汽車駕駛油耗影響因素及節(jié)油策略分析

董友全

三門峽無線電管理局 河南三門峽 472000

我國作為一個(gè)石油大國，擁有著豐富的石油資源，然而石油資源是不可再生能源，伴隨著社會(huì)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的日益頻繁，石油資源被大勢開采利用，從而導(dǎo)致我國面臨著石油能源緊張的問題。為了有效緩解社會(huì)石油能源使用壓力，延長石油使用年限，確保能夠最大程度提升石油利用率，就必須充分發(fā)揮出節(jié)油技術(shù)在汽車駕駛中的作用，促使每個(gè)汽車用戶能夠樹立起先進(jìn)的環(huán)保節(jié)能理念，靈活運(yùn)用節(jié)油技術(shù)降低汽車駕駛的耗油量，幫助節(jié)省更多經(jīng)濟(jì)成本的同時(shí)，推動(dòng)社會(huì)環(huán)保節(jié)能管理工作建設(shè)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。

1 汽車駕駛油耗影響因素分析

1.1 汽車設(shè)計(jì)因素

汽車設(shè)計(jì)因素是指汽車在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的技術(shù)、思路和方法，也包括樣機(jī)的測試技術(shù)，以及汽車制造過程中與設(shè)計(jì)圖紙的偏差等方面?？茖W(xué)合理的汽車設(shè)計(jì)可以在根源上提高燃油的利用率，設(shè)計(jì)中所規(guī)定的汽車結(jié)構(gòu)、材料、原理、技術(shù)等等，都是汽車駕駛油耗的重要因素。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車設(shè)計(jì)和制造技術(shù)有了很大的進(jìn)步，一些高端的汽車品牌已經(jīng)可以將理論油耗控制在較低水平，因?yàn)槠囋谠O(shè)計(jì)過程中采用了更加先進(jìn)的技術(shù)、更加合理的結(jié)構(gòu)、更加科學(xué)的原理以及更加輕量化的材料，使得汽車綜合油耗水平有所下降[1]。

1.2 駕駛操作技術(shù)

汽車油耗與汽車駕駛?cè)藛T自身操作技術(shù)存在著密不可分的聯(lián)系，無論是平均速度控制、起步換擋，還是汽車溫度控制、滑行等操作流程都會(huì)或多會(huì)少影響到汽車駕駛的耗油量，一旦汽車駕駛?cè)藛T平時(shí)操作不夠規(guī)范，就會(huì)導(dǎo)致汽車耗油量大大增多。針對(duì)于此，汽車駕駛?cè)藛T需要正確認(rèn)識(shí)到科學(xué)規(guī)范應(yīng)用駕駛操作技術(shù)的重要性，養(yǎng)成良好的駕駛操作習(xí)慣，嚴(yán)格控制自身的汽車駕駛技術(shù)，只有這樣才能夠最大化降低汽車駕駛過程的油耗量。

1.3 超速行駛

汽車在直線勻速狀態(tài)下行駛（車速在80-90km/h）是最為省油的一種情況，80-90km/h的車速也被稱作經(jīng)濟(jì)時(shí)速。而超速行駛指的是在高速公路上車速超過限速狀態(tài)，汽車在高速行駛的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外增加一定的噴油量來保持高速，另外，高速行駛狀態(tài)下汽車行駛風(fēng)阻同樣會(huì)增大，很多司機(jī)只為圖一時(shí)的暢快而增加不必要的油耗。

2 汽車駕駛中節(jié)油技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用

2.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制技術(shù)

