大數(shù)據(jù)在道路貨運(yùn)中的應(yīng)用

戴鴻運(yùn) 任佳玲

摘 要：隨著“大數(shù)據(jù)”概念的出現(xiàn)，大數(shù)據(jù)已然成為生產(chǎn)生活中舉足輕重的技術(shù)資源，廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，并發(fā)揮了相當(dāng)?shù)淖饔?。在高度重視交通運(yùn)輸智能化發(fā)展的今天，利用好道路貨運(yùn)大數(shù)據(jù)能夠進(jìn)一步推動(dòng)道路運(yùn)輸智能化的建設(shè)。因此，從大數(shù)據(jù)的介紹入手，分析了大數(shù)據(jù)技術(shù)在道路運(yùn)輸行業(yè)中的價(jià)值體現(xiàn)，以及面臨的挑戰(zhàn)，為道路貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展指出了方向。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);道路貨運(yùn);挑戰(zhàn)

中圖分類號：U495? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2020）32-0035-02

引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)和道路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，道路貨物運(yùn)輸?shù)匚恢饾u提高。但是，隨著近年來人們生活水平的提高[1]，低附加值貨物的運(yùn)輸逐漸向比較優(yōu)勢較強(qiáng)的鐵路或水路轉(zhuǎn)移，道路運(yùn)輸?shù)呢浳镏懈吒郊又档纳唐氛急戎饾u提高，如此，對貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的要求將進(jìn)一步提升。在信息技術(shù)高度發(fā)展的今天，大數(shù)據(jù)技術(shù)的出現(xiàn)掀起了人類技術(shù)發(fā)展的又一次高潮。隨著大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的興起，從前大量重復(fù)的、低價(jià)值的簡單符號數(shù)據(jù)，在今天具有了巨大的學(xué)術(shù)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，成為了各行業(yè)發(fā)掘潛在特性從而幫助行業(yè)更好發(fā)展的寶貴資源。

一、大數(shù)據(jù)的主要特征

“大數(shù)據(jù)”這一概念最早由未來學(xué)家阿爾文托夫勒在其《第三次浪潮》一書中提出[1]。2011年麥肯錫發(fā)布了首個(gè)關(guān)于“大數(shù)據(jù)”的專題報(bào)告，報(bào)告中對大數(shù)據(jù)的影響、關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用領(lǐng)域都做了詳細(xì)的分析。2012年聯(lián)合國發(fā)布了大數(shù)據(jù)政務(wù)白皮書。2015年我國正式出臺《促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要》，第一次將發(fā)展大數(shù)據(jù)技術(shù)上升到國家戰(zhàn)略層面[2];2019年2月，國務(wù)院印發(fā)《智慧城市時(shí)空大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)技術(shù)大綱（2019版）》，提出了大數(shù)據(jù)技術(shù)在應(yīng)用層面的新要求。

（一）數(shù)據(jù)總量大、類型多

大數(shù)據(jù)的計(jì)量單位至少是PB級，而1PB的數(shù)據(jù)需要兩萬臺50GB的硬盤來存儲[3]。然而，大數(shù)據(jù)的體量仍在不斷增長，數(shù)據(jù)量之龐大可見一斑。同時(shí)，多結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)產(chǎn)生使數(shù)據(jù)多樣性大大增加，如社交媒體、通話記錄、互聯(lián)網(wǎng)檢索等，自然也對相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理的能力提出了更強(qiáng)更高的要求[4]。

（二）價(jià)值密度低、潛力高

隨著物聯(lián)網(wǎng)的普及，各種信息充斥在網(wǎng)絡(luò)中，信息量巨大，但價(jià)值密度卻相對較低，所以，通過強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析工具對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗加工，是當(dāng)前重要的工作之一。同時(shí)，大數(shù)據(jù)具有極高的利用潛力，可以通過這些看似簡單無意義的數(shù)據(jù)，經(jīng)過大量分析得出企業(yè)或者行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，或者發(fā)現(xiàn)某些傳統(tǒng)視角發(fā)現(xiàn)不了的潛在問題，從而為行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供方向，從而達(dá)到促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。

