淺析大運(yùn)河的功能與屬性問題

□王安坤

在2014 年6 月15 日召開的第38 屆世界遺產(chǎn)大會上，中國大運(yùn)河獲準(zhǔn)入選《世界遺產(chǎn)名錄》，成為我國第46 個世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。 該項(xiàng)目由三條運(yùn)河構(gòu)成，即隋唐大運(yùn)河、京杭大運(yùn)河、浙東大運(yùn)河。 鑒于中國大運(yùn)河是世界上開鑿時間較早、規(guī)模最大、線路最長、延續(xù)時間最久的運(yùn)河， 國際工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)委員會在《國際運(yùn)河古跡名錄》中將其列為全世界最具影響力的水道。 不同于其他固化的、人工的文化遺產(chǎn)， 大運(yùn)河以自然資源為依托，沿線覆蓋8 個省、直轄市， 是典型的線性活態(tài)遺產(chǎn)。 在漫長的歷史長河中， 各城市之間相互串聯(lián)，化零為整， 奠定了縱貫中國南北的統(tǒng)一經(jīng)濟(jì)文化帶。 （圖1）

運(yùn)河， 是農(nóng)業(yè)民族認(rèn)識自然和改造自然的代表性工程之一， 從早期的運(yùn)河的前身——人工溝渠到隋唐大運(yùn)河、 京杭大運(yùn)河，歷時數(shù)千年，展現(xiàn)了人類在營建水利工程方面的發(fā)展演進(jìn)全過程， 書寫了一部人類與水資源相互關(guān)系的發(fā)展史。 陸地上天然形成的河流，大都發(fā)源于崇山峻嶺、峽谷深壑間，縱橫蜿蜒，猶如大地血脈般盤踞于地表，滋養(yǎng)萬物。 從幼發(fā)拉底河到印度河，從底格里斯河到黃河、長江，人類對于大川大河的依賴始終圍繞著供給與輸送這兩大主題展開。

圖1 大運(yùn)河空間分布圖

一、新石器時代的溝渠——運(yùn)河的前身

“逐水草而居”， 是游牧民族的重要特征，但對于需要定居從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的民族而言，這種生活方式顯然不適用。 新石器時代，農(nóng)業(yè)文明的一個重要特征就是，居民在靠近水源的河流（或湖泊）的岸邊臺地上定居，靠近河流方便生活生產(chǎn)用水，定居臺地能避免洪澇災(zāi)害。 但在不同區(qū)域、不同時間段，水資源的分布差異很大。 傳統(tǒng)的稻田區(qū)，對水的需求往往是巨大的， 自然降雨無法滿足需求。 因此，人工挖溝開渠，引導(dǎo)自然水域的流水灌溉農(nóng)田，就成為一種必然選擇。 在蘇美爾文明中[1]，這種灌溉方式演化出一套包括大壩、池塘在內(nèi)的水利系統(tǒng)，周邊諸多村落共同參與維護(hù)，為村落向城市過渡奠定了基礎(chǔ)。 中國南方四千年前新石器時代遺存中，也偶有一些溝渠發(fā)現(xiàn)。如：吳縣草鞋山的稻作農(nóng)田遺存中[2]，發(fā)現(xiàn)了淺坑樣的小田，配備有包括水溝、蓄水井在內(nèi)的灌溉設(shè)施；澧縣城頭山水田遺跡中[3]，發(fā)現(xiàn)有多條小水溝。雖然早期的溝渠并未發(fā)展成系統(tǒng)的灌溉工程，但人工修筑河渠連接自然河道的做法則為日后運(yùn)河的修筑提供了有益的思路。

除農(nóng)田灌溉需要水資源之外， 應(yīng)對某一時間區(qū)域水資源過度集中、 洪水肆虐的自然情況， 人工溝渠還有另一項(xiàng)重要的使命——泄洪。 根據(jù)古代文獻(xiàn)記載，虞舜時代，天下大雨連綿不絕，洪水漫延，民不聊生，大禹疏浚河道，鑿?fù)K阻塞處，因勢利導(dǎo)，將河流引入大海，最終成功平治水患。 前幾年，國家博物館收藏了一件西周中期銅器——豳公（又名遂公、燹公），其銘文就記錄了大禹治水的事情[4]。銘文中“天命禹敷土隨山浚川，乃差地設(shè)征，降民監(jiān)德”的記載，可與古代文獻(xiàn)相校勘。 如《尚書·禹貢》云：“禹敷土，隨山刊木，奠高山大川。 ”漢代畫像磚中，也有大禹舉耒治水的形象。 為疏導(dǎo)洪水，進(jìn)而開鑿短程渠道， 以連接水道或河流， 從而使水順勢而下。 顯然，這種大規(guī)模的渠道開鑿，不同于農(nóng)田水渠一家一戶即可完成， 它不僅需要大量人力物力的投入， 而且更需要強(qiáng)有力的組織與管理。 大禹治水， 不僅平息了中原大地水患， 他也通過這項(xiàng)活動實(shí)現(xiàn)了對各個不同政治勢力的整合， 成為中國第一個奴隸制王朝的實(shí)際開拓者。

