云物流下生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式優(yōu)化及資源整合研究

王志國 WANG Zhiguo

（1. 浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 杭州310018；2. 浙江合作經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，浙江 杭州310018）

(1. Zhejiang Economic and Trade Polytechnic, Hangzhou 310018, China; 2. Zhejiang Cooperative Economics and Management College, Hangzhou 310018, China)

0 引 言

我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)總體品類多、產(chǎn)量大，具有較強(qiáng)的區(qū)域性、分散性特點(diǎn)。與農(nóng)產(chǎn)品“小生產(chǎn)、大流通”相適應(yīng)，農(nóng)產(chǎn)品一般經(jīng)過“農(nóng)戶→產(chǎn)地采購商→產(chǎn)地批發(fā)市場→銷地批發(fā)市場→農(nóng)貿(mào)市場、連鎖商超→消費(fèi)者、機(jī)關(guān)食堂、餐飲企業(yè)”等多個流通環(huán)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品物流模式逐步形成了以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為主體，約占生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通總量70%以上。由于涉農(nóng)主體多、規(guī)模小，流通渠道長、環(huán)節(jié)多，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通時間長、效率低、成本高。此外，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施設(shè)備總體落后且不足，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍然在常溫下流通。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，果蔬類農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)中腐損率高達(dá)25%～30%。近年來，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)業(yè)的技術(shù)發(fā)展和推廣以及城鄉(xiāng)居民對農(nóng)產(chǎn)品的“鮮”度、品類的多樣性與安全性的需求提升，“農(nóng)超”對接、生鮮電商、“農(nóng)社”對接等新興物流業(yè)態(tài)快速發(fā)展，但在一定時期內(nèi)較難撼動農(nóng)批市場的主導(dǎo)地位。

隨著云計(jì)算（Cloud Computing） 的發(fā)展，物流企業(yè)界于2010 年率先推出“云物流”概念，掀起了云物流的研究和實(shí)踐高潮。云計(jì)算的核心思想就是對網(wǎng)絡(luò)上龐大而又分散的計(jì)算資源進(jìn)行整合，形成虛擬的計(jì)算“資源池”并實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理和調(diào)度，從而為用戶提供安全、迅捷的計(jì)算與數(shù)據(jù)存儲等信息服務(wù)。而我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、服務(wù)差，較少能提供綜合化、一體化的冷鏈物流服務(wù)，與網(wǎng)絡(luò)資源分散化、碎片化極其類似。許多專家學(xué)者認(rèn)為云計(jì)算技術(shù)將作為改變和提升我國農(nóng)產(chǎn)品物流的契機(jī)，并做了相關(guān)方面的研究。丁麗芳（2014） 提出通過云物流平臺的構(gòu)建實(shí)現(xiàn)“農(nóng)、物、商一體化”的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，以改善農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)績效[1]。李玉鳳、邢淋淋（2015） 基于IDEFO 模型建立了云物流下農(nóng)產(chǎn)品協(xié)同配送模式，并針對相關(guān)問題提出了有效的解決方案[2]。孫宏嶺、劉亞鑫（2013） 指出通過云計(jì)算與冷鏈物流的相互融合來優(yōu)化升級農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈[3]。孟魁（2015） 基于云計(jì)算指出農(nóng)產(chǎn)品云物流模式整合的價(jià)值、內(nèi)涵與路徑[4]。

2020 年6 月，國家發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本實(shí)施意見的通知》，明確提出將新建一批大型冷鏈物流基地，補(bǔ)齊城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施短板，并要求整合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流資源，進(jìn)一步降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本和提升產(chǎn)業(yè)集約化水平。在此背景下，本文提出基于云計(jì)算的農(nóng)產(chǎn)品云物流共同配送模式以及冷鏈物流資源的整合路徑，旨在實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的規(guī)?；⒔M織化與集約化。

