IPD模式下基于BIM的水運工程項目風險協(xié)同管理

王春梅，宋亞軍

（1.天津城建大學，天津 300384；2.中國船級社質量認證公司天津分公司，天津 300457）

0 引言

為適應新時代水運工程建設和交通強國建設需要，水運工程正朝著大型化、深水化、智能化方向發(fā)展。但是，水運工程由于投資巨大，施工條件差，施工工種多，季節(jié)影響大等特點[1]，項目實施過程中的不確定性程度較高，使得水運工程項目各參與方在項目前期及項目實施過程面臨很大的風險[2]?，F(xiàn)階段水運工程風險管理主要是以各參與方自己的項目管理人員檢查和監(jiān)管為主，缺少各參與方風險管理的相互協(xié)同[3]，風險管理信息化程度低，風險管理信息共享和傳遞困難，影響風險管理的效率。

針對現(xiàn)階段水運工程風險管理存在的問題，本研究提出在IPD模式下運用BIM技術進行水運工程風險協(xié)同管理。在IPD模式下，各參與方之間共建多方協(xié)議，基于共同的風險管理目標和方法，充分發(fā)揮自身的知識和經(jīng)驗，進行協(xié)同風險管理。利用BIM技術，將風險維度與建筑成本、進度和質量等信息關聯(lián)，既可以將實時風險信息在各參與方之間共享，降低各部門風險管理資源的浪費，又能保證項目各目標的協(xié)同控制，使得風險管理符合各參與方利益。

1 IPD模式下水運工程項目風險管理

1.1 IPD模式概述

在建筑行業(yè)，最常用的項目交付方式是設計-投標-建造（DBB），項目各階段的參與方不同，按照經(jīng)濟人假設，各參與方之間存在信息不對稱，為了自身利益會發(fā)生機會主義行為，給項目正常實施帶來很多困難，比如設計方的設計圖紙無法在施工中使用，招投標周期太長影響項目總體進度[4]。隨著建設項目的專業(yè)化及集成化發(fā)展，綜合項目交付（Integrated Project Delivery， IPD）模式將項目各階段、各參與方以及各種資源集成到一個管理平臺，所有參與者信息是共享的，實現(xiàn)項目約定績效是參與方的共同目標[5]。IPD模式很大程度上改進了傳統(tǒng)交付方式的不足，極大地提高了參與方之間的合作水平和信息共享能力，降低了資源浪費[6]。在合約方面，IPD模式建立了協(xié)作式合作伙伴關系，項目各參與方基于共同的目標，前期參與、過程溝通、利益共享、風險共擔，通過伙伴合約實現(xiàn)收益最大化[7]。傳統(tǒng)模式各方只關注自己的收益，而IPD模式的核心是合作與信任，各參與方在共同努力下實現(xiàn)項目的整體最優(yōu)化。

1.2 IPD模式在水運工程項目的適用性分析

IPD交付模式與傳統(tǒng)模式相比，把項目的各個參與方組成一個集成聯(lián)盟體，在聯(lián)盟體內(nèi)，各參與方的個體目標與聯(lián)盟體的整體目標是一致的，因此，IPD交付模式可以更有效的實現(xiàn)目標。但是，IPD模式也有適用的范圍[8]，本文將工程項目按照復雜性和不確定性分為三類，如圖1：I類項目復雜程度低、不確定性低，該特征項目適合采用DBB模式；II類項目復雜程度高、但不確定性低，該特征項目適合采用DB模式；Ⅲ類項目復雜程度高、不確定性也高，該特征項目適合采用合作性強的模式。

通常水運工程項目多為鄰水工程或者近水工程，施工條件差，技術要求高，施工工種多，因而工程任務艱巨，復雜性較高，項目實施過程中的不確定性程度較高，再加上水運工程多是劃分標段施工，使得項目參與方在項目前期及項目實施過程中通力合作、相互信任、風險共擔。IPD模式的主要特征包括各參與方早期介入、相互信任、共同決策、風險共擔、利益共享等，因此，Ⅲ類項目運用IPD模式最合適。建設初期各方早期加入有利于方案設計，并為后續(xù)工作提前準備，雖在前期耗費大量人力、財力，但減少的項目整體建設成本或提升的其他性能將帶來巨大收益。

1.3 IPD模式下風險管理的特點

基于IPD模式的特征，將IPD模式應用于工程項目風險管理，可形成新型的風險管理模式，具有以下特點：

1）風險共擔。在IPD模式中，通過協(xié)作式伙伴契約將項目風險分配到各參與方，按照獲得收益與分擔風險相匹配的原則，各參與方也可獲得相應的收益，這使得參與方實現(xiàn)個體目標的同時促進了項目績效的提升。

