樞紐機(jī)場(chǎng)航站樓旅客候機(jī)大廳空間形態(tài)設(shè)計(jì)研究
——以廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓為例

郭其軼

廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司

作為旅客離港前的最后一站，航站樓候機(jī)大廳往往是旅客最為關(guān)注也最多享用的空間，其形態(tài)組成包含功能、流程、生態(tài)、美觀等諸多元素，有點(diǎn)、線(xiàn)、面、體的多重構(gòu)成方式。通過(guò)對(duì)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓旅客候機(jī)大廳空間設(shè)計(jì)的分析，闡述樞紐機(jī)場(chǎng)多樣性候機(jī)大廳空間的表現(xiàn)形式與形態(tài)內(nèi)涵，為旅客帶來(lái)高效、舒適、標(biāo)志性、能體現(xiàn)生態(tài)與地域特色的空間形態(tài)之美的新體驗(yàn)。

1 整體布局平面圖

1 候機(jī)大廳布局概述

旅客在航站樓中大部分時(shí)間是在候機(jī)大廳度過(guò)的，因此候機(jī)大廳的空間設(shè)計(jì)成為整個(gè)航站樓空間設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。樞紐機(jī)場(chǎng)由于規(guī)模較大、流程較為復(fù)雜，候機(jī)大廳大多結(jié)合航站樓構(gòu)型、旅客流程等因素分類(lèi)型、分區(qū)域布置。

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓采用“指廊式＋前列式”混合構(gòu)型，主樓居中、各候機(jī)指廊分區(qū)域圍合式布局。為了空側(cè)資源連續(xù)分布，功能分區(qū)與T1航站樓一致，主樓東側(cè)設(shè)計(jì)為國(guó)際分層進(jìn)出港的東指廊，主樓西側(cè)為國(guó)內(nèi)混流的西指廊，主樓北側(cè)為對(duì)接可轉(zhuǎn)換機(jī)位的國(guó)內(nèi)、國(guó)際復(fù)合候機(jī)的北指廊。東、西指廊與主樓之間設(shè)置連接指廊。

東側(cè)國(guó)際指廊按照國(guó)內(nèi)出港與到港分離設(shè)置的原則，將旅客候機(jī)大廳設(shè)置在三層；西側(cè)國(guó)內(nèi)指廊將旅客混流候機(jī)大廳設(shè)置在二層；北指廊綜合樓內(nèi)各流程銜接以及與可轉(zhuǎn)換機(jī)位的對(duì)接等因素，將國(guó)內(nèi)混流候機(jī)大廳設(shè)置在二層，國(guó)際出發(fā)候機(jī)大廳設(shè)置在四層。根據(jù)旅客流程、航站樓資源分配及空側(cè)運(yùn)行需求，將國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳設(shè)置在西六指廊首層，將國(guó)際遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳設(shè)置在東六指廊首層。

2 空間布局形態(tài)設(shè)計(jì)

T2航站樓候機(jī)廳結(jié)合指廊的構(gòu)型，整體設(shè)計(jì)為“廊道”的空間形態(tài)。東五與西五指廊總體采用對(duì)稱(chēng)式布局，考慮端部機(jī)位較為密集，將商業(yè)區(qū)集中設(shè)置在指廊口部，利用較為充裕的空間深度與展開(kāi)面拓展商業(yè)價(jià)值，商業(yè)區(qū)北側(cè)為零售，南側(cè)為集中餐飲；指廊候機(jī)區(qū)域主要分布衛(wèi)生間、旅客航班服務(wù)等功能設(shè)施與空調(diào)風(fēng)柱等設(shè)備設(shè)施。東六指廊采用三段式布局，指廊口部考慮國(guó)際與國(guó)內(nèi)流程疊加，共設(shè)置4層，三層國(guó)際出發(fā)為通過(guò)式廊道空間，四層國(guó)內(nèi)混流功能組團(tuán)與旅客候機(jī)空間分區(qū)設(shè)置；指廊中部三層國(guó)際候機(jī)大廳采用對(duì)稱(chēng)式布局；指廊端部由于機(jī)位較為密集，為擴(kuò)大等候空間，將中間部分候機(jī)空間下沉至二層，營(yíng)造共享的回廊式候機(jī)空間。北指廊所有國(guó)內(nèi)與國(guó)際可轉(zhuǎn)換機(jī)位均設(shè)置在指廊北側(cè)，考慮旅客實(shí)際空間需求，在指廊南邊靠主樓一側(cè)設(shè)置商業(yè)與衛(wèi)生間等配套服務(wù)功能，北側(cè)整體設(shè)置為旅客候機(jī)區(qū)，整體采用單邊式布局。東、西連接指廊與北指廊類(lèi)似，采用單邊式布局，靠主樓一側(cè)設(shè)置功能組團(tuán)，面向空側(cè)一側(cè)設(shè)置旅客候機(jī)區(qū)。

3 空間導(dǎo)向形態(tài)設(shè)計(jì)

