“三教”改革背景下車身修復(fù)技術(shù)課程新形態(tài)一體化教材建設(shè)研究＊

陸文灝，楊曉峰，劉森

（蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系，江蘇 蘇州 215104）

前言

“三教”改革是教師，教材，教法三方面改革的合稱，教師，教材，教法是影響高職院校教學(xué)質(zhì)量的最重要因素，也是專業(yè)建設(shè)最重要的環(huán)節(jié)。2019年4月4日，全國(guó)深化職業(yè)教育改革電視電話會(huì)議召開，國(guó)務(wù)院副總理孫春蘭講話中指出，我國(guó)職業(yè)教育有近千個(gè)專業(yè)、近10萬(wàn)個(gè)專業(yè)點(diǎn)，但在教師、教材、教法上存在不少薄弱環(huán)節(jié)，成為影響職業(yè)教育質(zhì)量的重要因素。職教改革方案針對(duì)這些問(wèn)題，提出了具體的政策措施，各地職業(yè)院校要認(rèn)真落實(shí)，加大“三教”改革力度。

教材是落實(shí)“三教”改革的重要載體，《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》提出要建設(shè)一大批校企“雙元”合作開發(fā)的國(guó)家規(guī)劃教材，倡導(dǎo)使用新型活頁(yè)式、工作手冊(cè)式教材并配套開發(fā)信息化資源的要求。在互聯(lián)網(wǎng)+背景下培養(yǎng)高技術(shù)技能人才，職業(yè)院校的教學(xué)模式、生源的結(jié)構(gòu)、學(xué)生的學(xué)習(xí)方式都發(fā)生了深刻的變化，傳統(tǒng)紙質(zhì)教材不能滿足這些新變化，迫切需要以互聯(lián)網(wǎng)為核心的先進(jìn)信息技術(shù)運(yùn)用于教材的開發(fā)和使用全過(guò)程，建立動(dòng)態(tài)化、立體化的教材和教學(xué)資源體系，使專業(yè)教材能夠跟隨信息技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)情況，及時(shí)調(diào)整更新。[1]所以通過(guò)建立校企混合編寫團(tuán)隊(duì)，重構(gòu)教材內(nèi)容、創(chuàng)新教材形式，建設(shè)車身修復(fù)技術(shù)課程新形態(tài)一體化的教材以滿足新時(shí)期職業(yè)院校課堂教學(xué)需求就顯得尤為重要。

1 新形態(tài)一體化教材建設(shè)的背景與意義

1.1 教育現(xiàn)代化對(duì)教材內(nèi)涵提出新要求

黨的十九大從新時(shí)代堅(jiān)持和發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義的戰(zhàn)略高度，做出了優(yōu)先發(fā)展教育事業(yè)、加快教育現(xiàn)代化、建設(shè)教育強(qiáng)國(guó)的重大部署。“三教”改革是實(shí)現(xiàn)新時(shí)代教育現(xiàn)代化改革的重要路徑。我們必須深刻認(rèn)識(shí)到新時(shí)代高職教育對(duì)教材的內(nèi)涵提出了新要求，第一，教材傳播知識(shí)的表現(xiàn)形式發(fā)生了深刻變化，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+職業(yè)教育背景下，教材內(nèi)容的表現(xiàn)形式不再限于紙質(zhì)教材，而是以手機(jī)終端應(yīng)用為代表的新媒體，綜合了微課、短視頻、動(dòng)畫、圖片等數(shù)字化教學(xué)資源。第二，教材的功能發(fā)生了深刻變化，在“三教”改革背景下，需要構(gòu)建“紙質(zhì)教材+在線開放課程+混合式教學(xué)模式”一體化的高職院校新課程體系，教材既是課程教學(xué)的重要載體，又需要與教學(xué)過(guò)程高度融合，近年來(lái)在線開放課程的興起激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，線上線下混合教學(xué)模式助推了智慧課堂成為新常態(tài)。第三，教材的價(jià)值發(fā)生了深刻變化，當(dāng)教材的表現(xiàn)形式和功能都發(fā)生深刻變化以后，教材建設(shè)就不是單純編寫一本教科書了，而是要向引領(lǐng)課程建設(shè)、專業(yè)建設(shè)轉(zhuǎn)變。

