以某工程為例探討高速匝道橋鋼箱梁及預(yù)制箱梁安裝思路

陸林

安徽省路港工程有限責(zé)任公司 安徽合肥 230000

1 工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容概述

滁定高速公路路基01 標(biāo)滁州北樞紐互通跨寧洛高速B、C 匝道橋分別為預(yù)制25 米箱梁和3×40 米鋼箱梁。B 匝道橋上跨寧洛高速公路，橋梁中心樁號(hào)為BK0+932.934，與寧洛高速交叉樁號(hào)為BK1+052.934，對(duì)應(yīng)寧洛高速公路里程N(yùn)LK74+549.842，墩臺(tái)均采用徑向布置，橋梁斜交角度為10°，寧洛高速中分帶內(nèi)11#橋墩按照斜交12°布置。本次B 匝道第10、11、12 跨梁板擬采用兩臺(tái)200 噸汽車吊安裝。滁州北樞紐互通C 匝道橋第二聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為3×40m 等截面直腹板鋼箱梁，其中第四跨、第五跨跨越寧洛高速，兩跨之間采用獨(dú)柱墩設(shè)置于寧洛高速中央分隔帶內(nèi)。橋梁橫橋向采用單幅布置，因?yàn)闃蛄何挥趫A曲線及緩和曲線內(nèi)，鋼箱梁均設(shè)置超高單向坡，超高橫坡為單坡2%。為加快工程推進(jìn)速度，優(yōu)選預(yù)制箱梁安裝技術(shù)進(jìn)行施工，應(yīng)用要點(diǎn)在第二章中會(huì)有詳述。

2 高速匝道橋鋼箱梁及預(yù)制箱梁安裝思路分析

2.1 預(yù)制箱梁生產(chǎn)控制

進(jìn)行預(yù)制箱梁安裝之前，需要先做好預(yù)制箱梁的生產(chǎn)控制，該工程使用的是長(zhǎng)度為25 米的預(yù)制箱梁，在生產(chǎn)過(guò)程中，需要注意以下幾點(diǎn)內(nèi)容：第一，做好施工材料的質(zhì)量驗(yàn)收工作，預(yù)制箱梁所使用的鋼材料需要滿足基礎(chǔ)的制作要求，做好前期質(zhì)量驗(yàn)收工作，為箱梁的順利制作奠定基礎(chǔ)。第二，按照要求進(jìn)行鋼箱梁結(jié)構(gòu)的制作工作，期間需要采取相應(yīng)技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)質(zhì)量情況進(jìn)行了解，在確定成品滿足質(zhì)量要求后，做好編號(hào)標(biāo)記工作，在經(jīng)過(guò)構(gòu)件驗(yàn)收之后，可以運(yùn)輸出廠，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。

2.2 進(jìn)行箱梁的分段運(yùn)輸

完成預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)的制作后，開(kāi)始著手安排箱梁的分段運(yùn)輸工作。為了便于后續(xù)工作的順利推進(jìn)，可以結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，將橋梁工程劃分為七段（縱向），同時(shí)在橫向上將橋梁結(jié)構(gòu)劃分為四段，這也便于后續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)的對(duì)稱焊接，減少施工過(guò)程中材料浪費(fèi)的情況。根據(jù)之前的計(jì)算可以得知，本次鋼箱梁結(jié)構(gòu)共被分為了28小段，而且在本次運(yùn)輸過(guò)程中，主要使用汽車來(lái)作為運(yùn)輸載體，主選車型為解放重型汽車，此類型車輛在運(yùn)輸過(guò)程中，具備了較高的靈活性，可以根據(jù)所使用材料的各項(xiàng)參數(shù)，進(jìn)行車身高度、長(zhǎng)度的調(diào)整，同時(shí)可以載重一百噸（最大值）貨物。而本次運(yùn)輸過(guò)程中的行駛路線為江蘇宜興-溧水-南京-滁州。因?yàn)槁烦滔鄬?duì)較遠(yuǎn)，因此需要在鋼箱梁與車體接觸的地方加裝墊塊，同時(shí)利用鋼絲繩進(jìn)行多次固定，以免行駛過(guò)程中出現(xiàn)車輛傾覆的問(wèn)題。

