城市道路交通分析與交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)分析

謝鑫 天津城建設(shè)計(jì)院有限公司

新時(shí)代背景之下，我國(guó)城市道路交通問(wèn)題頻發(fā)，交通擁堵和交通事故現(xiàn)象的產(chǎn)生，嚴(yán)重影響了我國(guó)城市交通道路的安全?；诖?，需要相關(guān)人員在城市交通設(shè)計(jì)的過(guò)程中，能夠提升對(duì)于城市道路交通需求的重視度，并對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程落實(shí)嚴(yán)格的把控，進(jìn)而提升我國(guó)城市交通工程的設(shè)計(jì)水平。

一、城市道路交通分析

在城市交通工程設(shè)計(jì)工作落實(shí)之前，需要對(duì)城市道路交通做出較為細(xì)致的分析，才能夠保證工程設(shè)計(jì)工作質(zhì)量及效率的提升。與此同時(shí)，針對(duì)于城市建設(shè)過(guò)程中存在的不同種類的道路，需要進(jìn)行不同角度的分析，進(jìn)而能夠提升城市交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)的創(chuàng)新度。

首先，針對(duì)于城市交通中的快速路來(lái)說(shuō)，該道路的主要建設(shè)功能是為了能夠保證車輛在較快的速度下行駛較長(zhǎng)的通行距離。該道路的主要功能在于連接城市不同交通區(qū)域間快速銜接作用，使得我國(guó)城市道路交通能夠運(yùn)行的更為順暢。與此同時(shí)，其還能夠?qū)崿F(xiàn)城市內(nèi)交通與城市外交通的有效連接。通常情況下，城市內(nèi)快速路的車道一般會(huì)按照具體的交通情況，設(shè)置為四個(gè)車道及以上，以保證城市道路交通的有效疏散。

其次，針對(duì)于城市中的主干道來(lái)說(shuō)，該道路也能夠順利實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)道路與城市外道路之間的良好連接。在主干道的設(shè)置過(guò)程之中，其主要的組成部分有至少雙向四條機(jī)動(dòng)車道以及兩條非機(jī)動(dòng)車道，其中兩條非機(jī)動(dòng)車道旁設(shè)有隔離帶，將機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行隔離。在特殊的道路設(shè)置情況之下，主干道也有可能設(shè)置為雙向六條機(jī)動(dòng)車道。在主干道的使用功能之中，其能夠有效提升城市道路交通的交通能力，能夠通過(guò)擴(kuò)大交叉口的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的道路應(yīng)用。除此之外，主干道的設(shè)置還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于城市交通道路擁堵現(xiàn)象的有效疏散。在城市交通主干道的設(shè)計(jì)中，應(yīng)將周圍的公共設(shè)施納入考量范疇。

再次，針對(duì)于城市道路交通的次干路來(lái)說(shuō)，次干路在城市道路中也具有較高的設(shè)計(jì)價(jià)值。通常情況下，次干路的應(yīng)用需要與主干路相配合、相關(guān)聯(lián)，并且在城市道路交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的過(guò)程之中，次干路具有較為明顯的應(yīng)用性，能夠幫助實(shí)現(xiàn)城市道路的集散功能。在日常的道路交通運(yùn)用過(guò)程中，次干路通常被設(shè)計(jì)在居民的住宅區(qū)或相關(guān)建筑的附近，為人們?nèi)粘Ｉ钐峁┍憷?/p>

最后，針對(duì)于城市道路交通的支路來(lái)說(shuō)，其相較于以上的三種不同城市道路，具有更強(qiáng)的服務(wù)城市人民生活的功能性。支路往往在居民區(qū)周圍設(shè)置分布較廣泛。其主要的設(shè)置目的是為了能夠?yàn)槌鞘芯用竦某鲂刑峁┓奖?，同時(shí)保證自行車和公共交通的安全出行。

二、城市交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)分析

（一）主干道設(shè)計(jì)技術(shù)

