)體驗(yàn)者表現(xiàn)出這種強(qiáng)烈的參與欲望時(shí)，往往都不能獲得教練員的理解而被拒絕。

4.宣傳語(yǔ)言的針對(duì)性差

宣傳廣告語(yǔ)言并不僅僅局限理解為在廣告策劃上所出現(xiàn)的文字信息，而應(yīng)該廣義地理解為通過(guò)廣告整體給被廣告者所傳達(dá)的信息。廣告是消費(fèi)社會(huì)的重要組成部分，在服務(wù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，廣告將產(chǎn)品的質(zhì)量、功能和提供的服務(wù)作為主要的推廣點(diǎn)對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行宣傳，到了體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代宣傳的重心則轉(zhuǎn)變?yōu)槿绾螡M足消費(fèi)者的整個(gè)消費(fèi)過(guò)程中的參與體驗(yàn)。通過(guò)將無(wú)形的、不能直接被感覺(jué)或觸摸的廣告體驗(yàn)進(jìn)行有形展示，用一些可視可聽(tīng)的、與體驗(yàn)有關(guān)的視聽(tīng)語(yǔ)言構(gòu)建某種戲劇性的情節(jié)和相應(yīng)的環(huán)境氛圍來(lái)表現(xiàn)體驗(yàn)過(guò)程，影響消費(fèi)情緒，格式化消費(fèi)欲望，從而刺激起消費(fèi)者的最大需求。一方面，滑翔傘雙人商業(yè)飛行活動(dòng)是一項(xiàng)以乘客體驗(yàn)為重心的活動(dòng)，廣告語(yǔ)言的選擇不能吸引潛在客戶(hù)群體的注意力，不能促動(dòng)有需求客戶(hù)的內(nèi)心共鳴。另一方面，宣傳語(yǔ)言與場(chǎng)地實(shí)際情況的不符也讓很多通過(guò)廣告來(lái)到場(chǎng)地的游客形成了較大的心理落差。這種不符合實(shí)際情況的宣傳給場(chǎng)地帶來(lái)的并不是源源不斷的游客好評(píng)，而是體驗(yàn)者在預(yù)約網(wǎng)站上評(píng)論區(qū)鋪天蓋地的質(zhì)疑。而場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)者也會(huì)在不久后不得不對(duì)其宣傳圖片進(jìn)行更正并向體驗(yàn)者致歉。類(lèi)似于這種案例的情況在我國(guó)各場(chǎng)地都有過(guò)出現(xiàn)，未經(jīng)仔細(xì)推理的廣告有時(shí)不僅不能給場(chǎng)地帶來(lái)更多的游客量，有時(shí)還會(huì)因?yàn)殄e(cuò)誤的宣傳給場(chǎng)地帶來(lái)嚴(yán)重的負(fù)面影響。這種負(fù)面影響的形成在較長(zhǎng)時(shí)間里都會(huì)難以消除，給場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)者形成了較大的困擾。

