城市綜合性街道停留行為分析與空間設(shè)計(jì)策略＊

馬哲雪 王羽，2 伍小蘭

1 中國(guó)建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司適老建筑實(shí)驗(yàn)室

2 建筑環(huán)境優(yōu)化設(shè)計(jì)與測(cè)評(píng)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

3 中國(guó)老齡科學(xué)研究中心老齡健康與宜居環(huán)境研究所

1 研究背景與研究目的

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)從“有沒(méi)有”向“好不好”逐漸轉(zhuǎn)變。城市街道的設(shè)計(jì)也不再一味強(qiáng)調(diào)其交通屬性，而是越來(lái)越重視人的需求。其中，比較有代表性的是2016年發(fā)布的《上海市街道設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，導(dǎo)則重點(diǎn)對(duì)街道空間內(nèi)與人活動(dòng)相關(guān)的要素進(jìn)行設(shè)計(jì)引導(dǎo)，以“安全、綠色、活力、智慧”為目標(biāo)，指導(dǎo)不同類型的街道設(shè)計(jì)[1]。

近年來(lái)，越來(lái)越多的學(xué)者從步行優(yōu)先、街道活力、街景設(shè)計(jì)、健康街道等方面對(duì)街道進(jìn)行研究[2-5]。在街道停留空間方面，同濟(jì)大學(xué)徐磊青教授從人行道長(zhǎng)、人行道寬、人行道高差、座椅總長(zhǎng)、透明度、開(kāi)敞度及店面密度七個(gè)方面分析了商業(yè)街的空間與界面特征對(duì)步行者停留活動(dòng)的影響[6]。鄭州大學(xué)閆婷婷對(duì)城市生活性街道中老年人停留活動(dòng)的類型和影響要素、停留空間的類型和空間特征、存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出生活性街道停留空間的適老性營(yíng)建策略[7]。重慶大學(xué)胡亞飛從街道活動(dòng)的角度出發(fā)，探討城市街道空間環(huán)境與步行停留活動(dòng)的之間的關(guān)系，為城市街道建設(shè)提供科學(xué)有效的設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)方法[8]。同濟(jì)大學(xué)郁薈使用停留性的概念探討商業(yè)街道步行空間與其停留活動(dòng)的關(guān)系，以上海四川北路商業(yè)街為具體研究對(duì)象進(jìn)行實(shí)地觀察分析[9]。

綜上所述，關(guān)于城市街道停留的研究已經(jīng)取得了一定的研究成果，但對(duì)于城市綜合性主干道路上停留行為的研究較少。因此，本文以觀察調(diào)查為基礎(chǔ)，分析城市綜合性主干道路上自發(fā)性停留人群的特點(diǎn)、停留行為的類型與需求，并提出該類街道的空間設(shè)計(jì)策略，旨在提升城市風(fēng)貌，落實(shí)開(kāi)放、共享、精細(xì)化的城市發(fā)展理念。

2 研究要素界定

2.1 城市綜合性街道

根據(jù)《上海市街道設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，綜合考慮沿街活動(dòng)、街道空間景觀特征和交通功能因素，將街道劃分為商業(yè)街道、生活服務(wù)街道、景觀休閑街道、交通性街道與綜合性街道五大類。

其中，綜合性街道指街段功能與界面類型混雜程度較高，兼有兩種以上類型特征的街道。同一種道路類型可以與不同的道路等級(jí)進(jìn)行搭配。本文選擇的調(diào)查對(duì)象為城市綜合性主干道路，兼具交通性街道、景觀休閑街道、生活服務(wù)街道的功能，具有道路寬闊、綠化程度高、非開(kāi)放式界面長(zhǎng)等特點(diǎn)。

2.2 停留行為

停留行為可分為有意義的停留與無(wú)意義的停留。有意義的停留行為指使用者受周邊環(huán)境或設(shè)施影響而主動(dòng)發(fā)生的行為，常為有目的地駐足或在某一固定空間范圍發(fā)生某種特定行為的過(guò)程，如靜坐、觀看、徘徊等。無(wú)意義的停留行為指使用者在行進(jìn)過(guò)程中被迫發(fā)生的行為，如突然看手機(jī)、避讓行人等。本文記錄的是有意義的停留行為。