樞紐機(jī)場(chǎng)航站樓作為大型公共交通建筑，空間設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是滿(mǎn)足流程需求，因此空間組織與導(dǎo)向成為空間設(shè)計(jì)的核心。T2航站樓各指廊整體尺度均較大，設(shè)計(jì)深入分析空間構(gòu)成的各項(xiàng)因素，主要從空間尺度與空間方向、光線(xiàn)運(yùn)用與空間暗示、設(shè)施排布與室內(nèi)設(shè)計(jì)（標(biāo)識(shí)系統(tǒng)）等方面構(gòu)建空間引導(dǎo)形態(tài)。

3.1 空間尺度與空間方向

尺度合適且整體感較強(qiáng)的空間會(huì)給人以駐足感，而形態(tài)較小且方向單一的空間會(huì)使人沿其運(yùn)動(dòng)。設(shè)計(jì)充分將空間尺度與流程結(jié)合，通過(guò)尺度的變化加強(qiáng)流程的導(dǎo)向作用。例如東六指廊口部的三層國(guó)際出發(fā)空間，由于其上方疊加了四層國(guó)內(nèi)混流空間，且兩側(cè)均未設(shè)置機(jī)位，便將其設(shè)置為通過(guò)式廊道，配以條形天花與條形燈具等引導(dǎo)性元素，旅客進(jìn)入空間后，會(huì)感受到縱深空間的強(qiáng)烈導(dǎo)向。

3.2 光線(xiàn)運(yùn)用與空間暗示

光是賦予建筑生命力與感染力的載體，有著強(qiáng)烈的形態(tài)映射與動(dòng)態(tài)引導(dǎo)作用。在東、西各指廊屋頂中部沿指廊長(zhǎng)向通長(zhǎng)設(shè)置采光天窗，引入自然光線(xiàn)，形成候機(jī)空間的連續(xù)光線(xiàn)。光影賦予空間流動(dòng)性，這使得旅客能夠感受到光線(xiàn)變化的動(dòng)感，自然會(huì)沿著光線(xiàn)行進(jìn)。自然灑下的陽(yáng)光被塑造成引導(dǎo)旅客前行的目標(biāo)與伴侶，讓旅客身心舒暢，成為極具視覺(jué)魅力的空間構(gòu)成元素。

3.3 設(shè)施排布與室內(nèi)設(shè)計(jì)

T2航站樓旅客候機(jī)大廳內(nèi)部空間宏大，在運(yùn)用空間設(shè)計(jì)組織引導(dǎo)的基礎(chǔ)上，通過(guò)設(shè)施排布與室內(nèi)設(shè)計(jì)予以補(bǔ)充。旅客通行空間布置在候機(jī)空間中部，附以間距規(guī)律設(shè)置的自動(dòng)步道與視距合適的標(biāo)識(shí)設(shè)施，清晰高效。室內(nèi)鋁板墻面與石材地面均采用矩形，長(zhǎng)向順應(yīng)流線(xiàn)的縱深方向，視覺(jué)上形成無(wú)數(shù)線(xiàn)性物體組成的指引物，引導(dǎo)旅客前行。

4 空間人性化形態(tài)設(shè)計(jì)

交通建筑使用人數(shù)多、使用頻率高，因此滿(mǎn)足各人群使用習(xí)性的人性化設(shè)計(jì)已成為衡量航站樓設(shè)施水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。旅客候機(jī)大廳人性化空間形態(tài)可分為以下三個(gè)方面。

3 東六指廊口部通道

4 西六指廊候機(jī)大廳

5 東五指廊候機(jī)大廳

6 衛(wèi)生間

7 母嬰候機(jī)室

8 兒童娛樂(lè)區(qū)

9 北指廊空間形態(tài)分析圖

10 西連接指廊外遮陽(yáng)空間

4.1 等候空間的人性化形態(tài)

旅客等候空間采用開(kāi)放式設(shè)計(jì)，面向空側(cè)的外墻均為通透玻璃幕墻，方便旅客觀景的同時(shí)賦予空間延展性；等候區(qū)座椅與各類(lèi)設(shè)施合理布置，方便觀察登機(jī)口動(dòng)態(tài)、查詢(xún)航班顯示信息及查閱服務(wù)場(chǎng)所位置；每個(gè)等候區(qū)均有自動(dòng)步道等交通設(shè)施連通，縮短通行時(shí)間，方便旅客活動(dòng)。

4.2 服務(wù)空間的人性化形態(tài)

衛(wèi)生間的布點(diǎn)與間距按照IATA與民航服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)范設(shè)置，滿(mǎn)足旅客使用數(shù)量及可達(dá)時(shí)間；廁位數(shù)量分國(guó)內(nèi)、國(guó)際區(qū)，按使用習(xí)慣進(jìn)行配比設(shè)計(jì)，并適當(dāng)增加女性潔具的比例；國(guó)內(nèi)混流區(qū)考慮疊加出發(fā)與到達(dá)旅客使用數(shù)量；入口采用無(wú)門(mén)式設(shè)計(jì)，方便旅客攜帶行李進(jìn)出，并進(jìn)行合理的遮擋視線(xiàn)；內(nèi)部使用空間寬裕，保證行李在旅客的安全視線(xiàn)范圍內(nèi)；加大廁格面積，保證行李臨時(shí)放置；每個(gè)衛(wèi)生間均配置母嬰室與殘疾人衛(wèi)生間，并設(shè)置自動(dòng)門(mén)。