5.教練對(duì)體驗(yàn)者體驗(yàn)過(guò)程的認(rèn)識(shí)不足

張彩華在《從消費(fèi)行為的角度理解體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)》文中指出，從消費(fèi)行為的角度看，現(xiàn)代消費(fèi)者的消費(fèi)行為和消費(fèi)心理正進(jìn)入一種新的、高級(jí)形態(tài)，與傳統(tǒng)消費(fèi)的根本區(qū)別在于：現(xiàn)代消費(fèi)者注重的并不是產(chǎn)品或服務(wù)本身，而是整個(gè)消費(fèi)過(guò)程。購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品本身和享受服務(wù)已經(jīng)不是消費(fèi)者形成消費(fèi)的主要誘因了，他們希望在這一消費(fèi)行為中享受到更多的對(duì)于更高形態(tài)需求的滿足。例如獲得享受、獲得認(rèn)同等。也就是說(shuō)，消費(fèi)者看重的是某種產(chǎn)品或服務(wù)的消費(fèi)過(guò)程能否讓自己有足夠符合需求的體驗(yàn)，一旦體驗(yàn)被認(rèn)同，消費(fèi)者就愿意支付，甚至愿意支付更多。其實(shí)，我們應(yīng)該將放寬視野來(lái)認(rèn)識(shí)滑翔傘雙人傘行業(yè)飛行體驗(yàn)的過(guò)程范圍。體驗(yàn)過(guò)程的開(kāi)始應(yīng)該是以體驗(yàn)者與他接觸到飛行體驗(yàn)的這款產(chǎn)品開(kāi)始。在接觸飛行體驗(yàn)產(chǎn)品時(shí)，體驗(yàn)者可能是通過(guò)朋友的介紹，也可能是通過(guò)其他傳播媒體得到信息，或者是偶爾路過(guò)看到。那么，從這一刻開(kāi)始，他們的內(nèi)心就應(yīng)經(jīng)對(duì)飛行產(chǎn)生印象了，這一份印象將會(huì)影響他們的體驗(yàn)需求和對(duì)飛行的期望值。我們可以或者應(yīng)該將這時(shí)就視為體驗(yàn)者體驗(yàn)過(guò)程的開(kāi)始了。體驗(yàn)過(guò)程的結(jié)束在多數(shù)教練員看來(lái)是體驗(yàn)者離開(kāi)場(chǎng)地，這也是值得探討的。

體驗(yàn)過(guò)程如此之長(zhǎng)，可以影響體驗(yàn)者體驗(yàn)感受的因素也就更多了。宣傳語(yǔ)言、服務(wù)態(tài)度、場(chǎng)地秩序、體驗(yàn)流程、教練形象等，都在體驗(yàn)過(guò)程中與體驗(yàn)者有著直接的關(guān)聯(lián)，每一個(gè)細(xì)節(jié)的不到位都會(huì)影響體驗(yàn)滿意度。然而，通過(guò)走訪調(diào)查和自身的工作經(jīng)驗(yàn)中，筆者發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)的體驗(yàn)飛行活動(dòng)都只是重視體驗(yàn)者和教練在一起時(shí)的飛行階段，卻忽視了之前和之后的環(huán)節(jié)。同時(shí)我們還應(yīng)該謹(jǐn)防所有場(chǎng)合下的交叉心理評(píng)價(jià)的影響。

6.教練隊(duì)伍建設(shè)滯后

合格的教練隊(duì)伍是保證整個(gè)體驗(yàn)順利進(jìn)行的關(guān)鍵。在我國(guó)，長(zhǎng)期從事滑翔傘雙人飛行的教練員在600人左右，而其中獲得中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)管理協(xié)會(huì)頒發(fā)的雙人滑翔傘飛行教練證書(shū)的教練員還不到一半。教練員的缺乏使得眾多飛行場(chǎng)地在滿足游客消費(fèi)體驗(yàn)的能力上顯得力不從心，大批的游客由于預(yù)約不上教練而不得不放棄體驗(yàn)。同時(shí)，飛行技術(shù)嫻熟、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)過(guò)硬的飛行員還是保證體驗(yàn)者安全的根本，而安全又是整個(gè)體驗(yàn)中的最根本也是最為基礎(chǔ)的要求。如果乘客的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全在飛行體驗(yàn)時(shí)被損害，那么體驗(yàn)滿意度就無(wú)從說(shuō)起了。當(dāng)下我國(guó)雙人傘飛行員不僅人數(shù)少，而且還缺乏監(jiān)管。由于飛行場(chǎng)地遍布全國(guó)各地，國(guó)家相關(guān)對(duì)口單位也沒(méi)有嚴(yán)格要求從業(yè)人員標(biāo)準(zhǔn)，雙人傘飛行教練隊(duì)伍呈現(xiàn)出一定程度的良莠不齊現(xiàn)象。所以，培養(yǎng)出人數(shù)更多、技術(shù)更好、理念更先進(jìn)、心態(tài)更平穩(wěn)、責(zé)任感更強(qiáng)的雙人傘飛行員迫在眉睫。