1.2 信息技術(shù)為教材建設(shè)提供新載體

在互聯(lián)網(wǎng)+職業(yè)教育深入發(fā)展背景下，各種信息技術(shù)為新形態(tài)一體化教材數(shù)字資源的建設(shè)提供了保障，通過(guò)軟件可以把文字，圖片，動(dòng)畫，聲音，人的動(dòng)作合成制作在短視頻中，為碎片化的知識(shí)傳播提供了可能，各類云端平臺(tái)為數(shù)字資源提供了海量的存儲(chǔ)空間，讀者只要掃描二維碼就可以輕松獲取數(shù)字資源。智慧課堂的發(fā)展為新形態(tài)一體化教材的使用提供了豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，智慧課堂是現(xiàn)代信息技術(shù)與傳統(tǒng)課堂教學(xué)深度融合的產(chǎn)物， 利用先進(jìn)的信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)課堂教學(xué)的個(gè)性化、信息化、智能化， 是實(shí)現(xiàn)課前、課中、課后全過(guò)程應(yīng)用的智能、高效的課堂。[2]

1.3 終身學(xué)習(xí)催生教材新形態(tài)

《中國(guó)教育現(xiàn)代化2035》中，國(guó)家提出了“構(gòu)建服務(wù)全民的終身學(xué)習(xí)體系”“建立全民終身學(xué)習(xí)的制度環(huán)境”的戰(zhàn)略任務(wù)；《教育信息化2.0行動(dòng)計(jì)劃》也提出要“加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)空間建設(shè)和數(shù)字資源服務(wù)應(yīng)用，以滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的終身學(xué)習(xí)需求”。[2]新形態(tài)一體化教材既有傳統(tǒng)的紙質(zhì)書本，又有豐富的數(shù)字資源，還能根據(jù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展實(shí)時(shí)更新教材內(nèi)容，從而有效降低終身學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)難度，提高他們的學(xué)習(xí)興趣和參與度。同時(shí)，新形態(tài)一體化教材又是在線課程的重要載體，為構(gòu)建線上線下混合式的終身教育學(xué)習(xí)平臺(tái)提供了教學(xué)資源，通過(guò)一本教材建設(shè)促進(jìn)一門在線課程建設(shè)，隨著新形態(tài)一體化教材建設(shè)的不斷推進(jìn)，就能搭建起一個(gè)龐大的數(shù)字化終身教育學(xué)習(xí)平臺(tái)，從而滿足人民群眾對(duì)終身教育的不斷增加的需求。

2 傳統(tǒng)車身修復(fù)技術(shù)教材存在的主要問(wèn)題

汽車車身修復(fù)主要是汽車鈑金修復(fù)，針對(duì)汽車發(fā)生碰撞后車身覆蓋件和結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生各種形式變形的修復(fù)，既要求維修技術(shù)人員擁有較高的動(dòng)手實(shí)踐能力，又需要總結(jié)歸納維修經(jīng)驗(yàn)，是一門理論與實(shí)踐結(jié)合的手藝活。車身修復(fù)的目標(biāo)是把事故車的參數(shù)恢復(fù)到出廠標(biāo)準(zhǔn)，所以恢復(fù)程度的好壞，直接影響該車維修后的駕駛性能和安全。車身修復(fù)技術(shù)是汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的一門核心課程，在教學(xué)實(shí)踐中，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)教材不能滿足要求。

