信息技術(shù)在汽車駕駛訓(xùn)練場規(guī)劃設(shè)計上的拓展運(yùn)用可行性分析

張鵬 歐陽熙

一、汽車駕駛訓(xùn)練功能需求

（一）訓(xùn)練與考核

高精度場地、車輛建模及訓(xùn)考評判功能、計時計程功能是訓(xùn)練場地信息化建設(shè)的核心。作為院校，要在學(xué)校一期建設(shè)的基礎(chǔ)上運(yùn)用更多的先進(jìn)技術(shù)，更科學(xué)、更高效地提升教學(xué)效益。此外還要在訓(xùn)練與考核的基礎(chǔ)上，突出大數(shù)據(jù)技術(shù)的運(yùn)用，通過海量的駕駛行為數(shù)據(jù)分析學(xué)員操作心理、操作習(xí)慣，以便進(jìn)行有針對性的指導(dǎo)糾正。

（二）訓(xùn)練管理

汽車駕駛訓(xùn)練場在教學(xué)過程中，組訓(xùn)者對理論考試功能、遠(yuǎn)程對講、監(jiān)聽、監(jiān)控及控制功能、數(shù)據(jù)統(tǒng)計查詢功能、網(wǎng)絡(luò)實(shí)時預(yù)覽功能、數(shù)據(jù)管理及展示功能、課目管理及定制功能都是急需建設(shè)的。通過建設(shè)安裝信息化傳感器設(shè)備，全程監(jiān)控學(xué)兵的駕駛操作行為與車輛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)學(xué)兵駕駛操作數(shù)據(jù)、學(xué)兵與操作視頻數(shù)據(jù)以及軍用車的空間位置、行駛速度、位置等數(shù)據(jù)的數(shù)字化記錄，達(dá)到全面掌握駕駛過程，實(shí)時指導(dǎo)駕駛動作，針對問題講評施教和科學(xué)評判訓(xùn)練效果的目的，強(qiáng)化了訓(xùn)練管理，實(shí)現(xiàn)教學(xué)管理精細(xì)化、透明化和數(shù)據(jù)化，從而節(jié)約訓(xùn)練成本，提升訓(xùn)練效益。

（三）訓(xùn)練安全

原有的駕駛訓(xùn)練場在訓(xùn)練中的安全，主要依賴于組訓(xùn)者的經(jīng)驗。通過信息技術(shù)的運(yùn)用，可以大幅提高訓(xùn)練安全系數(shù)。一是需要構(gòu)建信息通信網(wǎng)邊界接入平臺，采取區(qū)分鏈路安全防御的方法，構(gòu)建集邊界保護(hù)、身份認(rèn)證、應(yīng)用安全、安全隔離和平臺自身安全防護(hù)等功能的邊界接入平臺。二是需要建設(shè)監(jiān)控平臺和管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全場地的360°無死角監(jiān)控，并通過語音通訊進(jìn)行預(yù)防和糾正。三是需要建立相應(yīng)的運(yùn)行維護(hù)和管理工作機(jī)制，通過規(guī)范接入配置、規(guī)范安全監(jiān)控、規(guī)范運(yùn)行處置等工作，保障系統(tǒng)平臺正常運(yùn)行。

二、信息技術(shù)契合點(diǎn)分析

（一）網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)

先進(jìn)的無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)從培訓(xùn)到考試，現(xiàn)場所有信息的全天候不間斷實(shí)時視頻傳輸，實(shí)現(xiàn)對整個學(xué)習(xí)及考試過程的智能化管理，及時掌握并處理現(xiàn)場情況，對保護(hù)物資財產(chǎn)、確保人員安全、保障成績的真實(shí)性做出有效貢獻(xiàn)。

（二）衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)

隨著衛(wèi)星導(dǎo)航高精度定位技術(shù)的成熟，通過采用高精北斗差分定位的方式取代原有的駕?？荚嚰霸u判模式，在訓(xùn)練數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)上正在發(fā)揮著巨大的作用。

