滑動軸承發(fā)熱或搟瓦事故分析及預(yù)防

蘇興寶?李春鋒

摘 要：闡述了煉鋼廠轉(zhuǎn)爐一次除塵風(fēng)機滑動軸承在使用過程中常見的故障，并對故障產(chǎn)生的原因進行了分析，制定了針對性的措施。

關(guān)鍵詞：滑動軸承;搟瓦;發(fā)熱;油膜

1 滑動軸承的特點和應(yīng)用

石橫特鋼煉鋼廠現(xiàn)有2座60t和1座45t頂?shù)讖?fù)合吹煉轉(zhuǎn)爐，煉鋼廠三個車間配有6臺轉(zhuǎn)爐一次除塵風(fēng)機，每個車間有2臺風(fēng)機，除塵風(fēng)機葉輪支撐均采用剖分式滑動軸承（材質(zhì)：巴氏合金），潤滑方式采用循環(huán)給油，屬于液體動壓潤滑。在生產(chǎn)過程中，軸頸和軸瓦之間為面接觸滑動摩擦，滑動軸承承載能力大，軸承工作面上的油膜同時有減振、抗沖擊和消除噪音的左右，處于液體摩擦狀態(tài)下的滑動軸承具有摩擦系數(shù)?。╢=0.0008～0.001）、磨損輕、壽命長，回轉(zhuǎn)精度高等特點。但軸承合金熔點低，熔點溫度在470℃～510℃之間，耐高溫性能較差。在風(fēng)機實際運行過程中，我們只能通過測量殼體的溫度來判斷軸瓦溫度，當(dāng)風(fēng)機殼體測量溫度到達60℃以上時，則處于殼體30～40mm深度的滑動軸承溫度要遠(yuǎn)大于60℃，如果不能及時采取措施，極易造成燒瓦事故，而且一定會產(chǎn)生風(fēng)機振動增大、搟瓦和軸瓦磨損等故障，對車間生產(chǎn)產(chǎn)生較大影響。

2 滑動軸承發(fā)熱或搟瓦的表面現(xiàn)象及軸瓦的內(nèi)部變化

滑動軸承支承的軸瓦在使用運轉(zhuǎn)過程中，殼體溫度突然升至60℃，采取降溫措施溫度下降，就是持續(xù)很短一段時間溫度下降后的軸瓦溫度還要比正常溫度要高一些，一種表面現(xiàn)象是搟瓦嚴(yán)重時，一端軸的中心下沉，會使兩個相連接的軸同心度誤差增大滑動軸承在運轉(zhuǎn)中，從溫度計上反映溫度沒有明顯升高，但打開軸瓦就會發(fā)現(xiàn)軸瓦的下瓦油囊部分及軸瓦油囊

3 軸瓦發(fā)熱或搟瓦

流體動壓潤滑受潤滑油粘度的影響，最小油膜厚度必須大于安全極限值。當(dāng)潤滑油的種類、牌號與潤滑油相適應(yīng)的載荷、轉(zhuǎn)速、直徑、寬度及半徑間隙選得不好，或在制造和使用過程中對其控制不當(dāng)，就會造成油膜太薄、供油不足，不能滿足軸瓦使用的技術(shù)要求和潤滑條件，糾會導(dǎo)致軸瓦發(fā)熱。

3.1 原因分析

1）軸承各部工作間隙不當(dāng)，小于標(biāo)準(zhǔn)值;在運轉(zhuǎn)中油量小、供油不足，使最小油膜厚度減少，造成潤滑不良，導(dǎo)致軸承發(fā)熱。

2）在啟動、停車和到車（特別是發(fā)生斷油啟動）時，若發(fā)動機啟動和油膜行成時間差過短，造成瞬時缺油，出現(xiàn)邊界潤滑狀態(tài)，使油膜破裂軸承局部區(qū)域與光滑軸接觸，摩擦發(fā)熱。

3）油箱油位低于下限，油泵長時間吸空，造成油壓油量不足。

4）裝配不良造成油孔堵塞或軸瓦間隙墊竄動堵住部分油孔，使油量減少。

5）相連兩軸中心誤差大，造成單邊接觸，使?jié)櫥土鞑坏捷S瓦上而出現(xiàn)局部缺油，導(dǎo)致軸瓦發(fā)熱或局部搟瓦。

6）長時間過載，使軸瓦油膜破壞。

7）潤滑油粘度下降。

8）軸承合金熔點低（最高工作溫度130℃），運轉(zhuǎn)中軸瓦溫度超過130°C時，就可能會造成搟瓦。

3.2 預(yù)防措施

1）防止因油粘度低造成邊界潤滑，可增加油壓油量，改進潤滑系統(tǒng)的設(shè)計，采用有極壓添加劑或高粘度的潤滑油。

2）在供油質(zhì)量有保證前提下，要保證有充足的供油量，使油路暢通。

3）在油泵開關(guān)延時上加延時器，保證軸瓦正常供油后才能啟動電動機。

4）當(dāng)軸瓦溫度升高到130℃時采取具有外部冷卻裝置的循環(huán)系統(tǒng)或增加冷卻系統(tǒng)，保證通風(fēng)良好，降低供油溫度。