首先，駕駛?cè)藛T在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要準(zhǔn)確獲知到外界環(huán)境溫度，根據(jù)汽車外界溫度數(shù)據(jù)，合理選擇應(yīng)用汽車啟動(dòng)方式。目前汽車啟動(dòng)方式主要包括了常規(guī)啟動(dòng)、冷啟動(dòng)以及熱啟動(dòng)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際溫度要小于5℃。那么駕駛?cè)藛T就需要選擇應(yīng)用冷啟動(dòng)方式。當(dāng)汽車進(jìn)行冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)身潤滑油會(huì)慢慢提高黏度系數(shù)，這樣將會(huì)導(dǎo)致汽車運(yùn)行阻力的增大，從而會(huì)降低汽車啟動(dòng)效率，并且還會(huì)加大汽車駕駛油耗。為了有效解決該問題，汽車駕駛?cè)藛T需要展開提前預(yù)熱操作，比如通過利用熱水提高發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，幫助提高發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)質(zhì)量和效率；然后，一些汽車新手在日常駕駛啟動(dòng)汽車過程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生空加油門的情況，這樣無疑會(huì)導(dǎo)致石油耗量的增多。根據(jù)相關(guān)部門的調(diào)查研究數(shù)據(jù)顯示，倘若駕駛?cè)藛T出現(xiàn)10次空加油門啟動(dòng)的情況，就會(huì)導(dǎo)致浪費(fèi)燃油650ml。因此，在日常啟動(dòng)汽車過程中，駕駛?cè)藛T要盡量避免空加油門現(xiàn)象的發(fā)生，養(yǎng)成良好的汽車啟動(dòng)控制習(xí)慣[2]。

2.2 加強(qiáng)車輛日常保養(yǎng)

2.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)

發(fā)動(dòng)機(jī)是燃油的直接消耗者，因此保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好的工作狀態(tài)是節(jié)油的關(guān)鍵。這就要求在平時(shí)要做好發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)，堅(jiān)持每天出車前、行車中、收車后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，經(jīng)常清潔空氣濾芯和進(jìn)氣管道，防止三漏（漏油、漏電、漏水）現(xiàn)象，保持發(fā)動(dòng)機(jī)零件的清潔，發(fā)現(xiàn)異響或性能下降要及時(shí)維修。

2.2.2輪胎保養(yǎng)

要經(jīng)常關(guān)注輪胎的胎壓是否恰當(dāng)，應(yīng)保持輪胎的充氣壓力符合推薦的壓力，充氣不正確，太多太少都會(huì)導(dǎo)致不必要的輪胎磨損，合適的胎壓有利于減小摩擦阻力，緩和地面的沖擊，使轉(zhuǎn)向輕便穩(wěn)定安全行駛，降低油耗。其次還需要定期進(jìn)行四輪定位檢查，保持四輪平衡，最大程度地控制由于輪胎系統(tǒng)帶來的前進(jìn)阻力[3]。

2.3 選擇合適的行駛速度

汽車行駛速度會(huì)直接影響油耗，在行駛過程中要保證汽車處于經(jīng)濟(jì)時(shí)速運(yùn)行，對(duì)于小型轎車而言，車速保持在70-90km/h耗油量最為理想，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)油目標(biāo)；7座椅上越野車、單位公用客車通常保持在65-90km/h之間油耗較低。因?yàn)槠囋谥兴傩旭傔^程中，本身的行駛風(fēng)阻會(huì)不斷增加，必須依靠油耗增加來抵消一定的風(fēng)阻，并且過高的轉(zhuǎn)速會(huì)減小進(jìn)氣壓力，增大排氣阻力，進(jìn)而加劇汽車相關(guān)運(yùn)動(dòng)部件的磨損，進(jìn)而增加油耗。所以在行駛過程中要選擇合適的行駛速度，尤其是在高速路行駛過程中，更要保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速[4-5]。

3 結(jié)語

隨著機(jī)械設(shè)計(jì)和電子控制等科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車制造行業(yè)也發(fā)展到一個(gè)新時(shí)期，汽車在設(shè)計(jì)中一般采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，大大提高了汽車結(jié)構(gòu)的合理性。各種輕量化的先進(jìn)材料應(yīng)用到汽車中，減小了汽車自重。更加科學(xué)的汽車控制系統(tǒng)和檢測技術(shù)也廣泛應(yīng)用，使得汽車客觀層面上的油耗水平大大降低。但是，人為因素的影響仍然比較顯著，因此汽車駕駛節(jié)油的控制仍需得到人們的持續(xù)關(guān)注。