生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流末端配送問(wèn)題優(yōu)化研究

張齊（淄博職業(yè)學(xué)院）

生鮮電商作為電子商務(wù)領(lǐng)域中的一個(gè)重要分支，對(duì)于保障民生，方便人民群眾的生活，支持國(guó)家脫貧攻堅(jiān)都具有重要的意義。2020年疫情期間，線上農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售更是成為了在城市封閉期間保障人民物資供應(yīng)的重要渠道，顯示出了其驚人的發(fā)展?jié)摿?。我?guó)的電子商務(wù)領(lǐng)域依托快速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和國(guó)內(nèi)龐大的用戶(hù)群體，在過(guò)去20余年得到了驚人的發(fā)展，成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要的組成部分，為拉動(dòng)內(nèi)需，保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出了重大的貢獻(xiàn)。但是，生鮮農(nóng)產(chǎn)品不同于其他商品，其對(duì)于物流有著苛刻的要求，傳統(tǒng)的物流效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸配送需求，成為制約生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。近年來(lái)，業(yè)內(nèi)人士通過(guò)各種創(chuàng)新手段，逐步打通了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流配送瓶頸，特別是解決了“最后一公里”末端配送問(wèn)題，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品的線上交易提供了發(fā)展的機(jī)會(huì)。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品末端配送的特點(diǎn)

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的末端配送通常出現(xiàn)在城市場(chǎng)景下，隨著城市的不斷發(fā)展和大量人員的聚集，城市的道路環(huán)境愈發(fā)復(fù)雜，對(duì)于商品的配送帶來(lái)了很大的難度。除此之外，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品對(duì)于保鮮有一定的要求，部分農(nóng)產(chǎn)品需要冷鏈運(yùn)輸，這些都是生鮮農(nóng)產(chǎn)品在末端配送中面對(duì)的問(wèn)題，下面結(jié)合一些研究結(jié)論，分析生鮮農(nóng)產(chǎn)品末端配送的特點(diǎn)。

（一）生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮要求

生鮮農(nóng)產(chǎn)品對(duì)于存儲(chǔ)環(huán)境具有很高的要求，在不良的存儲(chǔ)環(huán)境下容易腐敗變質(zhì)，極大的降低商品的價(jià)值。與其他商品不同，一旦在物流配送過(guò)程中產(chǎn)生延誤或運(yùn)輸環(huán)境惡化，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值有可能直接降低到0，并且無(wú)法挽回或減輕。這樣一來(lái)，不僅會(huì)嚴(yán)重影響到客戶(hù)的購(gòu)物體驗(yàn)，同時(shí)會(huì)給商家?guī)?lái)無(wú)法承受的損失，因此，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送對(duì)于時(shí)間有著近乎苛刻的要求。

（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品必須單獨(dú)運(yùn)輸

生鮮農(nóng)產(chǎn)品作為食用類(lèi)商品，對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程中的衛(wèi)生要求和溫度、濕度等環(huán)境要求與普通商品有較大的區(qū)別，因此，生鮮農(nóng)產(chǎn)品無(wú)法和其他貨物混合配送，在末端配送過(guò)程中必須采用專(zhuān)車(chē)轉(zhuǎn)送，因此會(huì)占用較多的運(yùn)輸力量，產(chǎn)生較高的配送成本。

（三）生鮮農(nóng)產(chǎn)品末端配送服務(wù)時(shí)間長(zhǎng)

目前，為了配合電子商務(wù)的物流配送要求，在不同貨物的末端配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)了快遞暫存柜、快遞代收點(diǎn)等形式來(lái)解決配送末端無(wú)法實(shí)時(shí)送達(dá)客戶(hù)手中的問(wèn)題。但是對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的末端配送而言，上述的暫存手段均不適用，這類(lèi)物品暫存手段無(wú)法保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的存儲(chǔ)環(huán)境要求，容易產(chǎn)生變質(zhì)從而造成交易糾紛。因此，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的末端配送通常采用直接交付的方式，送貨人員直接聯(lián)系客戶(hù)驗(yàn)貨收貨。這種形式在實(shí)踐中就很有可能因?yàn)榭蛻?hù)聯(lián)系不上或客戶(hù)沒(méi)時(shí)間等意外情況造成配送等待，延長(zhǎng)單次配送的服務(wù)時(shí)間[1]。

