朱靜
[摘 ? ?要] 文章分析了企業(yè)電子商務(wù)物流配送的三種模式,分別為自營配送模式、第三方物流配送模式、物流聯(lián)盟配送模式。對三種配送模式的基本概念和特征進行了定性分析,同時采用AHP方法建立了評價模型,分析比較了三種物流配送模式的特征和發(fā)展趨勢,為新形勢下企業(yè)電子商務(wù)物流的發(fā)展提出了對策和建議。
[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù);物流配送;AHP;模式選擇
doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2020. 19. 069
[中圖分類號] F724.6 ? ?[文獻標識碼] ?A ? ? ?[文章編號] ?1673 - 0194(2020)19- 0160- 05
1 ? ? ?引 ? ?言
電子商務(wù)作為一種代表未來的全新數(shù)字化貿(mào)易、消費和服務(wù)方式,需要打破原有工業(yè)的傳統(tǒng)體系,發(fā)展建立以商品代理和配送為主要特征,物流、商流、信息流有機結(jié)合的社會化物流配送體系。電子商務(wù)物流是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上,利用電子化的手段,尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理,實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程的服務(wù),實現(xiàn)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)的增值,最顯著的特點就是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用[1]。
文章選取了電子商務(wù)企業(yè)常用的自營配送模式、第三方物流配送模式、物流聯(lián)盟配送模式。針對這些配送模式的特點,建立電子商務(wù)物流配送模式選擇評價指標體系,通過對評價結(jié)果的比較和分析,為我國企業(yè)電子商務(wù)物流發(fā)展提供對策和建議。
2 ? ? ?三大物流模式的基本概念和特征
2.1 ? 自營配送模式
所謂自營配送模式,是指電子商務(wù)企業(yè)著眼于企業(yè)的長遠發(fā)展考慮,自行組建配送系統(tǒng),并對整個企業(yè)內(nèi)的物流運作進行計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制管理的一種模式。它將大量的資金用于物流隊伍、運輸車隊、倉儲體系建設(shè),典型企業(yè)有京東商城、蘇寧電器等。在這種配送模式下,企業(yè)根據(jù)自己的經(jīng)營規(guī)模、企業(yè)的商品配送量、企業(yè)的經(jīng)營策略以及業(yè)務(wù)布局等多種條件與因素,在合適的地點自己建造一個或多個配送中心,依靠自己構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)體系開展物流配送業(yè)務(wù),實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。如圖1所示。
2.2 ? 第三方物流配送模式
如圖2所示,第三方物流配送模式(Third-Party Logistics,簡稱3PL)相對于“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言,是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者,是物流專業(yè)化的一種形式。在具體操作層面來說,在一定期限內(nèi)將部分或全部物流活動委托給專業(yè)的物流企業(yè)來完成,由于服務(wù)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同,所以這種模式也被稱為合同契約物流(Contract Logistics)。目前,我國的第三方物流配送模式提供商主要包括一些快遞公司(如順豐、申通、圓通等)和國內(nèi)郵政體系兩種。
2.3 ? 物流聯(lián)盟配送模式
如圖3所示,物流聯(lián)盟是指若干具備專業(yè)特色與互補特征的物流組織,通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成互相信任、優(yōu)勢互補、共擔(dān)風(fēng)險、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。在我國,物流水平還處于初級階段,組建聯(lián)盟便顯得尤為重要。我國的物流聯(lián)盟配送方式一般有五種,分別為縱向一體化物流聯(lián)盟、橫向一體化物流聯(lián)盟、以一家物流企業(yè)為核心,聯(lián)合一家或幾家處于平行位置的物流企業(yè)和處于上下游位置的中小物流企業(yè)加盟組成的混合聯(lián)盟、以項目管理為基礎(chǔ)的物流聯(lián)盟、基于web的動態(tài)聯(lián)盟。在物流聯(lián)盟配送模式下,既可以實現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)之間的交互物料配送,又可以實現(xiàn)供應(yīng)商與經(jīng)銷商之間的商品配送,提高了物流配送的整體效率和效益。
