淺析我國智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

謝康康 史兆英

（1.2.廣州工商學(xué)院物流系，廣東 廣州 510850）

智慧物流的概念最早在2009 年就已經(jīng)提出了，隨后時(shí)常伴隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等市場熱門詞匯出現(xiàn)在人們的視野中。云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、等新一代信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，推動(dòng)了物流行業(yè)向前發(fā)展。根據(jù)《2015-2020年中國智能物流行業(yè)研究及市場展望報(bào)告》得出，人們通過上網(wǎng)購物消費(fèi)的習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，帶來物流行業(yè)的快速發(fā)展。有資料顯示：在2018 年，智慧物流市場規(guī)模已經(jīng)超過4000 億元人民幣，預(yù)計(jì)到2025 年，智慧物流市場的規(guī)模將突破萬億人民幣。

一、我國智慧物流行業(yè)政策動(dòng)態(tài)

最近幾年，我們國家出臺(tái)了很多的政策助力智慧物流行業(yè)的發(fā)展。物流系統(tǒng)包含了運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工以及相關(guān)的信息環(huán)節(jié)。智慧物流是將新一代信息技術(shù)應(yīng)用到物流業(yè)中，提高資源利用率，實(shí)現(xiàn)物流的可視化、自動(dòng)化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化。

隨著網(wǎng)購市場的快速發(fā)展，落后的倉儲(chǔ)物流無法滿足消費(fèi)者的日常需求，市場迫切需要智能化的技術(shù)參與進(jìn)來，建立現(xiàn)代物流體系。在冷鏈這的物流市場中，智能物流成為最緊迫的需求。2010 年，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)就對(duì)冷鏈物流領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了指導(dǎo)。2012 年2 月，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。2013 年2 月17 日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確建立健全部門、行業(yè)、區(qū)域之間的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制，這就為“在智慧物流”的發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。

2018 年3 月2 日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布關(guān)于加快推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng)智慧公路試點(diǎn)的通知。包括基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、北斗高精度定位綜合應(yīng)用、基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理、“互聯(lián)網(wǎng)+”路網(wǎng)綜合服務(wù)等六大主題。

總體來看，物流業(yè)仍是國家大力關(guān)注和扶持的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，正處在產(chǎn)業(yè)地位的上升期，現(xiàn)代智慧物流服務(wù)體系的形成期和物流強(qiáng)國的建設(shè)期。依靠良好的電子商務(wù)發(fā)展基礎(chǔ)和四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，借著“一帶一路”“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風(fēng)，充分發(fā)揮物流業(yè)連接生產(chǎn)、消費(fèi)兩端的橋梁作用，引導(dǎo)生產(chǎn)、刺激消費(fèi)，進(jìn)一步推動(dòng)物流業(yè)向社會(huì)化、市場化、精益化發(fā)展?！爸腔畚锪鳌彪x不開大數(shù)據(jù)，這個(gè)方向肯定是未來發(fā)展的方向。現(xiàn)在，諸多地方政府也在積極地從事智慧物流項(xiàng)目的建設(shè)，但是智慧物流仍處在概念階段，真正從企業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、區(qū)域等方面做到智慧物流的地方很少。如何將智慧物流落到實(shí)處仍是現(xiàn)在要解決的難題。

二、我國智慧物流行業(yè)企業(yè)動(dòng)態(tài)

隨著新零售行業(yè)的出現(xiàn)，全國性連鎖超市、便利店的擴(kuò)大，客戶對(duì)物流企業(yè)的輻射半徑、物流時(shí)效要求越來越高，市場的需求促進(jìn)了像順豐速運(yùn)、京東物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等具備全國性服務(wù)能力物流企業(yè)的發(fā)展，物流節(jié)點(diǎn)布滿全國，城市運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，最后一公里配送能力強(qiáng)。

（一）順豐智慧物流創(chuàng)新嘗試

1.新零售

順豐推出“順豐優(yōu)選”，線上線下一體化銷售，布局新零售，“Wow 哇偶全球精選店”是首家全球跨境綜合門店。在2017 年底，順豐推出無人貨架“豐e 足食”和無人智能便利店，都是順豐在新零售領(lǐng)域的嘗試。

2.供應(yīng)鏈

順豐投入55 億元收購了DHL 在中國的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，推動(dòng)順豐控股業(yè)務(wù)多元化發(fā)展并向綜合物流服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型，更好地為客戶提供全產(chǎn)業(yè)鏈的物流服務(wù)及解決方案。

3.同城急送

順豐推出涵蓋了文件證照、日用品、3C 數(shù)碼、生鮮等全場景同城配送，承諾平均一小時(shí)達(dá)。雖然順豐進(jìn)入這一細(xì)分領(lǐng)域更晚，但其擁有專業(yè)寄遞團(tuán)隊(duì)、管理優(yōu)勢和較好的品牌口碑，其技術(shù)團(tuán)隊(duì)為原百度外賣技術(shù)團(tuán)隊(duì)，或有利于保障服務(wù)質(zhì)量，憑借其既有的供應(yīng)鏈資源和市場規(guī)模，可能改變現(xiàn)有的即時(shí)配送行業(yè)格局。

4.航空網(wǎng)絡(luò)