二、夏商周的水渠——運(yùn)河的雛形

運(yùn)河的營建與社會生產(chǎn)力水平和生產(chǎn)工具息息相關(guān)。 在刀耕火種的新石器時代，社會生產(chǎn)力極其低下，人們僅用石斧、石錛、石刀、石鐮等較為粗笨的生產(chǎn)工具耕作， 沒有條件開鑿遠(yuǎn)距離的渠道， 因此僅挖有需要勞動強(qiáng)度及復(fù)雜程度較低的農(nóng)田溝渠。 進(jìn)入青銅時代，銳利且性能優(yōu)越的青銅工具（農(nóng)具）產(chǎn)生。此時，僅僅依靠農(nóng)田溝渠、修整自然河道已無法滿足人們生活生產(chǎn)過程中對灌溉與泄洪的需求， 而金屬工具的出現(xiàn)大大提高了人類改造自然的能力與技術(shù)水平，營建大規(guī)模、長距離的人工河道已成為當(dāng)時興修水利的重要舉措，如秦國的鄭國渠、都江堰，楚國方城之外葉縣的西陂，以及楚國的期思陂等。 通過人工開鑿這種渠道、堰湖工程，或?yàn)楣喔绒r(nóng)田，或者導(dǎo)水泄洪。

（一）灌溉型

此類型人工渠道， 功能較為單純， 只輸送、存儲水資源，是先秦時期最主要的“運(yùn)河”形態(tài)。 從規(guī)模來講，其尺寸較小，但距離較長。通過“少則輸水、旱則儲水”的方式，確保農(nóng)業(yè)豐產(chǎn)。

1.淮河下游：楚國修建的期思陂、芍陂、大業(yè)陂、沮水、云夢澤

期思陂，地處大別山北麓，淮河南岸。 周邊地勢綿延起伏，河湖密布，計有淮河、白露河、期思河等。 春秋中期，楚國水利專家孫叔敖組織民眾治塘堰，導(dǎo)川谷，修期思陂，建期思湖，大旱之時決湖引水以灌溉雩婁農(nóng)田。 孫叔敖后任楚莊王令尹， 監(jiān)督修建芍陂、 大業(yè)陂、沮水、云夢澤等水利工程，楚國農(nóng)業(yè)因之獲利甚大，國力強(qiáng)盛。

2.方城外：楚國修建的西陂與東陂

春秋晚期， 葉公沈諸梁在葉縣境內(nèi)興建一處水利工程，名叫西陂與東陂，所蓄之水可灌溉其北側(cè)與東側(cè)大片土地。 這一工程，明清時期還存在，被稱為水城。 依據(jù)《水經(jīng)注·汝水》記載，結(jié)合實(shí)地考察，可以得知：葉縣南方城山有涌泉向北流出， 分散為大小五道河或溝渠（其匯聚之處稱為五龍口），其中以燒車河為大。 葉公沈諸梁任楚國方城外縣公時，鑿渠導(dǎo)引河流，于其北端修建攔水堤壩，蓄水為塘（水庫），是為西陂，水流向東北后注入澧河。 澧河又向東流，又修堤建壩蓄河水，以為東陂。

3.河北地區(qū)：魏國修建的漳水十二渠

戰(zhàn)國初期，魏國鄴城（今河北磁縣、臨漳一帶）長期干旱少雨，當(dāng)?shù)毓倩屡c巫師勾結(jié)，借為“河神娶婦”祈雨之名聚斂錢財，使本已貧困的百姓雪上加霜。 魏文侯時，西門豹做鄴城縣令，用智慧破除迷信，并在魏國修建十二道水渠，引漳水灌溉農(nóng)田，解決鄴城少雨缺水問題，造福一方百姓。 這些輸水渠被后人稱為“西門渠”，《史記》贊其“名聞天下，澤流后世”。

