鐵路信號(hào)系統(tǒng)故障維修工作中的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略

李靜

摘要：近年來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的鐵路工程建設(shè)的發(fā)展也有了進(jìn)步。眾所周知，鐵路行業(yè)發(fā)展的速度直接關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，近幾年，我國(guó)的鐵路事業(yè)雖然得到了迅猛的發(fā)展，但是可以看到行業(yè)的發(fā)展?jié)撃芘c空間還是很大的。目前我們正處于信息化時(shí)代，國(guó)家經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速，國(guó)民對(duì)鐵路工程的安全性、穩(wěn)定性以及施工的時(shí)長(zhǎng)有了更高的要求。工程中的信號(hào)工程是鐵路工程中的關(guān)鍵工程，信號(hào)工程能夠較好的改善從事鐵路行業(yè)人員的工作條件，提高鐵路運(yùn)輸具備的經(jīng)濟(jì)效益。文章將探究鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理，從而有效提升鐵路工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：鐵路信號(hào)系統(tǒng);故障維修工作;問(wèn)題;應(yīng)對(duì)策略

引言

采用故障樹分析方法，選取列車沖突、列車脫軌、相關(guān)人員傷亡等3個(gè)頂事件，系統(tǒng)分析影響行車安全和乘客安全的危險(xiǎn)源。在總結(jié)鐵路信號(hào)系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)的安全功能基礎(chǔ)上，提出利用信號(hào)系統(tǒng)遍布中心、車站、軌旁和車上的完整傳感信息，通過(guò)專業(yè)間協(xié)同、車地信息綜合集成的方式擴(kuò)展信號(hào)系統(tǒng)的安全功能。面向安全功能擴(kuò)展，分析信號(hào)系統(tǒng)在物理安全、信息安全和功能安全等方面存在的威脅和問(wèn)題，提出利用物聯(lián)網(wǎng)、安全云、系統(tǒng)級(jí)故障—安全結(jié)構(gòu)等安全保障措施來(lái)全方位提升信號(hào)系統(tǒng)的安全性。

1現(xiàn)代鐵路信號(hào)設(shè)備概述

現(xiàn)代鐵路信號(hào)設(shè)備主要由信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)和軌道電路等內(nèi)容組成。信號(hào)機(jī)中的每一個(gè)信號(hào)都有其自身的含義，可以顯示出多種信號(hào)，例如，列車在進(jìn)站、出站、停車或者進(jìn)行區(qū)間追蹤時(shí)，及處于比較危險(xiǎn)的路段處時(shí)，均需要顯示信號(hào)，以避免出現(xiàn)安全事故。信號(hào)機(jī)的型號(hào)有很大差異，構(gòu)造、用途均有所不同，需結(jié)合實(shí)際情況選擇;轉(zhuǎn)轍機(jī)主要是對(duì)鋼軌進(jìn)行牽引，使其能夠?qū)虻讲煌木€路之中，對(duì)列車進(jìn)行有效引導(dǎo)，進(jìn)一步提升鐵路的運(yùn)輸能力。一旦發(fā)現(xiàn)線路出現(xiàn)問(wèn)題，也可以在轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用下改變列車運(yùn)行線路，提高列車運(yùn)行的安全性;軌道電路的作用是對(duì)列車運(yùn)行的狀態(tài)和相關(guān)信息進(jìn)行反饋，便于及時(shí)掌握列車行駛的速度、位置等信息，可以對(duì)列車開展實(shí)施監(jiān)督和管理，避免出現(xiàn)意外情況。

2鐵路信號(hào)系統(tǒng)的特點(diǎn)及現(xiàn)有安全功能

鐵路系統(tǒng)作為一個(gè)由復(fù)雜技術(shù)裝備組成、在復(fù)雜環(huán)境中運(yùn)行、完成具有復(fù)雜時(shí)空分布特征的位移服務(wù)的整體，由運(yùn)輸組織、機(jī)車車輛、工務(wù)工程、通信信號(hào)、牽引供電、旅客服務(wù)等多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，是一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)化巨系統(tǒng)。其中，工務(wù)工程、機(jī)車車輛、信號(hào)系統(tǒng)3個(gè)專業(yè)的設(shè)備故障或操作錯(cuò)誤都可能直接導(dǎo)致行車事故，因此這3個(gè)專業(yè)的系統(tǒng)/設(shè)備作為運(yùn)輸核心裝備，承擔(dān)著保障列車運(yùn)行安全的重?fù)?dān)。進(jìn)一步分析工務(wù)工程、機(jī)車車輛、信號(hào)系統(tǒng)3大系統(tǒng)，能夠發(fā)現(xiàn)工務(wù)和機(jī)車車輛兩個(gè)系統(tǒng)的信息處于完全隔離的狀態(tài)，二者均只能獲取和分析處理各自的信息，無(wú)法與對(duì)方交互信息。信號(hào)系統(tǒng)是3大系統(tǒng)中唯一能夠同時(shí)獲取車上和地面的相關(guān)信息、并實(shí)現(xiàn)車地之間信息交互的系統(tǒng)，因而信號(hào)系統(tǒng)是使得移動(dòng)裝備與地面固定裝備保持協(xié)調(diào)關(guān)系的關(guān)鍵系統(tǒng)，對(duì)列車的安全運(yùn)行起到至關(guān)重要的作用。信號(hào)系統(tǒng)作為鐵路的“大腦與神經(jīng)”，是一套用于消解列車運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)、面向生命安全服務(wù)的專用工業(yè)控制系統(tǒng)，由中心設(shè)備、車站設(shè)備、軌旁設(shè)備、車載設(shè)備、通信網(wǎng)絡(luò)等組成，包含車、地、環(huán)境、人因等多個(gè)結(jié)構(gòu)因素，具有多層次、跨平臺(tái)以及多輸入等特點(diǎn)，是典型的安全苛求系統(tǒng)。信號(hào)系統(tǒng)具有遍布中心、車站、軌旁和車上的完整傳感信息，且已形成一個(gè)整體的網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)行車各種信息的采集、傳輸、處理、再生和管理，能夠同時(shí)與工務(wù)、機(jī)車車輛兩個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行信息交互，具備車地信息綜合集成的能力。從當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展階段來(lái)看，信號(hào)系統(tǒng)具有保障行車安全、提高運(yùn)輸效率、提升運(yùn)營(yíng)管理水平、改善工作人員勞動(dòng)條件、降低運(yùn)行能耗等5大功能。隨著信號(hào)技術(shù)的不斷發(fā)展，信號(hào)系統(tǒng)越來(lái)越多地承擔(dān)了從其他專業(yè)轉(zhuǎn)移而來(lái)、涉及行車安全和乘客安全的安全功能?，F(xiàn)階段，信號(hào)系統(tǒng)通過(guò)采用列車占用檢查、列車完整性檢查、區(qū)間方向控制、閉塞控制、道岔控制、列車運(yùn)行速度監(jiān)控、臨時(shí)限速控制等安全控制技術(shù)對(duì)道岔和列車進(jìn)行控制，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大量安全防護(hù)功能并已在鐵路大面積應(yīng)用，主要功能包括：平交道口的防護(hù)、追尾防護(hù)、撞車防護(hù)、側(cè)線防護(hù)、列車速度控制與監(jiān)督等。

