石灰礫石土在高速公路路基頂層施工中的應(yīng)用

白 杰

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550009)

石灰礫石土在高速公路路基頂層施工中的應(yīng)用

白 杰

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550009)

結(jié)合具體的高速公路路基施工建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)石灰礫石土在路基工程中的應(yīng)用具體施工過程進(jìn)行簡要的探討，希望能對(duì)類似工程起到借鑒作用。

高速公路；石灰礫石土；路基

1 工程概況

本工程為某高速公路路基施工建設(shè)項(xiàng)目。該公路處于不太理想穩(wěn)定的地質(zhì)和土質(zhì)地區(qū)，需要按照20 cm厚的6%灰土三層+20 cm厚度的石灰礫石土結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，確保其公路路基的整體穩(wěn)定性。施工現(xiàn)場則是采取場拌石灰礫石土為主，加之路拌為輔的施工方案。

2 施工過程控制

2.1 施工準(zhǔn)備

(1)制備石灰土：該過程是采取場拌法，首先需要充分消解好級(jí)品達(dá)到一級(jí)以上石灰，并結(jié)合取土深度和面積將鋪灰的總量和厚度計(jì)算出。為了確保石灰?guī)r的粒徑不超過5 cm，還需要使用挖掘機(jī)進(jìn)行2～3次的翻拌。

(2)檢測下承層：在檢測下承層確保其合格之后，才可以進(jìn)行填筑石灰礫石土，這樣可以保證下承層的壓實(shí)度能滿足規(guī)范要求。

(3)測量放樣：在每個(gè)斷面上使用全站儀精準(zhǔn)放出其中樁和邊樁，并使用白膠布標(biāo)注樁上的石灰土松鋪高度。

(4)卸料灰網(wǎng)的畫出：使用石灰畫出依據(jù)運(yùn)輸車單車斗容方量和松鋪厚度所計(jì)算出的網(wǎng)格面積。

2.2 石灰礫石土攤鋪和拌和

(1)石灰土攤鋪，路拌和初壓：所有的運(yùn)輸車輛要求是同一種車型，并在一個(gè)方向上進(jìn)行裝料。卸料的時(shí)候，一個(gè)網(wǎng)格內(nèi)不能有超過一車料，等到石灰土的卸料長度和作業(yè)長度一致的時(shí)候，再使用推土機(jī)和平路機(jī)將其攤平初平。在平料中，松鋪厚度需要嚴(yán)格按照鋼筋樁和標(biāo)高的控制線進(jìn)行確定，并保護(hù)好鋼筋樁和標(biāo)高的控制線。

2.3 整形和碾壓

(1)整形：使用平路機(jī)初平好已經(jīng)恢復(fù)的中樁和邊樁，接著再使用光輪壓路機(jī)進(jìn)行1遍的靜壓，控制好掛線，相關(guān)人員需要對(duì)平路機(jī)進(jìn)行指揮整平，并安排人員對(duì)其進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，在整形的過程中，需要對(duì)通行的車輛進(jìn)行禁止。

(2)碾壓：在完成整形施工之后，要確保表層石灰礫石土含有足夠的水分才可以進(jìn)行碾壓，若其具有偏低的含水量的時(shí)候，需要對(duì)其表層噴灑吸收水分之后。為了確保壓實(shí)度能夠符合設(shè)計(jì)要求。首先需要使用光輪壓路機(jī)18 t自行式進(jìn)行2遍碾壓，然后再使用拖式羊足碾18 t進(jìn)行4遍的振壓，最后再使用拖式光碾18 t進(jìn)行4遍的碾壓。

(3)終平和光面：在結(jié)束碾壓施工之后，還需要再進(jìn)行一次終壓和測量跟蹤檢測，按照0～+10 mm的范圍進(jìn)行控制標(biāo)高，灑上適量的水分之后，最后進(jìn)行1遍的振壓。

2.4 灑水養(yǎng)生

在完成碾壓石灰礫石土之后，需要立即進(jìn)行7 d以上的灑水養(yǎng)生期，在養(yǎng)生期，需要隨時(shí)依據(jù)施工現(xiàn)場的天氣情況來確保其表面的濕潤程度。

3 施工重點(diǎn)

(1)在施工中，盡量避免出現(xiàn)鋪筑的接頭問題，因此鋪筑長度需要夠長才可以。

(2)跟蹤測量：在施工的過程中，測量人員需要緊跟其后進(jìn)行不定時(shí)的測量，保證施工表面能夠平整，各斷面的頂面高程能夠符合規(guī)范要求。

(3)羊足碾壓實(shí)，保證路基壓實(shí)度能夠符合規(guī)范要求，一般是可以聯(lián)合使用羊足碾和平碾壓實(shí)進(jìn)行確定。

(4)路拌過程中，在攤鋪好灰土之后，需要確保拌和的均勻度。在攤鋪好礫石之后，再使用路拌機(jī)進(jìn)行兩次的拌和，這樣可以有效的確保均勻的拌和好石灰礫石料。

(5)灑水養(yǎng)生過程需要控制好，這樣才能有效的板結(jié)好石灰礫石土。

4 施工參數(shù)

表2是本工程施工各參數(shù)指標(biāo)值。

表2 石灰礫石土施工參數(shù)值

5 石灰礫石土施工中所存在問題

(1)路拌機(jī)刀片和刀床會(huì)受到礫石料的嚴(yán)重破壞。

(2)施工過程中比較難以進(jìn)行控制整形的高程。

(3)礫石料資源缺少，因此比較困難確保統(tǒng)一級(jí)配好粗細(xì)骨料。

(4)為了確保摻配的比例問題，需要嚴(yán)格控制好石灰土的松鋪厚度。

(5)在完成攤鋪石灰土之后，為了避免出現(xiàn)不均勻拌和礫石料的問題，需要立即對(duì)其進(jìn)行平整和靜壓。

(6)由于不同批次進(jìn)場的礫石具有不相同的礫石空隙，因此需要結(jié)合孔隙比的不同進(jìn)行礫石攤鋪厚度的適當(dāng)調(diào)整。

(7)在施工中，要完全到達(dá)規(guī)范要求的平整度使比較困難的，在施工中，要對(duì)掛線密度進(jìn)行控制。

(8)在對(duì)混合料進(jìn)行碾壓之前，需要嚴(yán)格控制好其含水量，如果施工質(zhì)量在后期檢測中發(fā)現(xiàn)問題，比較困難進(jìn)行返工，因此需要并配套好機(jī)械和緊湊好各個(gè)施工環(huán)節(jié)。

[1] 李海峰，梁浩然，陳鵬舉．烏海地區(qū)石灰(礫石)土基層的施工實(shí)踐[J]．內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2012，(12)：18-22.

[2] 黃偉斌，安繼茂．石灰礫石土在高速公路路基施工中的應(yīng)用探討[J]．黑龍江科技信息，2007，(3)：155-156.

[3] 王傳東．石灰礫石土在高速公路路基中的應(yīng)用[J]．遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)，2013，(9)：27-29.

2017-03-14

白杰(1989-)，男，河南人，助理工程師，從事公路橋梁施工管理工作。

U416.1

：C

：1008-3383(2017)06-0059-02