公路養(yǎng)護工程病害成因分析及處治對策

（甘肅省蘭州公路局，甘肅蘭州 730000）

0.引言

現(xiàn)階段，我國公路養(yǎng)護工程病害較多，對公路工程的質(zhì)量造成了一些負面的影響，在一定程度上縮短了公路的使用壽命，威脅著公眾的出行安全。目前，我國逐漸認識到了公路養(yǎng)護工作的重要性，并積極根據(jù)公路病害出現(xiàn)情況開展養(yǎng)護工作，也取得了一些成績，病害出現(xiàn)情況顯著減少，有效保證了公眾的出行安全。但是受到多方面因素的影響，我國公路養(yǎng)護工作開展水平仍有較大的提升空間，工作需進一步改進，這種情況下，對公路養(yǎng)護病害成因及處治對策進行研究是十分有必要的。

1.公路工程常見的病害類型及原因

1.1 瀝青路面常見病害及原因

瀝青路面在我國公路工程中占據(jù)了較大的比重，但是值得注意的是，瀝青路面在實際應(yīng)用中經(jīng)常會出現(xiàn)車轍、龜裂、裂縫等病害，對瀝青路面的使用造成了一些負面的影響，有關(guān)單位及人員如不能及時發(fā)現(xiàn)和處理相關(guān)病害，會導致瀝青路面的大面積損壞，進而影響公眾的正常出行。導致瀝青路面出現(xiàn)病害的主要原因有瀝青混凝土配合比設(shè)計不合理，施工人員在實施過程中盲目追求施工進度，卻忽視了施工質(zhì)量的控制，在瀝青混凝土混合過程中存在著較大的盲目性及隨意性，導致混合料難以滿足公路工程施工的需求，對工程的施工質(zhì)量造成了一些負面的影響。由于混合料質(zhì)量較差，瀝青路面滲水情況嚴重，在一定程度上降低了混合料的粘結(jié)度，也會在一定程度上影響公路工程施工質(zhì)量。還有部分施工人員在施工過程中不能嚴格控制路面厚度，導致路面厚度不均勻，這種情況下，公路工程在后續(xù)施工過程中問題頻出[1]。

1.2 水泥路面常見病害及原因

路面斷裂、路面坑洼不平等病害在水泥路面使用過程中較為常見，對公路工程的正常使用帶來了一些困擾，不僅會影響公眾的出行要求，還在一定程度上威脅著公眾的出行安全。導致水泥路面病害的原因是多樣的，筆者對影響水泥路面施工質(zhì)量的因素進行了系統(tǒng)的分析，并歸納為以下幾點。一是公路工程施工人員在實際工作中不能高質(zhì)量開展路基壓實工作，導致公路路基施工質(zhì)量難以得到有效的保障，對后續(xù)施工進度及質(zhì)量造成了一些負面的影響，不利于公路工程整體施工水平的提升。而且為節(jié)約公路工程施工成本，我國部分地區(qū)在現(xiàn)有公路工程的基礎(chǔ)上進行加寬處理，導致公路工程施工質(zhì)量難以滿足公眾出行的需求。現(xiàn)階段，我國部分地區(qū)在水泥路面施工過程中對路基防水工程的關(guān)注較少，導致公路工程在實際使用過程中難以有效應(yīng)對雨水帶來的負面影響，公路路基在雨水的浸泡下出現(xiàn)下沉或是斷裂的情況，對公眾的出行安全造成了極大的威脅。

1.3 路橋過渡段常見病害及原因

路橋過渡段的位置較為特殊，施工難度較大，涉及到多個方面，病害出現(xiàn)幾率相對較高。一般情況下，路橋過渡段病害集中在裂縫、路面變形等方面，有關(guān)單位及人員在實際工作中應(yīng)加以注意。相比公路工程的其他位置，路橋過渡段的承載力較低，這種情況下，路橋過渡段往往難長時間承受過往車輛帶來的壓力，養(yǎng)護人員如不能對這種情況給予足夠的關(guān)注，并采取有效措施加以應(yīng)對會導致路橋過渡段的斷裂，進而威脅公眾的出行安全。而且，部分施工單位在路橋過渡段施工過程中并沒有充分考慮到其在未來使用過程中承受的壓力，在施工過程中不能嚴格按照既定流程及標準進行澆筑，導致施工技術(shù)的應(yīng)用水平較低，對公路工程的后續(xù)使用埋下了安全隱患[2]。