3 ? ? ?層次分析法
3.1 ? 層次分析法簡介
在多目標決策中,會遇到一些變量繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和不確定因素作用顯著等特點的復(fù)雜系統(tǒng),這些復(fù)雜系統(tǒng)中的決策問題都有必要對描述目標相對重要度做出正確的估價。而各因素的重要程度是不一樣的,為了反映因素的重要程度,需要對各因素相對重要性進行估測(即權(quán)數(shù))。由各因素權(quán)數(shù)組成的集合就是權(quán)重集,權(quán)重是指標本身的物理屬性的客觀反映,是主客觀綜合量度的結(jié)果。
系統(tǒng)工程理論中的層次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)是一種較好的權(quán)重確定方法。它是把復(fù)雜問題中的各因素劃分成相關(guān)聯(lián)的有序?qū)哟危怪畻l理化的多目標、多準則的決策方法,是一種定量分析與定性分析相結(jié)合的有效方法。
3.2 ? 層次分析法分析步驟
層次分析法首先將所要進行的決策問題置于一個大系統(tǒng)中,這個系統(tǒng)中存在互相影響的多種因素,要將這些問題層次化,形成了一個多層的分析結(jié)構(gòu)模型。之后運用數(shù)學(xué)方法與定性分析相結(jié)合,通過層層排序,最終根據(jù)各方案計算出的所占的權(quán)重,來輔助決策。
層次分析法(AHP) 確定權(quán)重的步驟如下:
(1)構(gòu)造判斷矩陣。以A 表示目標,ui、uj(i,j = 1, 2,…,n)表示因素。uij表示ui對uj的相對重要性數(shù)值。并由uij組成A - U 判斷矩陣P。
P=u11 ? u12 ? … ? u1nu21 ? u22 ? … ? u2n…un1 ? un2 ? … ? unn
(2)計算重要性排序。根據(jù)判斷矩陣,求出其最大特征根λmax所對應(yīng)的特征向量w。方程如下:
Pw=λmax·w
所求特征向量w經(jīng)歸一化,即為各評價因素的重要性排序,也就是權(quán)重分配。
(3)一致性檢驗。以上得到的權(quán)重分配是否合理,還需要對判斷矩陣進行一致性檢驗。檢驗使用公式:
RI為判斷矩陣的平均隨機一致性指標,1~9階的判斷矩陣的RI值參見表1。
當(dāng)判斷矩陣P 的CR<0.1時或λmax=n,CI=0時,認為P具有滿意的一致性,否則需調(diào)整P中的元素以使其具有滿意的一致性。
3.3 ? 層次總排序檢驗
層次分析法總排序是為了獲得層次結(jié)構(gòu)中某一層元素對于總體目標組合權(quán)重和它們與上層元素的相互影響,需要利用該層所有層次單排序的結(jié)果,然后計算出該層元素的組合權(quán)重,此過程即被稱為層次總排序。
層次總排序這一步,需要從上到下逐層排序進行,最終計算得到最底層元素,即要決策方案優(yōu)先次序的相對權(quán)重。
層次總排序是基于層次分析法中層次單排序的基礎(chǔ)上給出的。層次總排序的過程與層次單排序的過程大致相同。若總排序一致性CR<0.1,則表示通過總排序一致性檢驗,否則需要重新考慮模型或重新構(gòu)造那些一致性比率CR較大的判斷矩陣。
3.4 ? 決策結(jié)論
文章利用了直接均值法進行求解,此方法中,專家群決策的各權(quán)重結(jié)論值,直接等于本文選取的6位專家的各相應(yīng)權(quán)重值的平均值。如果各專家的影響因子不同,則上述平均值為各專家的加權(quán)平均值。
4 ? ? ?企業(yè)電子商務(wù)物流配送模式選擇評價
4.1 ? 評價指標體系
文章構(gòu)建了以物流成本、物流管理能力、物流服務(wù)能力、物流資源配置、物流安全性五個維度的企業(yè)電子商務(wù)物流配送模式選擇評價指標體系,如圖4所示。
物流成本:包括運輸費用、倉儲費用和管理費用三類。
物流管理能力:包括溝通協(xié)調(diào)能力、風(fēng)險管理能力、信息處理率、庫存周轉(zhuǎn)率、快速反應(yīng)能力。
物流服務(wù)能力:包括配送及時性、配送準確率、文明作業(yè)率、市場覆蓋率、客戶好評率。
物流資源配置:包括物流網(wǎng)點齊全度、物流人員專業(yè)性、物流設(shè)備配置率、物流資金充裕度。
物流安全性:包括問題監(jiān)測率、貨物完好率、物流流通率。
4.2 ? 評價結(jié)果
通過AHP軟件計算,可以初步得出各指標的權(quán)重系數(shù),對各層指標因素的權(quán)重進行相關(guān)關(guān)系的權(quán)重驗算,即同一從屬于統(tǒng)一上層指標因素的權(quán)重之和必須為1。
由公式進行驗算得知:
0.253 2+0.199 9+0.179 9+0.156 3+0.210 7=1
0.321 1+0.346 5+0.332 4=1
0.393 7+0.201 9+0.145 7+0.137 5+0.121 2=1
0.396+0.193 2+0.194 4+0.134 5+0.081 9=1
0.3694+0.240 7+0.268 2+0.121 8=1
0.3826+0.316 1+0.301 2=1
由此可得,權(quán)重系數(shù)通過驗證。
整理可得最終的企業(yè)電子商務(wù)物流模式評價結(jié)果(如表2所示),指標得分越高則表示該項指標在評價體系中的重要性越高。
