鐵路物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理研究

黎河均

（重慶空港物流發(fā)展有限公司，重慶 401120）

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，為保障經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，我國(guó)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式上做出了較大改革。隨著“十三五”規(guī)劃及建設(shè)的完美收官，當(dāng)前的鐵路物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施得到了更新，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，鐵路物流業(yè)多年來(lái)的蓬勃發(fā)展恰逢加快發(fā)展物流業(yè)的關(guān)鍵時(shí)期。而在近年來(lái)鐵路物流企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，鐵路物流業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展范圍受限，發(fā)展速度遲緩等問(wèn)題成為了當(dāng)前新興鐵路物流企業(yè)的重點(diǎn)問(wèn)題。通過(guò)改變鐵路物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)、管理模式，加快鐵路物流業(yè)的發(fā)展，有效保障鐵路物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位，是鐵路物流企業(yè)當(dāng)前階段中的首要任務(wù)。

一、鐵路物流企業(yè)的發(fā)展

1.鐵路物流的現(xiàn)狀分析

在基于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)民生活質(zhì)量的發(fā)展提高的背景下，統(tǒng)觀全球物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)物流業(yè)集約化發(fā)展程度仍然不高，相較于鐵路物流發(fā)展初期，我國(guó)當(dāng)前的國(guó)際貨代的運(yùn)作水平有一定提高，與國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)之間的聯(lián)運(yùn)技術(shù)水平有一定提高。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，新興供應(yīng)鏈需求對(duì)物流企業(yè)的要求也隨之提高，新要求的提出倒逼鐵路物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式進(jìn)行改革。

2.鐵路物流企業(yè)的發(fā)展模式

鐵路物流企業(yè)的高速發(fā)展基于我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的逐步壯大。鐵路利用其相對(duì)快捷的運(yùn)能方式，在空間和時(shí)間上滿足了國(guó)內(nèi)、中歐班列沿線國(guó)家間的運(yùn)力資源共享。相應(yīng)的，鐵路物流企業(yè)的運(yùn)作機(jī)制仍然以傳統(tǒng)國(guó)際貨代模式為主，沒(méi)有革命性的實(shí)破。針對(duì)我國(guó)鐵路物流企業(yè)的現(xiàn)狀分析，在當(dāng)前物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的狀況下，鐵路物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)隨之發(fā)生改革變化，根據(jù)不同的物流模式改革方案，鐵路物流企業(yè)的發(fā)展模式主要以網(wǎng)運(yùn)合一貨運(yùn)模式、網(wǎng)運(yùn)分離貨運(yùn)模式、網(wǎng)運(yùn)分離物流化模式以及特殊區(qū)位模式為基本鐵路物流企業(yè)發(fā)展模式，鐵路物流企業(yè)應(yīng)充分利用有效資源，對(duì)鐵路物流企業(yè)的發(fā)展模式進(jìn)行改革。鐵路部門(mén)應(yīng)建立與市場(chǎng)直接對(duì)接的法人公司，發(fā)揮鐵路物流企業(yè)在市場(chǎng)化管理中的優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)懂市場(chǎng)的多式聯(lián)運(yùn)人才，優(yōu)化鐵路物流企業(yè)的相關(guān)設(shè)施，開(kāi)發(fā)多元化投融資渠道，將主要資源整合融入到現(xiàn)代鐵路物流企業(yè)的建設(shè)中。

二、鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)

1.鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式

在我國(guó)鐵路物流業(yè)經(jīng)營(yíng)模式主要以傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式為主，貫徹鐵路物流的公共服務(wù)功能，主要提供傳統(tǒng)貨運(yùn)服務(wù)。政企職能分離不徹底，管理者的經(jīng)營(yíng)服務(wù)思想未明確建立。關(guān)于鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，并沒(méi)有針對(duì)鐵路物流的特點(diǎn)，進(jìn)行物流企業(yè)的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)。當(dāng)前物流市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)變化加快，我國(guó)鐵路物流企業(yè)對(duì)于物流市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)理念缺乏正確認(rèn)識(shí)。鐵路物流企業(yè)無(wú)法站在供應(yīng)鏈高效管理的角度，無(wú)法形成物流商與鐵路物流企業(yè)間的合作共贏。在當(dāng)前供應(yīng)鏈上下游企業(yè)對(duì)物流質(zhì)量的需求大幅度提高的狀況下，傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)已無(wú)法充分滿足當(dāng)前需求。而鐵路物流企業(yè)間經(jīng)營(yíng)服務(wù)水平整體較低。大部分國(guó)有、民營(yíng)的物流企業(yè)通過(guò)爭(zhēng)取到票價(jià)下浮政策，加入各地方政府補(bǔ)貼，采用降低市場(chǎng)運(yùn)輸價(jià)格的經(jīng)營(yíng)模式，提高企業(yè)間物流的同質(zhì)無(wú)效競(jìng)爭(zhēng)，極大影響了我國(guó)鐵路物流企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。