5）如因中心誤差大造成軸瓦單邊接觸，可根據(jù)情況調(diào)整軸瓦座或調(diào)整中心，提高軸與軸承的同心度，改善軸與軸承的接觸狀態(tài)，同時進行細(xì)致的磨合運轉(zhuǎn)。

6）在使用中要均衡生產(chǎn)，避免長期超載荷運轉(zhuǎn)。

7）在更換軸承或修復(fù)軸徑后，應(yīng)盡量保持原有的工作間隙或按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)流出軸瓦各部的間隙，使軸瓦能形成完整油膜，且油膜受力分布均勻，進而降低最大油膜壓力。

4 軸瓦磨損

軸瓦磨損也是動壓滑動軸承常見的故障之一。在實際生產(chǎn)中磨損類型有正常磨損、局部磨損、異常磨損等，其中局部磨損和異常磨損屬故障磨損。

4.1 原因分析

1）異物過多。

2）由于凹槽和拉槽使?jié)櫥偷挠湍ぷ儽』蚱茐?，?dǎo)致軸承局部磨損。

3）由于安裝時軸線偏斜、負(fù)荷偏載、軸承鋼背與軸承座孔之間有硬質(zhì)點和油污、軸或軸承剛度不夠等原因造成滑動軸承異常磨損。

4）異物在使用過程中因種種因素帶入并存在于軸承工作面間，當(dāng)異物超過最小油膜厚度時，破壞油膜，導(dǎo)致磨損。

5）由于油量過少、油壓過低造成潤滑油供應(yīng)不足或中斷時，無法建立正常油膜，引起軸與軸瓦金屬直接接觸，因摩擦增大而導(dǎo)致磨損或發(fā)熱。

6）由于裝配不當(dāng)，使軸承與軸承座過盈配合不佳，軸承蓋錯位，油孔位置偏斜，軸與軸承中心線發(fā)生偏斜，致使軸承松動，軸承和軸承座內(nèi)孔發(fā)生微動或接觸不完全，引起軸承磨損甚至表面剝

落等。

7）軸瓦過盈度不好，過盈度過小會使軸承鋼背與軸承座間產(chǎn)生相對運動，引起鋼背外側(cè)面微動腐蝕磨損;過大使軸承內(nèi)孔縮小，不易形成油膜，引起軸與軸瓦表面直接接觸，導(dǎo)致過早磨損甚至咬死。

4.2 預(yù)防措施

1）制定科學(xué)的維護保養(yǎng)制度。在使用過程中定期檢修潤滑系統(tǒng)，定期檢查油泵、過濾器、冷卻器，定期全面測定潤滑的各項質(zhì)量指標(biāo)，按質(zhì)換油。

2）選用合適的潤滑油，使用較細(xì)網(wǎng)目的過濾器，充分過濾潤

滑油。

3）裝配前將潤滑油路系統(tǒng)徹底清洗，安裝時應(yīng)小心從事，避免帶入異物，同時要保證軸承密封裝置和潤滑管道的連接部分有良好的密封性，保持濾油器的高效工作狀態(tài)。

4）改進油槽和孔的設(shè)計，優(yōu)化油路位置，以保證油路正常，防止漏油。

5）改進裝配工藝，選擇合適的軸瓦過盈度，保證合適的最小間隙，徹底清除軸承背部和其他裝配部位的異物。

動壓滑動軸承應(yīng)用較為廣泛，通過以上措施的實施，有效避免了設(shè)備事故的發(fā)生，降低了工人的勞動強度，為生產(chǎn)奠定了良好的設(shè)備基礎(chǔ)，為主機設(shè)備管理提供了一定的技術(shù)支撐。

5 結(jié)束語

通過上述改進措施的實施，總的情況比較穩(wěn)定，通過對聯(lián)箱開天窗未發(fā)現(xiàn)管內(nèi)有結(jié)垢現(xiàn)象。由于消除了煙道漏水事故，保證了煉鋼生產(chǎn)的順利進行。

參考文獻

[1]李永強.動壓滑動軸承故障分析及預(yù)防[J].中國設(shè)備工程，2006

（06）：42-43.