淺析新冠疫情的世界性爆發(fā)對航運(yùn)業(yè)的影響

王婧妍 中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司

1.新冠肺炎世界性爆發(fā)的背景及發(fā)展趨勢

1.1 新冠肺炎世界性爆發(fā)的背景

2019年年底至2020年初，新冠肺炎在武漢出現(xiàn)并逐漸波及至全國。疫情發(fā)生以來，黨中央國務(wù)院高度重視，采取了一系列及時、嚴(yán)厲的措施來應(yīng)對疫情的蔓延。具體來說，主要是從延遲復(fù)工、禁止集聚、交通管制等限制性管控措施來施行應(yīng)對。雖然這些措施的施行對疫情的防控起到了巨大的作用，新冠疫情在我國已經(jīng)基本被控制。隨著各行各業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)穩(wěn)步進(jìn)行，經(jīng)濟(jì)發(fā)展正在恢復(fù)。然而，就在我國的新冠疫情已經(jīng)得到基本控制時，新冠肺炎卻在世界上多個國家出現(xiàn)了大規(guī)模爆發(fā)，諸多國家相繼進(jìn)入緊急狀態(tài)，國際經(jīng)濟(jì)形勢受到了巨大影響，這種情況直接導(dǎo)致了世界范圍的貿(mào)易量減少。

1.2 新冠肺炎的發(fā)展趨勢

2020年1月，新冠肺炎疫情開始大規(guī)模爆發(fā)。截至2020年4月19日20時，新冠病毒疫情已經(jīng)席卷了213個國家和地區(qū)，導(dǎo)致全球223萬人感染和10萬余人死亡，多個國家宣布進(jìn)入“緊急狀態(tài)”。疫情期間各國嚴(yán)厲的限制管控措施致使國際間的貿(mào)易量將出現(xiàn)下行的趨勢，國際航運(yùn)業(yè)務(wù)需求也將隨之降低。因此，在新冠肺炎全球大規(guī)模爆發(fā)的情況下，航運(yùn)企業(yè)需要深刻分析當(dāng)前環(huán)境，積極應(yīng)對，破冰前行。

2.新冠疫情的世界性爆發(fā)對航運(yùn)業(yè)的影響

2.1 對航運(yùn)企業(yè)船舶進(jìn)出港口的影響

航運(yùn)業(yè)的主營業(yè)務(wù)是在貿(mào)易需求的基礎(chǔ)上，承接標(biāo)的貨物的運(yùn)輸，將標(biāo)的物從出發(fā)港運(yùn)送至到達(dá)港。在目前新冠疫情全球大流行的情況下，隨著多國進(jìn)入“緊急狀態(tài)”，對于防止新冠肺炎的輸入已成了各國防控工作的關(guān)鍵內(nèi)容。目前來看，全球多國對于船舶進(jìn)出港口的防控措施主要包括加強(qiáng)衛(wèi)生檢疫、健康申報、航線報告、篩選措施等，并且由于我國先前疫情較為嚴(yán)重，許多國家和港口還重點對掛靠過我國港口的船舶實施強(qiáng)制隔離等嚴(yán)厲的管控措施，如離開中國港口需超過14天方可獲得檢疫并進(jìn)入港口，若未到14天，則需要在錨地等待，直至隔離期滿。出港前的出港檢查和船員的體溫檢測也會對裝卸進(jìn)程產(chǎn)生不利影響，從而導(dǎo)致延誤。隨著受疫情影響的國家增多，會有更多的港口被視為高危險性港口，船舶的衛(wèi)生檢疫及進(jìn)出港將在更廣泛的范圍內(nèi)受到更加嚴(yán)重的影響。這些防疫措施的實施，勢必會推遲船舶原定的船期，增加在港停時，加大錨地壓力，延誤貨物裝卸。

2.2 對航運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)營的影響

航運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)量的大小主要依賴于貿(mào)易量的多少，然而在目前全球范圍內(nèi)新冠疫情爆發(fā)的情況下，國際經(jīng)濟(jì)受到了巨大的打擊。為了避免大規(guī)模交叉感染的出現(xiàn)，多國已不同程度的限制集聚、停產(chǎn)停工，導(dǎo)致國際上商品的生產(chǎn)制造量下降，從而使得全球貿(mào)易量下降，航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸需求量隨之減少，航運(yùn)企業(yè)主營業(yè)務(wù)承受巨大壓力。特別是對于干散貨航運(yùn)企業(yè)來說，其承運(yùn)貨種多為鐵礦石、煤炭等生產(chǎn)制造原料，在當(dāng)前全球新冠疫情蔓延的情況下，干散貨的上游開采將會放緩，下游生產(chǎn)制造的需求也將會下降，因此干散貨航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸需求將會進(jìn)一步下降，干散貨的航運(yùn)運(yùn)價也可能將下降，對于干散貨運(yùn)輸企業(yè)來說，其業(yè)務(wù)經(jīng)營在疫情下將會困難重重[]。同時，疫情引發(fā)的停工停產(chǎn)也導(dǎo)致了部分承租人的資金鏈吃緊，進(jìn)而產(chǎn)生拖欠航運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸費用等情況的發(fā)生，對航運(yùn)企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入的回收產(chǎn)生不利影響。另外，新冠疫情的突然爆發(fā)及全球性的蔓延對船東及經(jīng)營人將帶來巨大的法律實務(wù)影響，從遵守各港口的防疫規(guī)定及保障船員和船舶安全的角度出發(fā)，船東有時不得不采取改港、繞航等措施，但這樣做勢必會引起停租、延滯等一系列的租約糾紛。

