《城市軌道交通票務(wù)管理》課程“理實(shí)一體化”教學(xué)研究

劉小慧

（東莞職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東東莞 523000）

1 前言

新時(shí)期發(fā)展背景下，高職院校教育工作面臨新時(shí)期教育改革沖擊，需要結(jié)合教育改革需求進(jìn)行教學(xué)模式以及方法的改善。理實(shí)一體化的教學(xué)方式就是在此背景下被重視起來(lái)的一種教學(xué)模式，對(duì)于當(dāng)下高職院校所開(kāi)展的技能類(lèi)課程的教學(xué)效果提升具有非常重要的意義。所以在本文中，將結(jié)合當(dāng)下高職院校的課程開(kāi)展現(xiàn)狀，對(duì)目前理論與實(shí)踐相結(jié)合教學(xué)模式的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，為高職院校提升理論實(shí)踐一體化教學(xué)模式應(yīng)用效果與質(zhì)量提供參考意見(jiàn)，全面促進(jìn)理論實(shí)踐一體化的普及應(yīng)用，為社會(huì)輸送更多優(yōu)秀的人才。

2 理實(shí)一體化教學(xué)模式實(shí)施的必要性

2.1 彌補(bǔ)傳統(tǒng)教學(xué)不足

在傳統(tǒng)的《城市軌道交通票務(wù)管理》課程實(shí)施過(guò)程中，教學(xué)模式是通過(guò)理論教學(xué)，實(shí)訓(xùn)教學(xué)以及頂崗實(shí)習(xí)三部分所組成的，而這三部分課程之間并沒(méi)有相互關(guān)聯(lián)性，是分開(kāi)獨(dú)立所進(jìn)行的。這種教學(xué)模式，是結(jié)束理論教學(xué)之后再進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)，雖然對(duì)教師的組織教學(xué)效果有一定的提升，但對(duì)學(xué)生所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐之間并沒(méi)有做到很好的銜接，會(huì)出現(xiàn)脫節(jié)的情況，因此導(dǎo)致學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的吸收也并不充分，同時(shí)對(duì)于所需的實(shí)踐技能掌握也不扎實(shí)?；诖?，為了對(duì)學(xué)生的技能水平以及綜合素養(yǎng)進(jìn)行全面提升，同時(shí)提高《城市軌道交通票務(wù)管理》課程的教學(xué)質(zhì)量，需要在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中對(duì)現(xiàn)有的教學(xué)模式進(jìn)行改革，通過(guò)融入更加科學(xué)以及有效的教學(xué)模式，使現(xiàn)有的教學(xué)水平得到提升，使學(xué)生的能力水平得到增長(zhǎng)。

2.2 理實(shí)一體化課程教學(xué)模式的優(yōu)點(diǎn)

相比較于傳統(tǒng)教學(xué)模式來(lái)講，理實(shí)一體化的教學(xué)模式，能夠?qū)⒗碚撜n與實(shí)踐課在同一時(shí)間維度以及同一空間維度下進(jìn)行有機(jī)融合，從而來(lái)更好的對(duì)教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行組織，將傳統(tǒng)教學(xué)的平面教學(xué)變?yōu)榱Ⅲw教學(xué)。使學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中能夠由抽象化的學(xué)習(xí)變?yōu)榫唧w的學(xué)習(xí)內(nèi)容，學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)性以及學(xué)習(xí)積極性得到更好的發(fā)揮。這種教學(xué)模式對(duì)于學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及基礎(chǔ)技能的掌握水平提升具有非常重要的意義。

