道橋工程混凝土施工質(zhì)量控制措施研究

尹義文

摘 要： 公路工程是社會(huì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，公路工程的施工質(zhì)量關(guān)系到社會(huì)生產(chǎn)與人民生活的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的背景下，不斷提升公路工程的質(zhì)量成為施工企業(yè)必須追求的核心目標(biāo)。路橋工程作為公路工程的有機(jī)構(gòu)成部分，其施工過(guò)程中涉及大量的混凝土施工技術(shù)，混凝土材料在工程材料中占比較大，因此，其施工技術(shù)是否應(yīng)用到位、施工管控是否符合要求，直接影響到公路工程路橋施工的整體質(zhì)量。把握混凝土施工的基本特點(diǎn)，落實(shí)精細(xì)化管控的施工目標(biāo)，是新時(shí)期公路工程路橋施工中混凝土施工的基本方向。

關(guān)鍵詞： 公路工程;路橋施工;混凝土施工

【中圖分類(lèi)號(hào)】TU123 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.40.090

1 公路工程路橋施工中混凝土施工技術(shù)分析及存在的問(wèn)題

1.1 施工技術(shù)分析

混凝土是路橋工程必不可少的材料，因此對(duì)其配比要格外重視，配比前要對(duì)原材料進(jìn)行檢測(cè)，保證符合質(zhì)量要求。配比要按照材料的成分和實(shí)際用途來(lái)選擇，符合工程的特點(diǎn)和要求。澆筑技術(shù)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有重要影響，澆筑前要對(duì)工具進(jìn)行檢查，尤其是澆筑模板的尺寸、硬度、高度和平整度。澆筑過(guò)程應(yīng)掌握好時(shí)間，不同用途的混凝土的澆筑時(shí)間也不同。澆筑完成后應(yīng)留出足夠的時(shí)間凝固?；炷潦┕さ酿B(yǎng)護(hù)工作同樣重要，對(duì)混凝土妥善保養(yǎng)才能使其結(jié)構(gòu)保持完整，延長(zhǎng)使用壽命。傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)途徑如使用草簾覆蓋等。應(yīng)根據(jù)不同混凝土的特點(diǎn)和應(yīng)用時(shí)間來(lái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，如果時(shí)間足夠則可以延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間，如果時(shí)間不足，則應(yīng)提高養(yǎng)護(hù)頻率。

1.2 存在的問(wèn)題

公路工程路橋施工中混凝土技術(shù)存在不少問(wèn)題。如路橋面出現(xiàn)裂縫，原因是混凝土彈性不足，或?qū)炷恋氖褂梅椒ú磺‘?dāng)，受到壓力的形變能力較差，如果混凝土構(gòu)建受到外力拉伸或受力不均時(shí)就會(huì)超出極限應(yīng)力而開(kāi)裂，公路和橋梁上車(chē)輛的荷載力較大，很容易使路面的載重量不平衡，長(zhǎng)此以往普遍出現(xiàn)開(kāi)裂。再如抗壓性較弱，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高，因?yàn)榛炷潦嵌喾N材料混合而成，如果骨料本身彈性不夠，就很難使混凝土達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，部分砂石材料容易破碎，會(huì)造成抗拉力不強(qiáng)的情況。還有容易變形，由于熱脹冷縮的特性，混凝土容易在溫度變化較大時(shí)產(chǎn)生變形，或者由于鋪裝時(shí)沒(méi)有做好脹縫工作，導(dǎo)致混凝土應(yīng)對(duì)形變能力較弱。

2 公路工程路橋施工中混凝土施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 合理控制混凝土配合比

混凝土的配合比直接影響混凝土材料的硬度、耐久度等要素，合理控制混凝土配合比，是保障后續(xù)混凝土施工得以穩(wěn)定展開(kāi)的基礎(chǔ)性條件。混凝土配合比的確定，既要考慮到路橋工程整體結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性、抗凍性等基本參數(shù)，也應(yīng)當(dāng)盡可能地實(shí)現(xiàn)對(duì)未明確的其他性能要求的覆蓋，以適應(yīng)路橋工程未來(lái)投入使用后的復(fù)雜環(huán)境。此外，在選擇混凝土基本材料的過(guò)程中也應(yīng)當(dāng)結(jié)合路橋工程的設(shè)計(jì)要求，確保水泥強(qiáng)度等級(jí)、骨料的含泥量等要素滿足規(guī)范化的要求，既要保證其制備混凝土材料后的整體穩(wěn)定性，也應(yīng)當(dāng)控制好骨料顏色等內(nèi)在指標(biāo)，避免施工后路橋視覺(jué)效果較差的情況出現(xiàn)，以契合當(dāng)前公共工程路橋施工的現(xiàn)代化發(fā)展目標(biāo)。