4.關(guān)中地區(qū)：秦國修建的鄭國渠

鄭國渠， 是戰(zhàn)國晚期秦國修建的一項(xiàng)大型農(nóng)田水利工程，位于陜西涇陽縣西北25 公里的涇河北岸。 它從涇陽縣西北部的谷口開渠，引涇河水進(jìn)入關(guān)中平原，直至洛河，總長300 余里，灌溉面積達(dá)18 萬公頃。鄭國渠的修建， 使干旱的關(guān)中平原旱澇保收， 造福于秦國， 促使了中國第一個中央集權(quán)秦王朝的建立。 該渠一直沿用至今，世代關(guān)中人民因之受益。 它是在韓國水利專家鄭國設(shè)計指導(dǎo)下開鑿的，故稱為“鄭國渠”。

（二）灌溉與泄洪型

先秦時期，具備此類功能的渠較少，秦國在成都地區(qū)修建的都江堰是一典型范例。

戰(zhàn)國末期，秦國蜀郡太守李冰為秦國修建都江堰，這是中國歷史上著名的水利工程之一。 古代蜀地非澇即旱，素有“澤國”“赤盆”之稱。太守李冰，考察水情、地勢等情況，把都江堰的引水口位置稍作調(diào)整，移至成都平原沖積扇的頂部灌縣玉壘山處，形成了暢通的渠首網(wǎng)，連同魚嘴、飛沙堰一同構(gòu)成了完整的都江堰。 1998 年，都江堰灌溉面積達(dá)到66.87 萬公頃， 灌溉區(qū)域已達(dá)40 余縣（市）。 如今，它仍然滋養(yǎng)著一方水土。 因此，都江堰享有“功在當(dāng)代，利在千秋”的美譽(yù)，百姓還特意為李冰父子修建了一座父子廟，稱為“二王廟”。

（三）運(yùn)兵型

此類河渠已經(jīng)具備典型運(yùn)河的特征，以交通各地為主。 其出現(xiàn)較晚，先秦時期可明確的只有吳國在揚(yáng)州地區(qū)修建的邗溝。

公元前486 年，吳王夫差為稱霸中原，下令從邗城開鑿了通往淮河的邗溝 （即隋唐大運(yùn)河在江蘇境內(nèi)的一段）， 全長約150 公里，這是中國乃至世界上有確切開鑿時間的第一條人工運(yùn)河。 在邗溝開鑿后，夫差帶領(lǐng)軍隊(duì)沿河北上，大舉伐齊，勢如破竹，節(jié)節(jié)勝利。 通過邗溝水運(yùn)， 軍隊(duì)作戰(zhàn)人員連同所需軍備物資等都可以在短時間內(nèi)到達(dá)作戰(zhàn)前方， 這種高效的補(bǔ)給無疑給吳國軍隊(duì)帶來了隱性的作戰(zhàn)優(yōu)勢。

先秦時期，尤其是春秋戰(zhàn)國時期，但凡具有爭霸性質(zhì)的大國均有營建大型水利工程的舉措，或灌溉農(nóng)田，或泄洪排洪，或進(jìn)行簡單的軍用運(yùn)輸。 這一時期是運(yùn)河誕生的初級階段，運(yùn)輸功能主要集中于自然河道，人工開鑿河道專門運(yùn)輸者還未占主流。

三、漢至元的漕運(yùn)——運(yùn)河的形成

作為一種新生事物， 人工河道的最初功能往往較為單純，但在人民長時間的實(shí)踐中，其功能總是或多或少超越設(shè)計者的初衷。 以邗溝為例，最初是作為溝通南北水系、運(yùn)送兵員的軍事交通線，但繼東漢之后，其漕運(yùn)功能日益顯現(xiàn)，到北宋初年，政府每年經(jīng)其轉(zhuǎn)運(yùn)的糧食達(dá)600 萬至800 萬石。 元末明初，漕運(yùn)進(jìn)入鼎盛時期。 據(jù)文獻(xiàn)記載，當(dāng)時“江南全省，漕米什項(xiàng)居天下強(qiáng)半”。 若加上南北方客商之間的貨物流轉(zhuǎn)， 此段運(yùn)河的運(yùn)輸量就更大了。至隋代， 隋煬帝楊廣對邗溝進(jìn)行大規(guī)模翻修整治，疏浚淤塞，使之成為隋唐大運(yùn)河的一部分。 爾后歷經(jīng)唐、宋等朝，邗溝皆發(fā)揮了其水利漕運(yùn)功能，元代時走向衰落。