1 調(diào)查對(duì)象平面及現(xiàn)狀照片

2 使用人群比例

3 平均使用時(shí)長(zhǎng)（min）

表1 A、B、C、D街道基礎(chǔ)特征

表2 調(diào)查時(shí)間、內(nèi)容與方法

表3 停留行為類型

3 調(diào)查概要

3.1 調(diào)查對(duì)象

本文選取北京市二環(huán)到四環(huán)間某城市主干街道進(jìn)行調(diào)查，該主干街道上分布有居住區(qū)、學(xué)校、商業(yè)、企事業(yè)單位、酒店等多種類型建筑。在初步調(diào)研的基礎(chǔ)上，選擇人群停留行為發(fā)生較多的街道進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研。根據(jù)道路通行寬度、周邊設(shè)施的不同劃分為四個(gè)街道，從西向東依次命名為A、B、C、D（圖1），其基礎(chǔ)特征見(jiàn)表1。四個(gè)街道均為居住區(qū)與其他建筑的混合臨街界面，其中居住區(qū)為主要臨街建筑。

3.2 調(diào)查時(shí)間、內(nèi)容與方法

調(diào)查分為隨機(jī)調(diào)查與集中調(diào)查。隨機(jī)調(diào)查是隨機(jī)記錄四個(gè)街道人群的停留行為及位置，集中調(diào)查是選擇17:30～19:00對(duì)四個(gè)街道進(jìn)行觀察調(diào)查。為了提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，集中調(diào)查時(shí)每個(gè)街道分別在工作日與休息日（各選一天）規(guī)定時(shí)間內(nèi)各調(diào)研一次，每隔15min記錄四個(gè)街道上停留人群的年齡特征、是否為附近居民、停留人數(shù)、停留時(shí)間、停留行為及位置（表2）。

4 停留行為類型及停留人群特點(diǎn)

4.1 停留行為類型

本研究根據(jù)觀察到的停留行為，參考同濟(jì)大學(xué)李斌的步行行為內(nèi)容分類[10]，按照行為內(nèi)容，將街道上的停留行為分為休閑行為、社交行為、家務(wù)行為、交易行為四大類型，具體見(jiàn)表3。

4.2 停留人群特點(diǎn)與影響因素

（1）老年人停留人群較多，停留時(shí)長(zhǎng)與成年人相當(dāng)

將四個(gè)街道的使用人群按照年齡劃分為老年人、成年人和兒童，將不同年齡人群工作日與休息日累計(jì)人次進(jìn)行疊加（圖2）。在停留人群中，老年人所占比例較高（123人次，67%），成年人次之（41人次，23%），兒童停留比例較低（19人次，10%）。由此可見(jiàn)，老年人為主要使用人群。綜合比較四條街道中不同年齡段人群的平均停留時(shí)長(zhǎng)（圖3），發(fā)現(xiàn)成年人的平均停留時(shí)長(zhǎng)（16.14min）略高于老年人的平均停留時(shí)長(zhǎng)（14.70min），兒童的平均停留時(shí)長(zhǎng)最短為9.125min。比較停留時(shí)長(zhǎng)的極值，老年人的停留時(shí)長(zhǎng)在0.05～60min之間，成年人的停留時(shí)長(zhǎng)在0.05～60min之間，兒童的停留時(shí)長(zhǎng)在0.05～30min之間。

可以看出，雖然老年人為主要使用人群，但成年人與老年人的使用時(shí)長(zhǎng)相當(dāng)，在街道設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合考慮使用者與使用時(shí)長(zhǎng)兩個(gè)主要因素。

4 街道停留人群中附近居民所占比例

5 各街道總體使用人數(shù)

6 不同年齡使用者在不同時(shí)間段內(nèi)的數(shù)量分布

7 休息行為

（2）使用人群以沿街居民為主，凹形空間對(duì)周邊居民具有聚集效應(yīng)