因?yàn)閷?duì)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)講，在實(shí)際學(xué)習(xí)過(guò)程中，理論知識(shí)所占的比重并不高，主要是對(duì)其專(zhuān)業(yè)技能的要求，而且從現(xiàn)如今的企業(yè)用人角度以及崗位需求角度來(lái)看，學(xué)生若想能夠更快速更高效的達(dá)到上崗水平，就需要在接受教育期間和企業(yè)具體崗位之間形成無(wú)縫銜接，這樣能夠使學(xué)生在入職之后或者是進(jìn)入社會(huì)之后，減少在培訓(xùn)上所消耗的時(shí)間以及精力。而從學(xué)生的角度來(lái)看，理實(shí)一體化的教學(xué)模式，能夠?qū)⒖菰锏睦碚摻虒W(xué)工作和具有實(shí)踐性以及創(chuàng)造性的實(shí)踐教學(xué)相融合，這樣能夠在掌握理論基礎(chǔ)知識(shí)的同時(shí)就進(jìn)行實(shí)際操作，使學(xué)生能夠在實(shí)際操作過(guò)程中對(duì)理論知識(shí)進(jìn)行更好的掌握，同時(shí)提出問(wèn)題并對(duì)問(wèn)題進(jìn)行解決，綜合能力得到全方面提升。而對(duì)于教師來(lái)講，教師在理實(shí)一體化教學(xué)模式的應(yīng)用過(guò)程中，能夠不斷地通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的教學(xué)方法進(jìn)行實(shí)踐而發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并且針對(duì)自身的教學(xué)水平進(jìn)行新知識(shí)以及新技能的掌握，更好地進(jìn)行后續(xù)的教學(xué)工作。

2.3 新課程改革需求

新時(shí)期發(fā)展背景下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及社會(huì)教育背景都有了明顯的改變，因此在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，相應(yīng)的教學(xué)目標(biāo)以及教學(xué)方法都有了很大程度的改變，以期能夠更好地適應(yīng)當(dāng)下的社會(huì)發(fā)展需求。當(dāng)下的社會(huì)用人需求以及崗位需求都有了非常顯著的變化：對(duì)于技能型人才的需求更多，而且對(duì)于技能水平的掌握程度要求更高，這樣才能夠更好的在進(jìn)入社會(huì)或者是進(jìn)入企業(yè)之后就直接進(jìn)行上崗工作。高校在進(jìn)行人才培養(yǎng)過(guò)程中，也應(yīng)當(dāng)以企業(yè)實(shí)際用人需求以及社會(huì)發(fā)展需求為基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行教學(xué)目標(biāo)設(shè)置，以企業(yè)用人單位需求為導(dǎo)向，對(duì)各環(huán)節(jié)的需求目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，并在實(shí)際課程內(nèi)容當(dāng)中進(jìn)行體現(xiàn)，全面提升學(xué)生綜合素養(yǎng)，包括理論知識(shí)掌握程度以及技能水平。理實(shí)一體化教學(xué)模式的出現(xiàn)就是基于此，旨在提高當(dāng)下高職院校以及高校內(nèi)部《城市軌道交通票務(wù)管理》課程涉及學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量，全面提高學(xué)生綜合素養(yǎng)，更好的適應(yīng)未來(lái)崗位發(fā)展需求。

3 《城市軌道交通票務(wù)管理》課程理實(shí)一體化教學(xué)模式構(gòu)建

3.1 《城市軌道交通票務(wù)管理》課程教學(xué)目標(biāo)

（1）職業(yè)能力目標(biāo)

所謂的職業(yè)能力目標(biāo)就是指學(xué)生能夠在進(jìn)行理論與實(shí)踐相融合的教學(xué)模式下，對(duì)未來(lái)工作崗位上所需要使用的設(shè)備，工作方法以及作業(yè)的規(guī)定進(jìn)行提前了解以及實(shí)際操作。首先就是能夠?qū)ψ詣?dòng)售票以及檢票系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行使用，同時(shí)能夠?qū)Φ罔F車(chē)站票務(wù)設(shè)備的開(kāi)啟做好檢查工作。其次則是在正常情況下，能夠進(jìn)行正常的售票作業(yè)，并且對(duì)自動(dòng)檢票機(jī)作業(yè)情況進(jìn)行監(jiān)護(hù)，協(xié)助乘客進(jìn)行進(jìn)站以及出站和購(gòu)票以及取票。再次則是定期對(duì)自動(dòng)售票以及檢票裝備進(jìn)行檢查和維護(hù)保養(yǎng)。最后，可以根據(jù)票務(wù)系統(tǒng)的間隙以及換班規(guī)定，在進(jìn)行交接班的過(guò)程中，完成卡款以及票款和發(fā)票的結(jié)轉(zhuǎn)作業(yè)。

（2）專(zhuān)業(yè)知識(shí)目標(biāo)