2.1 教材內(nèi)容不能匹配生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)需要

《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》中提出，堅(jiān)持知行合一、工學(xué)結(jié)合，推動(dòng)校企全面加強(qiáng)深度合作，鼓勵(lì)職業(yè)院校建設(shè)或校企共建一批校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，提升重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)和校企合作育人水平。我院與事故車維修連鎖品牌大師鈑噴合作共建華東培訓(xùn)基地，將真實(shí)的企業(yè)生產(chǎn)與教學(xué)實(shí)訓(xùn)無(wú)縫對(duì)接，將企業(yè)文化和管理制度植入實(shí)訓(xùn)基地日常運(yùn)行，這種產(chǎn)教深度融合的模式必然對(duì)教材建設(shè)提出共建，共用的新要求，所以傳統(tǒng)車身修復(fù)技術(shù)教材內(nèi)容已經(jīng)不能滿足需求，第一，教材內(nèi)容建設(shè)的主體發(fā)生變化，傳統(tǒng)教材主要由在校老師編寫，老師優(yōu)勢(shì)是學(xué)科知識(shí)扎實(shí)，編寫教材側(cè)重知識(shí)體系完整性，企業(yè)技師往往實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，動(dòng)手能力強(qiáng)，側(cè)重技能在實(shí)際崗位中的應(yīng)用。第二，教材內(nèi)容不能滿足生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)的教學(xué)情境，傳統(tǒng)教材內(nèi)容編寫雖然也有借鑒豐田，大眾等品牌的培訓(xùn)資料，但是由于教學(xué)環(huán)節(jié)還是在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，與真實(shí)的企業(yè)生產(chǎn)還是存在一定的脫節(jié)，例如企業(yè)修復(fù)車身的第一步是車身的拆解，針對(duì)不同的修復(fù)任務(wù)需要拆解多少零部件以及拆解的工藝標(biāo)準(zhǔn)等傳統(tǒng)教材很少涉及。第三，教材內(nèi)容不能滿足先進(jìn)設(shè)備的教學(xué)實(shí)踐，我院建設(shè)的生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地引入了FESTOOL中央集成干磨系統(tǒng)，鋁車身修復(fù)綜合系統(tǒng)等先進(jìn)的設(shè)備，這些設(shè)備在寶馬等主流品牌4S店廣泛應(yīng)用，但是傳統(tǒng)教材在相關(guān)方面的內(nèi)容還存在不足。

2.2 教學(xué)資源和形式不適合混合式教學(xué)

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+職業(yè)教育背景下，教育現(xiàn)代化的實(shí)施體現(xiàn)在“在線課程+線下課堂”混合式的教學(xué)模式。傳統(tǒng)車身修復(fù)技術(shù)教材以紙質(zhì)為主，教學(xué)資源包含課件、圖片等，缺乏多媒體數(shù)字資源，導(dǎo)致學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性不高，難度也比較大，更無(wú)法做到教材與在線課程的有機(jī)融合。此外，教材形式雖然有采用項(xiàng)目制、任務(wù)驅(qū)動(dòng)等方式，但缺乏活頁(yè)式和工作手冊(cè)式等編寫形式，不能完全體現(xiàn)企業(yè)真實(shí)崗位作業(yè)流程和技術(shù)要求，導(dǎo)致課堂實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容固化，真實(shí)感不強(qiáng)，學(xué)生主動(dòng)參與度不夠。

2.3 無(wú)法滿足在職學(xué)習(xí)者的需求

傳統(tǒng)身修復(fù)技術(shù)教材主要面向職業(yè)院校在校學(xué)生使用，在汽車維修企業(yè)工作的技術(shù)人員和廣大有車族用來(lái)自學(xué)的覆蓋率還比較低，主要原因是教材內(nèi)容跟不上技術(shù)發(fā)展，教學(xué)資源不夠豐富，學(xué)習(xí)方式枯燥。社會(huì)學(xué)生更傾向于通俗易懂的視聽化、碎片化的學(xué)習(xí)方式，通過(guò)掃描感興趣內(nèi)容的二維碼可以隨時(shí)隨地用手機(jī)等移動(dòng)終端觀看微課、視頻、動(dòng)畫，這種新型學(xué)習(xí)方式需要新形態(tài)一體化教材與和線開放課程來(lái)滿足。

3 車身修復(fù)新形態(tài)一體化教材建設(shè)的主要策略

3.1 建立校企深度融合教材編寫團(tuán)隊(duì)

車身修復(fù)技術(shù)是一門“手藝活”，既需要一定的理論知識(shí)，更需要長(zhǎng)期反復(fù)實(shí)踐總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，高職老師大部分是從“學(xué)校到學(xué)校”缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而企業(yè)車身修復(fù)技師雖然經(jīng)驗(yàn)豐富，但是普遍學(xué)歷偏低，所以需要依托生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地共建校企深度融合的教材建設(shè)團(tuán)隊(duì)，校企雙方的建設(shè)者發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，相互配合。在校老師存在知識(shí)體系完善的優(yōu)勢(shì)，善于教材整體規(guī)劃，可以協(xié)助企業(yè)技師共同分析典型工作任務(wù)，梳理維修作業(yè)的工藝，優(yōu)化檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，編寫視頻拍攝的腳本等。企業(yè)技師發(fā)揚(yáng)工匠精神，在修復(fù)作業(yè)中技術(shù)熟練且規(guī)范，更適合擔(dān)任實(shí)訓(xùn)教學(xué)視頻的主角。

