基于航空特色的研究生聯(lián)合培養(yǎng)實踐
——以南昌航空大學材料類碩士研究生為例

王云英， 孟江燕， 李淑賢， 黃 蕾

（1.南昌航空大學 材料科學與工程學院，南昌 330063；2.南昌航空大學 研究生工作部，南昌 330063；3.南昌航空大學 經(jīng)濟管理學院，南昌 330063）

引 言

我國碩士研究生的招生規(guī)模越來越大，2020年又擴大20%的招收規(guī)模，所以培養(yǎng)模式和培養(yǎng)質(zhì)量等問題也越來越就凸顯出來[1]。針對這個問題，教育部早在2010年7月頒發(fā)的《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》就提出要創(chuàng)立高校與科研院所、行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機制。而我國的研究生培養(yǎng)單位在學習國外研究生培養(yǎng)模式[2-4]的同時，也在構(gòu)建具有中國特色的培養(yǎng)模式。值得欣慰的是，我國的高校和研究所在研究生的培養(yǎng)上進行了廣泛的探索，并取得了較好的效果和經(jīng)驗[5-12]，特別是與我校一樣的航空類高校的經(jīng)驗[13-15]，特別值得學習與借鑒。

因此，具有航空特色的研究生聯(lián)合培養(yǎng)是我校研究生培養(yǎng)的重要模式之一。按教育部的要求、結(jié)合我校實際，派送研究生到航空科研單位進行聯(lián)合培養(yǎng)的模式，進行了十多年的探索與實踐，在做法上取得一些經(jīng)驗、同時也獲得了一些體會。

一、聯(lián)合培養(yǎng)的優(yōu)勢

為了培養(yǎng)研究生的航空特色，研究生在學校完成課程學習后到航空科研單位完成學位論文的實踐性環(huán)節(jié)學習，再返回學校進行答辯的方式進行。除了研究生的聯(lián)合培養(yǎng)外，也是學校與航空科研單位在專業(yè)領(lǐng)域范圍的深度交流，因而對于雙方具有優(yōu)勢互補和資源共享的益處、而對于研究生則可以提升就業(yè)能力。

（一）優(yōu)勢互補和資源共享

學校研究生數(shù)量多，相對實驗儀器設(shè)備與場地等資源短缺的弊端就比較突出，運用航空科研單位的儀器設(shè)備則可以彌補這個不足。比如掃描電子顯微鏡在材料研究領(lǐng)域是必不可少的儀器，然而學校資源不足，不僅要排隊預約更不可能讓研究生自己動手操作。然而，派送到中航工業(yè)材料失效分析測試中心的研究生，掃描電子顯微鏡可以利用業(yè)余時間在指導教師的指導下自己動手操作，不僅能拍到自己滿意的電子顯微鏡照片、而且掌握該設(shè)備的操作方法。到目前為止派送了5名研究生到該中心，他們?nèi)颊莆樟嗽撛O(shè)備的操作，這個能力的培養(yǎng)是十分難得的。

航空科研單位科研任務(wù)重、科研人員緊張，在基礎(chǔ)性問題的研究上往往力不從心，而學校恰好具有這方面的優(yōu)勢。例如，橡膠材料的壽命性實驗這樣基礎(chǔ)性的研究工作，學校就用氙燈老化設(shè)備、紫外老化設(shè)備以及模擬酸堿環(huán)境進行實驗，圓滿地完成壽命實驗，既解決了科研單位的問題，也使得在學校完成學位論文的研究生，也有航空特色的科研項目對他們進行培養(yǎng)。

派送的研究生雖然數(shù)量不多、不能從根本上解決航空科研單位人員緊張的問題，但至少可以提供人力上的幫助，而且基本上不增加成本。研究生的食宿交通方面具體做法是，由學校承擔研究生往來科研單位和學校之間的路途費，航空科研單位給研究生提供免費住宿。

（二）提升研究生就業(yè)質(zhì)量

由于聯(lián)合培養(yǎng)的研究生在航空單位完成的學位論文工作都是面對航空領(lǐng)域本專業(yè)的實際，是以解決實際問題為出發(fā)點，既能理論密切聯(lián)系實際、又學習了本專業(yè)的航空前沿知識，不僅拓寬了學習思路、增強了綜合能力和航空特色能力，而且對今后的發(fā)展方向有了明確的定位。已經(jīng)畢業(yè)的聯(lián)合培養(yǎng)的10名同學中，有7名同學在航空單位的研究所和企業(yè)工作，成為新一代的航空人。

