米格戰(zhàn)機(jī)誕生和命名由來(lái)

文/南鐵英

在世界各國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)中，俄羅斯的米格系列戰(zhàn)機(jī)是其中一款經(jīng)久不衰的知名戰(zhàn)機(jī)。

自1938年蘇聯(lián)開始研制米格-1螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)開始，到2017年俄羅斯米格-35多用途戰(zhàn)斗機(jī)正式服役，米格系列戰(zhàn)機(jī)經(jīng)歷了蘇聯(lián)和俄羅斯兩個(gè)時(shí)代，衍生出米格-1、米格-3、米格-9、米格-15、米格-17、米格-19、米格-21、米格-23、米格-25、米格-27、米格-29、米格-31、米格-33、米格-35等系列戰(zhàn)斗機(jī)型，走過(guò)了近百年的歷程。自1946年4月米格-9戰(zhàn)斗機(jī)首飛成功，米格系列戰(zhàn)機(jī)進(jìn)入噴氣式時(shí)代。1948年6月投入生產(chǎn)的米格-15高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，成為中國(guó)抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中志愿軍空軍的主力戰(zhàn)機(jī)。20世紀(jì)50年代初期，志愿軍空軍著名的王海大隊(duì)，就是駕駛著米格-15戰(zhàn)斗機(jī)，與美國(guó)空軍在朝鮮上空搏殺鏖戰(zhàn)，取得了非凡的戰(zhàn)績(jī)。至今，在革命軍事博物館內(nèi)，還陳列著一架繪制有9顆紅星的米格-15比斯殲擊機(jī)，這就是一級(jí)戰(zhàn)斗英雄王海當(dāng)年駕駛的戰(zhàn)機(jī)，那9顆耀眼的紅星，講述著王海擊落、擊傷9架美軍戰(zhàn)機(jī)的故事。

米格戰(zhàn)機(jī)是如何誕生和命名的？那要從它的主要設(shè)計(jì)者阿爾喬姆·米高揚(yáng)以及他的同事格列維奇說(shuō)起。

米高揚(yáng)和格列維奇

阿爾喬姆·米高揚(yáng)是亞美尼亞人，他的哥哥阿納斯塔斯·米高揚(yáng)是蘇聯(lián)著名政治家，曾擔(dān)任蘇共中央政治局委員、蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議副主席，1949年1月30日至2月8日，阿納斯塔斯·米高揚(yáng)作為斯大林的特使，前往西柏坡中共中央駐地考察訪問(wèn)，了解中國(guó)解放戰(zhàn)爭(zhēng)情況，由此被中國(guó)公眾所熟知。阿爾喬姆·米高揚(yáng)與他的哥哥走了一條截然不同的人生道路，他的一生與飛機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)下了不解之緣。阿爾喬姆·米高揚(yáng)1905年生于亞美尼亞的一座小山村，他自13歲時(shí)就萌生了航空夢(mèng)想。1931年，26歲的米高揚(yáng)被派到蘇聯(lián)第一所航空技術(shù)學(xué)院——茹科夫斯基空軍學(xué)院學(xué)習(xí)，4年后畢業(yè)，為他實(shí)現(xiàn)少年時(shí)代的航空夢(mèng)想奠定了基礎(chǔ)。1936年，法西斯德國(guó)正在預(yù)謀發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)，為了戰(zhàn)爭(zhēng)需要，德國(guó)加緊研制速度快、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，這對(duì)蘇聯(lián)構(gòu)成巨大威脅。剛過(guò)而立之年的米高揚(yáng)此時(shí)進(jìn)入蘇聯(lián)波利卡爾波夫設(shè)計(jì)局，從事殲擊機(jī)的研制工作，這位年輕的航空設(shè)計(jì)人員，在設(shè)計(jì)局結(jié)識(shí)了志同道合的同事格列維奇——44歲的烏克蘭籍飛機(jī)設(shè)計(jì)師。兩個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)大師的不期而遇，最終成就了米格系列戰(zhàn)機(jī)的輝煌。1936年，米高揚(yáng)與格列維奇等人合作研制成功第一架飛機(jī)——米格-1殲擊機(jī)（原名I-200殲擊機(jī)，1940年12月正式命名為米格-1殲擊機(jī)）。1939年12月，以米高揚(yáng)和格列維奇命名的飛機(jī)設(shè)計(jì)制造機(jī)構(gòu)——米高揚(yáng)-格列維奇設(shè)計(jì)局成立，這個(gè)設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，就以米高揚(yáng)和格列維奇兩人姓氏的第一個(gè)字母命名：米格。這就是米格系列戰(zhàn)機(jī)誕生和命名的由來(lái)。此后，米高揚(yáng)與格列維奇合作了25年。

