鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)存在的問題及對策

李亞波

摘 要： 在時(shí)代快速進(jìn)步的背景下人們生活水平得到不斷提高，同時(shí)也給交通運(yùn)輸事業(yè)帶來更多挑戰(zhàn)。對于我國經(jīng)濟(jì)而言，中國鐵路做出了極大的貢獻(xiàn)。正是由于鐵路對于我國的重要性，對鐵路線路進(jìn)行加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)是非常有必要的。而且也是最近幾年以來，在相關(guān)改革新形勢下的重點(diǎn)問題之一?；谝陨显?，在本文當(dāng)中，我們將結(jié)合實(shí)際中的鐵路線路養(yǎng)護(hù)工作，簡要闡述一下存在其中的一些問題，并對這些問題展開分析，有針對性的提出一些對鐵路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的策略，希望可以幫助促進(jìn)我國的鐵路的發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 鐵路線路;維護(hù)養(yǎng)護(hù)

【中圖分類號】U216???? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A???? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.39.223

1 鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)工作開展的重要性

（1）國內(nèi)對于鐵路線路維護(hù)養(yǎng)護(hù)的相關(guān)工作開展時(shí)間較遲，因此對相關(guān)維修養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)尚且不足，以至于在諸多方面還難以進(jìn)行有效的線路維修養(yǎng)護(hù)。所以加快和提升高速鐵路維修養(yǎng)護(hù)方面的專業(yè)研究、擴(kuò)展維修養(yǎng)護(hù)的相關(guān)知識十分重要。（2）提升高速鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)技能。當(dāng)前，以制定的相關(guān)維修養(yǎng)護(hù)制度為基準(zhǔn)，鐵路部門對施工的相關(guān)人員展開培訓(xùn)，以更好地進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)工作，相關(guān)部門需要將管理、建設(shè)都落實(shí)到位。（3）使高速鐵路事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展愈加迅速，其中缺少不了基礎(chǔ)交通設(shè)施的作用，因此，為進(jìn)一步推動國內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的前進(jìn)發(fā)展，政府部門也增強(qiáng)了對交通建設(shè)的重視程度，為高速鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)提供了資金與技術(shù)支持。

2 鐵路線路養(yǎng)護(hù)問題

2.1 養(yǎng)護(hù)方法存在問題

鐵路的跨度是通常是非常大的，有的甚至延綿數(shù)千公里。對于一些氣候較好的地區(qū)而言，在這些地方鐵路并不會由于自然氣候遭受太大的損傷。但是對于一些氣候惡劣的地區(qū)，例如存在著酸雨和其他環(huán)境問題的地區(qū)，在這些地區(qū)，鐵路會遭受到巨大的腐蝕與破壞，很容易造成損傷，在這些地方的工作人員一定要對鐵路進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)。但是通過實(shí)際的養(yǎng)護(hù)情況來看，不同地區(qū)的鐵路養(yǎng)護(hù)人員在對鐵路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中，養(yǎng)護(hù)方法有一定的相似性，不能有針對性地對鐵路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。這是存在于當(dāng)前鐵路線路養(yǎng)護(hù)中的問題之一。

2.2 鐵路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍素質(zhì)低、養(yǎng)護(hù)理念滯后

鐵路行業(yè)逐步引入多元化的新興技術(shù)及設(shè)備，無縫鐵軌、無砟鐵軌、板式鐵軌等，這也意味著要對鐵路工務(wù)線路的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)提出更高的要求。但從實(shí)際情況來看，盡管我國鐵路系統(tǒng)已逐步引進(jìn)新技術(shù)、新人才，以期助力鐵路行業(yè)的發(fā)展，但對于鐵路工務(wù)線路的養(yǎng)護(hù)，相關(guān)職能部門并未充分結(jié)合現(xiàn)實(shí)需求變更思想。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、培訓(xùn)養(yǎng)護(hù)職工的養(yǎng)護(hù)水平、安全管理體系等方面都處于不理想的狀態(tài)，導(dǎo)致鐵路各工務(wù)段的養(yǎng)護(hù)效果受到一定影響。由于養(yǎng)護(hù)思想存在滯后性，鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及水平也由此受到影響。

2.3 相關(guān)設(shè)備存在問題

通過對鐵路線路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在對鐵路線路進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中，存在的較為嚴(yán)重的一個(gè)問題就是相關(guān)的檢測設(shè)備比較舊。而且，相關(guān)人員在進(jìn)行鐵路檢測以后，需要對相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，但是由于相關(guān)的設(shè)備存在著一定的欠缺，導(dǎo)致鐵路養(yǎng)護(hù)人員在進(jìn)行鐵路養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中不能很好地將這些檢測數(shù)據(jù)傳遞給其他的工作人員。由于這種情況的存在，一定程度上限制了鐵路線路的養(yǎng)護(hù)。而且設(shè)備陳舊也會導(dǎo)致工作人員在對鐵路進(jìn)行檢測的過程當(dāng)中，不能夠準(zhǔn)確的檢測出鐵路線路存在的問題。

