汽車底盤檢測(cè)與維修應(yīng)用技術(shù)探究

孫媛 田麗云

山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司 山東淄博 255100

1 底盤的主要構(gòu)成

1.1 汽車制動(dòng)系統(tǒng)

汽車制動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)行階段要求兩個(gè)獨(dú)立的運(yùn)行系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，這兩個(gè)系統(tǒng)是行車制動(dòng)系統(tǒng)及駐車制動(dòng)系統(tǒng)。而且這兩個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及制動(dòng)器也是分開運(yùn)行的。還有就是行車制動(dòng)系統(tǒng)，還配有制動(dòng)防抱，主要目的就是用來控制汽車的減速或停止，確保汽車剎車之后能夠完成穩(wěn)定的?？俊?/p>

1.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要是由三個(gè)部分所構(gòu)成的，一是轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)其中的構(gòu)成部分包含操縱結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)等幾個(gè)基本構(gòu)成部分。動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置安裝在汽車的底盤構(gòu)造在現(xiàn)代的汽車應(yīng)用階段是普遍性的。該系統(tǒng)應(yīng)用的主要目的，就是在駕駛員的操作之下通過該系統(tǒng)的支持，能夠朝目標(biāo)方向行進(jìn)。

1.3 汽車行駛系統(tǒng)

汽車行駛系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分包含車架、車橋、車輪、懸架等幾個(gè)基礎(chǔ)構(gòu)成部分。其中車橋需要通過車架以及懸架的連接才能形成。在運(yùn)行階段車橋通過軸承之后將車輪安裝在兩側(cè)，其中車架會(huì)被視為車輛的裝配基礎(chǔ)體系。汽車行駛系的主要作用就是將汽車的正常行駛有序進(jìn)行。

1.4 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成相對(duì)較為復(fù)雜，汽車的配置各不相同所以傳動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成也存在一定的差異性。通常情況之下汽車傳動(dòng)系統(tǒng)包含汽車所有的動(dòng)力裝置，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是驅(qū)動(dòng)車輪，都是汽車的傳動(dòng)系的構(gòu)成部分。現(xiàn)階段的汽車傳動(dòng)系的應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大化，將自由變速器應(yīng)用到實(shí)踐階段，則汽車傳動(dòng)組成也會(huì)出現(xiàn)明顯的變化，因此出現(xiàn)故障問題之后需要妥善進(jìn)行處理，避免影響車輛的正常運(yùn)行。

2 汽車底盤檢測(cè)技術(shù)

2.1 汽車底盤異物圖像檢測(cè)技術(shù)

底盤異物圖像檢測(cè)技術(shù)是指通過對(duì)汽車底盤的圖像特征進(jìn)行采集，將所采集到的信息和汽車圖像標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)的信息進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)而確定出異物的位置和大小。在使用底盤異物圖像檢測(cè)技術(shù)對(duì)汽車底盤進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，當(dāng)汽車底部光線較暗無法順利進(jìn)行圖像采集時(shí)，可以利用照明系統(tǒng)輔助進(jìn)行圖像采集。在進(jìn)行底盤異物圖像檢測(cè)技術(shù)具體的應(yīng)用時(shí)，可以從圖像信息采集和圖像降噪這兩方面提升技術(shù)的應(yīng)用效果。具體而言，在圖像信息采集時(shí)，為了提升汽車底盤信息采集的效果，應(yīng)該優(yōu)先選擇線陣CCD 相機(jī)，在使用相機(jī)進(jìn)行信息采集時(shí)，只有標(biāo)準(zhǔn)圖像信息才能夠幫助進(jìn)行車輛異常信息的檢測(cè)。在進(jìn)行圖像降噪時(shí)，常見的空間濾波和變換域?yàn)V波這2 種手段會(huì)影響到圖像邊界信息的清晰度，不利于系統(tǒng)的識(shí)別，因而最優(yōu)方法是采用水平方向的中值濾波器。

2.2 車輪定位檢測(cè)技術(shù)

車輪偏轉(zhuǎn)是較為常見的故障之一，當(dāng)偏轉(zhuǎn)角度達(dá)到一定數(shù)值后，會(huì)使得汽車無法保持直線的形式，在嚴(yán)重的情況下，車輪偏轉(zhuǎn)還會(huì)導(dǎo)致發(fā)生側(cè)翻、側(cè)滑等安全事故。車輪定位檢測(cè)技術(shù)對(duì)保證車輪的正常運(yùn)行起到了重要的作用，車輪定位檢測(cè)技術(shù)主要是對(duì)車輛前輪角、前輪外傾角、左右軸距等車輪相關(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，主要用到的測(cè)量?jī)x器有車輛定位檢測(cè)儀和四輪定位儀，車輛行駛周期達(dá)到3 個(gè)月以及車輛行駛里程達(dá)到10000km 之后，都需要安排車輛進(jìn)行四輪定位檢測(cè)。

