“站隊(duì)”已是大勢(shì)所趨

下沉的助推

阿里、京東在前幾年主要是圍繞著一二線城市的高收入群體進(jìn)行拼殺和博弈，因?yàn)檫@些受過高等教育的人群向來是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的領(lǐng)跑者。

近幾年，高線用戶數(shù)量逐漸趨于飽和，甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)情況。數(shù)據(jù)顯示，2020年第一季度移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)月活躍用戶數(shù)增長(zhǎng)約1 700萬，其中一二線城市用戶減少714萬。一二線城市用戶的增長(zhǎng)逐近天花板，使電商的發(fā)展速度愈顯乏力。

相比上行市場(chǎng)的紅海，下沉市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片藍(lán)海。中國(guó)下沉市場(chǎng)占總?cè)丝诘?8.5%，其中下沉市場(chǎng)“00后”占比近七成，下沉市場(chǎng)消費(fèi)水平潛力巨大。據(jù)測(cè)算，2019年中國(guó)下沉市場(chǎng)線上消費(fèi)總體規(guī)模約為4.02萬億元人民幣。

如果以實(shí)物商品網(wǎng)上零售額年度增速19.5%為參照，假設(shè)下沉市場(chǎng)線上消費(fèi)規(guī)模年度增速為20%，則下沉市場(chǎng)線上消費(fèi)規(guī)模將于2023年底達(dá)到8.34萬億元人民幣。下沉市場(chǎng)憑借其龐大的人口基數(shù)和日益增長(zhǎng)的收入，在網(wǎng)絡(luò)、支付和物流等基礎(chǔ)設(shè)施的助推下，有廣闊的發(fā)展前景。

與此同時(shí)，拼多多憑借著在下沉市場(chǎng)吃到的紅利一騎絕塵。拼多多2015年成立，短短6年時(shí)間，用戶已經(jīng)接近6億，擁有超過百萬家的商家，且交易額不斷攀升。2016年拼多多交易額不過20萬元人民幣，1年后就飆升到100億元人民幣。2020年拼多多市值一度超過1 100億美元，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間力壓京東，成為僅次于阿里的市值第二的電商平臺(tái)。

看到拼多多的斐然成績(jī)，“貓狗”也按捺不住下沉市場(chǎng)的心，加速向下沉市場(chǎng)滲透率。下沉市場(chǎng)加速推進(jìn)也對(duì)物流提出了更高的要求，畢竟三線及以下城市的基礎(chǔ)設(shè)施不及一二線城市那樣完善。

想要在下沉市場(chǎng)立住腳跟，物流末端是打贏這場(chǎng)硬戰(zhàn)的關(guān)鍵。

物流末端是讓用戶感受最為直觀的一環(huán)，也逐漸圍繞用戶體驗(yàn)而設(shè)計(jì)，這使快遞玩家紛紛加碼末端布局，自建末端門店。

百世快遞旗下“鄰里驛站”末端服務(wù)點(diǎn)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村共有2萬余個(gè)，預(yù)計(jì)到2022年底達(dá)到5萬個(gè)；圓通速遞旗下自建品牌“圓通媽媽驛站”，截至今年6月初，已擁有3.5萬余個(gè)終端門店；中通快遞推出了“兔喜超市”“兔喜快遞柜 ”，并在今年收購(gòu)日日順快遞柜；韻達(dá)速遞旗下則有“韻達(dá)快遞超市”，“蜜罐”自提柜等自有品牌；順豐、京東物流等企業(yè)也在加大快遞柜的鋪設(shè)力度。

用“代理人”模式去切入物流市場(chǎng)，其實(shí)是一個(gè)更優(yōu)的選擇?？爝f的“代理人”模式讓電商平臺(tái)一直發(fā)揮“看不見的手”的作用，既不干擾市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)，又可以在市場(chǎng)混亂的時(shí)候進(jìn)行有效調(diào)節(jié)。

而下沉之戰(zhàn)僅是進(jìn)行的第一回合，雖說拼多多在下沉市場(chǎng)深耕已久，但京東的京喜、阿里的淘寶特價(jià)版才剛?cè)刖?。既然已?jīng)入場(chǎng)，就注定要在此廝殺一場(chǎng)，下沉之戰(zhàn)還在持續(xù)，阿里、京東、拼多多的走向如何？我們也將拭目以待。

下沉市場(chǎng)戰(zhàn)場(chǎng)硝煙彌漫，快遞玩家也在為自己的未來謀劃。在電商混戰(zhàn)的緊張時(shí)局之下，“站隊(duì)”對(duì)于很多快遞企業(yè)來說已經(jīng)不是一個(gè)選擇，而是一種必然趨勢(shì)。