2.鐵路物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)型

在鐵路物流企業(yè)的基本經(jīng)營(yíng)模式下，鐵路物流企業(yè)的發(fā)展由初始階段的快速發(fā)展進(jìn)入當(dāng)前緩慢的瓶頸期，加快市場(chǎng)化進(jìn)程和開(kāi)發(fā)新路線成為轉(zhuǎn)型方向。我國(guó)鐵路主管部門(mén)自2003年起開(kāi)始市場(chǎng)化改革，試圖大力發(fā)展全程運(yùn)輸服務(wù)，十八年過(guò)去了，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)所占份額依然持續(xù)下滑，鐵路物流企業(yè)還存在對(duì)客戶做出的承諾難以兌現(xiàn)、提供物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)性有待提高以及發(fā)展全程物流的運(yùn)力難以保證等問(wèn)題。而國(guó)外，在線路優(yōu)化、場(chǎng)站優(yōu)化，在計(jì)算機(jī)信息技術(shù)革新的作用下，國(guó)外鐵路物流企業(yè)的鐵路貨運(yùn)有效實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)重載化，實(shí)現(xiàn)了鐵路列車(chē)重載的運(yùn)輸技術(shù)以及運(yùn)輸裝備水平，國(guó)外的鐵路物流成功將快捷運(yùn)輸與時(shí)效性相結(jié)合，大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)男?，在全球貿(mào)易的咽喉地帶，2021年3月底蘇伊士運(yùn)河發(fā)生堵船事件后，建設(shè)中的“艾阿鐵路”還有望成為通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的海鐵聯(lián)運(yùn)物流替代方案：埃及連接艾因蘇赫納港 （Al Sokhna ）和阿拉曼港（El Alamein） 以及紅海和地中海的高速鐵路線再次成為全球焦點(diǎn)，該項(xiàng)目本身旨在建造一條534公里長(zhǎng)的鐵路線，連接紅海港口艾因蘇赫納港和阿拉曼港，列車(chē)還將經(jīng)過(guò)埃及的新省會(huì)開(kāi)羅Six of October、博格阿拉伯 （Borg Al-Arab） 和亞歷山大（Alexandria）。項(xiàng)目總投資將為90億美元，該項(xiàng)目將建成自1854年以來(lái)對(duì)中東地區(qū)和埃及主要鐵路企業(yè)來(lái)說(shuō)，最大和最長(zhǎng)的鐵路線。同時(shí)，針對(duì)鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，國(guó)外多采用多式聯(lián)運(yùn)，歐盟與北美有發(fā)展成熟的多式聯(lián)運(yùn)和駝背運(yùn)輸方式等綜合解決方案，有效結(jié)合鐵路、公路、水路、航空等多方面運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸，將托運(yùn)程序簡(jiǎn)單化，提供一站式物流服務(wù)。這一經(jīng)營(yíng)模式在大程度上方便了全程運(yùn)輸過(guò)程，強(qiáng)化了鐵路物流企業(yè)的服務(wù)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，保證各個(gè)運(yùn)輸方式間無(wú)縫的銜接配合。有效提高長(zhǎng)距離綜合交通的水平，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的鐵路物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，和對(duì)全程物權(quán)憑證“一單制”的初步探索，是我國(guó)當(dāng)前鐵路物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)。國(guó)家針對(duì)當(dāng)前的鐵路物流業(yè)發(fā)展，對(duì)相關(guān)的國(guó)際物流經(jīng)營(yíng)模式提出了改革方向。2014年10月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014—2020年）》，提出加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，探索構(gòu)建駝背運(yùn)輸、水路滾裝運(yùn)輸?shù)榷嗍铰?lián)運(yùn)體系。采用多式聯(lián)運(yùn)可以有機(jī)結(jié)合各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，整合運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織的無(wú)縫銜接，提升綜合運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和水平。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)模式能夠有效提高我國(guó)鐵路物流企業(yè)的發(fā)展，有效打通國(guó)際貨源的雙向運(yùn)輸和交叉運(yùn)輸，在多方面實(shí)現(xiàn)快捷便利的情況下，還進(jìn)一步建立亞歐大陸間各國(guó)跨國(guó)物流企業(yè)之間的合作項(xiàng)目，有利于國(guó)際鐵路物流企業(yè)的發(fā)展。