2）團隊協(xié)作制定共同風險管理目標。由各參與方組成的IPD項目團隊運用各自的知識和能力，對可能的風險因素及時溝通，實現(xiàn)彼此間有效的互補，實現(xiàn)風險的全過程預防及控制。IPD模式要求各參與方建立共同風險管理目標，在共同目標約束下，各參與方有了協(xié)同風險管理的動力，會降低風險發(fā)生的概率。

3）相關參與方早期介入。在IPD項目團隊內(nèi)部，各參與方在早期組成項目團隊即介入到項目建設中，由于有了共同的風險管理目標，可減少項目實施過程中設計變更，施工方在項目前期就可以提出風險控制要點及風險應對措施，提高整體執(zhí)行效率，保障項目的成功實現(xiàn)。

4）注重過程控制?；诙喾絽f(xié)作的IPD模式，可以隨著項目的逐步進行同時開展風險實時動態(tài)監(jiān)控，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)，對比計劃方案，對風險進行事前控制。而且，項目各參與方較早地介入項目，可以提高項目建造過程中風險控制水平。

2 IPD模式下基于BIM技術的水運工程項目風險協(xié)同管理研究

2.1 IPD與BIM的協(xié)同性分析

IPD模式通過參與方高度信任下的協(xié)同合作，形成風險共擔、利益共享的項目團隊，以最大限度提高項目績效。而BIM將所有信息融合到一起，為實際建筑場景提供一個模擬實施的平臺，實現(xiàn)了所有項目參與方全生命周期信息的共享。IPD模式與BIM技術是相輔相成的，二者的集成應用為工程項目風險管理提供了新的視角。

1）BIM技術為IPD模式實施提供技術支持。除了工程對象的三維幾何和拓撲結構外，BIM還包含完整的工程信息，如設計信息、施工信息、維護信息及關聯(lián)信息，不同用戶可以從BIM數(shù)據(jù)平臺獲取所需的信息[9]。BIM中對象信息是一致的、相關的，相同信息可以進行關聯(lián)，無需重復輸入。此外，這些信息模型可以自動演化，模型對象可以在不同階段方便地修改和擴展，不需要重新創(chuàng)建，從而減少了信息不一致的錯誤。

2）IPD模式為BIM技術應用提供良好的土壤。目前，我國BIM技術使用存在的問題主要是：BIM建模難，可能的致因是建筑行業(yè)參與方眾多、建設周期長、涉及的資源要素復雜多樣，使得BIM的建模復雜、信息的存儲要求高、信息的傳遞困難；施工管理BIM應用難，可能的致因是設計和施工由不同參與方開展，由于施工方缺乏合適的工具，不能對設計方出具的BIM模型集成相應的施工現(xiàn)場管理信息，導致BIM技術無法真正的指導施工實踐[10-12]。IPD模式創(chuàng)造性地構建出新型契約關系，建立了協(xié)作式合作伙伴關系；項目參與方擁有共同的目標，基于項目價值進行決策、互相信任和尊重，實現(xiàn)各參與方早期介入、全過程真誠溝通、信息和利益共享以及風險共擔，這為BIM技術的應用提供了環(huán)境保障。

3）BIM技術的核心價值和IPD模式的核心思想都是以實現(xiàn)協(xié)同應用為目的。BIM技術將三維數(shù)字技術和信息數(shù)據(jù)庫融合到一起，并將工程項目全生命周期信息在各參與方之間實現(xiàn)共享，保證了項目管理的效率，降低了各種不確定性事件發(fā)生的概率。BIM技術與IPD模式在項目管理中是相輔相成的，二者的協(xié)同應用提高了風險控制的有效性，實現(xiàn)了信息的融合與共享。

2.2 IPD模式下基于BIM技術的水運工程項目風險協(xié)同管理模型

為了使IPD模式和BIM-5D能夠成功結合，實現(xiàn)項目信息的融合與共享，對于工程項目風險做出有效地控制，本文構建了IPD模式下基于BIM-5D的工程風險協(xié)同管理模型，如圖2。

圖2 IPD模式下基于BIM技術的水運工程項目風險協(xié)同管理模型Fig.2 Collaborativerisk management model for waterway engineering project based on BIM under IPD mode

3 結語

當前，我國水運工程建設進入了快速發(fā)展時期，信息技術對水運工程項目風險管理發(fā)揮著日益重要的作用。本研究基于BIM技術構建了IPD模式下的水運工程風險協(xié)同管理模型，提高項目各參與方協(xié)同風險管理的效率，減少風險事件的發(fā)生。希望本文建立的IPD模式下基于BIM技術的風險協(xié)同管理模型對我國水運工程項目風險管理提供幫助。