淺談道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工

張國(guó)奎

摘 要： 在當(dāng)今社會(huì)，隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，在道路施工質(zhì)量方面，也提出了嚴(yán)格的要求，尤其是行車的舒適性與安全性。在整個(gè)道路施工的施工過(guò)程中，最重要的施工環(huán)節(jié)就是道路與橋梁的連接處，其設(shè)計(jì)施工直接關(guān)系到公路運(yùn)用情況。對(duì)于道路與橋梁連接處來(lái)說(shuō)，本文制定了幾點(diǎn)切實(shí)可行的設(shè)計(jì)方案，又采取施工方案，由此以來(lái)，能夠不斷提高其設(shè)計(jì)水平，確保施工的質(zhì)量，促使交通運(yùn)輸行業(yè)更好地發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 道路;橋梁連接處;設(shè)計(jì);施工

【中圖分類號(hào)】U448.14???? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A???? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.39.086

引言：對(duì)于整個(gè)道路系統(tǒng)進(jìn)行分析，最重要的環(huán)節(jié)之一就是道路與橋梁，其中設(shè)計(jì)施工的好與壞對(duì)于道路使用會(huì)產(chǎn)生直接的影響，如果設(shè)計(jì)施工存在一定的問(wèn)題，那么從某種程度上來(lái)看，很容易發(fā)生橋頭跳車的現(xiàn)象，確保不了道路行車的舒適性，而且會(huì)帶來(lái)一定的安全隱患。從橋頭跳車的角度上來(lái)看，直接關(guān)系到道路行車舒適性與安全性問(wèn)題。為此，對(duì)于施工道路與連接處來(lái)說(shuō)，我們必須要科學(xué)合理進(jìn)行設(shè)計(jì)，避免橋頭跳車的現(xiàn)象發(fā)生，確保交通運(yùn)輸?shù)氖孢m與安全。

1 道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)方法

1.1 安裝搭板

在設(shè)計(jì)道路與橋梁的連接處，對(duì)于兩者間的使用材料具有一定的區(qū)別，可以將塔板安裝在其中間，起到過(guò)渡作用。塔板安裝的必須要體現(xiàn)出適當(dāng)性，避免帶來(lái)一定的安全隱患，發(fā)生交通事故。實(shí)際上，從塔板的角度上來(lái)看，其過(guò)渡性非常好，而且能夠起著重要的作用。我們以道路和橋梁為例，路基的硬度相對(duì)較小，橋臺(tái)的硬度相對(duì)較大，在路基與橋臺(tái)間安裝過(guò)度性的塔板，使通過(guò)車輛可以從硬度相對(duì)較小路基舒適的過(guò)度到硬度相對(duì)較大的橋臺(tái)。從某種程度上來(lái)看，能夠防止跳車的現(xiàn)象發(fā)生。在道路和橋梁連接處施工，塔板已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。對(duì)于塔板本身進(jìn)行分析，其施工流程簡(jiǎn)單化，性價(jià)比高，自身具有一定的優(yōu)勢(shì)。

1.2 改變回填原料

在設(shè)計(jì)連接處的過(guò)程中，對(duì)于設(shè)計(jì)人員而言，填充臺(tái)背時(shí)，其建筑材料選擇上，可將多樣化的建筑材料選擇出來(lái)。在實(shí)際選擇的過(guò)程中，需要做到因地制宜，考慮施工的實(shí)際情況和各方面的因素，如氣候環(huán)境和土質(zhì)等等。在對(duì)回填材料進(jìn)行選擇，并體現(xiàn)出材料的合適性。使得路面的穩(wěn)定性不斷提高，所選擇的填充材料在硬度和透水以及凝固等方面都要適應(yīng)。通常情況下，我們可以用砂石和巖塊等填充原料。從設(shè)計(jì)角度來(lái)看，為了使得道路和橋梁的連接處的剛性獲得提高，可以從路基入手，將其水泥、石灰與土摻拌使用。總之，在設(shè)計(jì)連接道路和橋梁時(shí)，為了能夠體現(xiàn)出設(shè)計(jì)方案的合理性，其方案相對(duì)來(lái)說(shuō)比較多，對(duì)于設(shè)計(jì)而言，在選擇設(shè)計(jì)方案的過(guò)程中，需要全面進(jìn)行考慮，將各個(gè)方面都考慮到位，之后在加以強(qiáng)化，確保交通運(yùn)輸?shù)氖孢m與安全。