2.3 做好交通安全管制

在高速公路上作業(yè)具備較高的風(fēng)險(xiǎn)性，需要做好交通安全管制工作，在具體的應(yīng)用中，需注意以下幾點(diǎn)內(nèi)容：①聽(tīng)從高速交警及高速路政指揮，所有的施工人員均應(yīng)在圈定的安全區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)，嚴(yán)禁隨意出入施工作業(yè)區(qū)域或穿越高速公路，堅(jiān)決杜絕人為事故。②在該高速公路修建期間，需要推行封閉式施工作業(yè)，并且在作業(yè)區(qū)域前后方150 米處擺放標(biāo)志牌和交通標(biāo)，提醒來(lái)往車輛及時(shí)減速。③在夜間進(jìn)行交通管制時(shí)，需要在封閉區(qū)域內(nèi)設(shè)置太陽(yáng)能爆閃燈，保證夜間車輛視覺(jué)判斷準(zhǔn)確。如果在此過(guò)程中遇到了交通堵塞，需要和來(lái)往司機(jī)進(jìn)行友好溝通，必要時(shí)可以尋求上級(jí)幫助，確保作業(yè)過(guò)程的安全性。

2.4 做好現(xiàn)場(chǎng)總體平面控制

在章節(jié)2.2 中已經(jīng)提到，為了便于后續(xù)工作的順利推進(jìn)，可以結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，將橋梁工程劃分為七段（縱向），同時(shí)在橫向上將橋梁結(jié)構(gòu)劃分為四段，這也便于后續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)的對(duì)稱焊接，減少施工過(guò)程中材料浪費(fèi)的情況。對(duì)此在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)也需要按照劃分情況，將現(xiàn)場(chǎng)分為七個(gè)作業(yè)區(qū)域，明確每一個(gè)區(qū)域的建設(shè)要點(diǎn)和質(zhì)量控制要點(diǎn)。同時(shí)也需要做好技術(shù)交底工作，使施工人員明確后續(xù)的施工要點(diǎn)，提前做好工作準(zhǔn)備，為后續(xù)工作的順利推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.5 施工配置的安裝

在施工配置的安裝過(guò)程中，首要任務(wù)便是做好本次工程施工順序的梳理工作。在該工程施工過(guò)程中，應(yīng)遵循“施工準(zhǔn)備→臨時(shí)支架安裝→箱梁的分段運(yùn)輸→現(xiàn)場(chǎng)焊接預(yù)制梁→吊裝前的準(zhǔn)備工作→進(jìn)行鋼箱梁吊裝→施工質(zhì)量的驗(yàn)收”的施工順序，做好技術(shù)交底工作，使施工人員明確后續(xù)的施工要點(diǎn)，減少人為因素帶來(lái)的影響。同時(shí)也需要做好施工人員的安排工作，所有參與預(yù)制箱梁安裝的施工人員都需要獲得相應(yīng)的資格證書，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行人員安排，提高人力資源利用效率。另外，在工程施工過(guò)程中，還需要做好機(jī)械設(shè)備的配置工作，如經(jīng)緯儀、起重機(jī)、全站儀等，做好設(shè)備調(diào)試和保養(yǎng)工作，提高設(shè)備所帶來(lái)的綜合效益。

2.6 臨時(shí)支架的安裝

該工程所在區(qū)域的施工條件復(fù)雜程度較高，而且吊裝時(shí)的難度較高，并且該工程的核心施工內(nèi)容便是箱梁結(jié)構(gòu)，需要對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行有序控制，以此來(lái)提高結(jié)構(gòu)安裝結(jié)果的有效性。在臨時(shí)支架的安裝過(guò)程中，需要明確該支撐體系的作用是為了提高結(jié)構(gòu)本身的承重性能，因此在對(duì)其進(jìn)行材料選擇時(shí)，需要先對(duì)結(jié)構(gòu)的受力情況進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果來(lái)選擇支撐體系截面形式、長(zhǎng)度、厚度等參數(shù)。在該工程中，最終選擇了四柱式格構(gòu)體系來(lái)作為整個(gè)系統(tǒng)的支撐體系，這樣可以提高臨時(shí)支架的支撐力，為箱梁結(jié)構(gòu)安裝提供對(duì)應(yīng)的施工平臺(tái)。并且支架結(jié)果的頂部也會(huì)使用2 根50#工字鋼組合在一起，作用是穩(wěn)定載荷傳遞，提高結(jié)構(gòu)應(yīng)用的整體性。