二、聯(lián)合培養(yǎng)的探索實踐

（一）聯(lián)合培養(yǎng)的科研單位實力是研究生培養(yǎng)質(zhì)量的保證

1952年，武漢的中南第一工業(yè)學校整體搬遷至南昌的辛家庵校區(qū)-南昌航空工業(yè)學校，1955年開始招收第一批學生，1978年晉升為大學本科，更名為南昌航空工業(yè)學院。學校是“校企”共生的模式，除了學校外還有一個企業(yè)-贛江機械廠（內(nèi)部稱之為實習工廠）生產(chǎn)長江750摩托車。學校隸屬于國務(wù)院航空工業(yè)部，辦學目標是為航空企業(yè)培養(yǎng)工程技術(shù)人員。歷經(jīng)多年變化與發(fā)展，工廠早已停止了生產(chǎn)、隸屬關(guān)系也歸屬江西省，學校整體上還是以教學為主、科研為輔的普通高校。因此，學校在科研能力研究生培養(yǎng)上，還存在著一些不足。

中國航空工業(yè)集團、中國航空發(fā)動機工業(yè)集團和中國商用飛機工業(yè)集團有下屬的各類研究機構(gòu)，它們具有很強的科研能力，除了從事航空前沿的科研外，有的招收碩士研究生和博士研究生，有的還有博士后流動站。因此，作為聯(lián)合培養(yǎng)的單位，完全可以保證研究生的培養(yǎng)質(zhì)量。為此，我們參考了航空著名高校選擇的航空科研單位的做法，選擇了科研能力強、專業(yè)對口的航空科研單位作為聯(lián)合培養(yǎng)的單位，進行研究生的聯(lián)合培養(yǎng)。

截至目前，有10名聯(lián)合培養(yǎng)研究生走上了工作崗位。實踐證明，與航空單位聯(lián)合培養(yǎng)的研究生的綜合能力，完全滿足學校對研究生的培養(yǎng)要求。更加令人欣慰的是，他們當中的7人畢業(yè)后在航空科研企業(yè)單位工作，成為了為祖國航空事業(yè)默默貢獻的專業(yè)技術(shù)人員。

（二）聯(lián)合培養(yǎng)模式的做法

筆者在10多年前負責教研室（系）工作時，到航空著名高校走訪學習時了解到，他們很早就開始了與航空科研單位進行聯(lián)合培養(yǎng)的方式培養(yǎng)研究生。根據(jù)他們的經(jīng)驗、結(jié)合學校和自身的優(yōu)勢，先后與3個航空科研單位開展了研究生的聯(lián)合培養(yǎng)。這些聯(lián)合培養(yǎng)的研究生以在學校完成課程學習后到航空科研單位完成學位論文的實踐性環(huán)節(jié)學習，再返回學校進行答辯的方式進行，在整個培養(yǎng)過程中實行學校和航空單位的“雙導師”管理模式。

1）中航工業(yè)復合材料博士后流動站。

派送了1名研究生到該流動站進行聯(lián)合培養(yǎng)。當時，有1名清華大學畢業(yè)的博士在該流動站開展博士后研究工作，因此派送1名研究生與該博士后共同進行碳纖維復合材料制品共固化變形課題的研究。畢業(yè)答辯時，這名研究生的碩士畢業(yè)論文被評為優(yōu)秀畢業(yè)論文，畢業(yè)后在廣東一家大型民營企業(yè)中長期從事新材料研發(fā)工作，目前擔任該企業(yè)的副總經(jīng)理。在與該企業(yè)的創(chuàng)始人交流中了解到，這名聯(lián)合培養(yǎng)的研究生是他最喜愛的人才。

2）復合材料國防重點實驗室。

該重點實驗室代表著先進復合材料應(yīng)用研究的最高水平，也向全國招收碩士、博士研究生。第一次派送的1名研究生，他不僅提前一年完成學業(yè)、而且考上該實驗室的博士研究生，畢業(yè)后留在該實驗室工作至今，已于2017年晉升為高級工程師，也被聘為了我校的兼職碩士生導師。第二次派送了2名研究生，其中1名研究生也提前1年完成學業(yè)，現(xiàn)在中航工業(yè)通飛研究院從事復合材料設(shè)計工作，高級工程師職稱；另1名研究生目前在中航工業(yè)復合材料中心工作，高級工程師。2019年畢業(yè)的是第4個派送到該重點實驗室的研究生，目前在中航工業(yè)成都飛機工業(yè)公司復合材料廠工作。