3鐵路信號(hào)系統(tǒng)故障維修工作優(yōu)化

3.1重視對(duì)施工人員的安全進(jìn)行管理

正所謂：“安全第一”，施工具有安全性是鐵路項(xiàng)目信號(hào)工程施工最基本的原則，所說(shuō)的施工安全主要包含參與施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全與鐵路正常運(yùn)行的安全。在鐵路信號(hào)項(xiàng)目施工方進(jìn)行具體的施工之前，就必須要制定好較為完善的安全管理方法與制度，確保方法和制度的可行性，在施工的過(guò)程中嚴(yán)加落實(shí)。（1）要做好參與項(xiàng)目施工人員人身安全的管理，例如，開展安全培訓(xùn)與教育活動(dòng)從而在最大程度上提升參與項(xiàng)目施工人員具備的安全意識(shí)。（2）完善安全管理體系保障參與項(xiàng)目施工人員都能夠在可掌控的范圍內(nèi)進(jìn)行施工，最大程度上降低安全事故發(fā)生的概率。例如，建立安全防護(hù)規(guī)章制度、室內(nèi)室外操作管理制度、應(yīng)急應(yīng)變制度以及全員安全制度。（3）加大力度排查施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患問(wèn)題，保障能夠?qū)踩[患問(wèn)題扼殺在萌芽之中。例如，工程的管理人員可以不定期的開展安全檢查工作，深入到施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行安全演練活動(dòng)，提升參與工程施工人員的應(yīng)急應(yīng)變水平與安全保護(hù)水平，在最大幅度上降低安全事故發(fā)生的概率。

3.2采用先進(jìn)的鐵路信號(hào)安全技術(shù)

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益完善，鐵路信號(hào)設(shè)備的安全也更有保障。在信號(hào)設(shè)備中采用計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，不僅可以提高設(shè)備的運(yùn)行效率，還可以確保鐵路信號(hào)的性能更加安全可靠。在各大鐵路車站中，已經(jīng)融入先進(jìn)的微機(jī)監(jiān)測(cè)、CTC調(diào)度集中系統(tǒng)等，這樣就可以有效提高鐵路信號(hào)的安全性和可靠性。不過(guò)，由于信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還有很大的發(fā)展空間，這就意味著與之相關(guān)的設(shè)備性能還在不斷改善。比如，在控制列車運(yùn)行上，可采用移動(dòng)閉塞技術(shù)聯(lián)合車載設(shè)備與軌旁設(shè)備共同保證列車行車安全。由于采取不間斷的通信方式，因此，列車在行駛時(shí)會(huì)保持在安全的距離之內(nèi)，還可以及時(shí)獲取現(xiàn)行列車的位置等信息。如此一來(lái)，即使設(shè)備發(fā)生故障，也不會(huì)對(duì)運(yùn)輸形成較為嚴(yán)重的影響。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)越來(lái)越重視鐵路建設(shè)，并不斷加大投入力度，以保證相應(yīng)的技術(shù)水平不斷提升。鐵路信號(hào)系統(tǒng)包含的內(nèi)容比較多元化，結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要結(jié)合鐵路的實(shí)際情況，并遵循相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，選擇最佳組合方式。鐵路信號(hào)系統(tǒng)在運(yùn)行的過(guò)程中可能會(huì)存在一些故障，要及時(shí)了解故障產(chǎn)生的原因，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的精準(zhǔn)排查，保障鐵路信號(hào)系統(tǒng)的安全。。

參考文獻(xiàn)：

[1]梁冰.鐵路信號(hào)系統(tǒng)故障維修工作中的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略研究[J].中國(guó)新通信，2019，21（21）：66.

[2]陳繼新.淺談鐵路信號(hào)維修工作中存在的問(wèn)題與對(duì)策[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2019（02）：190-191.

（作者單位：中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京西電務(wù)段）