3 汽車底盤維修技術(shù)

3.1 轉(zhuǎn)向系的維修

當(dāng)汽車存在如轉(zhuǎn)向沉重、方向跑偏的狀況時(shí)，表示汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，具體表現(xiàn)為轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤較為吃力，而導(dǎo)致該類狀況的因素包括轉(zhuǎn)向桿的軸承變形或磨損、蝸桿蝸輪過緊咬合、轉(zhuǎn)向器的主銷襯套間隙不足以及缺油潤(rùn)滑等等，需要維修人員對(duì)整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行部件排查，前橋支起，以轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的方式檢測(cè)汽車的轉(zhuǎn)向力，以此排查前輪的定向問題，并以排查方式判斷是否因?yàn)闈?rùn)滑缺油、零件磨損或變形導(dǎo)致汽車出現(xiàn)異常。當(dāng)方向跑偏的故障存在時(shí)，駕駛?cè)藛T需要用力使用方向盤才能保障直行，針對(duì)該類狀況，維修人員應(yīng)檢查跑偏方向軸承、制動(dòng)鼓，排除過熱現(xiàn)象并檢測(cè)鋼板彈簧是否出現(xiàn)單側(cè)折斷狀況，檢測(cè)兩側(cè)的軸距有沒有一致，車架有沒有變形現(xiàn)象出現(xiàn)，并對(duì)相關(guān)零件進(jìn)行逐一排查以此確定故障點(diǎn)，更換掉故障的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)相關(guān)零件，增加該結(jié)構(gòu)潤(rùn)滑或者進(jìn)行軸承更換。

3.2 制動(dòng)系的維修

該系統(tǒng)常見問題為制動(dòng)失靈以及制動(dòng)偏滑，汽車剎車裝置的故障問題會(huì)造成制動(dòng)失效，例如液壓制動(dòng)漏油、氣壓制動(dòng)漏氣等狀況，都是造成剎車故障的具體原因。在維修時(shí)應(yīng)進(jìn)行剎車踏板、各連接點(diǎn)的檢測(cè)，檢測(cè)踏板是否出現(xiàn)損壞、連接是否出現(xiàn)松動(dòng)等狀況，并及時(shí)進(jìn)行故障部件的更換。兩側(cè)輪胎制動(dòng)鼓以及摩擦片之間間隙過小或過大，制動(dòng)時(shí)間不一等狀況便會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)偏滑狀況出現(xiàn)，維修可采用調(diào)整制動(dòng)間隙，統(tǒng)一化制動(dòng)時(shí)間的手段進(jìn)行，并保障輪缸無雜質(zhì)空氣。

3.3 行駛系統(tǒng)的維修

該系統(tǒng)的常見故障有減震器故障、懸架故障兩種，前者表現(xiàn)為汽車的減震效果降低，出現(xiàn)如汽車擺頭、震顫等狀況，原因包括減震器閥門松動(dòng)、缺油等等，在維修時(shí)應(yīng)首先對(duì)連接處進(jìn)行松動(dòng)或漏油的檢測(cè)，并排查減震器各部分問題。造成后者的原因是鋼板或減震器出現(xiàn)故障，懸架桿出現(xiàn)變形等等，在維修時(shí)應(yīng)對(duì)鋼板彈簧、連接件進(jìn)行檢測(cè)，調(diào)整彈簧附件使其恢復(fù)彈力，當(dāng)異響狀況出現(xiàn)時(shí)，首先進(jìn)行路試，在正常行駛、打滑以及減速狀況中觀測(cè)異響差異，找到異響點(diǎn)后進(jìn)行針對(duì)的維修。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，對(duì)于車主來說，必須重視對(duì)汽車底盤的檢測(cè)與維修，絕不能心存僥幸，用自己和家人的生命財(cái)產(chǎn)安全開玩笑。當(dāng)車輛行駛到規(guī)定的公里數(shù)之后，必須到專業(yè)的檢測(cè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全性能的檢測(cè)，對(duì)于汽車底盤存在的小問題、大毛病都要給以同樣的重視，采用相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行第一時(shí)間的處理，保證汽車在上路行駛的過程中，無任何安全隱患。