運(yùn)河的修建耗資巨大， 需要投入充足的時間、人力和資金。 大一統(tǒng)的隋唐時期，是我國封建王朝的鼎盛時期， 具備了集萬眾之力營建大型水利工程的客觀條件。 此時，人工運(yùn)河又稱“大運(yùn)河”，反映了我國農(nóng)業(yè)文明時期大型土木工程技術(shù)的最高成就。 這一時期，是運(yùn)河重要性表現(xiàn)得最為顯著的時期， 是運(yùn)河歷史變遷與發(fā)展的鼎盛階段， 以運(yùn)輸各類物資為其主要目的，亦兼有行洪、泄洪作用，歷史上稱為漕運(yùn)期。

北宋時期設(shè)立專門運(yùn)輸物資 （包括軍用物資）的官吏，即催綱運(yùn)官與都大催綱①在古代物資運(yùn)輸中，大宗貨物每批以若干車或船為一組，分若干組，一組稱一綱，謂之“綱運(yùn)”。，后者以京朝官充任。 東南諸路水運(yùn)以及廣濟(jì)河段皆設(shè)有催轄綱運(yùn)。 又設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)使之佐官， 稱為“轉(zhuǎn)運(yùn)判官”，簡稱“運(yùn)判”。 北宋神宗熙寧年間，宣徽院北院使張方平在《樂全集·論汴河利害》中對此評價說:“國依兵而立，兵以食為命，食以漕運(yùn)為本，漕運(yùn)以河渠為主……故國家于漕事至急至重。 ”

1.北宋時期修建白河向北通漕運(yùn)

據(jù)《宋史·河渠志》記載，北宋太平興國三年（公元978 年）正月，西京轉(zhuǎn)運(yùn)使程能向朝廷建議，將原本向南流入漢江的白河，自南陽下向口修建堤堰，讓河水改道向北回流，進(jìn)入石塘、沙河，然后匯合蔡河，它向南連接湘潭漕運(yùn)，向北可達(dá)京師。 于是皇帝下詔，征丁數(shù)萬人，修建了這項(xiàng)水利工程。 工程耗時一月有余，到達(dá)方城山，因其地勢較高，河水不能通過。船行至此，只好利用人力車馬，陸路短途周轉(zhuǎn)搬運(yùn)，然后進(jìn)入通航河道，到達(dá)京師。 總之，這條漕運(yùn)線路實(shí)際上并未全線貫通， 而是采用水路為主，陸路為輔的混合型交通模式，成批運(yùn)輸大宗貨物。 此后，因遇到洪水暴漲，白河上的攔河堤壩被沖毀，這項(xiàng)工程就報廢了。

2.余杭—洛陽—涿郡：隋唐時期修建大運(yùn)河

隋唐大運(yùn)河， 是隋煬帝楊廣在位時集百余萬民眾之力修建的。 它借助各朝前人所修的小段運(yùn)河，連通自然河道，順勢修建了這段全長約2700 公里的人工運(yùn)河。 隋唐大運(yùn)河的建成，第一次真正地實(shí)現(xiàn)了連接南北方、促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)文化交流目的。 因其南北縱貫，跨越地球10 多個緯度，北達(dá)涿郡，南達(dá)余杭，又連通東西，深入中原，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8 個省、直轄市，是名副其實(shí)的中國古代南北交通的大動脈，也是世界史上最長的運(yùn)河。 華北平原、 東南沿海，以及沿線各地，莫不受益于此。 通過這條運(yùn)河， 遠(yuǎn)距離的物資交流成為可能且十分方便，往來于此的商人、貨物不計其數(shù)。 大運(yùn)河的開通也加強(qiáng)了中央對南方地區(qū)的管轄，促進(jìn)了國家的統(tǒng)一和穩(wěn)定。

3.北京至杭州：元代修建京杭大運(yùn)河

京杭大運(yùn)河，是在隋唐大運(yùn)河的基礎(chǔ)上修治改道而成。 隋唐及其以后，我國南方經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展， 尤其是隋唐大運(yùn)河的開通，使得揚(yáng)州趕超西安、洛陽而一躍成為全國最富有的城市。 隋煬帝時，就已經(jīng)開始從南方運(yùn)糧，補(bǔ)給首都。 在某種程度上，大運(yùn)河反映了我國經(jīng)濟(jì)重心南移的客觀事實(shí)。 13 世紀(jì)末，元朝定都大都（今北京）后，為方便運(yùn)糧，元世祖忽必烈調(diào)整了原先的路線，不再繞道洛陽，進(jìn)而縮短了西邊一段運(yùn)河的路程，轉(zhuǎn)而以大都為中心，向南直達(dá)杭州，使得補(bǔ)給首都變得更加方便高效。 這一修整歷時十年，先后開挖了“洛州河”和“會通河”，又把天津至江蘇清江的自然河道和湖泊相連，并將邗溝和江南運(yùn)河相接。 相比隋唐大運(yùn)河，新的京杭大運(yùn)河縮短了900 多公里。