1 云物流下生鮮農(nóng)產(chǎn)品共同配送物流模式

物流共同配送是“多個第三方物流企業(yè)在互利互信的基礎(chǔ)上聯(lián)合起來形成物流聯(lián)盟，在共同配送中心統(tǒng)一管理、協(xié)調(diào)下為客戶提供冷鏈物流服務(wù)”。由于目前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展落后，第三方冷鏈物流企業(yè)數(shù)量多且規(guī)模小、管理散亂、服務(wù)差，王志國（2017） 指出推進(jìn)冷鏈物流共同配送是發(fā)展我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的最佳選擇[5]。云計(jì)算技術(shù)與共同配送管理雖然處于不同技術(shù)領(lǐng)域，但核心思想、功能與目標(biāo)都極為相似，通過云計(jì)算技術(shù)與物流共同配送管理的深度融合、互為補(bǔ)充，將有效指導(dǎo)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

1.1 以云平臺為載體，物流信息為紐帶，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流共同配送

云物流共同配送是在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)與智能物流等技術(shù)的支持下，整合參與農(nóng)產(chǎn)品共同配送的中小農(nóng)戶、專業(yè)合作社、批發(fā)商、零售商、生產(chǎn)商以及第三方物流企業(yè)的冷鏈資源，形成一個虛擬冷鏈物流“資源池”，根據(jù)客戶需求靈活、動態(tài)配置涉農(nóng)主體共享的冷鏈資源，及時高效地完成“從菜園到餐桌”的物流服務(wù)。物流訂單的聚合與處理、資源的集成與分配、服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)控與評價(jià)等物流共同配送體系，都依賴于云物流共同配送平臺的管理和控制，農(nóng)產(chǎn)品云物流共同配送平臺具體功能與運(yùn)作如圖1 所示。

圖1 農(nóng)產(chǎn)品云物流共同配送平臺

通過云物流共同配送平臺，將社會零散的冷鏈物流資源與客戶需求無縫對接，以冷鏈物流成本最小、配送時間最短或冷鏈物流設(shè)施利用最優(yōu)等作為基本原則，制定科學(xué)合理的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流共同配送方案，促使冷鏈物流資源從分散趨向集約，形成一個“協(xié)作多贏”的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流共同體。此外，云物流共同配送平臺還將制定統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并充分應(yīng)用GPS、GIS、溫控體系等智能物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品的溫度、濕度全程可視化、可追溯監(jiān)控，避免參與共同配送企業(yè)由于委托—代理關(guān)系而滋生不規(guī)范的投機(jī)行為，也有利于及時采取措施處理生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的異常狀況。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品云物流共同配送運(yùn)營及管理

農(nóng)產(chǎn)品云物流共同配送平臺主要由云物流信息處理、云物流智能調(diào)配和云物流資源整合三大業(yè)務(wù)模塊構(gòu)成。云物流信息處理模塊是基于云計(jì)算技術(shù)建立的大數(shù)據(jù)平臺，涵蓋云物流共同配送運(yùn)營過程中所有冷鏈物流資源和能力數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)接口向中小農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商、零售商開放，供客戶搜索平臺提供的預(yù)冷、冷庫存儲、運(yùn)輸與配送等基本物流業(yè)務(wù)信息和各類增值物流服務(wù)，以及查詢、反饋訂單執(zhí)行情況等。云物流信息處理模塊接受客戶物流需求信息后，然后由云物流智能調(diào)配模塊按照農(nóng)產(chǎn)品的品類、流向、流量、運(yùn)輸時間、存儲條件、流通加工方式等因素合理配置云平臺共享的冷鏈物流資源。

云物流資源整合模塊是云物流下生鮮農(nóng)產(chǎn)品共同配送的物資基礎(chǔ)，該模塊充分利用虛擬化和物聯(lián)網(wǎng)等資源感知技術(shù)，將云平臺內(nèi)冷鏈物流資源信息實(shí)時收集與處理，形成為客戶提供各類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)的“資源池”，在平臺云物流智能調(diào)配和統(tǒng)一指揮下交流互動、業(yè)務(wù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)冷鏈資源充分共享與企業(yè)能力互補(bǔ)。參與農(nóng)產(chǎn)品云物流共同配送節(jié)點(diǎn)企業(yè)，不僅能保證自身資源的獨(dú)立性和完整性，而且能夠獲得資源集聚后共享的利益。

