市政公路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)

梁偉鵬

摘 要：科技經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步讓我國社會不斷發(fā)展，市政工作的方方面面都關(guān)系到人民的正常生活。市政公路的建設(shè)更是對人們的出行起著不可替代的作用，決定著城市交通的便利性，也影響著市容，是人們生活質(zhì)量得以保證的關(guān)鍵因素之一。所以直面市政公路瀝青混凝土路面的建設(shè)問題，加強(qiáng)對于瀝青混凝土路面施工技術(shù)的探討非常必要。

關(guān)鍵詞：市政公路；瀝青混凝土；施工技術(shù)；探討

引言：由于人們在駕駛過程中對于公路舒適度的更高要求，提升市政公路瀝青混凝土路面的整體質(zhì)量具有很大的現(xiàn)實意義。良好的路況不僅可以提升人們的駕駛舒適度，同時也可以一定程度上降低交通事故的發(fā)生率，是一個城市注重民生以及社會發(fā)展的重要舉措。本文將對市政公路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)方面存在的問題進(jìn)行分析并給出合理化建議，旨在推動市政公路建設(shè)的穩(wěn)步進(jìn)行。

一、市政公路瀝青混凝土路面的特點(diǎn)和施工技術(shù)的現(xiàn)狀分析以及現(xiàn)存問題

我國之所以將瀝青混凝土路面作為公路建設(shè)的主體，主要是因為這種路面在實際的使用中有著很多的優(yōu)勢。集中體現(xiàn)在其路面的平整度和抗磨性能非常好，并且在汽車行駛中，瀝青路面更有利于降低胎噪，還能有效防止不同環(huán)境和天氣條件下的塵土、積水等，有著水泥路面沒有的很多優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然其相對于其他路面的維保費(fèi)用也比較高，所以在市政公路建設(shè)中我們需要先進(jìn)的，可靠的施工技術(shù)來保證路面質(zhì)量達(dá)標(biāo)，也要使得成本有所降低。瀝青混凝土公路的建設(shè)現(xiàn)狀并沒有達(dá)到理想的效果，由于施工技術(shù)、施工水平等方面的限制還存在一些問題。首先路面的平整度并沒有得到高水平的保證，這主要由施工技術(shù)不到位，施工人員的操作水平有待提高引起。更甚的情況是在一段時間的使用之后路面會出現(xiàn)裂縫，這不僅會成為汽車行駛的重大安全隱患，還可能造成路面更大面積的塌陷。

二、市政公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)的相關(guān)探討

（一）瀝青混凝土的配料和攪拌。瀝青混凝土混合料是公路建設(shè)的重要材料，在配料時，施工方的施工技術(shù)和施工規(guī)范對于瀝青混凝土混合料的原料選擇、配比和混合料的后期攪拌都發(fā)揮著相當(dāng)重要的作用。這也是在公路建設(shè)工程開始實施鋪設(shè)之前的重要環(huán)節(jié)。同時在規(guī)范施工環(huán)節(jié)的同時也要不斷創(chuàng)新，開發(fā)更高效、實用、創(chuàng)新的技術(shù)，提升路面整體質(zhì)量。

配料完成后的交班工作也不容忽視，因為這也關(guān)系到用于公路鋪設(shè)的材料凝結(jié)成型后的實際性能。在施工中常用的攪拌機(jī)有兩大類，即間歇式和連續(xù)式的攪拌機(jī)。前者的攪拌形式在實際中有著更廣泛的應(yīng)用，更能滿足原料分布不均時配料攪拌的穩(wěn)定性要求。其主要運(yùn)用的工作原理是振動篩進(jìn)行的二次篩分，在這種攪拌形式下工作時間雖有所延長，但是對于我國現(xiàn)有的原材料有著比較好的攪拌效果。

（二）瀝青混凝土路面的攤鋪、壓實以及接縫技術(shù)。瀝青混凝土路面的攤鋪和壓實對于實現(xiàn)良好的道路路面平整度有著非常重要的作用。如果不能落實好路面的攤鋪壓實工作，再好的前期工作也無濟(jì)于事，最終的路面整體質(zhì)量還是不能被保證。在路面攤鋪施工過程中，施工技術(shù)起到關(guān)鍵作用，與此同時也要注重施工規(guī)范，采用合理的攤鋪方式爭取使得攤鋪工作一氣呵成，避免后期不必要的修整。壓實的工作緊跟攤鋪之后，壓實的過程需要有機(jī)結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況，合理的安排工序，穩(wěn)定、均勻的進(jìn)行壓實，重在保證路面的平整度和后期路面的使用性能。每一段道路的施工中都不能缺少的一種技術(shù)就是道路的接縫技術(shù)。在隔離帶的接縫攤鋪工作中常用的技術(shù)是熱接縫技術(shù)，在橫向接縫中還包括平接縫和斜接縫技術(shù)，要根據(jù)路面的施工情況分析使用科學(xué)合理的接縫技術(shù)，發(fā)揮所應(yīng)用接縫技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。

（三）市政公路瀝青混凝土路面面層的碾壓技術(shù)。要達(dá)到瀝青混凝土路面的平整度目標(biāo)，就需要對公路路面進(jìn)行必要的碾壓。在進(jìn)行路面碾壓施工的時候我們要注意控制碾壓的溫度，在初壓階段要注意作業(yè)的溫度保持在合理范圍內(nèi)，還要盡量迅速的完成這一段的施工工作。這樣一來就會對施工時的攪拌機(jī)和攤鋪機(jī)的工作配合提出更高要求，匹配工作量就成為了一個很重要的環(huán)節(jié)，能夠把握邊鋪邊壓的進(jìn)度并使得混合料緩慢均勻的鋪設(shè)是對施工人員的最終要求。經(jīng)驗證明，在溫度較高時碾壓會實現(xiàn)比較好的碾壓效果，避免過大的偏移，用更短的時間來提升壓實質(zhì)量是一種比較可靠的方式。

結(jié)語：在市政公路的建設(shè)中，瀝青混凝土路面已經(jīng)在使用中體現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢，它也是現(xiàn)階段我國公路建設(shè)的主要形式。然而我們不能僅僅滿足現(xiàn)有的施工技術(shù)，市政公路的建設(shè)是一個復(fù)雜的工程，我們要以提高路面的質(zhì)量和不斷提升施工技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用為目標(biāo)，在這一領(lǐng)域不斷進(jìn)行探索，旨在解決公路建設(shè)的施工問題，為我國的公路發(fā)展提供推動力，為人們的交通出行帶來便利并保證出行安全。

參考文獻(xiàn)：

[1] 郭長紅，邵帥.公路瀝青路面主要破壞類型及施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].民營科技.2016（01）