2.3 對航運(yùn)企業(yè)人力資源的影響

航運(yùn)企業(yè)的各個運(yùn)輸環(huán)節(jié)，都離不開大量人力的支撐。然而在疫情全球性爆發(fā)的當(dāng)前，防控疫情輸入輸出，嚴(yán)防人員集聚，避免交叉感染已在各個國家間達(dá)成共識。在這種情況下，港口的裝卸效率受制于人員返工隔離、交通管制的影響，必然會出現(xiàn)一定程度的人力缺乏，裝卸效率下降。船東及經(jīng)營人還可能會面臨難以安排驗船師和服務(wù)工程師上船等情況。同時，船員的換班和就醫(yī)，也會由于港口嚴(yán)格的防疫管控而變得困難。另外，由于隔離觀察，交通管制，限制人員聚集等管控措施的施行，航運(yùn)企業(yè)的部分業(yè)務(wù)職能人員并不一定能夠按時到位到崗，造成經(jīng)營人手緊缺，這對企業(yè)的日常經(jīng)營也會產(chǎn)生影響。因此，在疫情期間，航運(yùn)企業(yè)也需要就人力資源缺乏的問題做好充分準(zhǔn)備。

3.新冠疫情世界性爆發(fā)下航運(yùn)業(yè)的應(yīng)對之策

3.1 完善針對疫情等突發(fā)事件的政策應(yīng)對機(jī)制

新冠疫情的爆發(fā)對于經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展無疑是不利的、突發(fā)的，在這種情況下各個國家、各行各業(yè)都不能獨善其身，只能在困境中做好應(yīng)對，迎難而上。對于航運(yùn)企業(yè)來說，要細(xì)致梳理此次疫情對于自身生產(chǎn)經(jīng)營各個方面的影響，認(rèn)識到自身在應(yīng)對突發(fā)事件等方面的不足，完善應(yīng)對諸如新冠疫情等突發(fā)事件的應(yīng)對機(jī)制。具體來說可以從三方面出發(fā)做出完善，一是在平時的經(jīng)營過程中做好現(xiàn)金流的管控，建立突發(fā)事件應(yīng)急現(xiàn)金儲備；二是合理評估自身的運(yùn)輸、管理能力，避免在出現(xiàn)突發(fā)事件無法履約，蒙受經(jīng)營損失；三是可以積極尋求突發(fā)事件發(fā)生時政府的政策扶持，分散壓力，保持企業(yè)穩(wěn)定。

3.2 積極尋求多元化的資金渠道

充足的資金是一個企業(yè)賴以經(jīng)營發(fā)展的重要根基，對于航運(yùn)企業(yè)來說更是如此。不論是航運(yùn)企業(yè)訂建造船舶，為現(xiàn)有船舶投買保險，還是維持自身運(yùn)輸船舶的經(jīng)營開支，船員、雇員的工資發(fā)放，均需要大量的資金投入，而這些資金則主要來源于航運(yùn)企業(yè)的自身業(yè)務(wù)收入。然而在疫情期間，由于主營業(yè)務(wù)受到不利影響，業(yè)務(wù)量降低，業(yè)務(wù)收入水平下滑，這就可能使得航運(yùn)企業(yè)自身的資金不足以維持運(yùn)營開支。因此，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)該積極探索多元化的融資渠道，如爭取財政支持、啟用突發(fā)事件應(yīng)急備用金等，以多樣的融資渠道保證企業(yè)資金的充足儲備，保證企業(yè)在疫情期間的穩(wěn)定。

3.3 培養(yǎng)防控意識以促進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)

員工的返崗復(fù)工對于航運(yùn)企業(yè)的正常運(yùn)營至關(guān)重要，然而在疫情期間，嚴(yán)防集聚、返工隔離等都給員工的返崗復(fù)工帶來了一定程度的困難。因此，在這種情況下，航運(yùn)企業(yè)需要提高自身的防控意識，對于重要崗位的員工以安全的措施使其提前返工隔離，在做好防控工作的前提下，安排其及時上崗工作。對于一般崗位的員工，可以在疫情得到基本控制后，安排隔離，做好防控，上崗復(fù)工。同時，在復(fù)工之后，要加強(qiáng)對員工防控疫情意識的培養(yǎng)，保證員工的工作環(huán)境通風(fēng)、消毒，盡量減少員工之間的集聚，減少員工的外出活動，定期對員工測量體溫，對于員工的健康情況，企業(yè)要做到復(fù)工前充分了解、復(fù)工后實時監(jiān)控，多措并舉，避免復(fù)工復(fù)產(chǎn)時出現(xiàn)交叉感染，確保在疫情時期能夠安全的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

4.結(jié)語

目前來看，新冠肺炎疫情雖然在我國已經(jīng)得到了基本控制，但是要想達(dá)到世界范圍內(nèi)的有效控制還需假以時日。因此，航運(yùn)企業(yè)需要積極做好應(yīng)對之策，加強(qiáng)疫情的防控意識，及時了解疫情的發(fā)展情況，多措并舉，力求在疫情期間保證自身的穩(wěn)定與員工的安全，度過難關(guān)，迎接經(jīng)濟(jì)發(fā)展復(fù)蘇的到來。