（三）應(yīng)用廣泛

大數(shù)據(jù)技術(shù)利于降低企業(yè)成本。以道路貨運(yùn)業(yè)為例，對大數(shù)據(jù)的分析可減少工作的環(huán)節(jié)，且能實(shí)現(xiàn)科學(xué)的調(diào)度，進(jìn)一步提高貨車?yán)寐?，大大縮減貨車周轉(zhuǎn)所需時(shí)間[5]。在實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中，各類型數(shù)據(jù)通過動(dòng)態(tài)電子地圖的形式實(shí)現(xiàn)可視化，用戶可根據(jù)各自需求，在電子地圖上進(jìn)行內(nèi)容查詢。公共信息平臺會將可提供服務(wù)的公路貨運(yùn)企業(yè)的信用評價(jià)、報(bào)價(jià)、車輛總數(shù)、車型結(jié)構(gòu)、運(yùn)力布局等信息進(jìn)行處理，然后根據(jù)用戶的要求，遵循運(yùn)輸合理化的原則，對運(yùn)輸線路和運(yùn)輸方式進(jìn)行選擇，并將選擇結(jié)果反饋給用戶。如此一來，用戶就可以準(zhǔn)確掌握企業(yè)的動(dòng)態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)科學(xué)的決策。

二、大數(shù)據(jù)在道路貨運(yùn)中的價(jià)值體現(xiàn)

據(jù)2019年世界交通運(yùn)輸大會（WTC）上交通部公布數(shù)據(jù)顯示，我國目前有1 360萬貨運(yùn)車輛、3 000多萬從業(yè)人員，對物流業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)有著突出貢獻(xiàn)。但我國近兩年社會物流總費(fèi)用與美、日等國還存在差距，如保管費(fèi)用高于日本7個(gè)百分點(diǎn)，管理費(fèi)用則高于美國10個(gè)百分點(diǎn)。

（一）車貨匹配信息平臺

造成以上差距的原因主要可能有：由于信息不對稱或其他原因造成空駛率高，導(dǎo)致我國物流成本長期居高不下;路橋費(fèi)等硬性成本這部分難以優(yōu)化造成了物流企業(yè)負(fù)擔(dān)過重;人員人工成本、吃住行修、加油、保險(xiǎn)等軟性成本過高，等等。

通過建立大數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺，可以將平臺中所有接入車輛的路線、車型、載貨情況等一一展示在所有車主和貨主面前，用戶只需將需求發(fā)送到線上，平臺即可智能化匹配貨主與車主，大大提高車貨匹配效率，降低車輛空駛風(fēng)險(xiǎn)，從而降低貨運(yùn)成本。

（二）安全監(jiān)管能力提升

根據(jù)貨運(yùn)車輛監(jiān)需要安裝各種傳感器、視頻監(jiān)控設(shè)備，將收集的相關(guān)信息集成、處理、分析，如有任何異常數(shù)據(jù)，安全監(jiān)控人員可實(shí)時(shí)找到司機(jī)或車輛潛在的安全隱患，采取措施解決[6]。建立危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸安全監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)流程管理審批的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃，運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)站，在途的跟蹤、卸載和交付;建立整個(gè)公路超限超重貨物運(yùn)輸管理信息，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管管理、承運(yùn)人資質(zhì)管理、運(yùn)輸決策幫助，超限超重電報(bào)請求和轉(zhuǎn)讓、貨物跟蹤、統(tǒng)計(jì)分析等功能;加強(qiáng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，建設(shè)裝車和裝卸安全監(jiān)測系統(tǒng);加強(qiáng)貨物檢查安全集中監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，提高實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警的功能，自動(dòng)語音提示和綜合數(shù)據(jù)處理，并實(shí)現(xiàn)了從貨物裝車前的預(yù)檢到車輛的出站全過程的視頻監(jiān)控和管理。

