跨學(xué)科交叉視角下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車團(tuán)隊(duì)建設(shè)研究

丁田妹，付丹丹，杜志彬，徐發(fā)達(dá)

（中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司，天津 300393）

1 研究背景

近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，各個(gè)領(lǐng)域的跨學(xué)科研究融合越來(lái)越高。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為技術(shù)集成度極高的背景中，企業(yè)在面對(duì)消費(fèi)者精神需求日益增長(zhǎng)的社會(huì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題中，通過(guò)與政府、高校、研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合形成了跨學(xué)科研究中心的組織形態(tài)[1]。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為新興領(lǐng)域，各種體制政策處于建設(shè)初期，其領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)上是高層次人才的競(jìng)爭(zhēng)。高校作為國(guó)家人才培養(yǎng)、輸出的主體，擁有最全面、豐富、優(yōu)質(zhì)的人才資源，匯聚了眾多的學(xué)科研發(fā)基地及科技人才，是人才能力培養(yǎng)及技術(shù)自主研究創(chuàng)新的潛能地。但智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為新興領(lǐng)域，目前高校相應(yīng)的學(xué)科機(jī)制、人才培養(yǎng)機(jī)制仍未建立，尚處于籌劃階段，人才培養(yǎng)以研究生導(dǎo)師項(xiàng)目制為主，基礎(chǔ)本科層次培養(yǎng)仍處于探索階段[2]。有少部分院校于近兩年開始成立“智能技術(shù)”、“人工智能”等相應(yīng)的專業(yè)，而培養(yǎng)方向又不完全針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車。因此，在行業(yè)缺口大的情況下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的建立一是靠挖掘其他領(lǐng)域人才，二是靠吸納應(yīng)屆畢業(yè)生自己培養(yǎng)。但是從各個(gè)不同企業(yè)、高校吸納創(chuàng)建的團(tuán)隊(duì)，由于處于的學(xué)科層次、學(xué)科要素的差異與沖突，在管理過(guò)程中存在著許多問(wèn)題，跨學(xué)科研究組建的團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有像所期望的那樣獲得很大的成功。因此跨學(xué)科研究團(tuán)隊(duì)建設(shè)及人才培養(yǎng)如何進(jìn)行調(diào)和，這是本文研究的一個(gè)原生點(diǎn)。

本文研究沿著兩條基本線路展開，一是形而上的問(wèn)題，探討跨學(xué)科創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)現(xiàn)狀及存在的障礙，二是形而下的問(wèn)題，從組織結(jié)構(gòu)與管理、資源配置等方面提出消解途徑。主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)有以下三個(gè)方面：（1）分析了企業(yè)跨學(xué)科團(tuán)隊(duì)的特性；（2）提出了未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才構(gòu)成；（3）提出創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)的優(yōu)化方法。