順豐航空正式投入使用的全貨機(jī)有50 架，可以形成很強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)輻射，使貨物快速周轉(zhuǎn)流通，同時(shí)具備多式聯(lián)運(yùn)能力。順豐正在組建“干線大型有人機(jī)、支線大型無人貨機(jī)、末端小型無人機(jī)”的三段式航空物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式，這種模式也將成為行業(yè)未來的一種發(fā)展趨勢。

（二）京東全球智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)

京東物流以全球智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為規(guī)劃目標(biāo)，組建830 雙通全球化網(wǎng)絡(luò)，五大全鏈條數(shù)字化為方向，十大供應(yīng)鏈科技輸出，形成全球化的供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

1.830雙通全球網(wǎng)絡(luò)

京東全球智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)是依靠技術(shù)和模式創(chuàng)新，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行采購、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、運(yùn)輸?shù)龋?lián)和盡可能多的企業(yè)形成規(guī)模提升整個(gè)社會(huì)的供應(yīng)鏈效率。針對(duì)不同產(chǎn)品提供倉儲(chǔ)、配送、快運(yùn)等即時(shí)物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)48 小時(shí)中國通全球和48 小時(shí)各國本地交付使用。

2.五大全鏈條數(shù)字化方向

全球智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)包括數(shù)字供應(yīng)鏈、數(shù)字路由、數(shù)字清關(guān)、全鏈條追溯、供應(yīng)鏈金融五大全鏈條數(shù)字化，提升跨境通路效率。打造智慧系統(tǒng)，使全鏈條的運(yùn)營效率最大限度的提高，打造數(shù)字供應(yīng)鏈，利用數(shù)字化解決供應(yīng)不暢的問題。

3.十大供應(yīng)鏈科技輸出

加入無人倉、無人庫、無人機(jī)、無人零售四大黑科技，通過訂單執(zhí)行平臺(tái)、倉儲(chǔ)平臺(tái)、運(yùn)輸平臺(tái)、庫存平臺(tái)、零食平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)六大物流系統(tǒng)將貨物與倉儲(chǔ)、配送、商家、消費(fèi)者聯(lián)結(jié)，改變消費(fèi)模式。京東物流現(xiàn)已開通多條跨境專線、空運(yùn)專線、海運(yùn)專線，以及跨境卡車路線等，目的是實(shí)現(xiàn)48 小時(shí)全球通戰(zhàn)略。

（三）菜鳥“1+8+N”物流新格局

電子商務(wù)的興起，菜鳥網(wǎng)絡(luò)成了物流運(yùn)輸企業(yè)非常關(guān)注的對(duì)象。其實(shí)菜鳥網(wǎng)絡(luò)不是搞物流，而是建智能物流網(wǎng)絡(luò)，搞物流的平臺(tái)，然后和淘寶、天貓和阿里巴巴的電子商務(wù)對(duì)接。做的是平臺(tái)，不是實(shí)際物流業(yè)務(wù)。他們先整合現(xiàn)有的設(shè)施資源，對(duì)缺少的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)再建物流園區(qū)網(wǎng)店，形成完善的網(wǎng)絡(luò)后，再與淘寶、天貓等這些對(duì)接，引進(jìn)大數(shù)據(jù)科技，對(duì)網(wǎng)絡(luò)中的物品提前布貨。這樣就可以做到網(wǎng)上下單后當(dāng)?shù)匚锪骶W(wǎng)點(diǎn)直接配送，實(shí)現(xiàn)24 小時(shí)配送，這就是智能。當(dāng)然智能的大數(shù)據(jù)分析可能有出入，可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)際情況，隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。菜鳥基于物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的未來園區(qū)已經(jīng)落地，倉儲(chǔ)生產(chǎn)自動(dòng)化，園區(qū)管理智能化，與智慧物聯(lián)網(wǎng)公司合作，實(shí)現(xiàn)全國物流車輛的實(shí)時(shí)智能調(diào)度。

菜鳥智能語音助手可以與人進(jìn)行溝通，現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛的用于派送工作中。在派送終端環(huán)節(jié)，人臉識(shí)別、聲紋識(shí)別、活體檢測等生物識(shí)別技術(shù)也應(yīng)用到智能快遞柜，保障了客戶的包裹安全，提高了取件體驗(yàn)。同時(shí)，菜鳥物流天眼通過攝像頭可以輕松實(shí)時(shí)識(shí)別場站貨物堆積情況和作業(yè)情況，提高周轉(zhuǎn)速度。菜鳥網(wǎng)絡(luò)在快遞和倉儲(chǔ)、城鄉(xiāng)最后一公里、跨境、同城和即時(shí)配送等關(guān)鍵通道的建設(shè)上有非常多的投入，利用技術(shù)和物流行業(yè)緊密聯(lián)合在一起，成為新物流行業(yè)的領(lǐng)軍者。

三、結(jié)論

全球采購、全球生產(chǎn)、全球流通、全球消費(fèi)已經(jīng)成為一種必然趨勢，“智慧物流”也就成了迫切的發(fā)展需要。物流工程項(xiàng)目包括倉庫、輸送、揀選、搬運(yùn)、軟件幾個(gè)部分，智能制造以及新零售等熱門行業(yè)的發(fā)展對(duì)于物流的要求越來越高，智慧物流的發(fā)展帶動(dòng)人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)也在不斷向前發(fā)展，實(shí)現(xiàn)智能化、信息化轉(zhuǎn)型，相信未來智慧物流的市場規(guī)模會(huì)越來越大。