如何“站隊(duì)”？

“代理人”的大潮之下，已經(jīng)讓快遞的獨(dú)立性越來越差，“三通一達(dá)一百世”站隊(duì)阿里，“自營(yíng)物流京東+眾郵快遞”成為京東旗下大軍，極兔速遞與安迅物流共同助力拼多多。這些大大小小的快遞、物流企業(yè)都在給自己尋找一個(gè)靠山，很少有獨(dú)善其身的。

快遞玩家“站隊(duì)”已成大勢(shì)所趨，如今，電商市場(chǎng)規(guī)模越來越大，電商的包裹量成為快遞的主要業(yè)務(wù)來源。國(guó)家郵政局在2018年曾披露，電商大約占到全國(guó)物流總訂單數(shù)的70%。阿里此前就公布過今年3月的菜鳥和“通達(dá)系”快遞每天配送的包裹量，全網(wǎng)每天流轉(zhuǎn)包裹超過2億個(gè)。

拼多多最新披露的數(shù)據(jù)顯示，5月以來，拼多多的日均在途物流包裹數(shù)已超過6 500萬個(gè)。龐大且穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量讓快遞“站隊(duì)”已成定局，因?yàn)橹挥小罢娟?duì)”，電商開會(huì)開放更多數(shù)據(jù)和端口給快遞公司，這是“三通一達(dá)”們提升服務(wù)體驗(yàn)和競(jìng)爭(zhēng)力最需要的“支持”。

同時(shí)，“站隊(duì)”也是優(yōu)化用戶體驗(yàn)的必然手段。

快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量持續(xù)改善，從國(guó)家郵政局發(fā)布的2020年中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告來看，服務(wù)質(zhì)量指數(shù)為585.9，比上年同期提高89.9%。服務(wù)質(zhì)量的提高與現(xiàn)今行業(yè)的發(fā)展格局不無關(guān)系。目前快遞行業(yè)集中化程度不斷提高，競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定，快遞業(yè)務(wù)降價(jià)空間有限，單純依賴降價(jià)手段的價(jià)格戰(zhàn)難以打響。因此，快遞企業(yè)更加重視用戶體驗(yàn)，通過提升服務(wù)質(zhì)量維護(hù)自身商譽(yù)價(jià)值，進(jìn)而留住更多商家和用戶。

盡管背靠大樹好乘涼，但不是所有快遞玩家都會(huì)這樣做，順豐依舊走著獨(dú)立路線。順豐在用數(shù)據(jù)表明差異化的路走得通，但前提是要有過硬的實(shí)力。順豐通過直營(yíng)方式，保持著快遞“老大哥”的地位，起步早、服務(wù)好、加上航空優(yōu)勢(shì)，一直主導(dǎo)高端件市場(chǎng)。如今雖然面臨“通達(dá)”領(lǐng)頭羊的滲透，但時(shí)至今日，相對(duì)“通達(dá)”幾元人民幣的價(jià)格，順豐單件收入仍然有18元人民幣之多。

從順豐控股公布的2020年半年度報(bào)告中可以看到順豐的獨(dú)立之路走得還算順利，2020年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入711.29億元人民幣，同比增長(zhǎng)42.05%；歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為37.62億元人民幣，同比增長(zhǎng)21.35%；扣除非經(jīng)常性損益后凈利潤(rùn)達(dá)到34.45億元人民幣，同比增長(zhǎng)47.82%。截至9月10日A股收盤，順豐控股的總市值已達(dá)到3 575.89億元人民幣。

缺乏商流和信息流的順豐，選擇時(shí)效性作為護(hù)城河，走在行業(yè)前端，但順豐對(duì)于電商這塊蛋糕也并不是沒有期許。

隨著電商下沉市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，順豐也開始?xì)⑷胂鲁潦袌?chǎng)。順豐以“特惠專配”切入中低端電商市場(chǎng)，并快速搶占了市場(chǎng)份額。更是于今年4月成立深圳豐網(wǎng)速運(yùn)有限公司，專攻小件快件。盡管有期許，但順豐還是選擇獨(dú)立直面快遞行業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)與電商企業(yè)的跨界競(jìng)爭(zhēng)。

電商混戰(zhàn)，戰(zhàn)火從市場(chǎng)爭(zhēng)奪延至物流壁壘，快遞業(yè)的“代理人”大潮從不同的利益方看，會(huì)有不同的看法，但目前對(duì)于普羅大眾來說還是很有利的。

“代理人”模式也預(yù)示著各大電商都在收縮自己的戰(zhàn)線。由最初的開放，到近期的半封閉，電商們都在打造一個(gè)屬于自己的完整生態(tài)環(huán)境，開始計(jì)較分毫，也變得涇渭分明。我們?cè)谝娮C著電商生態(tài)圈成長(zhǎng)，也期待電商生態(tài)圈能為用戶帶來更多的驚喜。