文|本刊記者 通訊員
近期,記者接到船東報料稱,東江大橋橋區(qū)水域存在較大的船碰橋安全隱患,部分內河船舶不顧橋梁限高,緊貼著橋梁底部渡過橋區(qū)水域,非常危險。
有船東指出,近期東江大橋水域出現(xiàn)的船碰橋安全隱患是因近期上游地區(qū)大量的新船員上崗,實操經驗不足,無法正確判斷過船時機和過船安全距離所致。海事部門表示,針對此類問題,已發(fā)布相應的安全指引,同時將加強現(xiàn)場宣貫,幫助新手船員提高安全操作意識。
據(jù)了解,廣州東江大橋是廣州市黃埔區(qū)橫跨東江的一座橋梁,連接廣州經濟技術開發(fā)區(qū)青年路與東莞市麻涌鎮(zhèn)。東江大橋有3個主通航孔,凈空高度9米,凈寬60米,雙孔單向通航。
記者通過船東提供的現(xiàn)場視頻看到,一些約2000噸級的內河船舶不顧橋梁限高規(guī)定,常常涉險通過橋區(qū)水域,船高與橋梁限高極限距離甚至不到一米,船舶頂部近乎貼著橋梁底部通過,有些船舶甚至采取拆除船頂?shù)钠鞄?、接收器等物件設備來通過橋區(qū)水域。
常年經營廣東、廣西兩地船舶運輸?shù)馁Y深船東梁先生向記者介紹,廣西自治區(qū)在2019-2020年兩年間,新造了2000多艘3000噸級的大船,由于薪酬待遇較高,所以吸引了很多“老船員”跳槽?!盀樘钛a老船船員空缺,大量剛持證的新手船員上崗,由于行船經驗不足、不熟悉廣東內河航道橋區(qū)水域情況,加上部分年輕船員開船較沖動,所以造成了航道通航安全存在不小隱患。”
“船舶在渡過橋區(qū)水域時,需要仔細觀察橋墩和水面,只有看到橋墩露出水面60-70公分時,才是最適宜的船舶過橋安全距離?!绷合壬硎?,但在實際操作中,經驗尚淺的新船員往往難以對安全距離做出有效判斷,梁先生擔憂地說道,“新手船員往往較為年輕,開起船來也比較魯莽,在船舶較多以及夜間航行的情況下顯得尤為危險,出現(xiàn)事故后果不堪設想?!绷合壬€指出,除了在東江大橋外,在廣東石龍大橋、中堂大橋等橋區(qū)水域也存在不少此類情況。
針對船東反映的情況,記者聯(lián)系了管轄東江大橋橋區(qū)水域通航安全的廣州海事局,相關負責人表示,防范船碰橋一直是海事部門維護通航安全的重中之重。在加強對橋區(qū)水域監(jiān)管的同時,也制定和出臺了轄區(qū)船舶航行安全指引,對轄區(qū)航道的水域特點,橋區(qū)水域的凈高凈寬等信息予以公開明確。該負責人指出,目前該安全指引已發(fā)布在廣州海事官方微信公眾號上,供各航運公司、船舶了解,更好的熟悉通航環(huán)境和通航秩序,以采取有效措施防范水上交通事故發(fā)生。同時,海事人員也將在現(xiàn)場巡航時加強宣貫,落實安全指引的實際指導作用。
海事部門提醒,船舶進入橋區(qū)水域要做到“四應當”:船舶進入橋區(qū)水域前,應當檢查船舶主要航行設備、號燈等確保處于良好狀態(tài),通過橋區(qū)水域時使用安全航速,盡量縮短通過時間;能見度不佳時,船長(駕駛員)應當對危險度數(shù)做出評估,在不能確保安全通過橋區(qū)水域時應選擇合適地點錨泊,等能見度改善后再通過;船舶通過通航橋孔前,船長(駕駛員)應當掌握本船水面上的最大高度,保留足夠的富余高度,與橋墩邊緣保持足夠的安全間距;汛期水流湍急,船長(駕駛員)應當對船舶操作性能等進行評估,在不能確保安全通過橋區(qū)水域時不得強行通過,應及時采取錨泊等安全措施。
由船東提供的現(xiàn)場視頻可以看出,船舶頂部近乎貼著橋梁底部通過。