通過(guò)對(duì)街道上停留人群的來(lái)源與去向進(jìn)行追蹤，四個(gè)街道的使用人群多數(shù)為附近社區(qū)居民（圖4），總體為152人次，占比83%。其中，A街道占比77%，B街道占比67%，C街道占比83%，D街道占比94%，可以看出在綜合性街道上停留人群多數(shù)為附近小區(qū)居民。此外，A、B、C街道的使用人群均為本街道小區(qū)居民，D街道不僅包括本街道小區(qū)居民，還包括周邊小區(qū)居民。這是由于凹入平臺(tái)的設(shè)計(jì)使得空間具有聚集性，對(duì)街道的服務(wù)半徑有積極的提升作用。

（3）空間要素影響使用人群數(shù)量

從總體使用人數(shù)看，D街道使用人數(shù)明顯高于A、B、C街道，達(dá)到68人次（圖5）。這是由于D街道的企業(yè)單位門前有凹入的開(kāi)放平臺(tái)，老年人會(huì)在固定時(shí)間在此進(jìn)行集體鍛煉。雖然B、C街道也有公共開(kāi)放空間，但是均被停車位占據(jù)。由此可以看出設(shè)置開(kāi)放的凹形空間對(duì)于提升街道空間的使用人數(shù)有積極影響。

此外，雖然A街道的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，但是停留的人次（36人次）與C街道（33人次）相當(dāng)，與B街道（46人次）相差較大。這是因?yàn)锳街道行道樹(shù)布置于道路中間，并采取正式座椅的設(shè)置，使用者的活動(dòng)范圍及選擇性較少。而B(niǎo)、C街道的行道樹(shù)布置于一側(cè)，活動(dòng)范圍更集中，且采取了非正式座椅的形式，使用者的選擇性更多。

（4）老年人同時(shí)停留人數(shù)較多，兒童最少

從不同時(shí)間段、不同年齡使用者數(shù)量的分布看（圖6），各年齡使用者分布數(shù)量呈現(xiàn)波動(dòng)性特征。其中，除集體活動(dòng)的老年人外，老年人人數(shù)在0～11人之間波動(dòng)，波峰出現(xiàn)在17:30～17:45與18:00～18:15兩個(gè)時(shí)間段。推測(cè)該時(shí)間段內(nèi)氣候、光線較為適宜，且可能為老年人的晚飯前時(shí)間。成年人人數(shù)在0～5人之間波動(dòng)，波峰出現(xiàn)在17:45～18:00與18:30～18:45兩個(gè)時(shí)間段。推測(cè)可能與成年人在該時(shí)間段內(nèi)下班有關(guān)聯(lián)。兒童人數(shù)在0～3人之間波動(dòng)，波峰波谷隨時(shí)間變化特征不明顯。

5 停留行為發(fā)生位置與空間需求分析

為了進(jìn)一步了解街道空間對(duì)不同停留行為的影響，下面結(jié)合隨機(jī)調(diào)查與集中調(diào)查中發(fā)生的典型行為對(duì)行為發(fā)生的位置與空間需求進(jìn)行分析。

5.1 休閑行為

（1）休息行為

在休息行為中，靜坐有明顯的位置特征，多發(fā)生于小區(qū)出入口及道路轉(zhuǎn)角處等人流匯集的空間。即使沒(méi)有正式的座椅設(shè)施，老年人也會(huì)坐在該位置的路障柱上（圖7-a）。對(duì)于使用助步車或輪椅的老年人，不受座椅位置的限制，常選擇在距離小區(qū)出入口較近的空地處背靠欄桿或樹(shù)木靜坐（圖7-b，7-c）。其中，背靠樹(shù)木的方式對(duì)道路的通行空間影響較小，同時(shí)也能保障老年人的安全。

8 健身行為

9 游戲行為

10 社交行為

11 家務(wù)行為

此外，對(duì)于靜坐的兒童，喜歡坐在成年人或老年人腿上，對(duì)于老年人有較大的負(fù)擔(dān)（圖7-d）。目前，街道的座椅設(shè)施暫未有專門考慮兒童高度的座椅設(shè)施和與成年人共享的座椅設(shè)施。