駕培教學(xué)中采用衛(wèi)星導(dǎo)航評判系統(tǒng)的主要優(yōu)勢有：

1.提高考試、訓(xùn)練效率由于整個系統(tǒng)維護(hù)量小，可以連續(xù)不間斷發(fā)GPS/BD2，選擇多個起點(diǎn)和終點(diǎn)、考試和訓(xùn)練同時進(jìn)行。

2.培訓(xùn)方式靈活。同一個項目上，可以培訓(xùn)不同車型，同一個場地上，可以培訓(xùn)不同項目，提高場地利用效率。

3.降低運(yùn)營成本。場地免維護(hù)、系統(tǒng)配件消耗少，管理成本低。

（三）大數(shù)據(jù)技術(shù)

未來10年汽車駕培產(chǎn)業(yè)將會真正進(jìn)入大數(shù)據(jù)時代，包括所有的駕駛操作及其每天的行為習(xí)慣，甚至于座椅的使用習(xí)慣都會形成相應(yīng)的數(shù)據(jù)，還有就是以車為中心的數(shù)據(jù)化等信息都會形成龐大的數(shù)據(jù)被挖掘應(yīng)用而產(chǎn)生價值。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可以在教學(xué)過程中積累海量學(xué)員練車數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，梳理出學(xué)員學(xué)車過程中的熱點(diǎn)圖，確定學(xué)員在學(xué)習(xí)過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，并且結(jié)合教學(xué)大綱進(jìn)行針對性的教案輸出，開啟AI教學(xué)模式，以更精準(zhǔn)、更規(guī)范的教學(xué)方案提升學(xué)員學(xué)車效率。

（四）監(jiān)控技術(shù)

監(jiān)控技術(shù)是安全防范領(lǐng)域中的重要組成部分，系統(tǒng)通過攝像機(jī)及其輔助設(shè)備（鏡頭、云臺等），直接觀察被監(jiān)視場所的情況，同時可以把被監(jiān)視場所的情況進(jìn)行同步錄像。另外，電視監(jiān)控系統(tǒng)還可以與防盜報警系統(tǒng)等其他安全技術(shù)防范體系聯(lián)動運(yùn)行，使用戶安全防范能力得到整體的提高。

目前地方駕培行業(yè)已經(jīng)積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”深度融合，許多駕培機(jī)構(gòu)通過加強(qiáng)對機(jī)動車駕駛培訓(xùn)的動態(tài)監(jiān)控，訓(xùn)練場地上和教練車內(nèi)全部安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，駕培過程的安全運(yùn)行、教練的言行舉止盡在“天眼”監(jiān)控之下，進(jìn)一步規(guī)范教學(xué)行為，提高培訓(xùn)質(zhì)量。

（五）機(jī)器人教練技術(shù)

“機(jī)器人教練”并不是有真機(jī)器人做教練，是在一輛教練車上裝載一套智能系統(tǒng)，通過這臺系統(tǒng)的語音、電子顯示屏等裝置對學(xué)員進(jìn)行教學(xué)，這是汽車駕駛培訓(xùn)實(shí)現(xiàn)無人化、智能化的主要發(fā)展方向。

1.實(shí)現(xiàn)功能

（1）高密度低速復(fù)雜場景的車輛控制

駕校的訓(xùn)練場不同于日常行車的馬路，訓(xùn)練場上有很多會出現(xiàn)各種突發(fā)狀況的新手，有限的訓(xùn)練場內(nèi)可能會同時運(yùn)行著多輛教練車。機(jī)器人教練可以有效識別障礙物或者危險情況，在輔助學(xué)員掌握駕駛技能的同時，還能在識別到危險時及時點(diǎn)剎保障學(xué)員安全。機(jī)器人教練對駕駛行為指導(dǎo)具有一定的針對性，因為機(jī)器人教練下達(dá)的指令是根據(jù)學(xué)員的實(shí)時車身狀態(tài)進(jìn)行判斷后再下達(dá)的，機(jī)器人觀察到你的車身到達(dá)了倒車入庫打方向的點(diǎn)。

