車輛基地轉(zhuǎn)向架檢修工藝探討

沈權(quán)

摘要：轉(zhuǎn)向架是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，不僅可以支撐車身的重量，而且還直接關(guān)系到駕駛時(shí)的舒適性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向架對(duì)于確?；疖嚨恼＿\(yùn)行非常重要。轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)和性能直接影響鐵路機(jī)車的安全性和效率。為此，維護(hù)部門需要充分了解鐵路轉(zhuǎn)向架的基本信息，并系統(tǒng)地支持轉(zhuǎn)向架維護(hù)，以建立一套完整，全面的質(zhì)量管理體系，以確保鐵路管理裝置的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：車輛;轉(zhuǎn)向架;檢修質(zhì)量管理

一、轉(zhuǎn)向架的作用

（1）視圖的作用。 1）軸承。桿軸承是轉(zhuǎn)向架的最重要特征2）變速箱。除了承載機(jī)車的重量外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還必須充當(dāng)傳動(dòng)裝置，包括牽引力，制動(dòng)力等。3）減小側(cè)向力。鐵路機(jī)車運(yùn)行線為直線和曲線交替的形式，因此，為了平衡直線和曲線的運(yùn)行，必須使用機(jī)車來減少在軌道上的側(cè)向力，并確保鐵路機(jī)車在曲線上的安全。 4）提高穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向架還減少了由于路徑不平坦而引起的機(jī)車沖擊，從而確保了機(jī)車在運(yùn)行中的穩(wěn)定性。 （2）鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架的分類。視圖的類型很多，通常根據(jù)軸數(shù)和傳動(dòng)方法進(jìn)行分類。其中，根據(jù)軸數(shù)可分為兩軸轉(zhuǎn)向架和三軸轉(zhuǎn)向架，并根據(jù)傳動(dòng)方式分為獨(dú)立傳動(dòng)和組合傳動(dòng)。

二、車輛轉(zhuǎn)向架的檢修工作內(nèi)容

（1）拆卸后的視圖。 1）搬運(yùn)車輛并準(zhǔn)備前提條件。完成相應(yīng)的準(zhǔn)備工作后，有必要在拆除轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)之前進(jìn)行準(zhǔn)備。在實(shí)際拆卸過程中，必須確保所有零件的安全和完全拆卸，以及整個(gè)拆卸過程的記錄。 2）拆卸視圖。拆卸之前，需要進(jìn)行初步準(zhǔn)備，然后拆卸視圖。 （2）框架維護(hù)。在轉(zhuǎn)向架大修期間進(jìn)行車架大修時(shí)遇到的主要問題是腐蝕，磨損和開裂。在實(shí)際大修期間必須清潔框架。同時(shí)，我們需要特別注意框架的懸臂基部切割以及電動(dòng)吊架的上下負(fù)載座問題，如果有切口，則需要通過檢查馬蹄形磁性顆粒來檢查裂紋的存在。如果在維護(hù)過程中側(cè)壁磨損位置大于2mm，則應(yīng)更換并記錄下來。 （3）側(cè)面保養(yǎng)。轉(zhuǎn)向架側(cè)軸承在長(zhǎng)期運(yùn)行中會(huì)引起各種問題，因此對(duì)于不同類型的問題應(yīng)采用不同的方法，并且不應(yīng)影響轉(zhuǎn)向架的正常運(yùn)行。在側(cè)軸承的維護(hù)過程中，如果側(cè)軸承球頭的表面變形且變形不嚴(yán)重，可以對(duì)其進(jìn)行拋光和連續(xù)使用，因此，如果存在嚴(yán)重的變形問題，則需要進(jìn)行糾正。對(duì)于側(cè)軸承測(cè)試，如果側(cè)軸承橡膠破裂或老化，應(yīng)立即更換橡膠。同時(shí)，應(yīng)定期進(jìn)行側(cè)軸承的清潔工作，如果摩擦片的摩擦磨損值大于0.3 m或存在嚴(yán)重的變形問題，則應(yīng)進(jìn)行維修工作。

如果球形表面略有刮擦或腐蝕，可以用砂紙打磨。 （4）牽引裝置的維護(hù)。牽引裝置容易開裂，磨損和其他問題，因此您需要采用正確的維護(hù)方法。必須在正式維護(hù)之前清潔每個(gè)組件，并在清潔完成后檢查部件是否有缺陷。如果牽引桿出現(xiàn)裂紋問題，則應(yīng)根據(jù)裂紋程度選擇不同的維修方法。裂紋可以通過焊接和修復(fù)進(jìn)行修復(fù)，并且可以在修復(fù)后使用。測(cè)量動(dòng)臂銷，連桿銷和套筒之間的間隙時(shí)，如果測(cè)量值大于1.5mm，則需要更換套筒或銷。著重檢查是否有不合格的油脂嘴，橡膠等，檢查機(jī)油銷售渠道并立即更換。

三、車輛轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量管理體系的建立

（一）加強(qiáng)人力管理鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架的維護(hù)