每個(gè)候機(jī)大廳都設(shè)有主題與風(fēng)格各異的兒童娛樂(lè)區(qū)與母嬰候機(jī)室，母嬰候機(jī)室選址在人流動(dòng)線(xiàn)的主節(jié)點(diǎn)上，滿(mǎn)足帶嬰兒的旅客需求；不同區(qū)域的兒童娛樂(lè)區(qū)設(shè)置不同的主題，滿(mǎn)足家長(zhǎng)照顧兒童旅客的需求，提升機(jī)場(chǎng)人性化服務(wù)，豐富整體空間形態(tài)。

4.3 商業(yè)空間的人性化形態(tài)

隨著商業(yè)在航站樓運(yùn)營(yíng)非航空收入比重的不斷增加，商業(yè)空間不可避免地成為航站樓候機(jī)空間重要的組成部分，通過(guò)合理空間布局，創(chuàng)造人性化、輕松愉悅的高品質(zhì)商業(yè)服務(wù)空間形態(tài)。同時(shí)，商業(yè)空間與流程形式相結(jié)合，與規(guī)模布局相適應(yīng)。在候機(jī)指廊口部布置集中商業(yè)區(qū)，按照零售、餐飲進(jìn)行功能區(qū)域劃分，所有商鋪均面向主要交通通道。在指廊中部及端部，結(jié)合登機(jī)口與等候區(qū)位置布置點(diǎn)狀開(kāi)敞式零售及簡(jiǎn)餐商鋪。建立體系化、功能化、全流程覆蓋的商業(yè)空間，為航站樓創(chuàng)造商業(yè)效益的同時(shí)，為旅客提供高品質(zhì)服務(wù)關(guān)懷。

5 空間標(biāo)志性形態(tài)設(shè)計(jì)

5.1 區(qū)域門(mén)戶(hù)形象

作為華南地區(qū)與“粵港澳大灣區(qū)”的門(mén)戶(hù)機(jī)場(chǎng)，其形象不僅代表機(jī)場(chǎng)，更是地區(qū)的門(mén)戶(hù)象征。利用T2航站樓獨(dú)特的構(gòu)型體量與空間形式，結(jié)合支撐結(jié)構(gòu)與圍護(hù)體系、各類(lèi)設(shè)施與室內(nèi)裝飾，創(chuàng)造出簡(jiǎn)約時(shí)尚、恢弘靈動(dòng)的空間形態(tài)，整體風(fēng)格意境清雅，彰顯出大型交通建筑的神韻以及與區(qū)域特質(zhì)相適應(yīng)的良好門(mén)戶(hù)形象。例如銜接國(guó)內(nèi)與國(guó)際可轉(zhuǎn)換機(jī)位的北指廊候機(jī)廳，合理組織各種流線(xiàn)空間并進(jìn)行有效疊加，通過(guò)通透玻璃幕墻與北側(cè)空側(cè)站坪、南側(cè)嶺南花園充分融合，拓展空間邊界的同時(shí)也將外界地域景觀引入室內(nèi)，提升了空間形象與品質(zhì)。

5.2 地域特色形象

地域特色是航站樓建筑的固有屬性，設(shè)計(jì)主要從氣候特點(diǎn)與文化內(nèi)涵兩方面著手，營(yíng)造地域特征鮮明的空間形象。國(guó)內(nèi)候機(jī)廳西側(cè)玻璃幕墻第二塊玻璃以上設(shè)置電動(dòng)可調(diào)節(jié)外遮陽(yáng)系統(tǒng)，既滿(mǎn)足了南方地區(qū)遮陽(yáng)的需求，又保證了旅客的觀景需求；各指廊均在合適位置設(shè)置了文化展示區(qū)；東五指廊口部商業(yè)區(qū)設(shè)置了嶺南風(fēng)情商業(yè)街，讓出行旅客體味嶺南印象。

6 思考與總結(jié)

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓啟用一年多以來(lái)，為南來(lái)北往的客人提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，已獲得“SKYTRAX五星航站樓”稱(chēng)號(hào)。航站樓旅客候機(jī)大廳的空間設(shè)計(jì)為旅客營(yíng)造了良好的候機(jī)體驗(yàn)環(huán)境，隨著運(yùn)營(yíng)的持續(xù)以及旅客流程的優(yōu)化，建筑空間還將進(jìn)一步地改善和優(yōu)化。以上所述僅為筆者根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)及分析所得。大型樞紐機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)十分復(fù)雜，旅客候機(jī)大廳作為航站樓的核心空間之一，受諸多因素影響，以筆者的經(jīng)驗(yàn)及知識(shí)難以一一展開(kāi)分析。本文希望通過(guò)拋磚引玉的方式，引起廣大同行更深層次的思考，共同努力去發(fā)現(xiàn)和總結(jié)更實(shí)用、更準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)方法。