鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷及處理

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中車齊齊哈爾車輛有限公司 黑龍江齊齊哈爾 161002

1 鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)

在鐵路運(yùn)輸中，為了及時(shí)、準(zhǔn)確地調(diào)整列車的運(yùn)行速度，使列車停在預(yù)定的位置，保證列車的安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行，每輛車都設(shè)有制動(dòng)系統(tǒng)。駕駛員可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行一定的減速調(diào)整，也可以實(shí)現(xiàn)停車、停車等功能，保證鐵路貨車的安全運(yùn)行。此外，制動(dòng)系統(tǒng)還可以使車輛在停車時(shí)更穩(wěn)定、更柔軟，并能提供干燥的剎車功能。鐵路貨車在濕路上行駛時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)在一定時(shí)間內(nèi)發(fā)出聲音。將剎車片上的水膜晾干，保證剎車片的安全可靠[1]。

2 制動(dòng)系統(tǒng)的診斷故障系統(tǒng)

2.1 制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷系統(tǒng)介紹

制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷單獨(dú)成系統(tǒng)，診斷內(nèi)容包括板卡自檢、板卡間通訊診斷、制動(dòng)控制單元（BCU）與多功能列車總線（LRK）間通訊診斷、器件診斷（如壓力傳感器、速度傳感器等）、子系統(tǒng)診斷（如防滑系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等）、系統(tǒng)級(jí)診斷（列車配置、列車制動(dòng)有效率、列車制動(dòng)力分配等）、故障診斷結(jié)果存儲(chǔ)在各車輛的制動(dòng)控制單元內(nèi)，存儲(chǔ)內(nèi)容包括故障代碼、故障發(fā)生的時(shí)間、故障消除的時(shí)間、故障發(fā)生的次數(shù)，以確定故障發(fā)生時(shí)刻列車的運(yùn)行工況，便于分析故障發(fā)生的原因，也利于對(duì)故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，除了存儲(chǔ)故障診斷的結(jié)果還通過(guò)多功能列車總線（LRK）實(shí)時(shí)發(fā)送到列車中央控制單元（CCU）和司機(jī)顯示屏，列車中央控制單元根據(jù)故障對(duì)行車安全的影響程度對(duì)列車進(jìn)行限速或觸發(fā)緊急停車，司機(jī)可以根據(jù)顯示屏的提示進(jìn)行相應(yīng)的處理。

2.2 制動(dòng)系統(tǒng)必須診斷的特性值

在制動(dòng)系統(tǒng)診斷期間，制動(dòng)系統(tǒng)的基本特性值必須被監(jiān)測(cè)。這些特性值包括：制動(dòng)缸壓力、主風(fēng)缸壓力、制動(dòng)風(fēng)缸壓力、停放制動(dòng)壓力、制動(dòng)管壓力、升弓壓力。

2.3 制動(dòng)系統(tǒng)的故障分類

制動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)使用對(duì)象的范圍，包括司機(jī)、列車員和維護(hù)人員，將其故障診斷結(jié)果分為3類：①報(bào)告給司機(jī)的。如果需要司機(jī)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的故障進(jìn)行特殊的處理，在司機(jī)顯示屏上有故障描述、操作提示或報(bào)警信息。②報(bào)告給列車員的。提供給列車員的故障信息，不是技術(shù)的過(guò)失，是可恢復(fù)的狀態(tài)。③報(bào)告給維修人員的。在列車運(yùn)行結(jié)束入庫(kù)檢修的時(shí)候，提供給維修部門的信息。

3 鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)故障的處理

綜上所述，我們已經(jīng)了解到貨車制動(dòng)系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因，但是這些故障的產(chǎn)生并非無(wú)法避免，通過(guò)一些合理的手段，就能降低其發(fā)生的概率，或者降低其發(fā)生的嚴(yán)重程度。