在城市交通工程設(shè)計(jì)的過(guò)程之中，城市主干道設(shè)計(jì)是整個(gè)設(shè)計(jì)工程的重點(diǎn)內(nèi)容，也是對(duì)于城市交通影響最為明顯的內(nèi)容。其原因在于，城市內(nèi)的主干道具有能夠保證車輛通行順暢的作用，也對(duì)交通擁堵現(xiàn)象的疏散具有較強(qiáng)的應(yīng)用意義。因此，在城市交通主干道的設(shè)計(jì)與規(guī)劃過(guò)程之中，應(yīng)將重點(diǎn)落實(shí)在其道路功能展現(xiàn)之上，將保證交通順暢運(yùn)行作為工程設(shè)計(jì)目的。與此同時(shí)，在主干道設(shè)計(jì)過(guò)程中，要格外重視主干道四周的其他道路設(shè)備的設(shè)計(jì)，其中包括主干道兩側(cè)和中間的護(hù)欄、主干道周圍的路燈設(shè)計(jì)、公共交通站臺(tái)的設(shè)計(jì)以及城市內(nèi)過(guò)街天橋的設(shè)計(jì)等多個(gè)因素。工程設(shè)計(jì)要求將這些道路設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)盡可能簡(jiǎn)化，并在此基礎(chǔ)之上充分展現(xiàn)道路設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的功能屬性。除此之外，主干道工程設(shè)計(jì)的技術(shù)重點(diǎn)在于對(duì)主干道中標(biāo)志與標(biāo)線的設(shè)計(jì)。需要設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考量實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)，并在合理的位置為機(jī)動(dòng)車司機(jī)留有足夠的反應(yīng)時(shí)間，避免由于標(biāo)志提示過(guò)于突然，而影響機(jī)動(dòng)車司機(jī)的正常行駛，進(jìn)而保證標(biāo)志與標(biāo)線能夠充分發(fā)揮其設(shè)計(jì)作用。通過(guò)該部分的合理設(shè)計(jì)，能夠幫助機(jī)動(dòng)車司機(jī)提前明確前方的道路情況以及形勢(shì)要求，避免出現(xiàn)交通安全事故，有效通過(guò)城市交通工程設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)城市交通穩(wěn)定性、安全性、順暢性的有效 性提升[1]。

（二）橫斷面設(shè)計(jì)與選擇

在落實(shí)城市道路交通系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)工作之前，相關(guān)設(shè)計(jì)人員需要先對(duì)城市目前的交通現(xiàn)狀做出充分的了解。針對(duì)于城市中的道路交通來(lái)說(shuō)，城市快速路、主干道以及次干道建設(shè)中含有新建道路與改建道路的建設(shè)。針對(duì)于新建道路來(lái)說(shuō)，其主要的建設(shè)目的，是為了能夠?qū)Τ鞘兄休^新的城區(qū)進(jìn)行建設(shè)服務(wù)。針對(duì)于城市道路交通中的改建道路來(lái)說(shuō)，其主要的建設(shè)目的是為了能夠?qū)εf城區(qū)的道路進(jìn)行服務(wù)。而在城市道路交通中的支路之中，其道路類型主要包括三種不同的級(jí)別，一級(jí)支路主要設(shè)計(jì)目的為給城市中居民出行提供便利與服務(wù)；二級(jí)支路主要代表的是城市中的自行車；三級(jí)支路主要代表的是城市中部分非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車都能夠通行的道路。在城市交通工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，同樣應(yīng)將以上道路交通信息做出明確，并針對(duì)于不同城市交通的實(shí)際狀況對(duì)橫截面作出合理選擇。在橫截面設(shè)計(jì)過(guò)程之中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)盡量避免在這一過(guò)程中使用物理分割的選擇方式，要盡量保證城市在發(fā)生交通流的改變時(shí)，能夠充分利用到城市道路中的多種道路類型。在此過(guò)程中需要格外引起注意的是，行人與非機(jī)動(dòng)車道的設(shè)置應(yīng)保持在同一設(shè)計(jì)平面之上，并且在落實(shí)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車道的不同設(shè)置過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)高差設(shè)計(jì)方式的良好運(yùn)用[2]。

（三）生活道路設(shè)計(jì)技術(shù)

在城市道路交通工程設(shè)計(jì)過(guò)程之中，生活道路設(shè)計(jì)是其中的設(shè)計(jì)重點(diǎn)。針對(duì)于生活道路設(shè)計(jì)工作來(lái)說(shuō)，需要把握好生活道路在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中的安全性，并以此為基礎(chǔ)不斷完善其良好設(shè)計(jì)。在生活道路設(shè)計(jì)技術(shù)的落實(shí)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員可以在城市道路的交叉口位置合理實(shí)現(xiàn)交通標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)。在我國(guó)目前的城市道路交通設(shè)計(jì)現(xiàn)狀之下，普遍存在著停車難的交通現(xiàn)狀。因此，在進(jìn)行生活道路設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)于部分具有較高停車需求的道路，應(yīng)加強(qiáng)在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)于停車位的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，并在落實(shí)完善設(shè)計(jì)的情況下，保證城市交通運(yùn)行不受到阻礙。與此同時(shí)，在城市交通工程設(shè)計(jì)中，要重視交通運(yùn)行過(guò)程中一些具有引導(dǎo)性標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)，同時(shí)也要對(duì)運(yùn)行過(guò)程中的限制性標(biāo)志進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，保證通過(guò)生活道路的設(shè)計(jì)與完善，能夠充分發(fā)揮相應(yīng)標(biāo)識(shí)的引導(dǎo)作用。除此之外，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)設(shè)置在道路周圍或中間的設(shè)施落實(shí)合理的位置安排，保證其能夠充分實(shí)現(xiàn)對(duì)于機(jī)動(dòng)車道中車輛與其行駛速度的控制，為城市內(nèi)居民保有充足的交通活動(dòng)空間。