3）中航工業(yè)材料失效分析測試中心。

該中心擁有航空制造業(yè)最先進、最齊備的分析測試儀器與設(shè)備，承擔著全行業(yè)的材料分析與測試的任務(wù)。近幾年派送研究生到該中心進行聯(lián)合培養(yǎng)，在已經(jīng)畢業(yè)的5名研究生中，其中1名的碩士學位論文被評為江西省優(yōu)秀碩士論文，有3位在中航工業(yè)就業(yè)、1位在冶金系統(tǒng)的央企工作，還有1位自主創(chuàng)業(yè)。

三、聯(lián)合培養(yǎng)的體會

（一）航空特色明顯

聯(lián)合培養(yǎng)的研究生已有10名同學完成了畢業(yè)答辯，他們學位論文所研究內(nèi)容均為航空科研單位承擔的航空科研項目，畢業(yè)論文的研究內(nèi)容具有鮮明的航空特色。1篇關(guān)于橡膠材料斷口分析的論文，被評為江西省優(yōu)秀碩士論文，還有2篇論文被確定為保密論文。

（二）專業(yè)技術(shù)能力明顯提高

派送到復合材料國防重點實驗室的有2名研究生提前一年完成培養(yǎng)目標而畢業(yè)；派送中航工業(yè)材料失效分析測試中心的研究生，1名研究生的畢業(yè)論文被評為江西省優(yōu)秀碩士論文、1名研究生的畢業(yè)論文被確定為保密論文且為答辯的優(yōu)秀論文；派送中航工業(yè)復合材料博士后流動站的這名研究生的畢業(yè)論文被確定為保密論文且為答辯的優(yōu)秀論文。這就充分說明，聯(lián)合培養(yǎng)的研究生能力明顯提高、培養(yǎng)效果好。

研究生能力的體現(xiàn)，表現(xiàn)在走上工作崗位后的“上手快”和“后勁足”?！吧鲜挚臁笔切稳菀粋€人畢業(yè)后走上工作崗位后，在較短時間內(nèi)就能勝任本職工作的能力。這是由于在聯(lián)合培養(yǎng)期間所從事的科研工作直接面對航空實際問題，在導師帶領(lǐng)下解決這些具體問題，這樣既鍛煉學生本專業(yè)的綜合實踐能力、又熟悉了科研生產(chǎn)的工作實際，特別是科研生產(chǎn)的工作實際是在學校培養(yǎng)環(huán)境中很難獲取的。最近幾年畢業(yè)在航空工業(yè)工作的研究生，都成為各單位的骨干，受到用人單位的好評。例如2019年才畢業(yè)的2名聯(lián)合培養(yǎng)的研究生，僅僅工作一年，就分別得到成都飛機工業(yè)公司復合材料廠領(lǐng)導和洪都飛機工業(yè)公司復合材料廠領(lǐng)導的好評?！昂髣抛恪笔切稳菀粋€人畢業(yè)后走上工作崗位后，除了在較短時間內(nèi)就能勝任本職工作外，專業(yè)技術(shù)、綜合能力很快凸顯出來，能較快取得好成績。具體體現(xiàn)在晉升專業(yè)技術(shù)職稱或擔任技術(shù)領(lǐng)導職務(wù)方面。第一個派送的研究生現(xiàn)在擔任廣東大型民營企業(yè)的副總經(jīng)理，其后派送的研究生都在航空科研單位工作、均已晉升為高級工程師，其中1人成為我校的兼職碩士導師。

（三）用人單位的認可

得到用人單位的認可，也從另外一個角度說明了聯(lián)合培養(yǎng)的研究生的能力，并且他們的后續(xù)發(fā)展也更能說明這一點。從已經(jīng)畢業(yè)的10名研究生的就業(yè)和后續(xù)發(fā)展可以看出，研究生階段的培養(yǎng)的確得到了用人單位的認可。他們當中有7名研究生到中航工業(yè)相關(guān)單位工作，其中有3人晉升為高級工程師、4人得到用人單位的好評；其他行業(yè)就業(yè)的3位：1名擔任大型民營企業(yè)副總經(jīng)理，1名在冶金系統(tǒng)的研究院工作，還有1名自主創(chuàng)業(yè)。

結(jié) 語

充分利用航空科研單位的資源，進行研究生的聯(lián)合培養(yǎng)，一方面提升了研究生的航空特色能力、拓寬了研究生本人在航空領(lǐng)域的視野，為今后的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。另一方面他們更多地就業(yè)在航空工業(yè)領(lǐng)域，充分體現(xiàn)了學校立足航空的辦學特色。因此，與航空科研單位聯(lián)合培養(yǎng)的研究生培養(yǎng)模式，為我校研究生的培養(yǎng)探索了一條值得借鑒的模式。