2 跨學(xué)科創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)人才分析

智能網(wǎng)聯(lián)人才團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)的變化，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果，是促進(jìn)人才結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)有效途徑。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，各企業(yè)主要以布局規(guī)劃和初步實(shí)施為主，人才規(guī)模不斷擴(kuò)大，新生代力量不斷增加。從智能網(wǎng)聯(lián)汽車團(tuán)隊(duì)的組織形式來(lái)看，目前行業(yè)主要以獨(dú)立研究部門、部門內(nèi)設(shè)團(tuán)隊(duì)為主，另外有采用矩陣型組織、前瞻性研究院、創(chuàng)新項(xiàng)目方式來(lái)開展智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)工作。近年來(lái)，企業(yè)除了整合內(nèi)部的智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)資源，企業(yè)之間的合作更是層出不窮，既有百度、阿里、騰訊聯(lián)合多家車企零部件和高科技供應(yīng)商共建智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，又有國(guó)有傳統(tǒng)整車企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作，外資整車企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，更多的是傳統(tǒng)車企零部件企業(yè)和新創(chuàng)車企、互聯(lián)網(wǎng)、高科技公司及高校之間的跨界合作，各企業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的車企和供應(yīng)商之間的上下游鏈?zhǔn)疥P(guān)系，正在逐步形成一個(gè)共生共榮、相互競(jìng)爭(zhēng)的生態(tài)圈。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個(gè)綜合性強(qiáng)、技術(shù)涉及廣、集成度高、交叉多學(xué)科融合的領(lǐng)域[3]。可以說(shuō)，正是因?yàn)榻⒃谛畔?、機(jī)械、通信、計(jì)算機(jī)等多學(xué)科的背景之上，它才具備了學(xué)科聯(lián)系的性質(zhì)。以人工智能、計(jì)算機(jī)、機(jī)械、車輛工程等技術(shù)研究型的基礎(chǔ)領(lǐng)域成為該學(xué)科發(fā)展的理論基礎(chǔ)；以交通法律法規(guī)、人因工程、道德倫理等以人為本的綜合應(yīng)用型領(lǐng)域涉及到了社會(huì)學(xué)科，是行業(yè)應(yīng)用的關(guān)鍵突破口。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體人才結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出“跨行業(yè)，高融合，強(qiáng)創(chuàng)造”的特點(diǎn)，職業(yè)發(fā)展的“職業(yè)錨”更加多元化。從人才的來(lái)源，通過(guò)其它行業(yè)挖掘出來(lái)的跨行業(yè)人才接受的是一種縱深式培養(yǎng)，是針對(duì)某一細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)的專門人才。而從高校引進(jìn)來(lái)的應(yīng)屆生人才接受的是一種橫向式的教育，在高校內(nèi)基于一定的學(xué)科立足點(diǎn)而接受廣泛的理論教育和研究，可塑性和可適應(yīng)性較高[4]。無(wú)論是通過(guò)何種方式吸納人才，只精通某一學(xué)科領(lǐng)域的人才越來(lái)越不適應(yīng)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車這樣高度集成技術(shù)化領(lǐng)域的需求。因此立足當(dāng)下面臨的困難和挑戰(zhàn)，以跨學(xué)科的領(lǐng)域知識(shí)和綜合性能力考察的方式是創(chuàng)建一流跨學(xué)科團(tuán)隊(duì)的必然選擇。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)在未來(lái)發(fā)展中要考慮到產(chǎn)業(yè)趨于成熟后的各方面人才配置，不但需要引領(lǐng)技術(shù)升級(jí)的研發(fā)人才，同時(shí)也需要輔助工作的智能網(wǎng)聯(lián)汽車后市場(chǎng)要求的專業(yè)人才。通過(guò)分析，大致分為四類人才。專業(yè)領(lǐng)軍型人才：智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展到中期階段需要有一批成熟的、技術(shù)優(yōu)秀的領(lǐng)軍型人才對(duì)技術(shù)發(fā)展路線進(jìn)行全面把控，攻克技術(shù)壁壘，為實(shí)現(xiàn)全球智聯(lián)的終極目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。測(cè)試輔助型人才：智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展到中期階段需要有大量的輔助研發(fā)人員參與到虛擬仿真測(cè)試、算法在環(huán)驗(yàn)證、通信設(shè)備調(diào)試等技術(shù)輔助工作，完成研發(fā)流程中必不可少的繁瑣技術(shù)工作。市場(chǎng)營(yíng)銷型人才：智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展到中期階段其產(chǎn)業(yè)將趨于穩(wěn)定，相關(guān)產(chǎn)品將標(biāo)準(zhǔn)化，勢(shì)必需要高素質(zhì)人才進(jìn)行營(yíng)銷策劃及市場(chǎng)推廣。技能應(yīng)用型人才：智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展到后期階段，必定需要大量了解智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)架構(gòu)的后市場(chǎng)人才對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行維護(hù)、標(biāo)定、修理等工作。

綜觀來(lái)看，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才培養(yǎng)實(shí)踐，在兩個(gè)方面最為活躍，一是企業(yè)繼續(xù)教育，對(duì)于已完成學(xué)歷教育的員工，企業(yè)繼續(xù)教育是加強(qiáng)員工素質(zhì)，提升員工能力主要途徑，主要以請(qǐng)內(nèi)部工程師及高校教授進(jìn)行內(nèi)部專業(yè)培訓(xùn)為主；二是學(xué)校成立相關(guān)專業(yè)甚至學(xué)院，聯(lián)合企業(yè)將產(chǎn)學(xué)研融為一體，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用型、研發(fā)型人才為切入點(diǎn)培養(yǎng)，儲(chǔ)備師資力量。