維護(hù)和保養(yǎng)工作都是人工進(jìn)行的，并且在各個(gè)方面都要注意，因此，在缺乏維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)的情況下，加強(qiáng)人力管理非常重要。為了充分發(fā)揮人力資源的作用，有必要建立相關(guān)的系統(tǒng)，使整個(gè)維護(hù)團(tuán)隊(duì)的管理達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 （1）在入職限制方面，維修人員必須具有一定的資格，符合企業(yè)規(guī)定的資格，進(jìn)入企業(yè)之前必須經(jīng)過評(píng)估，并進(jìn)行理論和實(shí)踐考試。 （2）對(duì)于鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架的檢查和維修工作，在某些重大和特殊的程序上，企業(yè)需要對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行定期的理論和實(shí)踐評(píng)價(jià)，以確保相關(guān)人員能夠滿足實(shí)際工作要求。 （3）建立慣性問題處理系統(tǒng)，定義在日常工作中發(fā)生過3次以上的人為質(zhì)量問題，并將其定義為慣性質(zhì)量問題。有這些問題的工人必須接受培訓(xùn)和評(píng)估，以通過評(píng)估。只有那樣，您才能上班。 （4）建立激勵(lì)機(jī)制，使經(jīng)營者最大限度地發(fā)揮員工的積極性和主動(dòng)性。

（二）加強(qiáng)技術(shù)管理

例如，昆明鐵路局非常重視技術(shù)創(chuàng)新和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。通過投入一些資金和人力，鐵路使用空氣環(huán)檢查線進(jìn)行轉(zhuǎn)向架和新近引入的檢查。該技術(shù)是通過高度循環(huán)軌道停止專門用于維護(hù)工作的手推車的安裝。使用該技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)有維護(hù)管道的主要變體。安裝它可以使您的員工更加全面。對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，不僅可以有效提高維護(hù)效率，而且可以減少人員的消耗。通過改進(jìn)維護(hù)方法，無線電通信局最初在一天內(nèi)最多維護(hù)60臺(tái)設(shè)備，并且使用新技術(shù)每天可以修復(fù)100臺(tái)設(shè)備。通過數(shù)據(jù)比較分析，加強(qiáng)技術(shù)管理，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，可以大大提高工作效率。例如，廣州機(jī)車維修部門自成立以來就面臨著人力，質(zhì)量不足，工裝設(shè)備問題突出等困難。為了保證檢修質(zhì)量，本節(jié)對(duì)傳統(tǒng)的機(jī)車檢修工作方法進(jìn)行了修改，采用流水線作業(yè)。換句話說，汽車正在行駛，拆卸設(shè)計(jì)，檢查和安裝正在進(jìn)行中，操作簡(jiǎn)單并且效率得到提高。機(jī)車根據(jù)工廠管理模式設(shè)計(jì)了一個(gè)新的組織機(jī)構(gòu)，可以建造22個(gè)工作站，明確每個(gè)工作站的職責(zé)，并盡早地進(jìn)行初步上崗工作。通過連續(xù)調(diào)整，基于工作站的鉆頭生產(chǎn)模式更適合車間，并且生產(chǎn)周期逐漸優(yōu)化。尤其對(duì)于機(jī)車C4維修，生產(chǎn)周期從最初的14d逐漸減少到8d。

（三）加強(qiáng)制造過程管理

（1）進(jìn)行質(zhì)量門操作在鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架質(zhì)量控制工作中，有很多工作要加強(qiáng)，尤其要注重轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量控制。檢查和維修零部件，輪軸零件，主要軸承零件，氣動(dòng)管道和萬向軸。

（2）3個(gè)檢查制度的建立3個(gè)檢查制度包括3個(gè)方面：每個(gè)公司的自我檢查，流程保險(xiǎn)公司的相互檢查以及質(zhì)量檢查員的特殊檢查，通過3步檢查有效地確保了檢查質(zhì)量可以做。

（3）流程管理應(yīng)采用流程管理以確保整體維護(hù)工作的質(zhì)量。流程管理包括流程卡管理和區(qū)域流程管理。流程卡管理的重點(diǎn)是清除流程卡材料的詳細(xì)信息。區(qū)域過程管理要求工人根據(jù)維護(hù)過程執(zhí)行物料存儲(chǔ)區(qū)域，以便為實(shí)際維護(hù)工作提供基本維護(hù)?？紤]使用現(xiàn)場(chǎng)5S管理。

（四）良好的文檔管理

良好的文檔管理的關(guān)鍵任務(wù)之一是維護(hù)程序的標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)于流程文檔，需要建立用于維護(hù)新流程的驗(yàn)證機(jī)制和針對(duì)流程文檔的反饋機(jī)制。同時(shí)，做好配置管理。主要任務(wù)是圖紙管理和技術(shù)變更管理。

結(jié)語

總之，在鐵路機(jī)車中，轉(zhuǎn)向架與整個(gè)鐵路機(jī)車的動(dòng)力，牽引和安全性能有關(guān)。作為重要組成部分之一，是確保機(jī)車安全和曲線順利通過的重要保證。為了確保整個(gè)流量的正常運(yùn)行，需要在維護(hù)視圖方面做得很好。這項(xiàng)研究的重點(diǎn)是全面的大修質(zhì)量管理體系的構(gòu)建，從勞動(dòng)力，技術(shù)，文檔和制造過程的四個(gè)方面進(jìn)行分析，并努力促進(jìn)機(jī)車轉(zhuǎn)向架維修的發(fā)展。 車輛基本轉(zhuǎn)向架維護(hù)是車輛維護(hù)系統(tǒng)的重要組成部分，合理科學(xué)的車輛基本轉(zhuǎn)向架維護(hù)過程布局規(guī)劃和定位是提高車輛維護(hù)和維修質(zhì)量和效率的重要手段。是實(shí)現(xiàn)資源共享，促進(jìn)車輛運(yùn)營的有效互動(dòng)。

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