水泥混凝土路面斷板問(wèn)題分析

李龍

陜西建工第十二建設(shè)集團(tuán)有限公司 陜西安康 725000

1 混凝土道路施工路面斷裂的情況種類(lèi)

圖1 水泥混凝土路面斷板實(shí)例

如圖1所示，水泥混凝土板產(chǎn)生橫向或縱向貫通裂縫，使板塊整體斷裂的現(xiàn)象是水泥混凝土路面最典型的破壞形式，危害十分嚴(yán)重。造成水泥混凝土路面斷板的原因有很多，有施工質(zhì)量控制方面的問(wèn)題，也有后期使用不合理的問(wèn)題。其分類(lèi)主要包括以下幾種；首先，按照混凝土路面的斷板形成時(shí)間可以分為早期斷板以及施工斷板兩個(gè)方面。早期斷板具體就是指在混凝土路面澆筑未完全硬化期間內(nèi)出現(xiàn)的橫向裂縫斷裂的。是在道路已經(jīng)通行使用過(guò)程中出現(xiàn)的交通道路斷板問(wèn)題被定義為后期斷板。其次，不同的斷板所斷裂的程度也不相同，按照斷板的斷裂程度不同進(jìn)行分類(lèi)，可以將混凝土路面斷板分為斷板輕微程度、斷板中度程度以及斷板嚴(yán)重程度等三種。①輕微斷板是指斷裂程度相對(duì)較輕的混凝土路面斷裂形式，其裂縫寬度一般在3～4mm以內(nèi)。②中度斷板具體是混凝土斷裂程度為中等程度的斷板，其裂縫寬度一般在4～25mm以內(nèi)。③重度斷板形式具體是指混凝土斷板情況相對(duì)比較嚴(yán)重，一般裂縫寬度已經(jīng)超過(guò)了25mm。在實(shí)際的道路運(yùn)行過(guò)程中，重度斷裂斷板問(wèn)題已經(jīng)對(duì)路面交通運(yùn)行造成了極大的威脅[1]。

2 混凝土道路施工板面斷裂問(wèn)題的誘因

2.1 路面設(shè)計(jì)準(zhǔn)備因素的影響

路面設(shè)計(jì)是道路施工的基礎(chǔ)工作，路面設(shè)計(jì)合理就能夠保證混凝土路面的施工質(zhì)量。反之，路面設(shè)計(jì)不當(dāng)就會(huì)導(dǎo)致路面混凝土施工質(zhì)量不佳，也會(huì)在很大程度上提高混凝土路面斷板的形成概率。一方面，在路面設(shè)計(jì)過(guò)程中，路面設(shè)計(jì)人員缺乏對(duì)路面地質(zhì)情況的合理調(diào)查，從而導(dǎo)致路面設(shè)計(jì)不當(dāng)，對(duì)于軟土路基等常見(jiàn)的地質(zhì)問(wèn)題處理不當(dāng)，從而影響到路面施工，也容易造成路面斷板問(wèn)題。另外一方面，路面設(shè)計(jì)中對(duì)于路面材料。路面厚度設(shè)計(jì)不合理，從而導(dǎo)致路面設(shè)計(jì)出現(xiàn)偏差，尤其是路面厚度設(shè)計(jì)相對(duì)比較薄，極易造成路面斷裂問(wèn)題。

2.2 超重車(chē)輛的影響

水泥混凝土路面在設(shè)計(jì)中是路面的承載能力設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵，路面的承載能力高，混凝土斷板問(wèn)題也會(huì)相對(duì)減少。但是，由于當(dāng)前社會(huì)中，不規(guī)則使用道路的情況過(guò)多，超重車(chē)輛也在不斷的增加，長(zhǎng)時(shí)間處于超承載限度的運(yùn)行模式下，水泥混凝土路面的使用壽命也在不斷的下降，所以增加了道路斷面的幾率[2]。

2.3 施工工藝方面

（1）道面基礎(chǔ)施工：地基處理不到位，發(fā)生不均勻沉降；道面土基施工壓實(shí)度不合格、填筑沉降期不滿足要求，排水不暢、基礎(chǔ)受水浸泡等原因造成基礎(chǔ)承載力不足、不均勻沉降。