（四）單次配送數(shù)量少，配送頻率高

目前，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各類(lèi)物資供應(yīng)已經(jīng)相當(dāng)充足，因此，現(xiàn)代人很少會(huì)在家中存儲(chǔ)大量生鮮農(nóng)產(chǎn)品，在日常生活中通常每次僅僅購(gòu)買(mǎi)一到兩天的用量，這就會(huì)出現(xiàn)每單僅僅派送少量商品，但是訂單數(shù)量很多，配送點(diǎn)位很多的情況。[2]這就要求在盡心末端配送的過(guò)程中盡量選擇機(jī)動(dòng)靈活的小型車(chē)輛，這類(lèi)車(chē)輛應(yīng)當(dāng)能夠方便在城市的狹窄道路中穿行，不需要太大的裝載能力，但是應(yīng)當(dāng)具備較大的續(xù)航里程。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品末端配送模式分析

目前，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商主要有以下幾種經(jīng)營(yíng)方式：線上平臺(tái)自營(yíng)、線下連鎖超市O2O模式，個(gè)體便利店模式。針對(duì)這些不同的經(jīng)營(yíng)模式，其末端配送的手段也各不相同。一般來(lái)講有以下三種方式：自建物流配送、配送平臺(tái)和共同配送模式。

（一）自營(yíng)配送

對(duì)于一些有實(shí)力的大型生鮮電商平臺(tái)，為了保障其平臺(tái)的購(gòu)物體驗(yàn)和物流的運(yùn)送時(shí)效，會(huì)投入較大的成本建立專(zhuān)屬的物流部門(mén)，專(zhuān)門(mén)配送本平臺(tái)旗下的商品。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是物流及時(shí)性有較高的保障，能夠建立良好的品牌形象，為顧客提供最優(yōu)質(zhì)的購(gòu)物體驗(yàn)。但是這種方式需要有雄厚的資本支持，難以被中小型生鮮電商企業(yè)所承擔(dān)。

（二）配送平臺(tái)

這種方式是目前最主流的配送方式，配送企業(yè)通過(guò)眾包、專(zhuān)職、兼職等多種方式招募配送人員，進(jìn)行簡(jiǎn)單的培訓(xùn)后提供統(tǒng)一的配送貨箱和工作服等標(biāo)示性裝備。商家接單后在物流平臺(tái)上發(fā)布配送需求，配送人員在平臺(tái)上接單取貨、送貨。這種方式能夠?qū)崿F(xiàn)配送力量的市場(chǎng)化分配，龐大的運(yùn)力能夠根據(jù)訂單的地區(qū)分布靈活轉(zhuǎn)移。[3]同時(shí)商家采用訂單收費(fèi)方式單次運(yùn)送成本較低，運(yùn)費(fèi)成本比較靈活，適用于各種類(lèi)型的商戶(hù)。這種方式的缺點(diǎn)在于時(shí)效性一般，一旦出現(xiàn)商品損失容易造成買(mǎi)賣(mài)雙方與配送方的權(quán)責(zé)劃分問(wèn)題。

（三）共同配送模式

共同配送模式類(lèi)似于配送平臺(tái)模式，所不同的是，這種模式是幾家生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)共同選用同一家配送企業(yè)，簽訂配送協(xié)議，這樣一來(lái)可以在配送時(shí)效和配送成本之間取得一個(gè)平衡，是適合中型生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)使用的一種方式。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品末端配送交貨方式

在生鮮農(nóng)產(chǎn)品末端配送中，除了配送環(huán)節(jié)之外，交付環(huán)節(jié)也至關(guān)重要，這個(gè)環(huán)節(jié)直接影響到生鮮農(nóng)產(chǎn)品在客戶(hù)手中呈現(xiàn)的質(zhì)量，一旦控制不好則前面的諸多環(huán)節(jié)功虧一簣。目前，常見(jiàn)的交付方式包括直接和間接兩種方式。