（四）道路交通工程與綠化景觀設(shè)計(jì)的銜接

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在城市道路交通工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員不僅僅要考慮城市道路交通設(shè)計(jì)的實(shí)用性，也要充分保證道路設(shè)計(jì)的美觀度。在此過(guò)程中加強(qiáng)綠化景觀設(shè)計(jì)，做好道路交通工程與綠化景觀設(shè)計(jì)的銜接，能夠有效提升城市道路交通的美觀性和設(shè)計(jì)水平。但在進(jìn)行綠化景觀設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要相關(guān)設(shè)計(jì)人員將以下內(nèi)容作為設(shè)計(jì)重點(diǎn)，保證綠化景觀設(shè)計(jì)的順利完成[3]。

第一，綠化景觀設(shè)計(jì)除以其美觀度為第一考量因素之外，同樣要將設(shè)計(jì)內(nèi)容與其設(shè)計(jì)城市的文化和底蘊(yùn)相互連接、相互結(jié)合，并能夠充分展現(xiàn)出該城市良好的精神面貌，才能夠?qū)⒊鞘械缆方煌ňG化景觀的設(shè)計(jì)目的凸顯出來(lái)，進(jìn)而能夠在城市建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮其積極作用。

第二，在城市道路交叉口或者廣場(chǎng)進(jìn)口進(jìn)行綠化景觀設(shè)計(jì)時(shí)，要格外注意城市道路的實(shí)用性。針對(duì)于城市道路交叉口的綠化景觀設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，應(yīng)在設(shè)計(jì)過(guò)程中為機(jī)動(dòng)車的正常運(yùn)行留有足夠的行駛空間，才能在發(fā)揮綠化景觀設(shè)計(jì)技術(shù)的文化屬性的同時(shí)，保證其設(shè)計(jì)有效性。

第三，針對(duì)于部分周圍設(shè)有建筑物的城市道路路側(cè)景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)在設(shè)計(jì)過(guò)程中采用微地形的設(shè)計(jì)方式。之所以要采用這種設(shè)計(jì)方式，是因?yàn)槠淠軌虮ＷC綠化景觀設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)高低之間的良好搭配，加強(qiáng)綠化景觀設(shè)計(jì)美觀性的同時(shí)，保證其設(shè)計(jì)具有更深刻的層次性。在此設(shè)計(jì)技術(shù)落實(shí)之下，不僅能夠提升城市道路交通的美觀度、提升城市內(nèi)部的生態(tài)環(huán)境，還能夠提升城市居民出行的舒適程度。

（五）交叉口設(shè)計(jì)技術(shù)

在城市道路交通的工程設(shè)計(jì)之中，交叉口設(shè)計(jì)是整個(gè)工程的設(shè)計(jì)重點(diǎn)。而其之所以能夠成為城市道路交通工程設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，主要原因在于其能夠直接對(duì)城市交通的順暢程度產(chǎn)生影響，對(duì)于城市道路交通的良好運(yùn)行具有極為重要的意義與作用。在工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于城市道路交通交叉口設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的重要性及特殊性，因此，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循以下幾點(diǎn)設(shè)計(jì)原則。

第一，應(yīng)充分保證交叉口道路設(shè)計(jì)的合理性，在設(shè)計(jì)過(guò)程落實(shí)之前，設(shè)計(jì)人應(yīng)先充分了解當(dāng)前城市的交通運(yùn)行狀況，并根據(jù)該地區(qū)的交通流量來(lái)進(jìn)行合理的交叉口道路設(shè)計(jì)，以保證交叉口道路建設(shè)能夠充分發(fā)揮其現(xiàn)實(shí)意義。

第二，在交叉口道路設(shè)計(jì)落實(shí)之前，需要全方位的落實(shí)整體交通的規(guī)劃工作，并針對(duì)城市交通中的各項(xiàng)設(shè)施進(jìn)行合理規(guī)劃，保證交叉口道路布置完畢后，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)動(dòng)車的順利通行，避免不同道路之間相互產(chǎn)生干擾和阻礙的情況發(fā)生。

第三，為進(jìn)一步保證交叉口道路設(shè)計(jì)的合理性，需要設(shè)計(jì)人員對(duì)不同交通流之間的行駛軌跡進(jìn)行深入的分析，并將最終的分析結(jié)果作為落實(shí)交叉口設(shè)計(jì)工作的主要理論依據(jù)，才能夠進(jìn)一步提升交叉口道路設(shè)計(jì)的合理性，并真正發(fā)揮出交叉口道路設(shè)計(jì)的作用及意義。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，加強(qiáng)對(duì)于城市道路交通與交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)的分析，能夠有效解決我國(guó)現(xiàn)存的城市道路交通問(wèn)題。因此，相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)積極落實(shí)現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)手法及思想，并在設(shè)計(jì)過(guò)程中不斷實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，在現(xiàn)代化技術(shù)的加持之下，實(shí)現(xiàn)我國(guó)城市道路交通未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展。