三、對(duì)策研究

1.改變營(yíng)銷(xiāo)策略，積極培育滑翔傘雙人飛行商業(yè)市場(chǎng)

端正營(yíng)銷(xiāo)理念，從滿足滑翔傘體驗(yàn)者的消費(fèi)需求到滿足滑翔傘體驗(yàn)者欲望和整體體驗(yàn)?；鑲汶p人飛行是一種體驗(yàn)性占主要地位的產(chǎn)品，體驗(yàn)過(guò)程應(yīng)該重視對(duì)體驗(yàn)者的精神和心理滿足，體會(huì)體驗(yàn)者的要求與感受，進(jìn)行情感體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)。體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使滑翔傘雙人商業(yè)飛行可以為消費(fèi)者提供巨大的發(fā)揮想象力和創(chuàng)造力的空間，以體驗(yàn)者為中心的滑翔傘雙人商業(yè)飛行才是真正屬于體驗(yàn)者本人的飛行，才能創(chuàng)造出獨(dú)一無(wú)二的美妙的體驗(yàn)感覺(jué)。飛行員不應(yīng)在飛行中一味地爭(zhēng)取單位工作時(shí)間內(nèi)更多次數(shù)的飛行帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)收益，更應(yīng)該在飛行過(guò)程中在安全的前提下滿足體驗(yàn)者的特定需求。著名的心理學(xué)家弗洛伊德認(rèn)為，人的意識(shí)里潛意識(shí)和意識(shí)共同作用于人類(lèi)的行為舉止，行為上所表現(xiàn)出來(lái)的受意識(shí)層面的影響，但更多的意向和需求被隱藏，體驗(yàn)者的潛意識(shí)需求有待開(kāi)發(fā)。大量的滑翔傘體驗(yàn)者的消費(fèi)需求由于受到主客觀因素的影響，而沉淀在自身需求意識(shí)的底層，甚至潛意識(shí)當(dāng)中，只有通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)手段等外力才能將其喚醒。面對(duì)體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的消費(fèi)需求變化趨勢(shì)，對(duì)于滑翔傘雙人商業(yè)飛行工作的從業(yè)者而言，理應(yīng)改變策略，在通篇一律的滑翔傘體驗(yàn)市場(chǎng)中以滿足多種獨(dú)特需求為起點(diǎn)，積極通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)手段來(lái)盡可能喚醒旅游消費(fèi)者潛在需求。

2.增加飛行主題的多樣性，滿足多樣性消費(fèi)需求

主題是體驗(yàn)的基礎(chǔ)、靈魂。有誘惑力的主題可以調(diào)整旅游者對(duì)旅游產(chǎn)品的現(xiàn)實(shí)感受，主題鮮明的旅游產(chǎn)品能充分調(diào)動(dòng)消費(fèi)者的感覺(jué)器官，使之留下難忘的經(jīng)歷，強(qiáng)化旅游體驗(yàn)?；鑲汶p人飛行活動(dòng)具有極強(qiáng)的主題可塑性，它可以與諸多的因素進(jìn)行完美的融合。例如，利用滑翔傘器材和乘客本身裝束的可塑性，我們可以開(kāi)發(fā)以化妝飛行為主題的產(chǎn)品。每年，各個(gè)飛行場(chǎng)地都會(huì)舉辦區(qū)域性或者全國(guó)性的化妝飛行嘉年華，這些以化妝為主題的飛行活動(dòng)別開(kāi)生面，吸引了無(wú)數(shù)的有游客前往觀光欣賞。這種滑翔傘能夠體現(xiàn)給我們的與眾不同的體驗(yàn)感覺(jué)可以被無(wú)縫嫁接至雙人商業(yè)飛行中，必定會(huì)吸引到更多的體驗(yàn)者。另外，一些場(chǎng)地也抓住滑翔傘運(yùn)動(dòng)小眾性和時(shí)尚型的特點(diǎn)，在情人節(jié)、5月20日等這種特殊的日子推出滑翔傘飛行求婚的活動(dòng)，也獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。