（2）道面基層施工：基層填料最大干密度、最佳含水量、混合料級(jí)配、施工工藝不滿足規(guī)范要求；基層施工表面平整度不達(dá)標(biāo)等。

（3）道面面層蓋被：道路面蓋被施工過(guò)程中，基礎(chǔ)出現(xiàn)裂縫后未做隔離處理；新鋪道面使用一段時(shí)間后，基礎(chǔ)裂縫反射到混凝土面板上，造成道面斷板。

（4）道面面層切縫：道面混凝土連續(xù)施工過(guò)程中，澆筑時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成切縫不及時(shí)，混凝土在凝結(jié)硬化過(guò)程中發(fā)生收縮斷裂。

（5）道面面層填倉(cāng)：澆筑填倉(cāng)時(shí)，先澆筑混凝土板，由于溫度應(yīng)力發(fā)生收縮位移，對(duì)新澆注成型的混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，致使新澆筑部分在此部位斷裂。

3 路面出現(xiàn)斷板后的控制方法

3.1 設(shè)計(jì)上的考慮

路面設(shè)計(jì)不當(dāng)將會(huì)引起路面斷板問(wèn)題，所以解決斷板問(wèn)題應(yīng)該從水泥混凝土路面設(shè)計(jì)中做起，具體可以從以下幾個(gè)方面；首先，在路面設(shè)計(jì)中應(yīng)該先對(duì)路面的承載能力和路面的厚度進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。保證路面的承載能力，就是保證路面的使用壽命。而增加路面厚度設(shè)計(jì)，也能夠有效的預(yù)防路面斷板問(wèn)題的出現(xiàn)。其次，路面設(shè)計(jì)中，應(yīng)該根據(jù)路面級(jí)別，路面使用材料，規(guī)定道路的最大通車(chē)重量，并建立道路監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)違規(guī)超重車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格處罰，防止路面超重車(chē)輛對(duì)水泥混凝土路面造成損害。第三，在路面設(shè)計(jì)中應(yīng)該對(duì)路面的使用材料進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證路面施工使用到合理的材料，從而能夠提升路面的施工質(zhì)量。第四，路面設(shè)計(jì)中，還應(yīng)該對(duì)路面的排水進(jìn)行良好的設(shè)計(jì)，保證路面使用的過(guò)程中能夠有效的進(jìn)行排水，從而保證路面的使用質(zhì)量。

3.2 路基質(zhì)量控制

路基結(jié)構(gòu)施工是在路面施工之前完成，如果路基施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題將會(huì)影響到路面施工穩(wěn)定性，所以在水泥混凝土路面斷面問(wèn)題解決過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)路基施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。路基施工質(zhì)量控制應(yīng)該從以下幾個(gè)方面做起；第一，對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，包括路塹和路基設(shè)計(jì)合理，保證路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，就能夠保證路基的穩(wěn)定性提升。第二，路基設(shè)計(jì)中，應(yīng)該對(duì)路基遇到的問(wèn)題進(jìn)行解決，尤其是遇到的軟土路基問(wèn)題，要采用路基處理方法進(jìn)行夯實(shí)處理后，才可以進(jìn)行路基路面施工，提升路基的穩(wěn)定性[3]。

3.3 路面基層質(zhì)量控制

路面基層結(jié)構(gòu)施工對(duì)于路面斷面問(wèn)題也有一定的影響。路面基層質(zhì)量控制也是優(yōu)化路基施工的良好方法，路面基層施工質(zhì)量控制可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行；首先，基層施工中，可以選擇使用水泥穩(wěn)定基層，保證集成施工的穩(wěn)定性。其次，嚴(yán)格控制基層的厚度，保證強(qiáng)度的均勻。最后，在具體的基層施工中，應(yīng)該對(duì)基層施工的密實(shí)程度進(jìn)行控制，保證施工質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前的水泥混凝土路面施工中，經(jīng)常出現(xiàn)路面斷板問(wèn)題，不僅影響到路面施工質(zhì)量，更是直接影響到路面的通行安全。所以，在實(shí)際的混凝土路面施工中一定要使用到路面斷面控制技術(shù)對(duì)混凝土路面的斷面問(wèn)題進(jìn)行有效的控制。保證混凝土路面施工質(zhì)量良好，同時(shí)保證水泥混凝土道路施工交通運(yùn)行安全。本文主要從路基施工控制、路面設(shè)計(jì)以及路面集成施工控制三個(gè)方面闡述了水泥混凝土路面斷面問(wèn)題的控制策略，以期能夠?qū)炷谅访媸┕べ|(zhì)量提升有所幫助。