（三）巨大的統(tǒng)計(jì)優(yōu)勢

利用大數(shù)據(jù)技術(shù)整合道路貨運(yùn)平臺資源，以形成規(guī)模效應(yīng)，以海量數(shù)據(jù)代替采樣數(shù)據(jù)，這是其他道路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)無法比擬的數(shù)據(jù)優(yōu)勢。在如交通流分析、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析、運(yùn)費(fèi)統(tǒng)計(jì)等交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，大數(shù)據(jù)平臺可快速、準(zhǔn)確地識別、抓取及計(jì)算數(shù)據(jù)，大大減少了不必要的重復(fù)工作，大大提高統(tǒng)計(jì)人員工作效率，利于掌握貨運(yùn)市場現(xiàn)狀，了解行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，分析宏觀經(jīng)濟(jì)形勢。

（四）新穎的商業(yè)模式

作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，大數(shù)據(jù)從業(yè)者不斷探索、優(yōu)化、改進(jìn)和創(chuàng)新，挖掘出許多有價(jià)值的商業(yè)模式。例如，企業(yè)數(shù)據(jù)自我管理模式，建立一個(gè)平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析、共享和交易功能，提供方便快速的個(gè)性化服務(wù);數(shù)據(jù)倉庫模型，整合了所有類型的數(shù)據(jù)，為企業(yè)提供決策支持;數(shù)據(jù)眾包模式，大大降低經(jīng)營成本，使產(chǎn)品更有創(chuàng)造力和適應(yīng)能力。大數(shù)據(jù)將帶動(dòng)該產(chǎn)業(yè)以及與其相融合的其他產(chǎn)業(yè)革命，促進(jìn)各行業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長。

三、大數(shù)據(jù)時(shí)代的挑戰(zhàn)

（一）大數(shù)據(jù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要專業(yè)人才

大數(shù)據(jù)與其他行業(yè)的融合，在帶來更大的機(jī)遇和紅利的同時(shí)，也帶來了許多挑戰(zhàn)，其中之一就是人才短缺。大數(shù)據(jù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)作為新興的技術(shù)產(chǎn)業(yè)，不僅需要計(jì)算機(jī)技術(shù)人才，還需要數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)運(yùn)營、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等多方面人才。目前，高校專業(yè)人才培養(yǎng)基地相對較少，生產(chǎn)、研究的實(shí)踐基地也相對較少，因此，在大數(shù)據(jù)緊密相關(guān)的行業(yè)，人才的缺乏構(gòu)成挑戰(zhàn)。

（二）企業(yè)對大數(shù)據(jù)技術(shù)重視不足

如今網(wǎng)購已成為年輕群體主要的消費(fèi)方式，然而，我國物流行業(yè)仍在發(fā)展初期，除少數(shù)大公司使用大數(shù)據(jù)物流信息管理技術(shù)，很多中小型物流企業(yè)信息化管理仍在初級階段，意識不足。另外，大數(shù)據(jù)的欠缺直接導(dǎo)致了我國貨代行業(yè)在國際標(biāo)準(zhǔn)之間的障礙。

（三）建立大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和法律體系

在信息收集的過程當(dāng)中，不同企業(yè)對信息收集有著不同的規(guī)定，使得信息很難有效連接，相應(yīng)的規(guī)范體系大多是零散和片面的?？紤]市場變化的魯棒性和復(fù)雜性，在國家層面上，以行政法規(guī)的形式，建立大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)和法律監(jiān)督體系，是提升行業(yè)發(fā)展進(jìn)程的關(guān)鍵。

結(jié)語

近些年來，我國高度重視智慧交通的發(fā)展[7]。黨的十九大報(bào)告明確提出建設(shè)交通強(qiáng)國的基本國策，要把創(chuàng)新改革貫穿于綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域和環(huán)節(jié)中。在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，大數(shù)據(jù)等智能化技術(shù)的應(yīng)用是公路貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必趨大勢。各個(gè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極轉(zhuǎn)變思維方式，認(rèn)清趨勢，把握機(jī)遇，大力發(fā)展基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智能貨運(yùn)手段，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)競爭力，從而推動(dòng)公路貨運(yùn)行業(yè)的整體發(fā)展。

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