劉凡興
摘 要:本文從公路工程施工的瀝青混凝土施工技術的原材料選取談起,并詳細地分析瀝青混凝土公路施工的拌合、運輸、攤鋪、碾壓的技術,為后期施工水平提升積累相關施工經(jīng)驗。
關鍵詞:公路工程施工;瀝青混凝土;公路施工技術
最近幾年,我國公路工程的建設數(shù)量逐漸增多,公路施工技術種類也越來越多,瀝青混凝土施工技術就是其一。瀝青混凝土施工技術有著非常高的施工效率,并且實用性能很強,大大提升了公路自身的抗疲勞性,有效地避免了公路使用期間可能發(fā)生的病變。同時,瀝青混凝土施工技術的應用成本不是很高,因此被廣泛地應用在公路工程的施工中,很好地促進了公路工程產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,也為我國經(jīng)濟發(fā)展提供了更多支持。
1、嚴格控制原材料的應用
1.1機制砂和骨料的指標
在公路工程中,大多數(shù)情況會選擇人工砂,其有著較好附著力,能很好地保證公路的質量。對于機制砂的選取,主要原因在于機制砂的優(yōu)點,相比天然砂,其更加鋒利、干凈、表面粗糙度高,這樣的優(yōu)點可以使得礦物質材料間的摩擦力變得更大,不容易在公路表面形成車轍,同時具備更好的流動性和形變性。除此之外,機制砂棱角是經(jīng)過機器打磨的有規(guī)則的棱角,這樣與瀝青能更好地附著在一起。但是其也存在一定缺點,那就是有粉塵存在,可能會降低混凝土的強度,路面的壓實度不是很高,也會有孔隙率大的問題。因此,在公路工程施工中,選擇骨料的標準為干燥、干凈、堅實、耐磨性強、壓碎值高、沖擊值高、耐耗值高。
1.2瀝青酸濃度
因為瀝青原材料中含有瀝青質酸,為此需要在正式施工之前,對其進行酸濃度的分析,保證酸濃度合適,才能正式施工。如果原材料的酸性濃度過高,則會降低瀝青原材料和骨料的粘附性,降低公路的質量。為此,必須嚴格控制瀝青酸濃度,讓其保持在最小范圍內。
1.3骨料的最大粒徑
骨料的質量會影響到公路抗車轍的性能高低,并且直接影響到公路使用壽命。在公路工程建設標準中,對瀝青骨料最大粒徑有相應的規(guī)定,為此應當依照規(guī)定數(shù)據(jù)選擇骨料,才能保證公路路面抗滑性以及平整度是最優(yōu)的,提高公路抗車轍碾壓的性能,提高耐用性,延長使用壽命。
2、公路工程中瀝青混凝土施工技術的應用
2.1拌合與運輸瀝青混凝土
公路工程施工中,瀝青混凝土施正式開始之前,需要拌合瀝青混凝土。這是因為瀝青混凝土的配制材料比較容易揮發(fā),如果提前很長一段時間進行拌合,那么混合后的材料會較快凝結,必須在拌合后,第一時間將拌合好的材料運到施工現(xiàn)場進行施工,為此一般是現(xiàn)用現(xiàn)拌。同時,一定要保管好混合材料,當拌合完畢之后,使用苫布將其覆蓋,避免污染,保持干凈,也能避免其快速凝結。
鋪設的時候,有溫度的要求,一般不能低于145℃。所以,拌合后的瀝青混凝土的運輸也是非常關鍵的環(huán)節(jié),注意運輸速度和運輸過程中的溫度。一般選擇的運輸車為自卸車,并且車載量比較大,通常是10噸或者15噸之間,具體使用多少輛車,需要依據(jù)施工具體情況而定,千萬不要再鋪設的時候停止,為此要保證混凝土材料的供應。當瀝青混凝土裝車時,為防止混凝土和 車底板出現(xiàn)粘結,應當在出車槽之內刷上清洗劑。運輸車輛的行駛中,必須要保持平穩(wěn)和勻速,避免瀝青混凝土的離析。到達施工現(xiàn)場前,需要與施工現(xiàn)場負責人溝通,做好卸車的準備[1]。
2.2瀝青混凝土的鋪設