3 鐵路養(yǎng)護(hù)優(yōu)化策略

3.1 提升維修工人的職業(yè)素養(yǎng)

大多數(shù)情況下，在對鐵路線路進(jìn)行維修的過程中，維修工人始終是維修工作的中堅(jiān)力量。通過筆者的實(shí)踐調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有一些鐵路線路維修人員并不具備必要的維修技術(shù)或者是技能水平不高，達(dá)不到維修工作的職業(yè)要求，因此很容易阻礙鐵路線路維修工作的正常開展。在許多維修團(tuán)隊(duì)中，工作人員的年齡結(jié)構(gòu)十分不合理，許許多多有著豐富經(jīng)驗(yàn)的維修工人開始從原先崗位上退出，從而使得一些年輕員工進(jìn)入到維修工作的一線，但是他們往往維修經(jīng)驗(yàn)并不豐富，因此出現(xiàn)了明顯的斷層現(xiàn)象，影響著線路維修團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)。所以，為了進(jìn)一步保證維修工作的正常開展，必須要重視高素質(zhì)維修人才的引進(jìn)，給維修團(tuán)隊(duì)增添新的主導(dǎo)力量。對于在崗維修工人，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)職業(yè)技能培訓(xùn)，制定考核計(jì)劃，對于考核不合格的工人進(jìn)行教育指導(dǎo)，保證維修團(tuán)隊(duì)的專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能都能夠得到強(qiáng)化和提升。

3.2 完善維修機(jī)制

通過完善維修機(jī)制，不僅可以提升整個(gè)維修過程的有序性，而且對于提升運(yùn)營穩(wěn)定性有著積極的意義。在具體的應(yīng)用過程中，第一，對現(xiàn)有維修機(jī)制內(nèi)容進(jìn)行篩選，挑選可以應(yīng)用維修機(jī)制的內(nèi)容，對于落后的體制內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，提升系統(tǒng)管理內(nèi)容的完善度。第二，對檢修內(nèi)容進(jìn)行細(xì)致化管理，如檢修內(nèi)容、檢修要求、檢修時(shí)間間隔、檢修記錄內(nèi)容等進(jìn)行詳細(xì)的分類處理，從而提升整個(gè)檢修過程的合規(guī)性。第三，對整個(gè)檢修過程的流程內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化，使其變得更加簡單化與便捷化，在確保檢修質(zhì)量的基礎(chǔ)上，減少檢修人員的任務(wù)量。

3.3 更新技術(shù)，改革鐵路工務(wù)線路檢測手段

對于鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)管理，鐵路系統(tǒng)相關(guān)部門應(yīng)清楚認(rèn)識到當(dāng)前時(shí)代環(huán)境的變化對養(yǎng)護(hù)工作有著更高的技術(shù)要求。為此，應(yīng)重視更新技術(shù)，對鐵路工務(wù)線路加大檢測手段予以改革。首先，需要依據(jù)鐵路的實(shí)際建設(shè)需求及各鐵路各工務(wù)段的特點(diǎn)制定科學(xué)、合理的檢測方案。在此過程中，要對軌道網(wǎng)、軌道結(jié)構(gòu)予以深入了解，并利用先進(jìn)的檢測設(shè)備，對軌道的測量參數(shù)導(dǎo)入GIS系統(tǒng)，利用現(xiàn)代化技術(shù)對參數(shù)進(jìn)行分析，在經(jīng)過數(shù)據(jù)清洗、分析等過程之后，依據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果制定出各工務(wù)段的線路養(yǎng)護(hù)方案。對于經(jīng)參數(shù)分析之后存在較大安全隱患且易于反彈的鐵路工務(wù)段，尤其需要加強(qiáng)監(jiān)控力度，其相應(yīng)的鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)方案也應(yīng)注意給予后續(xù)階段的持續(xù)關(guān)注。

3.4 制定維護(hù)計(jì)劃

通過制定維護(hù)計(jì)劃，能夠提高整個(gè)維護(hù)過程的周期性，提升普速鐵路線路的維修質(zhì)量。在具體操作中，可以制定周計(jì)劃和日計(jì)劃，在編制過程中，需要結(jié)合實(shí)際應(yīng)用情況將計(jì)劃內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化處理，并且在計(jì)劃推行過程中，進(jìn)行詳細(xì)的記錄，標(biāo)注鐵路線路中存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，為后續(xù)維護(hù)計(jì)劃的推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。

結(jié)語：綜上所述，在鐵路線路的養(yǎng)護(hù)維修工作的開展過程中，要依據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及時(shí)分析線路的運(yùn)行狀態(tài)，對出現(xiàn)故障路段及時(shí)進(jìn)行處理，完善線路的維修養(yǎng)護(hù)體系，促使鐵路行業(yè)發(fā)展得更為穩(wěn)健、紅火。

參考文獻(xiàn)

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