安徽省區(qū)域物流一體化現(xiàn)狀及發(fā)展策略

王 翠

(宿州學(xué)院商學(xué)院，安徽宿州234000 )

隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟增長和地區(qū)間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的促進作用越來越明顯。 安徽省沿江通海，經(jīng)濟繁榮，實行區(qū)域物流一體化的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，可以推動安徽省內(nèi)經(jīng)濟的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，對于安徽省整體區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展具有協(xié)調(diào)、支撐和輔助作用。

一、 安徽省區(qū)域物流現(xiàn)狀

近年來，安徽省經(jīng)濟發(fā)展形勢良好，國內(nèi)生產(chǎn)總值不斷提高。 經(jīng)濟的發(fā)展促進了物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的較快發(fā)展，2019 年安徽省社會物流總額67725.3 億元，同比增長4.5%，物流相關(guān)行業(yè)收入為4852.3 億元，同比增長17.9%，社會物流總費用5530 億元，同比增長3.5%，社會物流總費用與GDP 的比率為14.9%，較上年下降0.8 個百分點，區(qū)域物流總體運作良好。

在基礎(chǔ)設(shè)施和物流通道建設(shè)方面，目前安徽省已經(jīng)形成“兩縱五橫三聯(lián)”的交通綜合網(wǎng)絡(luò)，促進了多種交通運輸方式之間的靈活轉(zhuǎn)換和完美銜接，有效提高了省內(nèi)以及省外物流運輸?shù)恼w效率。 2018 年，安徽省交通固定資產(chǎn)投資首次超過900 億元，基礎(chǔ)設(shè)施投資的加大為安徽省區(qū)域物流的發(fā)展提供了良好的條件。

第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速。 針對安徽省物流企業(yè)規(guī)模較小、競爭力弱的短板，安徽省近年來大力培育發(fā)展第三方物流企業(yè)，推動傳統(tǒng)的單純以運輸、倉儲為主的物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，初步形成了一批物流服務(wù)多元化、管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。 截至2019 年，全省A 級物流企業(yè)數(shù)量增加到了136 家，數(shù)量位居中西部省份前列。

省內(nèi)物流園區(qū)建設(shè)初見成效。 安徽省“一圈、四區(qū)、多點”的區(qū)域布局規(guī)劃使物流城市空間布局得到了進一步優(yōu)化，初步形成了一批設(shè)施較為先進、功能比較齊全的物流園區(qū)和物流中心，物流園區(qū)發(fā)展較為迅速。

除此之外，安徽省還積極推進物流企業(yè)信息化建設(shè)，支持物流企業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等開展模式創(chuàng)新及服務(wù)創(chuàng)新，籌建各類信息化的網(wǎng)絡(luò)物流運輸平臺。 在政策支持下，安徽省信息化建設(shè)取得了良好的成效。

二、 安徽省區(qū)域物流一體化存在的問題

雖然安徽省區(qū)域物流近些年發(fā)展迅速，取得了良好成績，但在區(qū)域物流一體化建設(shè)方面，還存在很多不足之處。

(一)物流基礎(chǔ)薄弱，物流標準化水平較低

安徽省內(nèi)重要的節(jié)點城市物流基礎(chǔ)建設(shè)較發(fā)達而區(qū)域之間交通發(fā)展欠缺，導(dǎo)致省內(nèi)綜合交通體系不完善。 如此之外，安徽省內(nèi)物流設(shè)施設(shè)備缺乏統(tǒng)一標準，托盤、貨架、集裝箱、卡車、輪船等設(shè)施設(shè)備標準間無法進行有效銜接，嚴重影響了物流的機械化、自動化水平的提高，導(dǎo)致物流過程中運輸、倉儲、裝卸搬運等效率低下。

(二)區(qū)域物流發(fā)展水平差異較大

安徽省內(nèi)各個地區(qū)之間的物流發(fā)展水平差異較大。 南部城市經(jīng)濟實力較為雄厚，且有長江黃金水道、沿江鐵路、高速公路等物流主干道的輔助，物流水平明顯高于西北部。 西北部地區(qū)由于整體經(jīng)濟發(fā)展水平落后，物流資源較為薄弱，雖然部分地區(qū)物流發(fā)展水平較好，但是綜合物流水平低下。不同地區(qū)的物流水平差異嚴重限制了安徽省物流區(qū)域一體化建設(shè)的發(fā)展，不利于安徽省區(qū)域物流一體化整體框架和系統(tǒng)的建立。

(三)區(qū)域物流資源有待整合

物流資源的整合可以最大限度地提高各種交通運輸工具的效率，降低物流成本，形成促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一股合力。 然而，安徽省內(nèi)雖然各種交通樞紐工程、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等開展得如火如荼，但是這些單一化的物流配送中心和現(xiàn)代化倉庫等大部分都處于各自為政的運營現(xiàn)狀，并沒有形成盤活的物流資源渠道，區(qū)域物流資源整合效果不甚理想。

(四)區(qū)域物流缺乏足夠的信息共享

安徽省內(nèi)很多中小物流企業(yè)多采用手工操作或者簡單電腦操作的方式，仍處于信息化建設(shè)的初級階段，信息化水平較為落后，制約了物流企業(yè)自身的發(fā)展。 不少地市雖然目前建立了公共物流信息平臺，但由于不同地區(qū)和企業(yè)信息系統(tǒng)標準不一，信息平臺利用率較低。 這些導(dǎo)致了區(qū)域間無法進行充分的物流信息共享，物流資源得不到有效的配置，妨礙了物流一體化的發(fā)展。