3 跨學(xué)科創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)案例分析

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司中汽數(shù)據(jù)有限公司智能網(wǎng)聯(lián)汽車團(tuán)隊(duì)是于2016年根據(jù)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，以解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過(guò)程中的關(guān)鍵基礎(chǔ)問(wèn)題為導(dǎo)向的應(yīng)用型團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)具體實(shí)踐包括：（1）依托平臺(tái)建設(shè)，打破學(xué)科壁壘，強(qiáng)化學(xué)術(shù)分工。依托信息安全基礎(chǔ)平臺(tái)，構(gòu)建汽車行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一的數(shù)字身份信任體系、車聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一的密鑰管理系統(tǒng)，促進(jìn)通信、密碼學(xué)、計(jì)算機(jī)等學(xué)科交叉，催生了車輛信息安全這一新的學(xué)科生長(zhǎng)點(diǎn)；依托中汽中心行業(yè)地位平臺(tái)，促進(jìn)汽車、大數(shù)據(jù)、職教培養(yǎng)與虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的交叉，建立了全國(guó)機(jī)械行業(yè)汽車大數(shù)據(jù)產(chǎn)教合作技術(shù)中心的創(chuàng)新研究群體，催生了新能源汽車與智能汽車新的學(xué)科生長(zhǎng)點(diǎn)；利用行業(yè)地位優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)信任支撐平臺(tái)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)與基礎(chǔ)地圖服務(wù)平臺(tái)建設(shè)等重大科研項(xiàng)目，組建了百余人來(lái)自不同學(xué)科領(lǐng)域的關(guān)鍵團(tuán)隊(duì)。（2）加強(qiáng)產(chǎn)教融合，聯(lián)合培養(yǎng)。積極探索人才團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)模式，與天津大學(xué)、上汽、百度、NI等重點(diǎn)設(shè)立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，與天津大學(xué)開展校企合作，支持團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行研究生深入攻讀，與電子科技大學(xué)開展校企合作，為學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)實(shí)踐基地，通過(guò)多層次合作一方面促進(jìn)項(xiàng)目科研攻關(guān)，另一方面用于跨學(xué)科拔尖人才培養(yǎng)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)跨學(xué)科創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)實(shí)踐尚存在一些突出問(wèn)題。一是由于企業(yè)經(jīng)營(yíng)的壓力，以追求產(chǎn)值為重點(diǎn)，開設(shè)多業(yè)務(wù)、多經(jīng)營(yíng)模式，普遍不重視針對(duì)性地培養(yǎng)，使得團(tuán)隊(duì)學(xué)科研究較為分散及碎片化，缺少綜合化。同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部各部門也存在競(jìng)爭(zhēng)，資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的局面難以真正形成。二是新型的培養(yǎng)模式與企業(yè)發(fā)展的實(shí)際難以平衡，面對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車這樣新興的行業(yè)，團(tuán)隊(duì)成員均是“摸著石頭過(guò)河”，無(wú)法獲得專業(yè)的指導(dǎo)，只得在項(xiàng)目中依靠自身的理解慢慢成長(zhǎng)起來(lái)。三是項(xiàng)目帶頭人自身不具備跨學(xué)科知識(shí)結(jié)構(gòu)，難以有效地整合許多學(xué)科領(lǐng)域中的知識(shí)，往往出現(xiàn)機(jī)械拼湊甚至牽強(qiáng)鏈接學(xué)科研究的情況，導(dǎo)致原本追求整體化和整合化地跨學(xué)科綜合應(yīng)用研究最終名不副實(shí)[5]。

4 基于跨學(xué)科交叉研究視角下的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)路徑的優(yōu)化

4.1 建立健全的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)人才培養(yǎng)體系

首先要從頂層規(guī)劃考慮，建立強(qiáng)實(shí)干、求創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)干部隊(duì)伍，有相關(guān)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)配套制度，從政策、資金、人才等方面給予大力支持，為各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展提供組織保障。其次，創(chuàng)新企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建跨學(xué)科復(fù)合型創(chuàng)新人才的知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，為團(tuán)隊(duì)提供自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)的良好平臺(tái)。

4.2 深化跨學(xué)科研究

必須打破部門之間、業(yè)務(wù)之間、學(xué)科之間的資源壁壘，調(diào)整優(yōu)化企業(yè)資源共享機(jī)制，整合專業(yè)知識(shí)、建設(shè)一批跨學(xué)科綜合性資源分享平臺(tái)，注重人才的綜合素質(zhì)培養(yǎng)和多學(xué)科視野的浸潤(rùn)。同時(shí)，跨學(xué)科研究也不是僅僅圍繞企業(yè)自研的方向進(jìn)行交流、碰撞、協(xié)作的，要鼓勵(lì)員工在基礎(chǔ)業(yè)務(wù)中開拓新領(lǐng)域的探索，鼓勵(lì)參與跨學(xué)科研究項(xiàng)目，參與世界級(jí)的競(jìng)技競(jìng)賽、能力培訓(xùn)。

4.3 要立足發(fā)展，以解決企業(yè)實(shí)際問(wèn)題來(lái)進(jìn)行創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的組織培養(yǎng)

打造跨學(xué)科交流平臺(tái)、國(guó)際合作交流平臺(tái)。聯(lián)合企業(yè)、高校、行業(yè)專家，通過(guò)技術(shù)交流會(huì)、講座、論壇、研討會(huì)等形式提供對(duì)不同領(lǐng)域知識(shí)對(duì)話的平臺(tái)，或者面向海外延攬國(guó)際合作交流機(jī)制，建立海外交流工作站，進(jìn)一步營(yíng)造跨學(xué)科有機(jī)融合的、內(nèi)外開放的生態(tài)環(huán)境。