3.1 嚴(yán)格按照流程操作

很多故障可以在日常的工作當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，但是因?yàn)橛械墓ぷ魅藛T疏忽大意沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行工作，常常把一些可以在工作中發(fā)現(xiàn)的故障忽略了，導(dǎo)致后期的故障由小變大，變得更復(fù)雜更難處理。因此，工作人員一定要在日常的工作當(dāng)中嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作。在列車行駛之前，技術(shù)人員都會(huì)對(duì)列車的各個(gè)部分進(jìn)行檢查，技術(shù)人員要加強(qiáng)對(duì)列車管道的檢查，檢查列車管道的閥門、主管、接管、連接器等比較容易出現(xiàn)問(wèn)題的地方是否如常，若發(fā)現(xiàn)管道處有漏洞，則應(yīng)及時(shí)處理。在行駛之前仔細(xì)對(duì)列車的制動(dòng)功能進(jìn)行檢查，看是否運(yùn)行正常，若有制動(dòng)問(wèn)題出現(xiàn)，則應(yīng)當(dāng)找出問(wèn)題所在，避免制動(dòng)有問(wèn)題的列車的運(yùn)行。超過(guò)20kpa的風(fēng)壓，列車會(huì)在制動(dòng)的過(guò)程中產(chǎn)生自然制動(dòng)的現(xiàn)象，這不利于列車平穩(wěn)、安全的制動(dòng)，增加列車運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在列車行駛前，應(yīng)當(dāng)對(duì)風(fēng)壓進(jìn)行檢查，如果超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)閾值，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的調(diào)整，避免自然制動(dòng)的發(fā)生。這三個(gè)方面的工作做得仔細(xì)認(rèn)真，就可以排除掉本可以提前預(yù)防的故障的發(fā)生，降低列車制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的頻率[2]。

3.2 熟悉緊急制動(dòng)的方法

在緊急情況下，可觸動(dòng)緊急制動(dòng)確保鐵路貨車安全停車。一般而言，緊急制動(dòng)可通過(guò)以下幾種方式來(lái)觸發(fā)：在駕駛室內(nèi)，按下緊急制動(dòng)按鈕；調(diào)節(jié)制動(dòng)控制器，并將其推到緊急制動(dòng)位置；由列車保護(hù)系統(tǒng)或自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)觸發(fā)；列車運(yùn)行時(shí)，若停放制動(dòng)增加，則停放制動(dòng)監(jiān)控回路會(huì)觸發(fā)緊急制動(dòng)；轉(zhuǎn)向架不穩(wěn)定以及軸溫度高時(shí)，可以將監(jiān)控回路轉(zhuǎn)向最大常用制動(dòng)，這時(shí)如果最大常用制動(dòng)無(wú)法獲取，可以緊急觸動(dòng)緊急制動(dòng)。

3.3 提升維修人員綜合素養(yǎng)

維修人員的技能高低、職業(yè)素養(yǎng)，對(duì)排除列車制動(dòng)系統(tǒng)故障的工作非常重要。維修人員是檢查、排除列車制動(dòng)系統(tǒng)、列車狀態(tài)的直接實(shí)施者，若是維修人員態(tài)度敷衍、不認(rèn)真，就無(wú)法把一些輕而易舉可以避免的故障排除，列車行事前的檢查工作也就沒(méi)有了意義。另一方面，維修人員的技術(shù)不夠熟練，經(jīng)驗(yàn)不夠豐富，那么，在工作過(guò)程中，維修人員有可能無(wú)法憑著技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)判斷出潛在的故障。一方面，相關(guān)部門的人員要組織列車維修人員定期學(xué)習(xí)，互相交流經(jīng)驗(yàn)。在問(wèn)題當(dāng)中，不斷增加自己的經(jīng)驗(yàn)，在交流當(dāng)中，不斷的提高自己的技能[3]。

3.4 其他故障導(dǎo)向安全措施

鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)還設(shè)置了以下安全措施：空重車調(diào)整。當(dāng)空簧壓力信號(hào)低于空車質(zhì)量或高于超員車質(zhì)量時(shí)，要確?？哲囍苿?dòng)力或限制最大制動(dòng)力。防滑閥連續(xù)排風(fēng)。發(fā)現(xiàn)防滑閥排風(fēng)時(shí)間在5秒以上，可以在控制過(guò)程中切除防滑控制，投入空氣制動(dòng)，保證制動(dòng)距離?？傦L(fēng)壓力過(guò)低。若總風(fēng)壓力下降到650kPa以下，說(shuō)明列車上的制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法發(fā)揮效能，此時(shí)應(yīng)關(guān)閉列車上所有的用風(fēng)設(shè)備為其提供可靠的緊急制動(dòng)。全列車停放制動(dòng)施加、緩解狀態(tài)不一致。如果列車的速度超出一定范圍，緊急制動(dòng)安全回路中斷，這時(shí)將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)。

隨著鐵路跨越式的發(fā)展，以及鐵路大提速的實(shí)現(xiàn)，貨車運(yùn)行速度的全面提高，貨車制動(dòng)系統(tǒng)故障也隨之增多，制動(dòng)系統(tǒng)裝置技術(shù)狀態(tài)的好壞，直接影響貨物列車的運(yùn)行安全和鐵路的運(yùn)輸秩序。隨著科技的不斷進(jìn)步和此項(xiàng)問(wèn)題越來(lái)越得到重視，貨車制動(dòng)系統(tǒng)的研究成果不斷突破，以后列車的運(yùn)行安全以及運(yùn)輸秩序必將越來(lái)越好。