2.7 現(xiàn)場(chǎng)拼接預(yù)制梁

在鋼箱梁結(jié)構(gòu)運(yùn)輸?shù)阶鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng)后，需要對(duì)其展開(kāi)預(yù)拼接施工，在箱梁運(yùn)輸期間，需要提前在現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)用于箱梁拼裝的胎架。預(yù)制梁段在運(yùn)輸?shù)阶鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng)之后，會(huì)直接使用70 噸汽車吊來(lái)將預(yù)制梁吊裝到已經(jīng)安裝好的拼裝胎架上，并且之前也會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置好用于監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)中心點(diǎn)偏移情況、沉降情況的控制點(diǎn)，以此來(lái)保證梁段在胎架上安裝的精準(zhǔn)度。并且在結(jié)構(gòu)焊接之前也會(huì)先利用馬板結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行定位，確定其參數(shù)滿足要求之后，開(kāi)始進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)的焊接操作，做好焊接過(guò)程的監(jiān)督工作，及時(shí)做好焊接糾偏工作，確保材料的焊接效果。完成材料焊接之后，可以利用無(wú)損探傷技術(shù)對(duì)于焊縫進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，在材料質(zhì)量滿足要求后，需要在鋼箱梁結(jié)構(gòu)上進(jìn)行吊耳的設(shè)置，校驗(yàn)其合規(guī)性后完成焊接，隨后完成焊接位置的油漆補(bǔ)涂，準(zhǔn)備進(jìn)入到鋼箱梁的安裝階段。

2.8 吊裝前的準(zhǔn)備工作

完成上述操作之后，工程進(jìn)入到了吊裝階段，在正式吊裝之前，還需要做好如下準(zhǔn)備工作：第一，做好各類材料的質(zhì)量驗(yàn)收工作，同時(shí)對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)起吊位置、輔助設(shè)施安裝情況、支架靜壓測(cè)試結(jié)果等內(nèi)容做好數(shù)據(jù)整理。第二，對(duì)于吊車的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行檢查，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行功能調(diào)試，使其處于最佳狀態(tài)，而且提前排查掉一些潛在故障，確保吊裝時(shí)作業(yè)環(huán)境的安全性。第三，對(duì)于吊裝工具完整性做好檢查，同時(shí)也需要對(duì)中心線位置的偏移情況做好檢查，提前做好結(jié)構(gòu)的定位工作，由此來(lái)提高吊裝環(huán)境的安全性。

2.9 進(jìn)行鋼箱梁吊裝

該工程所使用的預(yù)制箱梁總質(zhì)量較小，因此結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境的基本情況，在吊裝時(shí)可以選擇兩臺(tái)200噸汽車吊來(lái)作為施工設(shè)備，使用臺(tái)吊的方式來(lái)完成鋼箱梁的吊裝工作。但是部分施工段的長(zhǎng)度較大，鋼箱梁結(jié)構(gòu)重量較大，如D+E 段，在吊裝時(shí)可以選擇兩臺(tái)350 噸汽車吊來(lái)作為施工設(shè)備，使用臺(tái)吊的方式來(lái)完成鋼箱梁的吊裝工作，做好施工精度的控制工作，為施工質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。在該工程施工過(guò)程中，所需要起吊的橋梁高度為6 米，在起吊前需要先做好試吊工作，檢查各項(xiàng)參數(shù)是否滿足要求，在確定沒(méi)有問(wèn)題之后，開(kāi)始正式起吊。先利用吊車將一段吊起，平移到指定位置，隨后再利用另外一臺(tái)吊車將箱梁另一端固定到指定位置，校驗(yàn)其中心線偏移情況，確定沒(méi)有問(wèn)題后，對(duì)其進(jìn)行焊接固定。