2 道路與橋梁連接處的施工措施

2.1 設(shè)置柔性橋臺(tái)

對(duì)于柔性橋臺(tái)這種結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，能夠使得橋臺(tái)在剛度方面，不斷降低，而且在連接處方面，促使行車荷載壓縮變形更加均勻，這對(duì)于路面縱坡突變能夠起著重要的作用，將其消除掉，避免發(fā)生橋頭跳車的現(xiàn)象。在施工柔性橋臺(tái)的過(guò)程中，通常情況下，對(duì)于橋梁來(lái)說(shuō)，所使用的其結(jié)構(gòu)具有一定的簡(jiǎn)單化，而且會(huì)給整體施工帶來(lái)一定的難度。所以在施工高級(jí)公路的過(guò)程中，這種方法能夠起到一定的輔助作用[1]。

2.2 做好連接處壓實(shí)工作

對(duì)于施工單位而言，在施工道路和橋梁連接處的過(guò)程中，加固回填原料是不可缺少重要工作環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到連接處工程的質(zhì)量。但部分施工隊(duì)沒(méi)有意識(shí)在加固回填原料的重要性，基于此種情，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員施工質(zhì)量教育，要意識(shí)到壓實(shí)工作的重要性，并注重起來(lái)，將此項(xiàng)工作落實(shí)到實(shí)處。

對(duì)于連接處的位置進(jìn)行分析，具有一定的特殊性，如果缺少加固這一環(huán)節(jié)，路面很容易出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，難以保證道路通行的舒適性與安全性。基于此，施工人員在開展道路與連接處壓實(shí)工作時(shí)，首先，在其回填原料這一方面，需要將厚度的問(wèn)題掌握好，并對(duì)其原料的厚差度問(wèn)題開展相應(yīng)的控制工作，防止厚度差過(guò)大的現(xiàn)象發(fā)生。其次，在施工壓實(shí)這一工作環(huán)節(jié)時(shí)，對(duì)于施工人員而言，其機(jī)械的選擇上，需要選擇適合的機(jī)械，通常情況下，在壓實(shí)連接處的過(guò)程中，可以運(yùn)用小型壓路機(jī)，在實(shí)際臺(tái)背回填施工的過(guò)程中具有一定的靈活性，可以更好地應(yīng)對(duì)邊角的壓實(shí)。

2.3 檢測(cè)回填土質(zhì)量

在控制施工質(zhì)量的過(guò)程中，尤其是回填土的壓實(shí)質(zhì)量要給予高度重視，對(duì)于回填土的質(zhì)量進(jìn)行分析，為了更好地控制，必須要開展相應(yīng)的檢測(cè)工作。在實(shí)際檢測(cè)的過(guò)程中，如出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，及時(shí)進(jìn)行分析問(wèn)題的原因，并針對(duì)處理。目前，為了促使回填土質(zhì)量檢測(cè)工作順利的開展，通常情況下，現(xiàn)場(chǎng)一般使用灌砂法檢測(cè)回填壓實(shí)度的、貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉。對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)，在檢測(cè)回填土的過(guò)程中，要意識(shí)到橋臺(tái)地基的重要性。

結(jié)束語(yǔ)：總而言之，對(duì)于道路與橋梁的連接處進(jìn)行來(lái)說(shuō)，相關(guān)人員不管是開展設(shè)計(jì)工作還是開展施工工作，都要意識(shí)到此工作的重要性，并給予高度重視，將這兩項(xiàng)工作落實(shí)到實(shí)處，并做好。其中在設(shè)計(jì)道路與橋梁連接處的過(guò)程中，其回填原料和塔板方面，要給予注重。在施工道路與橋梁連接處過(guò)程中，其橋臺(tái)方面，要給予注重。進(jìn)而，為連接處的施工質(zhì)量提供重要的保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 王漢偉，龍凱.探究道路橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工措施[J].中華建設(shè)，2020（09）：122-123.