云物流智能調(diào)配模塊是云物流共同配送平臺的核心，融合訂單信息、資源整合、商業(yè)智能與決策分析、信息共享、 業(yè)務(wù)協(xié)同、業(yè)務(wù)跟蹤與評估等為一體的管理集成模塊， 主要任務(wù)是根據(jù)客戶物流成本最低、配送時間最短等不同物流需求，并結(jié)合參與共同配送方物流資源、能力稟賦、位置等經(jīng)營狀況，制定物流方案供客戶選擇，依據(jù)物流需求優(yōu)化配置、調(diào)度和指揮云物流共同配送平臺物流資源，有效提高冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用率。

與云計(jì)算技術(shù)類似，通過云物流平臺實(shí)施共同配送，物流需求方并不需要了解每一個物流服務(wù)商的具體位置、資源狀況，物流供需信息、動態(tài)跟蹤及監(jiān)控信息都通過云平臺自動化、智能化處理，提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率。通過云物流共同配送平臺提供標(biāo)準(zhǔn)化、一體化、可視化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈服務(wù)，可極大地提升客戶體驗(yàn)，進(jìn)而吸引更多涉農(nóng)經(jīng)銷主體成為云平臺客戶，更多涉農(nóng)經(jīng)營主體共享冷鏈物流資源參與云物流共同配送，最終實(shí)現(xiàn)更大區(qū)域乃至全國范圍內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的共同化、規(guī)?；图s化。

2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流資源的整合及優(yōu)化

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)涉及大量的、專用型的固定資產(chǎn)投資，不僅初期投入大，后期維護(hù)成本也高，形成的農(nóng)產(chǎn)品物流“最初一公里”產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品存儲和“最后一公里”銷地配送是農(nóng)產(chǎn)品流通過程中兩個最薄弱環(huán)節(jié)[6]。通過云物流共同配送，對呈廣域點(diǎn)狀分布于農(nóng)產(chǎn)品流通中冷鏈物流資源進(jìn)行“虛擬”整合與優(yōu)化，可在一定區(qū)域內(nèi)乃至全國范圍內(nèi)形成冷鏈物流資源管理與使用的規(guī)模化、集約化。

2.1 依托農(nóng)村合作經(jīng)濟(jì)組織，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品“云倉儲”

我國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最初一公里”物流一般由中小農(nóng)戶、專業(yè)合作社、涉農(nóng)企業(yè)自行承擔(dān)，由于大部分涉農(nóng)主體資金實(shí)力弱且冷鏈物流設(shè)施投入大、利用率低，在廣大農(nóng)村冷庫投入嚴(yán)重不足且投資意愿也不高，農(nóng)產(chǎn)品收獲后只能以較低的價(jià)格“一次出清、集中上市”，“菜賤傷農(nóng)”屢見不鮮。通過建立冷庫對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行供需調(diào)節(jié)，解決農(nóng)產(chǎn)品流通過程中“季節(jié)性生產(chǎn)”與“全年性消費(fèi)”的結(jié)構(gòu)矛盾。無論是第三方物流，還是涉農(nóng)主體自營物流，一般以自身擁有的冷庫進(jìn)行配置，并不能使區(qū)域內(nèi)社會物流的冷庫利用最大化。生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)域廣、跨度大，廣大農(nóng)村產(chǎn)地冷庫資源相對分散，如果采用傳統(tǒng)自營冷庫方式，則需投入大量資本，采用云倉儲技術(shù)對農(nóng)村錯綜復(fù)雜的冷庫資源進(jìn)行數(shù)字化、虛擬化、智能化，形成產(chǎn)地“冷庫資源池”，就近確定農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷、存儲庫址。