三、 安徽省區(qū)域物流一體化發(fā)展對策

(一)加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流標準化水平

安徽省在進行物流基礎(chǔ)設(shè)計建設(shè)的過程中，要加大對物流水平較為落后地區(qū)的投入，針對一些老舊的物流貨運站進行修繕維護，提升其物流接待能力。 同時應(yīng)積極推廣物流基礎(chǔ)設(shè)施標準化建設(shè)，對現(xiàn)有的倉儲、裝卸搬運、運輸?shù)仍O(shè)施設(shè)備進行標準化改造，探索物流作業(yè)標準化方法并進行推廣應(yīng)用，實現(xiàn)全省物流標準化，提高物流效率。

(二)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，縮小區(qū)域物流差異

為縮小安徽省內(nèi)區(qū)域物流發(fā)展差異，促進區(qū)域物流均衡協(xié)調(diào)發(fā)展，安徽省應(yīng)加強物流布局規(guī)劃。 一方面應(yīng)加大對物流水平落后地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度，另一方面要對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行調(diào)整和優(yōu)化。 依據(jù)安徽省十三大的會議精神，可以將合肥、蕪湖、馬鞍山等地的產(chǎn)業(yè)區(qū)向經(jīng)濟落后的省內(nèi)城市和地區(qū)進行轉(zhuǎn)移，推動落后地區(qū)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，利用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟增長帶動物流運輸發(fā)展，打造區(qū)域經(jīng)濟商業(yè)物流圈效應(yīng)。 結(jié)合不同區(qū)域的整體產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，對省內(nèi)各物流節(jié)點進行科學(xué)規(guī)劃和合理功能，不同地區(qū)根據(jù)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)集群因地制宜地發(fā)展區(qū)域特色物流，提高物流服務(wù)水平，縮小區(qū)域之間的發(fā)展差異。

(三)加強區(qū)域物流資源整合，提高資源利用率

針對安徽省內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展散、亂、小的現(xiàn)狀，可以采取兼并或者戰(zhàn)略聯(lián)盟的整合方式，取締市場上競爭能力低下的物流企業(yè)，提升大型物流企業(yè)的競爭力。 此外，對區(qū)域內(nèi)各物流節(jié)點進行合理功能定位，加強區(qū)域物流系統(tǒng)分工協(xié)作，提供差異化服務(wù)，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，從而形成耦合效應(yīng)，避免或減少重復(fù)性建設(shè)、盲目投資和搶貨源等消極因素的影響，提高資源的利用率。

(四)構(gòu)建信息共享的區(qū)域公共物流信息平臺

首先，在企業(yè)內(nèi)部推廣電子化、數(shù)據(jù)化的物流信息采集、處理、分析技術(shù)，加大電子訂單、電子倉單、電子面單等憑證的應(yīng)用，利用各種在線開放和實時交易的物流運營模式，提高物流倉儲利用和商品流通的效率。 其次，加大全省物流信息化平臺建設(shè)，整合現(xiàn)有的物流信息資源和社會資源，構(gòu)建區(qū)域公共物流信息系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)各省市間物流信息共享，保證物流信息的暢通。 最后，推進“互聯(lián)網(wǎng)+”的區(qū)域公共物流信息系統(tǒng)平臺建議，加大區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等先進信息技術(shù)在省內(nèi)物流信息系統(tǒng)中的應(yīng)用，提升在物流信息發(fā)布、追蹤、倉管、信用評價、數(shù)據(jù)分析等方面的投入力度。

(五)加強區(qū)域物流人才培養(yǎng)，提升管理水平

物流人才的匱乏是制約安徽省內(nèi)區(qū)域物流一體化發(fā)展的重要因素之一。 為了更好地促進省內(nèi)物流一體化的建設(shè)和后續(xù)發(fā)展，安徽省應(yīng)建立多層次的物流專業(yè)人才的培訓(xùn)渠道，加強省內(nèi)區(qū)域物流人才的培養(yǎng)，提升物流人員的綜合管理水平。 一方面，加強高校物流專業(yè)人才培養(yǎng)，從學(xué)校輸出大量的物流管理人才到物流管理部門和企業(yè)；另一方面，豐富物流人才的培訓(xùn)教育方式，比如學(xué)歷教育、繼續(xù)教育以及崗位培訓(xùn)等，對物流工作崗位上的一線員工進行專業(yè)化的物流知識和操作技能的培訓(xùn)，提高物流從業(yè)人員的操作能力。

四、 結(jié)論

區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟相互影響、相互制約。 隨著安徽省內(nèi)經(jīng)濟建設(shè)格局的完善和發(fā)展，區(qū)域物流一體化的發(fā)展勢在必行。 安徽省目前物流發(fā)展取得了較大的成績，但區(qū)域物流一體化過程中還存在較多阻礙因素。 文章結(jié)合安徽省實際情況，為區(qū)域物流一體化發(fā)展提供切實可行的改進策略，以促進安徽省區(qū)域經(jīng)濟的飛速發(fā)展。