綜合當(dāng)前鐵路物流企業(yè)的相關(guān)現(xiàn)狀，在對(duì)鐵路物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行對(duì)應(yīng)改革的基礎(chǔ)上，整理總結(jié)國(guó)外鐵路物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)我國(guó)鐵路物流企業(yè)存在的問(wèn)題，進(jìn)行相關(guān)措施改革。面對(duì)我國(guó)當(dāng)前的鐵路物流企業(yè)現(xiàn)狀，鐵路物流企業(yè)需要在經(jīng)營(yíng)模式上進(jìn)一步深化改革：

（1）鐵路物流的發(fā)展主要是依賴(lài)于新運(yùn)輸裝備的運(yùn)用和裝備快速循環(huán)的良好“生態(tài)模式”。而當(dāng)前我國(guó)鐵路物流的運(yùn)載裝備技術(shù)在進(jìn)一步提高的情況下，可以滿足相應(yīng)運(yùn)載承重的相關(guān)要求。運(yùn)載裝備效力的提升依賴(lài)于技術(shù)的支持，相應(yīng)的，加強(qiáng)技術(shù)、提高裝備的保證力度是鐵路物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的重點(diǎn)關(guān)注問(wèn)題。我國(guó)當(dāng)前的信息技術(shù)發(fā)展較快，在運(yùn)載裝備的技術(shù)提升上嵌入信息技術(shù)的相關(guān)配合，完善鐵路信息系統(tǒng)工作，可以給予商務(wù)平臺(tái)完備的技術(shù)保證，同時(shí)可以避免因始發(fā)地貨物缺少運(yùn)輸裝備導(dǎo)致的站場(chǎng)擁堵，造成“腸梗阻”甚至采用二次疏港的局面。

（2）鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)應(yīng)致力于其運(yùn)輸過(guò)程的服務(wù)保障能力提高。在物流運(yùn)輸過(guò)程中，相對(duì)增加物流的運(yùn)輸比重，完成對(duì)運(yùn)輸速率的提高。將選擇最佳的運(yùn)輸分配方案，提供組織貨源，發(fā)展重載運(yùn)輸。在先進(jìn)運(yùn)輸裝備的有效作用下，有效進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，在滿足當(dāng)前物流業(yè)對(duì)鐵路物流的要求下，提高運(yùn)輸效率，對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的提供鏈以及運(yùn)輸鏈做出對(duì)應(yīng)調(diào)整，鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)需要在一定程度上對(duì)列車(chē)運(yùn)行效率進(jìn)一步做出規(guī)劃要求以優(yōu)化。

（3）鐵路物流企業(yè)在針對(duì)其經(jīng)營(yíng)模式的變化改革過(guò)程中，應(yīng)注意企業(yè)物流中心的相關(guān)建設(shè)。鐵路物流主要根據(jù)貨運(yùn)需要，對(duì)其貨運(yùn)物流中心位置進(jìn)行合理規(guī)劃，其設(shè)施建構(gòu)主要基于周邊運(yùn)輸方式以及環(huán)境的配備，即與公路、水路、航空等各個(gè)運(yùn)輸場(chǎng)站的配合。同樣，在鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中，鐵路物流客服中心的建設(shè)至關(guān)重要。鐵路物流客服中心是聯(lián)系企業(yè)、合作商、貨源主以及客戶之間的人性化服務(wù)平臺(tái)。基于對(duì)鐵路物流客服中心的建設(shè)，將豐富的客戶資源、全面的貨源以及企業(yè)平臺(tái)與合作商相互聯(lián)系，合并為一個(gè)較大的交流圈。方便建立全國(guó)多等級(jí)的客服體系，豐富鐵路物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式下的物流服務(wù)。