（2）智能教學(xué)

由三部分組成：理論練習(xí)，通過5G+仿真模擬練習(xí)，把固定題庫的法規(guī)培訓(xùn)升級為以實(shí)際場景為主的、結(jié)合仿真模擬學(xué)習(xí)的方式，讓學(xué)員真正掌握安全文明行車的規(guī)則;場內(nèi)培訓(xùn)，基于大數(shù)據(jù)智能服務(wù)云平臺、智能化運(yùn)營管控與數(shù)據(jù)分析中心、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)智能交感系統(tǒng)、智能決策課程系統(tǒng)、智能神經(jīng)感知系統(tǒng)、智能安全防護(hù)系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)教學(xué)課程系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)無人化培訓(xùn);場外培訓(xùn)，利用人工智能+大數(shù)據(jù)監(jiān)管學(xué)員培訓(xùn)，應(yīng)用圖像識別、雷達(dá)、GPS等技術(shù)實(shí)時監(jiān)測道路環(huán)境，協(xié)助并監(jiān)督教練員安全、規(guī)范教學(xué)，同時糾正學(xué)員不良的駕駛習(xí)慣，培養(yǎng)學(xué)員安全文明駕車意識。

（3）駕駛行為數(shù)據(jù)分析

機(jī)器人教練的培訓(xùn)過程中，可通過傳感器獲取學(xué)員駕駛行為數(shù)據(jù)，包括坐姿、觀察后視鏡的角度等駕駛過程中的各種操作細(xì)節(jié)。通過數(shù)據(jù)分析，可得出學(xué)員學(xué)習(xí)過程中的強(qiáng)項和弱勢，有針對性地加以輔導(dǎo)，幫助學(xué)員更快掌握駕駛技能。

2.存在不足

雖然機(jī)器人教練更加先進(jìn)、更加生動，更具有趣味性，但是也存在一些不足：

（1）不能“因人施教”

學(xué)員的年齡、性格、接受能力千差萬別，這就要求教練員要因地制宜地進(jìn)行“因人施教”。比如，訓(xùn)練中學(xué)員情不自禁地會出現(xiàn)“緊張情緒”、“急躁情緒”、“自卑情緒”、“自滿情緒”等不良情緒，這就不可避免地影響了教學(xué)質(zhì)量。教練員能夠感知學(xué)員的情緒變化，通過“表揚(yáng)”、“批評”、“鼓勵”等手段調(diào)整學(xué)員情緒，然后再去強(qiáng)調(diào)技術(shù)要領(lǐng)。而“機(jī)器人教練”不能感知學(xué)員情緒變化，雖然它能進(jìn)行一定的“人機(jī)交互”，但它不能與學(xué)員進(jìn)行有效的溝通，不能運(yùn)用“表揚(yáng)和批評藝術(shù)”和“幽默教學(xué)”積極地影響學(xué)員。

（2）不能對學(xué)員進(jìn)行全面糾錯

“機(jī)器人教練”能依托衛(wèi)星差分系統(tǒng)對教練車進(jìn)行厘米級的定位，因此能夠按照考試評判標(biāo)準(zhǔn)，對學(xué)員的每一次操作進(jìn)行評判。但是它不能評判學(xué)員的一些錯誤的駕駛動作，如：低頭看擋、掏方向竄方向、駕駛姿勢不正確、觀察不全面等。這些錯誤，教練員隨車指導(dǎo)是可以及時發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行糾錯的。

（3）不能對教學(xué)質(zhì)量負(fù)責(zé)

教學(xué)質(zhì)量，關(guān)系到學(xué)員的拿證速度，而這又成為駕校招生的“賣點(diǎn)”。因此駕校都對教練員的教學(xué)質(zhì)量有著嚴(yán)格的考核，并對教練員的工資作出相應(yīng)的獎罰。毫無疑問，“機(jī)器人教練”所教的學(xué)員不可能百分之百的都合格。因此它無法完全替代教練員。