首先，對(duì)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的各項(xiàng)功能以及組成結(jié)構(gòu)和子系統(tǒng)種類(lèi)進(jìn)行熟悉和了解。其次則是能夠針對(duì)票務(wù)系統(tǒng)當(dāng)中的自動(dòng)檢票以及售票裝備所出現(xiàn)的故障問(wèn)題，進(jìn)行及時(shí)的根源排查以及解決。再次則是當(dāng)出現(xiàn)特殊情況時(shí)，能夠按照正常作業(yè)流程完成相應(yīng)的票務(wù)管理工作，包括售票、檢票以及退票等，能夠做到臨危不亂，保證票務(wù)管理系統(tǒng)運(yùn)行正常。最后是對(duì)整個(gè)地鐵車(chē)站的票據(jù)以及臺(tái)賬進(jìn)行收集整理，同時(shí)對(duì)現(xiàn)金和票務(wù)備品進(jìn)行妥善管理，保證票務(wù)管理系統(tǒng)資金安全。

（3）職業(yè)素養(yǎng)目標(biāo)

學(xué)生在接受教育的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行良好的服務(wù)意識(shí)培養(yǎng)，使“服務(wù)第一”的意識(shí)以及理念能夠深刻的在其今后的作業(yè)過(guò)程中進(jìn)行體現(xiàn)。在《城市軌道交通票務(wù)管理》工作中，可能會(huì)出現(xiàn)一些異常情況，在出現(xiàn)這些情況時(shí)，學(xué)生本身的心理素質(zhì)要過(guò)關(guān)，能夠良好的應(yīng)對(duì)出現(xiàn)的突發(fā)情況，并且采取有效的措施進(jìn)行解決。在進(jìn)行實(shí)際工作過(guò)程中，學(xué)生的職業(yè)道德以及敬業(yè)精神是其職業(yè)能力的重要體現(xiàn)，所以在進(jìn)行教育教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)針對(duì)這部分內(nèi)容進(jìn)行有效的培養(yǎng)，使學(xué)生的職業(yè)道德和敬業(yè)精神能夠得到增強(qiáng)。無(wú)論是對(duì)于學(xué)習(xí)還是今后的工作來(lái)講，都需要進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作，這樣才能夠更好的對(duì)所出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解決，同時(shí)增加工作效率。

3.2 項(xiàng)目教學(xué)法在理實(shí)一體化教學(xué)模式中的應(yīng)用

對(duì)于《城市軌道交通票務(wù)管理》課程來(lái)講，實(shí)踐理實(shí)一體化教學(xué)模式，需要進(jìn)行具體的教學(xué)方法應(yīng)用，本文將以項(xiàng)目教學(xué)方法為例進(jìn)行分析。所謂的項(xiàng)目教學(xué)法是在教學(xué)過(guò)程中，教師根據(jù)未來(lái)職業(yè)崗位需求，將實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容劃分為一個(gè)個(gè)細(xì)小的具體工作內(nèi)容，并且將與這些工作內(nèi)容有關(guān)的項(xiàng)目學(xué)習(xí)資料向?qū)W生進(jìn)行分配，并對(duì)課時(shí)時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定，使學(xué)生在規(guī)定時(shí)間之內(nèi)獨(dú)立完成學(xué)習(xí)資料以及對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的操作，操作內(nèi)容涵蓋了理論知識(shí)以及規(guī)范化操作內(nèi)容和故障問(wèn)題處理。在項(xiàng)目教學(xué)法實(shí)施過(guò)程中學(xué)生的主體地位得到增強(qiáng)，教師存在的主要作用是對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程以及問(wèn)題解決過(guò)程進(jìn)行輔助。

對(duì)于理實(shí)一體化教學(xué)模式來(lái)講，項(xiàng)目教學(xué)法的相關(guān)理念和理實(shí)一體化教學(xué)模式非常符合，在實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目教學(xué)法的過(guò)程中，需要教師與學(xué)生共同參與，學(xué)生處于主體地位，而教師從旁進(jìn)行輔助，使學(xué)生自身的創(chuàng)造能力，實(shí)踐能力以及參與積極性都得到發(fā)揮和提升。同時(shí)，因?yàn)榻處熤皇菑呐赃M(jìn)行輔助，所以學(xué)生在面對(duì)問(wèn)題時(shí)，首先想到的是求助身邊的同學(xué)，可以增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作能力，對(duì)于學(xué)生的未來(lái)發(fā)展來(lái)講是非常有利的，與未來(lái)的工作崗位需求以及企業(yè)用人需求非常符合。

