高墩施工技術(shù)在橋梁工程中的具體應用分析

王慧

太原路橋建設有限公司 山西太原 030006

隨著全球化經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國經(jīng)濟水平不斷提升，各方面齊頭并進。經(jīng)濟上的大發(fā)展決定了交通條件改良的必要性，對各項工程進展要求不斷提高，橋梁工程在線性方面的要求也在不斷地增加。所以，基于此必須確保橋梁工程施工的質(zhì)量問題，這要求我們必須要提高我國高墩施工技術(shù)。高墩的主要作用就是使道路變得平緩，提高行車的舒適度。因此，下文介紹了橋梁高墩技術(shù)的現(xiàn)狀，提出了施工過程中的注意事項，并闡述了高墩施工的特點和技術(shù)要點。

1 高速公路橋梁高墩施工技術(shù)應用特點分析

首先，運用此項技術(shù)有著一定難度，且作業(yè)時間比較長。由于屬于橋梁工程關(guān)鍵部分，大多時候需要進行高空施工，因此也具備較高危險性。而高速公路施工本身也具備較大難度，在施工過程中存在諸多外界干擾因素，不利于整體工程順利推進。其次，施工成本較難控制。由于高速公路高墩橋梁具備較大作業(yè)難度，干擾因素也較多，所以許多建設單位為了加快進度，通常都采取平行施工方式對高墩橋梁進行作業(yè)，這就導致了高墩作業(yè)人員不足，要求額外招聘大量工作人員來開展作業(yè)。加上在施工過程中需要為所有高墩配備、設置6米多高模板，這方面將會加大工程在施工設備方面投入，進而使整體預算提高。此外，由于高墩發(fā)揮起對橋梁整體重量負荷作用，若是施工控制沒到位便容易導致承重受力不均勻極易引發(fā)橋梁斷裂問題，因此為了確保作業(yè)質(zhì)量，深入對高墩橋梁施工技術(shù)運用實施探析、探討極為必要[1]。

2 高墩施工技術(shù)在橋梁施工過程中的應用

2.1 測量放樣

測量放樣主要是由專業(yè)的技術(shù)測試人員完成。首先要懂得原理，了解如何計算，遵循先整體后局部的原則，所以要先測設場地整體的平面控制網(wǎng)和標高控制網(wǎng)，在此基礎上，進行局部定位、放線和標高測試，即以高精度控制低精度。要注意選用科學、簡便并且精度合理、相稱的施測方法，這樣有助于選用合適正確的儀器，從而可以為施工節(jié)省時間、費用等等。并且要嚴格依據(jù)設計圖紙、數(shù)據(jù)等等原始材料，確保其正確性，步步核對，以保證測量作業(yè)的準確性。最后要嚴格遵守制度，依照規(guī)定辦事，保護好樁位，各測量人員之間緊密配合，踏踏實實操作，秉持認真負責的工作態(tài)度。測量放樣是施工的基礎，其重要性不言而喻，必須依據(jù)測量標準，以保證澆筑施工的質(zhì)量。另外需要對高墩工程的承臺頂面進行清理，保證了整潔性的同時也增加了安全性，有效地防止橋墩變形。

2.2 混凝土灌注

①混凝土拌制前應該在實驗室內(nèi)確定相應的配合比參數(shù)，此時需要充分的考慮到工程材料中的砂石率的含水率，此外，還應該結(jié)合工程的實際需要來進行攪拌時間、塌落度、水灰比等數(shù)據(jù)，從而可以有效的防止工程中的混凝土徐變收縮而導致結(jié)構(gòu)裂紋，從大量的實踐經(jīng)驗總結(jié)可以確定，混凝土攪拌時間應該控制在2.5min/盤料?；炷敛牧现械母鱾€組成材料的質(zhì)量也能夠有效的控制，尤其在夏季溫度過高的條件下，應該加強對于碎石與攪拌水的控制，并且需要嚴格控制材料的出機溫度，如果有必要，需要在碎石表層噴灑適量水，以達到溫度的要求。②澆筑施工之前應該全面的檢查模板、鋼筋和預埋件的質(zhì)量，并且需要做好數(shù)據(jù)的記錄，在所有的要求都達到要求后才能開始澆筑?；炷两Y(jié)構(gòu)部分的澆筑施工要按照施工工藝來進行，從一側(cè)開始到另外一側(cè)施工，不能隨意的澆筑施工。根據(jù)工程的需要，可以采用分層澆筑施工方法來進行，單層厚度需要控制在40cm以下。澆筑結(jié)束之后，需要采用分層振搗的方式，插入振搗棒，此時需要保證振搗棒插入到上一層的10cm左右位置，并且需要留振10s，以防止出現(xiàn)漏振或者過振的問題，振動時間要結(jié)合實際情況確定，以達到結(jié)構(gòu)密實度為目標，且不會存在泛漿的問題[2]。

2.3 支架搭設與驗算方面應用

高支架在高墩施工發(fā)揮著垂直運輸以及相關(guān)具體操作輔助作用，避免橋梁出現(xiàn)變形問題。所以必須確保支架橫向、縱向、斜向較高強度與剛度，有效地將沉陷值控制合理范圍內(nèi)。

2.4 鋼筋綁扎施工

在支架準確定位后，下一步便是對鋼筋的綁扎施工。在此前，必須對鋼筋有一個充分的檢查，鋼筋的質(zhì)量以及規(guī)格要按統(tǒng)一的規(guī)則進行制定。在對鋼筋進行連接時，出于節(jié)約資源和減少成本的目的，可以采用焊接和螺紋套筒連接相結(jié)合的方式，以便充分地提高資源利用效率和產(chǎn)品質(zhì)量以及操作速度。并且不同標準的鋼筋，需要進行分類，做出不同的標記，避免后續(xù)綁扎時出現(xiàn)錯亂。在準備工序按質(zhì)按量的完成后，使用吊車設備運送到操作平臺上進行綁扎。

2.5 模板工程方面應用

模板工程方面應用除了必須遵循施工方案要求之外，在進行選擇墩臺身結(jié)構(gòu)材料方面也有著具體要求，由于大塊組合鋼模板具備接縫嚴密、板面平整、尺寸精度高、不易變形，易于拆卸等優(yōu)點，從而普遍運用于模板工程[3]。

3 結(jié)語

為了保證高墩工程的質(zhì)量達到要求，首先應該保證高墩臺垂直度偏差≤20mm，同時需要確保偏差不超過墩臺高度的0.3%；滑升時應該及時進行檢查，保證其尺寸偏差在合理的范圍內(nèi)，深入分析發(fā)生偏差的原因，及時糾正，保證其偏差在合理的范圍內(nèi)。其次，采取有效措施來控制爬桿彎曲度，要確定其正常負荷，在施工中如果存在負荷超標、平臺傾斜過于嚴重等問題，就要立即進行糾正處理，如爬桿彎曲度比較小時，可以采用焊接方式將鋼筋與墩臺主筋連接；如果爬桿的彎曲度超出規(guī)定的要求，需要把上部的爬桿直接切除掉，重新進行爬桿的安裝施工，并且需要在爬桿與混凝土結(jié)構(gòu)連接的位置上設置一層10mm的鋼靴，確保模板安裝結(jié)構(gòu)的精確度達到要求。此外，還需要加強人員的教育和培訓，提高施工人員的質(zhì)量意識與安全意識，采取必要的處理措施，以提升工程的安全性，滿足橋梁正常使用的需要。