鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用研究

朱家彬

盤州市交通運(yùn)輸局 貴州六盤水 553500

1 公路橋梁施工中鉆孔灌注樁技術(shù)應(yīng)用過程中需要注意的問題

1.1 掉鉆問題

在實(shí)際的道路工程橋梁施工環(huán)節(jié)中，掉鉆和卡鉆是發(fā)生頻率較高的一類問題，為此有關(guān)的施工人員需要給予一定程度的重視，一般來說這一問題出現(xiàn)的主要原因就是在安裝工具的過程中并沒有很好的結(jié)合在一起，在鉆桿和接頭緊密結(jié)合程度不夠的前提下就會出現(xiàn)掉鉆問題[1]。與此同時，施工人員在施工的過程中，強(qiáng)行扭動鉆頭也會引發(fā)掉鉆問題。為了更好的避免這些問題的出現(xiàn)，在具體的道路橋梁施工過程中，有關(guān)施工人員在使用鉆頭之前，需要針對鉆頭、鋼絲線和鉆機(jī)等部位進(jìn)行全面認(rèn)真的檢查，并針對各類產(chǎn)生故障和破損問題的零件做出及時更換，從而真正保證鉆孔灌注樁技術(shù)得以有效運(yùn)用在道路橋梁施工建設(shè)中。

1.2 孔壁的坍塌問題

孔壁的坍塌作為工程道路橋梁施工工程中又一個比較常見的問題，主要的引發(fā)原因就是護(hù)筒埋設(shè)方面出現(xiàn)問題，比如護(hù)筒在硬土層的50 米位置進(jìn)行埋設(shè)或者是施工操作不合理都可以引發(fā)孔壁坍塌問題。為了更好的避免這一問題的出現(xiàn)，有關(guān)的施工人員在具體的施工過程中，需要嚴(yán)格按照有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行相關(guān)的操作，確保樁機(jī)自身的穩(wěn)固性，并保障鉆桿的豎直和轉(zhuǎn)盤的水平狀態(tài)。并且在坍塌問題出現(xiàn)之后，施工人員需要在第一時間內(nèi)將護(hù)筒進(jìn)行拆除，并將一定量的泥土回填其中。

1.3 鉆孔出現(xiàn)偏斜

在鉆架機(jī)自身穩(wěn)定性不足或者是有關(guān)零件自身的老化程度過于嚴(yán)重的影響下，都可能導(dǎo)致出現(xiàn)鉆架機(jī)松動的情況，這對于鉆桿本身的穩(wěn)定性而言有著十分不利的影響。同時在具體的鉆孔操作過程中，如果在鉆頭的前方出現(xiàn)的硬度較強(qiáng)的石塊等障礙物就會出現(xiàn)鉆頭偏斜的問題。除此之外，鉆孔的深度過深對于鉆孔的穩(wěn)定性也會產(chǎn)生一定的影響，這些因素的存在都會導(dǎo)致鉆孔偏斜問題的出現(xiàn)。為了更好的避免這一問題的發(fā)生，有關(guān)人員在正式施工之前，需要針對有關(guān)施工工具的質(zhì)量做出全面的檢查，并保障鉆機(jī)的實(shí)際安裝位置和工程建設(shè)的要求完全符合。除此之外，如果鉆機(jī)前方遇到硬度較強(qiáng)的石塊障礙物，需要使用鉆機(jī)將其敲碎，并同步使用C20低標(biāo)號的混凝土來將其填平[2]。

2 公路橋梁施工過程中鉆孔灌注樁的實(shí)際應(yīng)用分析

2.1 施工之前的準(zhǔn)備工作

為了更好的保障公路橋梁施工過程中鉆孔灌注樁基礎(chǔ)的有效應(yīng)用，需要在施工之前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，以實(shí)際的施工標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)，針對施工現(xiàn)場做出全面的勘察和分析工作，制定出合適的施工設(shè)計(jì)圖紙和施工方案。而對于那些在工程施工環(huán)節(jié)有可能出現(xiàn)的問題或者是施工安全風(fēng)險，則需要及時制定相關(guān)的處理和應(yīng)急預(yù)案，以此來保障整體工程的施工建設(shè)得以順利進(jìn)行。除此之外，對于工程建設(shè)的原材料的監(jiān)管力度還需要做出進(jìn)一步的提升，尤其是對于原材料的采購運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)需要做出全面的監(jiān)管，以此來保障工程施工建設(shè)材料的質(zhì)量得以符合工程建設(shè)的實(shí)際要求，并且需要選擇相關(guān)證件齊全的供應(yīng)廠商購買有關(guān)的工程建設(shè)材料。與此同時，在工程建設(shè)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場之前，需要進(jìn)行相應(yīng)的性能測試，以此來確保工程建設(shè)材料可以很好的應(yīng)用到工程建設(shè)之中。