3.3 教學(xué)理念的轉(zhuǎn)變

傳統(tǒng)教學(xué)模式在當(dāng)下教學(xué)工作中的作用已經(jīng)漸漸降低了，因此多種多樣的教學(xué)模式出現(xiàn)，旨在提高教育質(zhì)量，但是實(shí)際效果發(fā)揮并不理想。主要原因是教師以及校方領(lǐng)導(dǎo)對(duì)新的教學(xué)模式以及方法的應(yīng)用沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)守舊的思想阻礙了新方法的推廣。因此，對(duì)于當(dāng)下理實(shí)一體化的教學(xué)模式應(yīng)用來(lái)講，最主要的就是進(jìn)行思想觀(guān)念的轉(zhuǎn)變，深入學(xué)習(xí)并充分接納新方法，并且對(duì)教學(xué)模式進(jìn)行深入解讀，結(jié)合實(shí)際教學(xué)環(huán)境以及教學(xué)對(duì)象進(jìn)行應(yīng)用，充分發(fā)揮先進(jìn)教學(xué)模式的作用。

3.4 教學(xué)場(chǎng)所一體化建設(shè)

對(duì)于理實(shí)一體化教學(xué)模式的實(shí)現(xiàn)來(lái)講，最主要的就是要有一個(gè)平臺(tái)能夠充分發(fā)揮理實(shí)一體化教學(xué)模式的優(yōu)點(diǎn)，該平臺(tái)的主要作用是對(duì)理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的融合過(guò)程進(jìn)行服務(wù)，同時(shí)能夠提供空間以及時(shí)間進(jìn)行創(chuàng)新教學(xué)模式的作用發(fā)揮，為理實(shí)一體化教學(xué)模式的實(shí)現(xiàn)以及教學(xué)效果的提升提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)于理實(shí)一體化實(shí)訓(xùn)室來(lái)講，需要同時(shí)包含實(shí)訓(xùn)操作區(qū)以及教學(xué)研討區(qū)這兩個(gè)功能區(qū)。前者的主要作用是對(duì)城市軌道車(chē)站票務(wù)管理的職業(yè)化工作環(huán)境進(jìn)行全過(guò)程模擬，教學(xué)研討區(qū)則需要配備教學(xué)所需的電腦，以及相關(guān)的模擬軟件和多媒體教學(xué)設(shè)備。通過(guò)對(duì)理實(shí)一體化實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行全面完善，學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中能夠融學(xué)和做為一體，提高在傳統(tǒng)課堂上所無(wú)法體會(huì)的代入感，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣也會(huì)得到極大程度的激發(fā)，對(duì)于學(xué)生的思維能力以及解決問(wèn)題能力的提升具有非常重要的意義。

3.5 課程教材一體化建設(shè)

較于傳統(tǒng)教學(xué)模式，理實(shí)一體化教學(xué)模式的教學(xué)特點(diǎn)非常強(qiáng)，與傳統(tǒng)教學(xué)模式有很大不同，因此課程教學(xué)所需教材也需要進(jìn)行重新編撰。當(dāng)下理實(shí)一體化教學(xué)模式所需要的教材應(yīng)當(dāng)是根據(jù)教師所規(guī)劃的各項(xiàng)目?jī)?nèi)容進(jìn)行安排的，教材應(yīng)做到由淺入深，并且對(duì)各工作項(xiàng)目?jī)?nèi)容進(jìn)行分解，形成一個(gè)個(gè)子任務(wù)，通過(guò)具體的案例演示，使學(xué)生能夠做到深入淺出并且循序漸進(jìn)的能力提升。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在現(xiàn)如今的《城市軌道交通票務(wù)管理》課程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)下新時(shí)期教育教學(xué)改革工作要求，加強(qiáng)現(xiàn)如今教學(xué)過(guò)程中的實(shí)踐教學(xué)工作重視程度，提升實(shí)踐教學(xué)效果。在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)該以目前的工作崗位需求為教育教學(xué)目標(biāo)，將實(shí)踐教學(xué)與職業(yè)發(fā)展相結(jié)合，提升學(xué)生本身的綜合素養(yǎng)。學(xué)校以及教師應(yīng)當(dāng)以教學(xué)目標(biāo)為基礎(chǔ)，對(duì)學(xué)校本身的硬件及軟件建設(shè)水平加強(qiáng)，為理論實(shí)踐教學(xué)結(jié)合打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。