2.2 混凝土的制備

混凝土的制備是路橋工程混凝土結(jié)構(gòu)施工的起始階段，制備環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制對(duì)于路橋工程的整體穩(wěn)定性具有基礎(chǔ)性的影響。在依照工程的設(shè)計(jì)要求完成相應(yīng)的配合比確定后，應(yīng)當(dāng)再次對(duì)其配合比進(jìn)行試驗(yàn)與審核，最大限度地降低誤差因素對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的影響。同時(shí)，公路工程的路線較長(zhǎng)、體量較大，因此，其混凝土制備也涉及大量的機(jī)械化設(shè)備，在正式制備前，也需要確保設(shè)備符合運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)范要求，排除設(shè)備中不確定因素所產(chǎn)生的施工誤差。在進(jìn)入攪拌程序之前，應(yīng)當(dāng)由施工企業(yè)的質(zhì)監(jiān)部門(mén)運(yùn)用自身的專(zhuān)業(yè)力量對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，特別是要加強(qiáng)對(duì)易損耗、易出意外的薄弱部件的審查，判斷其是否存在軸距不對(duì)稱(chēng)、電機(jī)故障的問(wèn)題，確保設(shè)備性能能滿足預(yù)期的施工進(jìn)展要求，避免拌和不到位而造成的質(zhì)量缺陷。在進(jìn)入攪拌程序后，可能會(huì)因材料投入過(guò)多、自然環(huán)境不穩(wěn)定等原因而出現(xiàn)原材料外溢的情況，因此，必須配備專(zhuān)人對(duì)攪拌過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)化監(jiān)管，一旦發(fā)現(xiàn)外溢情況，出于控制原有材料性質(zhì)的考慮，應(yīng)當(dāng)結(jié)合已經(jīng)確定的混凝土配合比，添加相應(yīng)的材料。當(dāng)然，這一添加流程不能“草率為之”，在正式使用之前仍然需要對(duì)其性質(zhì)進(jìn)行核驗(yàn)，最大限度地規(guī)避其中的不確定因素。

2.3 混凝土的澆筑及振搗

混凝土澆筑需要依托嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕こ绦颍谡綕仓白龊脵z查工作，對(duì)澆筑施工中的主要設(shè)備如輸送泵管、卡具等進(jìn)行重點(diǎn)檢查，確保其滿足施工要求。同時(shí)，做好澆筑部位的預(yù)埋件、模板等的清潔工作，盡可能排除雜質(zhì)混入對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的破壞性影響。此外，必須對(duì)制備完成的混凝土狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)督，嚴(yán)格禁止任何隨意變更配合比的行為。在進(jìn)入振搗程序之后，應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)要求以及鋼筋的實(shí)際間隙，合理選擇配套的振搗棒，堅(jiān)持快插慢拔的原則，確保振搗到位。

2.4 混凝土的養(yǎng)護(hù)

混凝土的養(yǎng)護(hù)也是保障混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的重要基礎(chǔ)，在實(shí)踐中可以發(fā)現(xiàn)，很多混凝土質(zhì)量問(wèn)題如裂縫問(wèn)題均在一定程度上受到養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)闹苯佑绊?，因此，必須切?shí)提高混凝土的養(yǎng)護(hù)水平。部分施工單位為了追求工期進(jìn)度，在施工中過(guò)度關(guān)注混凝土的制備及其澆筑施工，而忽略了養(yǎng)護(hù)工作，這就為澆筑施工埋下了極大的隱患，不僅會(huì)阻礙工期進(jìn)度的有序推進(jìn)，也會(huì)大大影響工程的基本質(zhì)量。施工人員必須重視養(yǎng)護(hù)工作，在澆筑完成之后，要按照程序?qū)炷帘砻孢M(jìn)行壓實(shí)，從而最大限度地排出其中的多余水分;隨后對(duì)混凝土表層進(jìn)行保濕，最后用塑料膜將混凝土表面覆蓋嚴(yán)實(shí)，這一步驟旨在防止出現(xiàn)內(nèi)部水分的過(guò)度流失。除此之外，要重視溫度對(duì)混凝土澆筑質(zhì)量的影響，在及時(shí)監(jiān)控施工現(xiàn)場(chǎng)整體環(huán)境溫度的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)在澆筑體內(nèi)設(shè)置專(zhuān)業(yè)化的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，以便施工單位能實(shí)時(shí)掌控其內(nèi)部的最高溫升、溫差、降溫速率，提高對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制水平。

結(jié)束語(yǔ)：當(dāng)前，我國(guó)公路工程的建設(shè)進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期，混凝土施工作為公路工程路橋施工的核心技術(shù)，其施工技術(shù)要求也不斷提高。施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合路橋工程的施工規(guī)劃，嚴(yán)格遵循混凝土施工的技術(shù)要點(diǎn)與注意事項(xiàng)，確保公路工程路橋施工質(zhì)量符合規(guī)范化的要求，也為帶動(dòng)企業(yè)施工技術(shù)與管理手段的進(jìn)步創(chuàng)造更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

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