（4）鐵路物流企業(yè)可以適度引入民航客機(jī)機(jī)艙帶貨的模式，探索客流峰谷時(shí)用高鐵和動(dòng)車(chē)的艙位參與快件干線運(yùn)輸市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)2020年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)830億件，完成業(yè)務(wù)收入8750億元，而農(nóng)村地區(qū)的快件到發(fā)量超過(guò)300億件，而2000公里運(yùn)距以內(nèi)的高速鐵路運(yùn)輸仍然可實(shí)現(xiàn)快件次日到達(dá)，通過(guò)衛(wèi)星技術(shù)和先進(jìn)的計(jì)算機(jī)算法，在客流峰谷時(shí)用客艙的富余艙位加大參與快件運(yùn)輸市場(chǎng)份額，在春運(yùn)、暑運(yùn)等客流峰值時(shí)減少參與快件運(yùn)輸市場(chǎng)份額，臨時(shí)用航空和公路運(yùn)輸?shù)钠渌\(yùn)力取代，可以增加鐵路閑置運(yùn)力的附加值，增加鐵路物流企業(yè)、客專(zhuān)運(yùn)營(yíng)企業(yè)、快件運(yùn)營(yíng)企業(yè)多方的效益，亦可緩解民航運(yùn)力不足的難題。

三、鐵路物流企業(yè)的管理

1.鐵路物流企業(yè)的管理制度

當(dāng)前鐵路物流企業(yè)的管理在基于相應(yīng)經(jīng)營(yíng)模式的改革下，同樣做出重大改革。但傳統(tǒng)的鐵路物流企業(yè)管理模式主要體現(xiàn)在科學(xué)性、合理性等方面，尤其是在當(dāng)前鐵路物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下。鐵路物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)模式下實(shí)行總公司與分子公司的主輔關(guān)系，對(duì)相應(yīng)的管理機(jī)制進(jìn)行相應(yīng)優(yōu)化。讓現(xiàn)代企業(yè)管理制度為多元化經(jīng)營(yíng)方向松綁，在經(jīng)營(yíng)模式下整合現(xiàn)有資源，提升鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，以達(dá)到強(qiáng)效的鐵路物流企業(yè)管理優(yōu)化。

2.鐵路物流企業(yè)管理制度的改革

鐵路物流企業(yè)的管理制度在多方面的企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)化模式下，施行相應(yīng)的改革制度。借鑒當(dāng)前國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的成熟模式和信息技術(shù)，建立合適的鐵路物流企業(yè)管理機(jī)制，提高鐵路物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理水平，提高企業(yè)的整體發(fā)展效益，在符合鐵路物流企業(yè)多元化的經(jīng)營(yíng)模式下，深入分析健全對(duì)應(yīng)的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，健全人事管理制度，在設(shè)備以及財(cái)務(wù)上的管理也應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)優(yōu)化。用現(xiàn)代企業(yè)財(cái)務(wù)管理制度保障鐵路物流運(yùn)輸行業(yè)的長(zhǎng)足性發(fā)展，對(duì)企業(yè)相關(guān)信息技術(shù)結(jié)合的技術(shù)性設(shè)備采取優(yōu)化管理。財(cái)務(wù)管理上的優(yōu)化主要針對(duì)員工的合理薪酬分配以及鐵路物流企業(yè)發(fā)展的資金需求，鐵路物流企業(yè)的管理制度需要在適應(yīng)當(dāng)前鐵路物流的基本狀況下，優(yōu)化財(cái)務(wù)及分配等相關(guān)管理制度。

四、鐵路物流企業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)管理

1.鐵路物流企業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)

當(dāng)前我國(guó)鐵路物流企業(yè)的發(fā)展，主要在于鐵路多元運(yùn)輸以及服務(wù)項(xiàng)目的擴(kuò)大。鐵路物流運(yùn)輸在物流業(yè)運(yùn)輸方式中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，鐵路物流具有較廣覆蓋面，路網(wǎng)資源豐富全面，同時(shí)鐵路物流運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備技術(shù)資源較高，能夠有效連接各方面技術(shù)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)保證，較大的硬件儲(chǔ)備是鐵路物流運(yùn)輸?shù)闹匾獌?yōu)勢(shì)。

完成鐵路物流企業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)，在現(xiàn)有資源的利用下，拓寬增值業(yè)務(wù)，同時(shí)要滿足公共物流信息平臺(tái)的建立。對(duì)當(dāng)前已有的信息資源進(jìn)行整合，完成設(shè)施設(shè)備的規(guī)模統(tǒng)一，為建立統(tǒng)一的多元化鐵路物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理信息系統(tǒng)提供硬性條件。其有效施行，離不開(kāi)物流企業(yè)對(duì)其相應(yīng)管理模式的改革，將管理模式進(jìn)一步向智能化、信息化、算法優(yōu)化方向上發(fā)展，催化鐵路物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)的成熟。