2.2 成孔施工環(huán)節(jié)

在公路橋梁工程的重視施工環(huán)節(jié)中，鉆機(jī)需要在軌道上進(jìn)行吊裝，這也就意味著鉆機(jī)本身的移動需要依靠軌道，借此來保證鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤和樁位的中心可以處于同一個垂直線上。施工人員需要在全面調(diào)整鉆機(jī)四角的前提下，來控制整體的鉆機(jī)水平程度。同時需要使用輪卡將鉆機(jī)在軌道上進(jìn)行固定，以便防止鉆機(jī)在鉆進(jìn)的過程中出現(xiàn)相應(yīng)的意外。在鉆機(jī)鉆入基巖之后，施工人員需要在出水關(guān)口位置進(jìn)度達(dá)到20 厘米的時候，進(jìn)行相應(yīng)的孔內(nèi)鉆渣巖樣挖取操作并同時在中風(fēng)化巖層的頂部地區(qū)進(jìn)行準(zhǔn)確度認(rèn)證。同時，施工建設(shè)單位需要設(shè)置專門的工作人員用于進(jìn)行取樣記錄和保管工作。在這個過程中需要使用縫隙反循環(huán)成孔的方式。如果工程得以順利正常進(jìn)行，孔內(nèi)就會出現(xiàn)數(shù)量較少的鉆渣，施工人員在施工工作正式完畢之后需要對這些鉆渣進(jìn)行相應(yīng)的清理。而當(dāng)鉆孔達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求之后，施工人員需要立刻停止施工工作，同時將鉆桿進(jìn)行微提，確保鉆頭和空地之間保持5-10 厘米的距離進(jìn)行一定時間的空轉(zhuǎn)，并且泥漿本身的密度需要保持在1.05-1.15 之間。這個問題需要以最大的泵量循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)10-20分鐘之后停止運(yùn)轉(zhuǎn)并進(jìn)行清孔操作[3]。

2.3 制作和安裝鋼筋籠

在公路橋梁工程施工的過程中，施工人員在進(jìn)行加緊箍筋制作工作的環(huán)節(jié)中，需要在遵照有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，在制作臺上進(jìn)行相應(yīng)的焊接工作。同時在胎膜制作出來的時候，施工人員需要針對其進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，確保實(shí)際質(zhì)量符合工程建設(shè)的有關(guān)要求。在同一個平面上，以2-3 米的間距為基礎(chǔ)，在同一條線上將制作架進(jìn)行擺放，并將主筋以平直的狀態(tài)放置在制作架上。施工人員結(jié)合設(shè)計(jì)需求，焊接主筋和加筋箍筋，焊接完成后結(jié)合設(shè)計(jì)中設(shè)定的間距將箍筋和主筋點(diǎn)焊起來，焊接點(diǎn)形狀為梅花形。同時將架空完畢的鋼筋籠放置在整潔的地面上進(jìn)行妥善保管，在此過程中，施工人員要著重注意鋼筋籠不能＞2 層。

3 結(jié)語

我國道路交通事業(yè)的全面發(fā)展，促進(jìn)了道路工程的建設(shè)，越來越多的公路橋梁建設(shè)完成。通橋鋪路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，鉆孔灌注樁技術(shù)是現(xiàn)在最常使用的技術(shù)，在我國道路交通建設(shè)中具有十分重要的作用。隨著鉆孔灌注樁施工技術(shù)進(jìn)行更深入的研究，專業(yè)人員技術(shù)的提高，并提出相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，有助于我國道路交通事業(yè)的全面發(fā)展，為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)搭橋鋪路。