在鋪設之前,需要檢查公路基層的質量,清除基層避免的灰塵和雜物,并讓其保持干燥,這樣可以提高界面粘著力,并噴灑上乳化瀝青,將此層作為聯(lián)結層,噴砂計量是0.5kg/m2。鋪設過程中,對施工現(xiàn)場進行合理的控制,把握混凝土原料運輸時間、現(xiàn)場施工量、壓路設備運行情況,嚴禁外來車輛的進入,確保公路施工的質量。攤鋪之前,要提高瀝青材料的溫度,以提升其粘結力, 同時不要污染除施工的其他地方,不能將瀝青攤鋪在其他位置。當瀝青攤鋪在路面之后,需要使用壓路機將混合材料壓實[2]。
2.3瀝青混凝土攤鋪之后的碾壓
攤鋪瀝青混凝土要保證平整度,以合理的攤鋪速度進行,并對路面進行反復的碾壓,從而保證公路路面、粘結層、面層的穩(wěn)定性。施工人員對現(xiàn)場情況進行 全面了解,然后進行碾壓,通常要碾壓3次,保持合適的頻率。碾壓的三個環(huán)節(jié)是初壓、復壓、終壓,整個過程要合理地控制溫度。初壓的溫度要高出120℃,復壓的溫度要高出90℃,終壓的溫度要高出70℃。技術人員要給施工人員一定指導,保證碾壓過程符合標準,進而提高碾壓的質量。
2.4公路路面的接縫施工
瀝青混凝土的施工工序非常復雜,必須保證每個工序的交接良好,盡量達到?jīng)]有誤差,沒有瑕疵,因此接縫施工非常重要,一般情況下,兩臺攤鋪機要保持合理的距離,一般為5米到10米之間。施工縫的連接,可以應用人工的方式,使得施工縫連接更精準,等待路面碾壓完畢之后,應當要技術人員對接縫進行檢查,如果接縫不良,要及時處理,進而保證接縫位置的均勻性和平整性,以達到質量標準。如果公路端部的厚度不符合要求,一定要在混凝土沒有完全凝固之前進行處理,運用合適的技術促使其滿足瀝青混凝土施工要求。對于裂縫的修補,可以采用加熱技術,增加原材料的粘結度,強化粘結性,使得修補部分更加均勻和穩(wěn)定[3]。
2.5特殊天氣的施工技術
一般來說,特殊天氣下,尤其是雨天,一定要停止瀝青混凝土的施工, 并且要保護好已經(jīng)拌合完成的瀝青混凝土原材料。首先,一定要停止已經(jīng)進行的瀝青混凝土原料的喂料和拌合,并將已經(jīng)鋪設的路面進行碾壓施工,在最短的時間內,將路面進行壓實,停止當下進行的瀝青混凝土攤鋪工作,拿出提前準備的油布、塑料布等把運輸車、攤鋪機、原材料等遮蓋好,遮蓋必須嚴密,不能有雨水滲透到里面。其次,下雨結束之后,千萬不能立刻進行施工,而是等待地面的水分蒸發(fā)干凈之后,施工作業(yè)面沒有積水的時候,才能正式施工作業(yè)[4]。
另外,如果遇到其他不良的天氣,或者天氣不是很穩(wěn)定,天氣情況不適合瀝青混凝土的拌合、攤鋪、碾壓等,均不能進行施工。假設下雨天的時候沒能保護好剩余的瀝青混凝土材料,則不能再次使用這些材料,而是將其合理處理,制作新的原材料進行攤鋪。
結束語
綜上所述,在公路施工中,必須嚴格依照瀝青混凝土施工技術標準進行公路建設施工,從瀝青混凝土原材料選取,到最后的碾壓和接縫處理,都必須依照標準進行,才能保證瀝青混凝土公路的穩(wěn)定性、抗碾壓性,進而建設更多高質量的公路,為我國經(jīng)濟發(fā)展奠定基礎。
參考文獻:
[1] 葛兆金.瀝青混凝土施工技術在公路工程施工中的應用分析[J].農(nóng)家參謀,2020(09):140.
[2] 李偉.瀝青混凝土公路施工技術在公路工程施工中的應用[J].科學技術創(chuàng)新,2020(10):85-86.
[3] 楊磊.公路工程施工中瀝青混凝土公路施工技術的探討[J].建筑技術開發(fā),2020,47(04):44-45.
[4] 李武江.瀝青混凝土公路施工技術在公路工程施工中的應用[J].黑龍江交通科技,2020,43(02):57+59.