（2）健身行為

在研究中，A、D街道會(huì)發(fā)生健身行為。其中A街道出現(xiàn)1～2人依靠景觀欄桿或道路欄桿進(jìn)行健身的行為（圖8-a）。D街道有老年人在靠近小區(qū)一側(cè)進(jìn)行步行訓(xùn)練（圖8-b），以避免對(duì)行人造成干擾，但盲道會(huì)對(duì)本來(lái)走路并不太穩(wěn)定的老年人造成一定影響。此外，D街道還有老年人會(huì)利用企業(yè)單位前的開(kāi)放平臺(tái)進(jìn)行太極鍛煉（圖8-c）。

（3）娛樂(lè)行為

調(diào)查時(shí)正值北京春季，道路兩旁種植有碧桃、山桃等開(kāi)花植物，常會(huì)吸引老年人進(jìn)行拍照。但是受景觀欄桿的限制，老年人對(duì)景觀的親近性較差。

（4）游戲行為

游戲行為的主體為兒童，兒童喜歡利用有高差的街道設(shè)施進(jìn)行游戲，比如爬臺(tái)階、走高臺(tái)、滑坡道等（圖9-a，9-b），或利用街邊景觀進(jìn)行鏟土游戲（圖9-c）。在觀察時(shí)，B、C、D街道兒童的行為種類較A街道更為豐富，并且C街道兒童的行為集中在企業(yè)單位前出入口處。這是因?yàn)锽、C、D街道將花池作為非正式座椅，并與周邊商業(yè)、企業(yè)單位結(jié)合，創(chuàng)造了更多臺(tái)階、坡道等有高差的空間，吸引了更多的兒童。

5.2 社交行為

社交行為主要指交談，其中包括面對(duì)面聊天及打電話兩種形式。在研究中，面對(duì)面聊天行為多發(fā)生在2人之間（占比64%），他們會(huì)選擇在正式座椅或非正式座椅并排聊天（圖10-a），也會(huì)選擇在路邊行道樹(shù)旁進(jìn)行面對(duì)面交談（圖10-b）。也有4人聊天的情況，會(huì)在道路交叉口處圍坐進(jìn)行聊天，目前直線形的座椅不能滿足多人圍坐聊天的需求，所以部分老年人會(huì)自帶座椅（圖10-c）。

5.3 家務(wù)行為

家務(wù)行為分照看行為和整理行為兩類。照看行為包括照看孩子與照看寵物，照看孩子行為發(fā)生位置受孩子游戲行為的影響，此處不再贅述。照看寵物多發(fā)生于街道旁的景觀綠化帶，但是由于景觀綠化帶采用封閉管理，遛寵物的使用者及拍照的使用者只能站在隔離欄桿外（圖11-a，11-b）。圖11-a中為了避讓井蓋而形成的空間恰好成為老年人的停留空間。

整理行為主要為整理物品，由于A街道靠近大型超市，老年人體力較弱，常有購(gòu)買物品的老年人在A街道上利用座椅位置進(jìn)行物品整理（圖11-c）。

12 交易行為

13 城市綜合性街道設(shè)計(jì)提升示意圖

5.4 交易行為

在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的今天，出現(xiàn)了很多新興產(chǎn)物，如快遞、外賣和共享單車，它們已經(jīng)融入了城市居民的生活，與城市居民共享城市空間。但是在物流終端建設(shè)尚未成型、共享單車管理不到位的情況下，社區(qū)出入口附近的街道承載著接收快遞、停泊共享單車的功能。同時(shí)在疫情時(shí)，由于快遞等無(wú)法進(jìn)入小區(qū)，大量快遞車在社區(qū)出入口附近的街道上劃區(qū)收發(fā)快遞，侵占了部分街道空間。在觀察時(shí)，由于A街道上的社區(qū)出入口直接面向道路，且沒(méi)有足夠的緩沖空間，不同物流公司的快遞車及快遞員會(huì)在社區(qū)出入口鄰近的街道上長(zhǎng)時(shí)間停留（9:00～19:00）（圖12-a）。在晚上和周末，社區(qū)出入口街道停放著大量共享單車（圖12-b）。除此之外，也會(huì)有小商販臨時(shí)在小區(qū)出入口處進(jìn)行花卉、水果等售賣（圖12-c）。