由于我國農(nóng)村信息技術(shù)應(yīng)用還比較落后，利用云倉儲整合產(chǎn)地冷庫等物流資源應(yīng)逐次推進(jìn)。首先，依托農(nóng)村合作經(jīng)濟(jì)組織，以地域?yàn)榧~帶、物流共同配送為手段，整合一定區(qū)域內(nèi)農(nóng)戶、家庭農(nóng)場、專業(yè)合作社、涉農(nóng)企業(yè)分別擁有的冷庫等物流設(shè)施，組建農(nóng)村產(chǎn)地共同配送中心，充分利用不同農(nóng)產(chǎn)品品種成熟的季節(jié)性差異，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷、分類分級包裝、冷庫存儲、統(tǒng)一配送等綜合物流服務(wù)，并根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流需求，引導(dǎo)共同配送成員聯(lián)合投資共建冷庫。

其次，通過云物流共同配送平臺整合多片產(chǎn)地區(qū)域共同配送中心，形成一個縣市級、全省乃至全國的產(chǎn)地“云倉儲”，由云物流共同配送平臺統(tǒng)一管理調(diào)度，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地冷庫等物流資源使用的規(guī)?；⒓s化。通過農(nóng)產(chǎn)品“云倉儲”，涉農(nóng)主體可以就近安置農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷庫預(yù)冷、存儲，第三方物流一旦有訂單，可就近揀選農(nóng)產(chǎn)品。通過“云倉儲”實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品錯時均衡銷售，從根本上改變農(nóng)產(chǎn)品集中上市時經(jīng)銷商惡意壓價(jià)，生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸半徑有限、銷售周期短等問題，破解農(nóng)產(chǎn)品流通過程中“兩頭叫，中間笑”不合理的利益分配局面。

2.2 整合銷地冷鏈物流資源，實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品“云配送”

大中城市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是農(nóng)產(chǎn)品流通關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)，具有較強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品集聚與輻射功能。與農(nóng)產(chǎn)品“最初一公里”生產(chǎn)物流相比，農(nóng)產(chǎn)品銷售物流，特別是銷地批發(fā)市場“最后一公里”物流配送較為繁瑣復(fù)雜。從目前大中城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最后一公里”物流配送的現(xiàn)狀來看，效率低、時間長、成本高、損耗大等主要問題仍然沒有得到有效的解決。如果將云物流技術(shù)引入到目前正在試點(diǎn)并已初具規(guī)模的城市共同配送體系，將會極大改善目前大中城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最后一公里”配送困境。通過云物流共同配送平臺，整合批發(fā)商、零售商以及第三方物流分散的農(nóng)產(chǎn)品物流資源，智能決策、動態(tài)匹配物流配送需求與云平臺掌控的“虛擬”物流資源，實(shí)現(xiàn)渠道短、路程優(yōu)、時間短的“云配送”物流服務(wù)。隨著云物流共同配送平臺吸引更多的大中城市涉農(nóng)主體參與，物流配送資源的集成與優(yōu)化配置將會更加靈活高效。

3 結(jié) 論

我國農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一個關(guān)鍵時點(diǎn)，既需要讓更多的生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈物流通道以保持農(nóng)產(chǎn)品“鮮”度與品質(zhì)，同時還要致力于流通環(huán)節(jié)中降本增效，避免由于冷鏈流通成本高而失去價(jià)格優(yōu)勢，對經(jīng)濟(jì)效率和食品安全的迫切追求將驅(qū)動農(nóng)產(chǎn)品物流模式創(chuàng)新性變革。農(nóng)產(chǎn)品云物流共同配送能夠高效整合社會冷鏈物流資源， 實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源與社會冷鏈物流需求實(shí)時、動態(tài)、靈活匹配，尤其在農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”產(chǎn)地冷庫存儲和“最后一公里”銷地物流配送，將促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流向?qū)I(yè)化、規(guī)?；图s化發(fā)展。