四、當(dāng)代的文化遺產(chǎn)——運(yùn)河功能的延續(xù)

運(yùn)河從最初單一的灌溉排洪到后來以漕運(yùn)為主要功能的人工設(shè)施， 其發(fā)生與發(fā)展伴隨著很強(qiáng)的延續(xù)性以及擴(kuò)展性。 即便是在近代社會中，許多運(yùn)河段已經(jīng)湮沒于地下，但其所代表的運(yùn)河思維方式與文化卻并未消失。

1.輸水功能

當(dāng)代社會中， 其最初的輸水功能依舊保留了下來，如“人工天河”紅旗渠和大型水利工程“南水北調(diào)”工程的興建。 紅旗渠位于河南省林州市，是20 世紀(jì)60 年代林縣（今林州市）人民在極其艱難的條件下，從太行山腰修建的引漳入林工程，被稱為“人工天河”。 就其規(guī)模而言，與一般運(yùn)河相差較遠(yuǎn)，但其修建的主要目的是輸水， 解決林縣地區(qū)嚴(yán)重干旱的惡劣自然環(huán)境問題。 南水北調(diào)工程，是為了平衡我國南北方水資源而修建的大型水利工程。這一宏大工程，1954 年由毛澤東主席提出構(gòu)想，歷時數(shù)十年，如今已完成了南水北調(diào)中線工程、東線工程（一期）。 西線工程仍在規(guī)劃中。 這一大型水利工程，實(shí)現(xiàn)了把長江流域水資源分線抽調(diào)至華北平原、 淮海平原和西北地區(qū)水資源短缺地區(qū)，解決了我國北方水少、用水難的問題。

2.文化遺產(chǎn)功能

文化遺產(chǎn)功能， 是新時期運(yùn)河最突出和最明顯的特點(diǎn)。 在自然河道的基礎(chǔ)上，開發(fā)其相關(guān)價值，深入挖掘文化潛力，是運(yùn)河在新時期內(nèi)發(fā)展、演變的高級階段，是其功能與用途進(jìn)一步趨向高層次、多方位的一種升華，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 鑒于大運(yùn)河的開通寓意溝通、開放，與同為線性世界文化遺產(chǎn)的絲綢之路多有相似，具有鮮明的特點(diǎn)。 它代表了一種新的世界文化遺產(chǎn)的發(fā)展趨勢。 其本身是一個龐大的遺產(chǎn)系統(tǒng)， 是線性文化遺產(chǎn)在新時代的典型代表， 它所蘊(yùn)含的文化潛力是無窮的。

線性文化遺產(chǎn)——中國大運(yùn)河，自申遺成功以來，越來越多的人開始關(guān)注這條縱貫中國南北的交通線，并積極探索其保護(hù)與開發(fā)利用的新模式。 尤其是運(yùn)河沿線城市，積極開展當(dāng)?shù)氐谋Ｗo(hù)方案編制，注重對周邊環(huán)境的整治與美化。 同時，還開展了監(jiān)測預(yù)警工作，在傳統(tǒng)保護(hù)的基礎(chǔ)上，又提出了新思路。 例如，借助運(yùn)河考古成果，建立遺址博物館，開通旅游線路“運(yùn)河文化長廊”；依托商業(yè)古街，發(fā)展創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，打造集休閑、餐飲、文化體驗(yàn)為一體的文化產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，以及非物質(zhì)文化遺產(chǎn)展示區(qū)；興辦相應(yīng)的民俗文化節(jié)；出版相關(guān)文化遺產(chǎn)保護(hù)類的科普圖書和學(xué)術(shù)、文藝著作；全力打造歷史文化名城；等等?！耙怨湃酥?guī)矩，開自己之生面”。以創(chuàng)新之思挖掘文化遺產(chǎn)內(nèi)涵，文化遺產(chǎn)也必將回饋當(dāng)代人民。 大運(yùn)河的申遺成功，對我們來說不是一個句號，而恰恰是一個新的運(yùn)河時代的開始。