3.重視個(gè)性化需求，加強(qiáng)體驗(yàn)者參與程度

隨著旅游者的消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)日趨豐富，對(duì)旅游產(chǎn)品更加挑剔，旅游者對(duì)大眾旅游產(chǎn)品感到厭倦，開(kāi)始追求一種彰顯自己個(gè)性的旅游產(chǎn)品服務(wù)，非從眾心理日益增強(qiáng)，使旅游者更加相信自己的感覺(jué)。越來(lái)越多的旅游產(chǎn)品開(kāi)始凸顯個(gè)性化、參與性強(qiáng)的特點(diǎn)。為了滿足滑翔傘雙人飛行體驗(yàn)者的差異化、多樣化及個(gè)性化的需求，滑翔傘雙人飛行產(chǎn)品就必須抓牢體驗(yàn)者消費(fèi)的心理特征、生活方式生活態(tài)度和行為模式，在飛行體驗(yàn)中適時(shí)地將這些能夠符合體驗(yàn)者的個(gè)性化需求的細(xì)節(jié)展現(xiàn)出來(lái)。同時(shí)，為了更好地發(fā)揮飛行中個(gè)性細(xì)節(jié)的作用，飛行員必須積極地與體驗(yàn)者進(jìn)行互動(dòng)，邀請(qǐng)其加入到飛行活動(dòng)中來(lái)。例如，在空中飛行時(shí)短時(shí)間內(nèi)地將操縱棒交于體驗(yàn)者，讓體驗(yàn)者切身對(duì)滑翔傘進(jìn)行操縱，感受主動(dòng)駕馭飛行的快感。再比如，在飛行前與體驗(yàn)者一起制定飛行計(jì)劃，讓整個(gè)飛行可以加入體驗(yàn)者自身的主觀思想，然后在飛行中按照計(jì)劃去實(shí)現(xiàn)使得體驗(yàn)者獲得極大的滿足感和主人翁地位體現(xiàn)。

但是需要注意的事項(xiàng)是，滑翔傘運(yùn)動(dòng)畢竟是一項(xiàng)存在較高風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。我們?cè)诮弑M全力去尋找滿足體驗(yàn)者五花八門(mén)的個(gè)性需求和主動(dòng)體驗(yàn)感時(shí)，我們更應(yīng)該堅(jiān)持安全的底線，切忌為了盲目地討好體驗(yàn)者而作出錯(cuò)誤的選擇，最終害人害己，遠(yuǎn)離當(dāng)初的本意。

4.完善場(chǎng)地配套設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)體驗(yàn)過(guò)程管理

場(chǎng)地設(shè)施的完善程度代表場(chǎng)地滿足體驗(yàn)者需求的能力?；鑲銏?chǎng)地設(shè)施滿足體驗(yàn)者的需求的功能應(yīng)該包括交通運(yùn)輸、休閑娛樂(lè)、餐飲住宿、學(xué)習(xí)培訓(xùn)、交友集會(huì)等。在這一系列功能中，體驗(yàn)者都是直接參與并獲得體驗(yàn)印象。任何環(huán)節(jié)都需要場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)者付出足夠精力來(lái)維護(hù)保證其功能的順利發(fā)揮。本研究給出的建議是，考慮投資能力和運(yùn)營(yíng)成本等因素，場(chǎng)地運(yùn)營(yíng)者如沒(méi)有能力在短時(shí)間內(nèi)將場(chǎng)地基礎(chǔ)設(shè)施一步到位地建設(shè)好，可以依照體驗(yàn)者需求從低至高依次慢慢完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時(shí)，最需要進(jìn)行改進(jìn)的是人的因素。在整個(gè)體驗(yàn)過(guò)程中，場(chǎng)地運(yùn)營(yíng)者需要將全程服務(wù)的理念傳達(dá)至場(chǎng)地員工，并且落到實(shí)處。員工按照其工作劃分分別管理自己所負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容。實(shí)行對(duì)應(yīng)事件問(wèn)責(zé)制，完善場(chǎng)地管理體系，做到突發(fā)事件發(fā)現(xiàn)及時(shí)、處理及時(shí)，堅(jiān)決不讓突發(fā)事件的負(fù)面影響擴(kuò)大。保證體驗(yàn)者在場(chǎng)地上的合法利益。