2.10 施工質(zhì)量的驗(yàn)收

完成結(jié)構(gòu)安裝施工之后，進(jìn)入到施工質(zhì)量的驗(yàn)收工作，在具體的操作過(guò)程中，需要先對(duì)箱梁結(jié)構(gòu)的安裝質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，查看其中心線位置是否合規(guī)，隨后再進(jìn)行表面質(zhì)量的檢查工作，對(duì)于掉漆的部位及時(shí)進(jìn)行處理，而且還需要做好銹跡、形變等問(wèn)題的處理工作，從而提升結(jié)構(gòu)本身的施工質(zhì)量。

3 高速匝道橋鋼箱梁及預(yù)制箱梁安裝時(shí)的注意事項(xiàng)

3.1 做好施工組織管控

通過(guò)做好施工組織管控，能夠提高人力資源的利用效率，降低箱梁施工期間問(wèn)題的發(fā)生幾率，在實(shí)際應(yīng)用中，需做好技術(shù)交底工作，使施工人員明確后續(xù)的施工要點(diǎn)，減少人為因素帶來(lái)的影響。同時(shí)也需要做好施工人員的安排工作，所有參與預(yù)制箱梁安裝的施工人員都需要獲得相應(yīng)的資格證書，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行人員安排，提高人力資源利用效率。并且在正式施工之前也需要做好各項(xiàng)施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)的培訓(xùn)工作，隨后對(duì)員工能力進(jìn)行綜合評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果來(lái)篩選可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的施工人員，提高評(píng)估結(jié)果的準(zhǔn)確性[1]。

3.2 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理

通過(guò)加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，可以確保每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，從而確保預(yù)制箱梁工程的安裝質(zhì)量。在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)注意以下幾方面內(nèi)容：第一，做好施工材料的質(zhì)量驗(yàn)收工作，預(yù)制箱梁所使用的鋼材料需要滿足基礎(chǔ)的制作要求，做好前期質(zhì)量驗(yàn)收工作，為箱梁的順利制作奠定基礎(chǔ)。同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)也需要做好施工材料質(zhì)量驗(yàn)收，做好相應(yīng)的記錄工作，以此來(lái)確保施工活動(dòng)的順利推進(jìn)。第二，做好施工技術(shù)的質(zhì)量管理，在施工技術(shù)應(yīng)用期間，需要提前梳理好相關(guān)內(nèi)容，并且對(duì)于技術(shù)應(yīng)用難度也需要提前進(jìn)行明確，這樣可以幫助施工人員對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行順利落實(shí)，從而提高施工結(jié)果的可靠性[2]。

3.3 做好施工安全監(jiān)督

通過(guò)做好施工安全監(jiān)督，可以提高施工環(huán)境的安全性，降低施工風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生幾率和帶來(lái)的負(fù)面影響。在實(shí)際應(yīng)用中，可以基于信息技術(shù)來(lái)組建施工風(fēng)險(xiǎn)管理體系，將施工環(huán)境、預(yù)制箱梁重量、預(yù)制箱梁質(zhì)量、安裝技術(shù)難度等內(nèi)容作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)擬定相應(yīng)的預(yù)防措施和應(yīng)急處理措施，這樣在問(wèn)題出現(xiàn)后可以第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行處理，盡量縮小安全事故的影響范圍，從而確保整個(gè)施工活動(dòng)的有序進(jìn)行，加快工程施工進(jìn)度[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，做好施工組織管控，能夠提高人力資源的利用效率，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，可以確保每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，做好施工安全監(jiān)督，可以提高施工環(huán)境的安全性。通過(guò)加強(qiáng)工程預(yù)制箱梁安裝過(guò)程的質(zhì)量管理工作，對(duì)于加快工程施工速度，提高工程施工質(zhì)量有著積極地作用。