3.2 重構(gòu)教材內(nèi)容

新形態(tài)一體化教材借助現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)課程、教材知識(shí)結(jié)構(gòu)、多媒體資源、在線課程平臺(tái)等進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)[4]，從而滿足“教材+在線課程+生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)”三位一體的現(xiàn)代化教學(xué)模式。教材內(nèi)容設(shè)計(jì)主要策略：第一，在遵循拆解—定損—修復(fù)—安裝這一事故車車身修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)流程基礎(chǔ)上設(shè)計(jì) 8個(gè)典型工作任務(wù)，每個(gè)工作任務(wù)包括損傷分析—防護(hù)用品—設(shè)備工具—修復(fù)工藝—視頻演示—實(shí)操訓(xùn)練—總結(jié)回顧等環(huán)節(jié)。這8個(gè)典型工作任務(wù)涵蓋了車身主要覆蓋件的拆裝，鋼板輕微損傷修復(fù)，塑料件修復(fù)，無(wú)痕修復(fù)，鋁車身修復(fù)，第二，把防護(hù)用品選擇和設(shè)備工具使用的相關(guān)內(nèi)容有機(jī)融入到每個(gè)典型任務(wù)，做到夠用、實(shí)用，并使學(xué)生通過(guò)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)親身體驗(yàn)。第三，每個(gè)工作任務(wù)創(chuàng)設(shè)真實(shí)維修工廠情景讓學(xué)生體驗(yàn)感受，融“教、學(xué)、做”于一體，做到教中學(xué)、教中做、做中學(xué)，形成良性互動(dòng)。

3.3 豐富教學(xué)資源

借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和多媒體技術(shù)構(gòu)建一體化教材視聽化閱讀的新形態(tài)，按照車身修復(fù)工作任務(wù)要求，建立各類子任務(wù)，通過(guò)動(dòng)畫演示、短視頻微課構(gòu)建碎片化的知識(shí)點(diǎn)講解和實(shí)操演示，并且把微課、動(dòng)畫、圖片等數(shù)字資源轉(zhuǎn)化成二維碼印刷在教材上，學(xué)生只要掃描二維碼就可以方便使用手機(jī)等數(shù)字終端觀看。創(chuàng)新建立教材與在線課程平臺(tái)的關(guān)聯(lián)通道，當(dāng)學(xué)生有進(jìn)一步學(xué)習(xí)的需求時(shí)，教材可以成為在線課程的一個(gè)入口，從而讓學(xué)生通過(guò)在線課程平臺(tái)獲取課程標(biāo)準(zhǔn)、授課計(jì)劃、課件PPT、微課等資源，并可以在討論區(qū)與老師同學(xué)實(shí)時(shí)互動(dòng)，同時(shí)在線參加各類測(cè)試，及時(shí)反饋學(xué)習(xí)效果。

3.4 創(chuàng)新教材形式

新形態(tài)一體化教材的表現(xiàn)形式既要以典型工作任務(wù)為導(dǎo)向，更要精心設(shè)計(jì)每個(gè)任務(wù)的活頁(yè)式工單。第一，在損傷分析部分引入專家咨詢系統(tǒng)的思維，按照拆解的先后順序并結(jié)合企業(yè)技師的經(jīng)驗(yàn)羅列出大概率的損壞部件名稱，從而引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)層層遞進(jìn)的拆解作業(yè)分析出整車的損傷。第二，在工單中要引入總結(jié)回顧部分，車身修復(fù)與汽車其他故障的診斷與維修相比更多是依靠技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)與手藝，通過(guò)總結(jié)回顧可以讓學(xué)生在每次實(shí)訓(xùn)中積累損傷修復(fù)過(guò)程中的普遍性和創(chuàng)新性經(jīng)驗(yàn)。第三，在評(píng)價(jià)部分，要完全采用企業(yè)的客戶交付標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)學(xué)生“匠人”技能和情懷。