2.公路養(yǎng)護工程病害處治對策

2.1 瀝青路面病害處治對策

2.1.1 車轍及龜裂現(xiàn)象處治

車轍及龜裂現(xiàn)象在瀝青路面使用過程中較為常見，不僅會影響路面的美觀，還會降低公眾的出行體驗，甚至威脅公眾的出行安全。在實際工作中，養(yǎng)護人員應(yīng)對瀝青路面車轍及龜裂情況給予足夠的關(guān)注。在發(fā)現(xiàn)車轍及龜裂情況時，養(yǎng)護人員應(yīng)對瀝青路面的實際情況進行細致的分析，評估車轍及龜裂對路面的影響，通過清理和修補解決相關(guān)問題，以此降低車轍及龜裂對公眾正常出行帶來的負面影響。而且養(yǎng)護人員可以通過冷銑刨-熱攤鋪手段對路面進行修補和處理，以此保證路面的平整。針對問題較為嚴重的瀝青路面，養(yǎng)護人員可以對路面實施二次鋪設(shè)，通過二次鋪設(shè)來解決車轍及龜裂問題。值得注意的是，在二次鋪設(shè)的過程中，養(yǎng)護人員應(yīng)嚴格控制瀝青的溫度，盡可能降低熱脹冷縮對瀝青路面造成的影響，避免車轍及龜裂情況的進一步惡化。在車轍及龜裂現(xiàn)象處治過程中，養(yǎng)護人員可以將病害較為嚴重的路段的瀝青路面進行徹底的清理，對路面進行重新鋪設(shè)，以此為公眾提供更高的出行體驗。

2.1.2 啃邊及坑槽現(xiàn)象處治

啃邊及坑槽現(xiàn)象在瀝青路面中有著較高的出現(xiàn)概率，對瀝青路面的使用壽命造成了一些負面的影響。在實際工作中，養(yǎng)護人員應(yīng)充分認識到啃邊及坑槽現(xiàn)象對瀝青路面的影響，堅持“圓洞方補、斜洞正補”原則，以此提高病害處治的質(zhì)量。在工作開展過程中，養(yǎng)護人員應(yīng)對瀝青路面中的啃邊及坑槽進行統(tǒng)計，并將其標注出來，之后通過輪廓線對路面進行開鑿和清理，在清理結(jié)束后撒布乳化瀝青，并在孔洞內(nèi)加入瀝青混合料。在混合料添加結(jié)束后，養(yǎng)護人員應(yīng)按照既定流程及標準開展壓實工作，并確保修補深度與原設(shè)計深度保持一致。在修補完成后，修補后的路面應(yīng)高于原路面，以此保證養(yǎng)護工作的質(zhì)量[3]。

2.2 水泥路面病害處治對策

裂縫現(xiàn)象對水泥路面的質(zhì)量有著較大的影響，會在一定程度上縮短公路的使用壽命。在實際工作中，養(yǎng)護人員應(yīng)高度重視水泥路面的裂縫處治，以此降低裂縫帶來的負面影響。在實際工作中，養(yǎng)護人員應(yīng)對水泥路面裂縫情況進行分析，根據(jù)實際情況確定養(yǎng)護工作的開展方案，以此保證工作的高效有序開展。當裂縫不嚴重時，養(yǎng)護人員可以對裂縫實施擴縫處理，并利用水泥混凝土對其進行澆灌，以此實現(xiàn)處治裂縫的目的。值得注意的時，在澆灌過程中，養(yǎng)護人員應(yīng)堅持深度澆灌，對澆灌工作進行規(guī)范，保證澆灌工作的質(zhì)量。當水泥路面中的裂縫較為嚴重時，養(yǎng)護人員應(yīng)對路面進行徹底的翻新，將原有路面進行清理，并重新澆筑水泥混凝土，以此保證病害處治的質(zhì)量。對于沉陷的水泥路面，養(yǎng)護人員在實際工作中對水泥路面進行評估，根據(jù)沉陷情況確定養(yǎng)護方案，在水泥路面沉陷不嚴重時，養(yǎng)護人員應(yīng)注意通過瀝青混凝土對沉陷路面進行修補處理。對于沉陷較為嚴重的路面，養(yǎng)護人員應(yīng)明確沉陷的位置，之后可以通過銑刨機及風鎬對沉陷的水泥路面進行處理，并進行清理，在清理結(jié)束后使用水泥混凝土進行重新澆筑，以此降低沉陷對水泥路面造成的影響。

2.3 路橋過渡段病害處治對策

與公路工程其他位置不同，路橋過渡段的結(jié)構(gòu)較為復雜，施工難度較大，對施工人員有著較高的要求。現(xiàn)階段，路面變形及裂縫在路橋過渡段實際應(yīng)用中較為常見，在一定程度上降低了公路工程的施工質(zhì)量，威脅著公眾的出行安全。在實際工作中，養(yǎng)護人員應(yīng)充分認識到路橋過渡段的特殊性，在實際工作中采取針對性的手段對路橋過渡段施工工作進行改進，以此提高其承載力。在路橋過渡段出現(xiàn)病害時，施工人員應(yīng)注意對路面鋪設(shè)層進行處理，確保梁板鋼筋與橋梁結(jié)構(gòu)之間的緊密連接，以此保證后續(xù)工作的有序開展[4]。

3.結(jié)語

養(yǎng)護工作的開展能夠有效降低病號出現(xiàn)概率，減少病害對公路工程質(zhì)量及工程使用壽命的影響，進而促進各個地區(qū)之間的交流合作，推動社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展。目前，我國瀝青路面、水泥路面及路橋過渡段仍舊存在著較多的病害，對公路工程的后續(xù)使用造成了一些負面的影響。在實際工作中，有關(guān)單位及人員應(yīng)對工程中存在的病害給予足夠的關(guān)注，深入分析導致病害的原因，并采取針對性的處治策略加以應(yīng)對，以此提高公路養(yǎng)護工作的水平，實現(xiàn)防治病害的目的。