5.加快教練員隊(duì)伍培養(yǎng)，培養(yǎng)合格的教練員人才

教練員是整個(gè)體驗(yàn)經(jīng)歷的核心要素。我們國(guó)家雙人傘飛行員不僅在數(shù)量上不足，滿足不了不斷激增的滑翔傘雙人傘飛行的需求。而且整個(gè)教練隊(duì)伍在質(zhì)量上也顯得良莠不齊。為了保證體驗(yàn)過(guò)程的質(zhì)量，我們急需建立起一套合理完善的雙人傘飛行教練培訓(xùn)系統(tǒng)。目前，國(guó)內(nèi)教練員培訓(xùn)多為老教練傳幫帶的內(nèi)部培訓(xùn)類(lèi)型，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的單人傘飛行后，便慢慢開(kāi)始進(jìn)行雙人傘試飛。試飛時(shí)，一般會(huì)先由教練員充當(dāng)體驗(yàn)者游客身份，在整個(gè)飛行的過(guò)程中進(jìn)行指導(dǎo)教學(xué)。經(jīng)過(guò)一定次數(shù)的飛行后會(huì)安排其他的教練員來(lái)充當(dāng)體驗(yàn)者身份，并且模擬在雙人傘飛行中比較容易出現(xiàn)的問(wèn)題，鍛煉飛行員的應(yīng)變處理能力。這種培養(yǎng)類(lèi)型完全是自發(fā)的和民間的，根據(jù)需求來(lái)進(jìn)行培養(yǎng)。這種培養(yǎng)方式體現(xiàn)出來(lái)的最大弊端就是教學(xué)質(zhì)量不能得到保證，培訓(xùn)永遠(yuǎn)滯后于需求，培訓(xùn)考核標(biāo)準(zhǔn)不能統(tǒng)一。所以，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完善教練培訓(xùn)體系，統(tǒng)一教練員上崗門(mén)檻迫在眉睫。

四、結(jié)論

本文結(jié)合近幾年國(guó)內(nèi)外有關(guān)體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)對(duì)于體育旅游行為研究和滑翔傘運(yùn)動(dòng)研究的文獻(xiàn)和著作，對(duì)滑翔傘雙人商業(yè)飛行的活動(dòng)進(jìn)行了研究。研究中重點(diǎn)分析體驗(yàn)者的消費(fèi)行為和教練員的飛行狀態(tài)，從而來(lái)得出滑翔傘雙人商業(yè)飛行活動(dòng)中影響體驗(yàn)者體驗(yàn)滿意度和滑翔傘雙人商業(yè)飛行本身發(fā)展的因素。進(jìn)而得出相應(yīng)的對(duì)策和解決辦法。通過(guò)研究得出，我國(guó)滑翔傘雙人商業(yè)飛行活動(dòng)中飛行體驗(yàn)產(chǎn)品單一，體驗(yàn)者可以選擇的飛行類(lèi)型不多，獲得體驗(yàn)感受重復(fù)。同時(shí)，由于場(chǎng)地建設(shè)時(shí)間短，場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)者的管理經(jīng)驗(yàn)缺乏，體驗(yàn)者在體驗(yàn)過(guò)程中的一些感受無(wú)法獲得周全的照顧從而影響整體體驗(yàn)滿意度。教練方面，隊(duì)伍規(guī)模小，人數(shù)少，教練隊(duì)伍在專(zhuān)業(yè)素質(zhì)呈現(xiàn)上也顯得不盡相同，但是在服務(wù)態(tài)度、安全意識(shí)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)上面表現(xiàn)總體不錯(cuò)，國(guó)家部門(mén)在對(duì)于滑翔傘運(yùn)動(dòng)本身的監(jiān)管和發(fā)展助力上還存在缺失，需要更多的努力。