6 總結(jié)

城市綜合性主干道路除必要的交通、景觀功能外，由于沿街多為老舊小區(qū)，普遍缺乏小區(qū)內(nèi)部的室外活動(dòng)空間，因此這類街道還承載著周邊居民的活動(dòng)需求。其寬闊的道路、良好的遮陰條件及非開(kāi)放式的界面為使用者的停留提供了有利條件，但是由于忽視了周邊居民行為需求而使目前的設(shè)計(jì)較為均質(zhì)化。本文對(duì)街道使用人群自發(fā)性停留行為進(jìn)行觀察分析，重新審視了街道道路空間設(shè)計(jì)，總結(jié)了城市綜合性主干道路的使用特點(diǎn)、停留行為類型及影響因素與改善提升要點(diǎn)（圖13），具體內(nèi)容如下。

（1）使用人群特點(diǎn)：城市綜合性主干街道停留空間的設(shè)計(jì)主要為街道周邊居民服務(wù)，需要考慮老年人、成年人及兒童的需求。成年人停留時(shí)長(zhǎng)與老年人相當(dāng)。除集體活動(dòng)外，同一時(shí)刻，老年人使用數(shù)量在10人以內(nèi)，成年人在5人以內(nèi)，兒童在3人以內(nèi)。

（2）停留行為類型與影響因素：停留行為類型包括休閑行為、社交行為、家務(wù)行為與交易行為。行道樹(shù)位置、座椅設(shè)施形式、景觀與道路欄桿位置、凹形空間、植物配置等都對(duì)停留行為有較大影響。

（3）空間改善提升要點(diǎn)：在進(jìn)行城市主干道整體空間設(shè)計(jì)時(shí)，宜將行道樹(shù)種植在道路一側(cè)，為使用者留出足夠的活動(dòng)空間。在道路交叉口及小區(qū)出入口處等人流量較大的位置，宜設(shè)置靜坐空間與圍坐交流空間，同時(shí)考慮靜坐行為多為老年人的特點(diǎn)，需滿足輪椅等助行器的停留需求。鄰近社區(qū)的商店、企事業(yè)單位的出入口宜設(shè)凹形開(kāi)闊平臺(tái)，以滿足集體鍛煉使用者的需求。小區(qū)出入口宜綜合考慮靜坐、快遞車停放、共享單車停放、臨時(shí)商業(yè)的需求，為居民營(yíng)造安全、整潔的出行環(huán)境。

（4）設(shè)施配置改善提升要點(diǎn)：宜采用景觀矮墻的座椅形式，同時(shí)可以設(shè)計(jì)不同高度及坡度的矮墻，以滿足兒童玩耍的需求，增加空間的趣味性。道路及景觀欄桿可結(jié)合健身功能設(shè)置。盲道宜設(shè)置在靠近非機(jī)動(dòng)車道一側(cè)。座椅形式應(yīng)滿足老年人與兒童共享的需求，以減輕老年人和成年人的負(fù)擔(dān)。

（5）景觀環(huán)境改善提升要點(diǎn)：綠化景觀可結(jié)合氣候特點(diǎn)選取開(kāi)花植物，吸引人們停留。宜設(shè)凹入空間，便于拍照、照看寵物的使用者接近，尤其可以保障行為緩慢的老年人的安全。同時(shí)，行道樹(shù)池也可考慮設(shè)置座椅，為兒童親近自然提供可能。

7 思考

城市更新是未來(lái)發(fā)展的重要議題。近年來(lái)，在城市有機(jī)更新理論上發(fā)展起來(lái)的“微更新”強(qiáng)調(diào)居民對(duì)街道、公共空間、閑置設(shè)施等城市空間的共享與共治。城市街道的設(shè)計(jì)也在傳統(tǒng)交通屬性的基礎(chǔ)上，更加重視生活在其中人的參與性。由此引發(fā)的對(duì)不同類別街道居民參與程度的把握，街道空間權(quán)利的讓渡、互利與協(xié)調(diào)，仍需要深入探索。