鐵路物流企業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)管理，在于多元化經(jīng)營(yíng)模式的正確實(shí)施。鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理不應(yīng)局限于單一模式的運(yùn)輸，應(yīng)在物流基礎(chǔ)上將每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行串接延伸，將整個(gè)物流運(yùn)輸模式作為一個(gè)整體，將整合的現(xiàn)有資源進(jìn)行重組優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

在多元化的鐵路物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理下，要求物流企業(yè)做好自身的跨越式發(fā)展，突出表現(xiàn)企業(yè)的豐富與獨(dú)立性，在鐵路物流的主體上，有效提升鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)手段，實(shí)現(xiàn)自身跨越式的發(fā)展。

2.鐵路物流在多元經(jīng)營(yíng)下的發(fā)展

（1）對(duì)于鐵路物流企業(yè)的多元化發(fā)展，主要通過(guò)企業(yè)的觀念型轉(zhuǎn)化。鐵路物流企業(yè)的管理制度在一定程度上應(yīng)著重于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者個(gè)人綜合能力的提升，其個(gè)人素質(zhì)能力的提高能夠直接影響到鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理以及模式發(fā)展。鐵路物流的發(fā)展緊跟時(shí)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐，鐵路物流企業(yè)在必要程度上應(yīng)制定符合鐵路物流企業(yè)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)管理模式，企業(yè)決策者在及時(shí)了解歐美鐵路物流發(fā)展現(xiàn)狀的同時(shí)，應(yīng)積極調(diào)動(dòng)企業(yè)員工的主觀能動(dòng)性，在完善的激勵(lì)機(jī)制建立下促進(jìn)鐵路物流業(yè)的發(fā)展。

（2）鐵路物流企業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)管理，同樣依賴(lài)于物流服務(wù)的轉(zhuǎn)化。企業(yè)的合理發(fā)展離不開(kāi)服務(wù)制度的完善，而鐵路物流服務(wù)主要是滿足客戶的物流需求，通過(guò)與信息技術(shù)的結(jié)合，創(chuàng)建鐵路物流信息服務(wù)管理平臺(tái)，追蹤客戶物流信息的相關(guān)資料，徹底轉(zhuǎn)變觀念，把資源持有者的身份轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)參與者，對(duì)接各個(gè)供應(yīng)鏈相關(guān)單位、資源客戶，鐵路物流在多元化的經(jīng)營(yíng)下，研究開(kāi)發(fā)相應(yīng)的服務(wù)優(yōu)化方法，實(shí)現(xiàn)鐵路物流資源運(yùn)用效益最大化。

（3）當(dāng)前鐵路物流企業(yè)將進(jìn)行多元化的模式轉(zhuǎn)型。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷進(jìn)化改變，產(chǎn)品物流服務(wù)的不斷提高，鐵路物流企業(yè)間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)模式的轉(zhuǎn)化競(jìng)爭(zhēng)。傳統(tǒng)的鐵路物流企業(yè)管理模式相對(duì)單一，而多元化的經(jīng)營(yíng)模式，可以適應(yīng)多變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)格局，配合創(chuàng)新的服務(wù)業(yè)務(wù)，鐵路物流企業(yè)在多元化模式的轉(zhuǎn)化下，不斷進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，跟緊市場(chǎng)節(jié)奏，發(fā)揮鐵路物流企業(yè)多元化管理的最大作用。

（4）信息技術(shù)不斷發(fā)展，鐵路物流企業(yè)在多元化經(jīng)營(yíng)管理模式下，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合優(yōu)化進(jìn)行信息向轉(zhuǎn)化。將信息轉(zhuǎn)型深入至鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式建設(shè)上。通過(guò)信息技術(shù)的幫助提高鐵路物流企業(yè)的工作效率，有效催化鐵路物流企業(yè)的成功轉(zhuǎn)型。

五、結(jié)語(yǔ)

隨著當(dāng)前鐵路物流業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)對(duì)鐵路物流企業(yè)的發(fā)展要求有了明確的提高。針對(duì)鐵路物流企業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，有效改革鐵路物流企業(yè)的相關(guān)經(jīng)營(yíng)管理模式。聯(lián)系國(guó)際多元聯(lián)運(yùn)，將鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)多元化、管理深層化，為達(dá)到鐵路物流企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，滿足當(dāng)前經(jīng)濟(jì)狀態(tài)下對(duì)鐵路物流企業(yè)的需求進(jìn)行深入改革。而相對(duì)于新型鐵路物流企業(yè)的發(fā)展模式，根據(jù)鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理模式改革做出相對(duì)應(yīng)調(diào)整，有效保障鐵路物流企業(yè)運(yùn)作機(jī)制的完整。