米格-9

米格-15

米格-19

米格-25

即使是在衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)嚴(yán)酷的戰(zhàn)爭(zhēng)條件下，米高揚(yáng)和格列維奇也一刻沒有停止對(duì)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)和研制，在堅(jiān)持不懈的探索和努力下，他們聯(lián)手研制的米格-9殲擊機(jī)，于二戰(zhàn)結(jié)束后的1946年4月首飛成功，這是蘇聯(lián)首款噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，共生產(chǎn)了約1000架。繼米格-9殲擊機(jī)之后，米高揚(yáng)-格列維奇設(shè)計(jì)局于1948年投入生產(chǎn)的米格-15殲擊機(jī)，性能更為優(yōu)越，且擁有3門火力強(qiáng)大的機(jī)載機(jī)關(guān)炮，在20世紀(jì)50年代初的抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，中國(guó)人民志愿軍空軍將士駕駛著米格-15，與美國(guó)最新式的F-86“佩刀”式戰(zhàn)斗機(jī)在空中較量，發(fā)揮出了速度快、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、火力猛的優(yōu)勢(shì)，幫助志愿軍空軍打掉了美國(guó)航空兵的傲氣，引起了世界航空界的廣泛關(guān)注。時(shí)任美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)的范登堡將軍就曾哀嘆：“共產(chǎn)黨中國(guó)在一夜之間變成了空中強(qiáng)國(guó)。”米格-15的戰(zhàn)力，經(jīng)受住了殘酷空戰(zhàn)的考驗(yàn)，贏得美譽(yù)。

此后，米高揚(yáng)帶領(lǐng)他的助手，又研制出蘇聯(lián)第一架超音速飛機(jī)——米格-19殲擊機(jī)，蘇聯(lián)第一架三角翼戰(zhàn)機(jī)——米格-21殲擊機(jī)，蘇聯(lián)第一架可變機(jī)翼的米格-23殲擊機(jī)，世界上第一架飛行速度達(dá)到2.8馬赫、實(shí)用升限2.7萬(wàn)米的戰(zhàn)斗機(jī)——米格-25高空高速戰(zhàn)斗機(jī)……自從成立米高揚(yáng)-格列維奇設(shè)計(jì)局，就如同為先進(jìn)的米格戰(zhàn)機(jī)營(yíng)建了孵化器，一架架引領(lǐng)當(dāng)時(shí)航空業(yè)風(fēng)向的新式戰(zhàn)機(jī)不斷問(wèn)世，成就了米格系列戰(zhàn)機(jī)的持久輝煌。

1970年，一代飛機(jī)設(shè)計(jì)大師米高揚(yáng)上將因血管梗塞去世，享年65歲；1976年，米高揚(yáng)的親密合作者格列維奇去世，享年84歲。2006年，俄羅斯政府將米高揚(yáng)-格列維奇、蘇霍伊、伊柳辛、伊爾庫(kù)特和圖波列夫等飛機(jī)設(shè)計(jì)制造機(jī)構(gòu)，合并成立新的“聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司”，米高揚(yáng)-格列維奇設(shè)計(jì)局也不復(fù)存在。斯人已去，機(jī)構(gòu)不存，但時(shí)至今日，米格戰(zhàn)機(jī)的名字，依舊享譽(yù)國(guó)際航空界。