在一級指標得分中,物流成本(得分0.253 2)>物流安全性(得分0.210 7)>物流管理能力(得分0.199 9)>物流服務(wù)能力(得分0.179 9)>物流資源配置(0.156 3)。
在二級指標得分中,排名前5的指標為物流倉儲費用(得分0.087 8)、物流管理費用(得分0.084 2)、物流運輸費用(0.081 3)、物流問題監(jiān)測率(0.080 6)、物流溝通協(xié)調(diào)能力(0.078 7)。
由此可以得出,企業(yè)要做好電子商務(wù)物流成本控制,積極提升物流問題監(jiān)測效率和促進物流供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理。下一步工作的重點應(yīng)放在進一步降低管理、運輸和倉儲費用方面,同時應(yīng)做好對整個物流體系問題的實時監(jiān)測,積極加強物流供應(yīng)鏈各要素之間的協(xié)調(diào)配合,避免產(chǎn)生供應(yīng)鏈上的牛鞭效應(yīng)。
從表3可知:從配送方式的得分情況來看,第三方物流配送得分(0.366 2)>自營配送得分(0.321 7)>物流聯(lián)盟得分(0.312 0)。由此可以得知,在當(dāng)前情況下積極引入第三方物流是較佳的決策。
5 ? ? ?對策和建議
5.1 ? 積極引入第三方物流
最優(yōu)配送模式為第三方配送模式。文章通過從物流成本、物流管理能力、物流服務(wù)能力、物流資源配置、物流安全性五個方面(包括對應(yīng)下層影響因素)綜合評價分析顯示最優(yōu)決策為第三方配送。采用此配送模式可以促使電子商務(wù)企業(yè)集中優(yōu)勢發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù),從而有效幫助企業(yè)減少管理和資金壓力,提高配送服務(wù)能力。
企業(yè)利用第三方物流專業(yè)的物流能力可以更好地為自己的客戶服務(wù),實現(xiàn)訂單的快速交付、提高客戶的滿意度。同時第三方物流企業(yè)具有強大的物流系統(tǒng)設(shè)計能力、物流信息技術(shù)能力、供應(yīng)鏈整合能力、采用第三方物流之后,物流成本更低、物流質(zhì)量更高、物流速度更快、客戶的滿意度更高,通過第三方物流使得企業(yè)能夠形成一種強大的供應(yīng)鏈競爭優(yōu)勢[2]。
5.2 ? 大力發(fā)展電子商務(wù)企業(yè)自營物流
電子商務(wù)企業(yè)自營物流可以有效控制整個物流系統(tǒng)的全過程運作,掌握物流環(huán)節(jié)的狀況,并能夠及時對任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題做出快速反應(yīng)。同時,能夠迅速獲取整個供應(yīng)鏈的信息流,根據(jù)市場動態(tài)及時調(diào)整自己的經(jīng)營策略[3]。企業(yè)電子商務(wù)自營物流還有助于降低系統(tǒng)運作成本,實施企業(yè)物流一體化管理。最不可忽視的方面是:企業(yè)電子商務(wù)自營物流能夠有效避免機密泄露,保護企業(yè)經(jīng)營安全。
例如:京東通過實施自營物流模式,采用高效的物流配送和貼心的售后服務(wù)不斷提升了客戶的滿意度,在消費者心中也樹立了良好的口碑。
5.3 ? 發(fā)揮物流聯(lián)盟的優(yōu)勢,克服其劣勢,提高配送質(zhì)量
由于物流聯(lián)盟配送中心是一個中介,它為B2C各企業(yè)之間及物流公司之間搭建橋梁,各個企業(yè)跟物流公司可以在虛擬物流聯(lián)盟配送中心平臺就配送情況進行經(jīng)驗分享,或者就配送過程中的服務(wù)進行交流,以便虛擬物流聯(lián)盟配送中心更好地對物流公司進行定位及選擇,從而更好地為企業(yè)服務(wù)[4]。
物流聯(lián)盟要在將來成為發(fā)展的主流趨勢,必須要克服它自身存在的問題并不斷完善。首先,要構(gòu)建合作體文化,增強物流聯(lián)盟的整體性與穩(wěn)定性。其次,要運用先進管理技術(shù),實現(xiàn)物流聯(lián)盟的協(xié)同運作。最后,要實施利益相關(guān)者共同治理,促進物流聯(lián)盟的和諧發(fā)展[5]。
5.4 ? 物流配送模式的選擇需要與企業(yè)實際情況相匹配
企業(yè)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送模式的選擇需要與企業(yè)實際情況相匹配。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)在全面分析內(nèi)外部影響因素后選擇最適合自身的配送模式。同時結(jié)合企業(yè)所處行業(yè)、經(jīng)營業(yè)態(tài)和資金能力,有針對性地改善所選配送模式的弊端,達到規(guī)避風(fēng)險的效果。例如:中小型企業(yè)一般選擇第三方配送模式,同時需要不斷提高管理和監(jiān)控能力,以最大程度地規(guī)避外包風(fēng)險;而大型連鎖企業(yè)則可以采取自營配送模式,同時需要提升企業(yè)信息系統(tǒng)匹配度和物流管理的專業(yè)化程度,確保高標準運作提供給顧客滿意的配送服務(wù)[6]。
主要參考文獻
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