（一）直接方式

這種方式也稱(chēng)之為宅配模式，是一種比較傳統(tǒng)的配送方式。配送人員在送貨之前與收貨人取得聯(lián)系，約定送貨時(shí)間和地點(diǎn)，將物品直接送到收貨人手中，中途不做任何暫存周轉(zhuǎn)。[4]這種方式的優(yōu)點(diǎn)在于將生鮮產(chǎn)品直接交付到顧客手中，減少了暫存或周轉(zhuǎn)過(guò)程中造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐敗變質(zhì)或者被污染的風(fēng)險(xiǎn)，顧客當(dāng)面驗(yàn)貨，不會(huì)造成責(zé)任劃分不清等問(wèn)題。但是，這種方式需要配送人員直接與客戶(hù)溝通約定，會(huì)造成一定的溝通成本，另外一旦客戶(hù)方出現(xiàn)臨時(shí)變動(dòng)，容易造成配送人員等待、空跑等問(wèn)題，增加物流成本。

（二）間接方式

這種方式依托目前在廣大社區(qū)中常見(jiàn)的快遞代收點(diǎn)或寄存箱來(lái)實(shí)現(xiàn)。配送人員直接將生鮮農(nóng)產(chǎn)品送到小區(qū)代收點(diǎn)或寄存箱中，并通知顧客取件信息。這種方式雖然可以減少對(duì)配送人員的時(shí)間占用，提高配送效率，但是對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品而言具有較大的顯示。首先，無(wú)論是代收點(diǎn)還是寄存箱，都存在貨物混合存放的問(wèn)題，食品類(lèi)與非食品類(lèi)貨物混合存放，難以進(jìn)行有效的隔離，容易產(chǎn)生衛(wèi)生問(wèn)題。另外，對(duì)于一些需要冷藏的生鮮產(chǎn)品，在暫存過(guò)程中很可能達(dá)不到冷藏條件，一旦客戶(hù)取件不及時(shí)，容易造成變質(zhì)。因此這種方式并不適用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的末端配送交付，除非客戶(hù)特殊要求，否則一般不會(huì)采用。

優(yōu)化生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流末端配送的思路

生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的發(fā)展必須有配套末端配送系統(tǒng)的支持，末端配送必須不斷優(yōu)化才能滿足生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的發(fā)展需要，這不僅是行業(yè)發(fā)展的要求，更是廣大人民的生活必須。

（一）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善冷鏈體系

制約生鮮農(nóng)產(chǎn)品末端配送的一大瓶頸就是冷鏈物流。多年以來(lái)，我國(guó)的物流企業(yè)已經(jīng)在干線運(yùn)輸路徑中打造了比較完整的冷鏈物流體系，由農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地到城市的大批量運(yùn)輸過(guò)程中能夠做到較好的保鮮處理。

（二）完善第三方配送體系

當(dāng)前，在我國(guó)的生鮮電商市場(chǎng)中，能夠承擔(dān)起自營(yíng)物流的企業(yè)鳳毛麟角，大多數(shù)企業(yè)尤其是中小微企業(yè)的配送必須依靠第三方的物流配送平臺(tái)來(lái)完成。因此，完善第三方物流配送體系就成為了解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品末端配送的一個(gè)重要問(wèn)題。第三方物流平臺(tái)可以針對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送建設(shè)專(zhuān)業(yè)的配送隊(duì)伍，配備專(zhuān)門(mén)的車(chē)輛和人員提供針對(duì)性的配送服務(wù)。這類(lèi)針對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的服務(wù)可以實(shí)現(xiàn)生鮮產(chǎn)品與其他普通貨物的配送隔離，在接單、分揀、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立生鮮服務(wù)。

（三）建設(shè)生鮮末端配送信息平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)化配送資源使用

針對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品建立末端配送平臺(tái)，將商家、客戶(hù)及配送方全部接入平臺(tái)中，提供配送信息發(fā)布，接單，配送過(guò)程監(jiān)控，等全流程服務(wù)。通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)時(shí)分析訂單量變化，指導(dǎo)配送人力快速響應(yīng)，保障生鮮產(chǎn)品配送的時(shí)效要求，增強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)。

綜上所述，隨著我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展，生鮮電商必將跟隨這一潮流迎來(lái)大發(fā)展時(shí)期。目前的生鮮農(nóng)產(chǎn)品在末端配送階段雖然還存在一些問(wèn)題，但是隨著行業(yè)的發(fā)展，這一瓶頸必將被打通，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商真正成為服務(wù)民生，方便百姓生活的行業(yè)，實(shí)現(xiàn)惠農(nóng)、惠民、惠商的三方共贏。