上車點(diǎn)最優(yōu)方案選擇—連續(xù)型模型的實(shí)證分析

王超偉 山東財(cái)經(jīng)大學(xué)

一、引言

乘客在下飛機(jī)后，如果想“打車”，需要到指定的“乘車區(qū)”按先后順序排隊(duì)乘車。機(jī)場(chǎng)出租車管理人員負(fù)責(zé)“分批定量”放行出租車進(jìn)入“乘車區(qū)”，然后按順序安排乘客依次上車。管理部門(mén)擬使得這些出租車的收益盡量均衡，在確保停車場(chǎng)的停車安全的條件下做到收益最大化，就需要在一定區(qū)域內(nèi)做好最優(yōu)簇集客流量規(guī)劃，通過(guò)合理設(shè)置“上車點(diǎn)”，使得總的乘車效率最高。

二、連續(xù)模型在機(jī)場(chǎng)出租車方案選擇上的建立

（一）假設(shè)前提

1.假設(shè)機(jī)場(chǎng)的出租車載客收益與載客的行駛里程有關(guān)，乘客的目的地有遠(yuǎn)有近，出租車司機(jī)不能選擇乘客和拒載，但允許出租車多次往返載客；

2.由于各地區(qū)的機(jī)場(chǎng)所在地理位置不同、各大機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)形狀也千差萬(wàn)別，假設(shè)就需要簡(jiǎn)化機(jī)場(chǎng)模型，此設(shè)計(jì)符合大多數(shù)機(jī)場(chǎng)實(shí)際情況的停車區(qū)域模型。

（二）模型建立

借鑒了城市交通規(guī)劃關(guān)于公交車停放的經(jīng)驗(yàn)，在機(jī)場(chǎng)的格局進(jìn)行了分析研究之后，對(duì)乘客“上車點(diǎn)”進(jìn)行了具體化處理，利用連續(xù)型數(shù)學(xué)模型，結(jié)合二分法，通過(guò)不斷積分，最后確定出一個(gè)合理的上車范圍：

圖1 分區(qū)示意圖

三、總結(jié)與展望

本文對(duì)機(jī)場(chǎng)管理人員選擇合理的出租車乘車點(diǎn)的問(wèn)題及機(jī)場(chǎng)出租車司機(jī)載客區(qū)域劃分管理方面的問(wèn)題進(jìn)行了分析討論。通過(guò)簡(jiǎn)化模型，同時(shí)利用二分法理論，綜合衡量之后確認(rèn)了表示乘客的最佳上車點(diǎn)位置。

從機(jī)場(chǎng)秩序的管理方面來(lái)說(shuō)，通過(guò)對(duì)最佳上車點(diǎn)臨界值的計(jì)算，找到了一個(gè)不同狀況下的“上車點(diǎn)”方案均衡點(diǎn)，并且利用這一均衡點(diǎn)，確定不同情況下的最佳上車點(diǎn)位置。機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)借鑒這一模型算法，既可以更好的對(duì)機(jī)場(chǎng)的空間進(jìn)行合理美觀的劃分，又可以更好的規(guī)劃出租車司機(jī)等載客的等待區(qū)域；同時(shí)也可以減少機(jī)場(chǎng)乘客的等待時(shí)間，避免到達(dá)乘客的聚集滯留，對(duì)機(jī)場(chǎng)載客區(qū)域的管理具有重要意義。