高職《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修》課程信息化教學設計探討

陳圣文 楊培善

作者簡介：陳圣文（1988-）， 男， 安徽宿州人， 助理實驗師， 研究方向：機械 CAD/CAM技術與應用，工業(yè)自動化。

摘要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，信息技術在教學中的運用越來越廣泛。本文著重分析了高職《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修》課程信息化教學設計。

關鍵詞：汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修;高職;信息化教學

《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修》是汽車檢測與維修技術專業(yè)面向汽車售后服務崗位能力培養(yǎng)的一門專業(yè)核心課程，主要培養(yǎng)汽車檢修知識的綜合運用。在教育信息化2.0的大背景下，教師需要在教學中合理地運用信息技術，從不同維度提高學生的專業(yè)技能。

一、課程信息化教學中存在的問題

1.1教材內容選擇不夠合理

目前《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修》課程有許多教材，但在課堂中主要講解的是汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的理論知識，重點全都在于理論，甚至有一些教材中還存在過時的知識。這些教材不僅不符合當代高職教學的需求，而且還增加了學生對知識理解的難度，從而導致無法較好地實現(xiàn)教學目標。對此，學校需要了解該行業(yè)的需求，并結合職業(yè)資格進行標準制定，根據(jù)職業(yè)能力的要求來選擇合適的教學內容，進而將理論知識與技能實踐有機地融合起來，從而培養(yǎng)高質量的專業(yè)人才。

1.2教學方式過于落后

由于大多數(shù)教師所采取的方式為“機械式”、“填鴨式”，在課堂上基本上都是以教師的講解為主，并未過多地重視技能教學，導致學生對學習產(chǎn)生了抵觸情緒，教師在教學中一直扮演著灌輸者的角色，而學生只能被動地接受知識，使得學生缺乏主動思考的能力。另外，汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修屬于理論知識和實踐技能要求均較強的學科，學生在學習過程中理解起來還是存在一定的難度。所以，學校需要采取創(chuàng)新性的教學手段，豐富教學內容，調動學生的學習興趣和熱情，從而使學生能夠自主地進行學習。

1.3考核方式單一

由于《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修》課程對技能實踐和理論知識的要求均很強，所以對這項課程的考核不能只是理論知識，還需要考核學生對理論知識和技能實踐相融合的能力。但根據(jù)當前的考核情況來看，基本上都是由理論知識來決定學生的掌握程度。雖然有一些學校在期末考試中有設計實際動手操作的題目，但為了節(jié)約教師和學生的時間，便對試題的內容進行了控制，并沒有使學生實際地進行操作，所以占據(jù)的分值并不高。這種重視考試成績而輕視動手實踐能力和操作過程的考核方式，會使學生的理論知識和實踐能力不相吻合，也會導致學生在今后的工作中無法將所學的知識運用到實際操作中，從而影響學生的綜合能力。

二、《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修》課程信息化教學設計探討

在《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修》課程中，教師需要設計多樣化的教學方案，調動學生的學習積極性。以冷卻液溫度傳感器檢修為例，為學生設計出信息化的教學內容。

2.1課前

教師需要在上課前將教材內容傳輸?shù)秸n程平臺，以云班課的形式發(fā)布給學生，作為課前的學習任務單。教師需要在線了解學生的自主學習情況，并收集歸納問題，適當?shù)卣{整教學。當學生收到教師發(fā)布的學習任務單后，需要根據(jù)要求進行微課學習，并在線下進行分組，每組需要制定一份檢修的計劃方案上傳給教師。完成課前預習的任務后，再分組討論，交流自己的學習心得，從而豐富學生的學習面，實現(xiàn)個性化學習模式。

2.2課中

其一，需要進行案例導入。教師可以為學生播放一則“由于發(fā)動機溫度太高而導致汽車著火”的視頻，并提出問題引出本節(jié)課的內容：“汽車著火自燃的原因是什么？”讓學生觀看完視頻后進行思考，從而積極地回答教師所提出的問題[1]。通過導入案例，能夠明確本節(jié)課的教學任務，調動學生的學習熱情和好奇心，激發(fā)學生的思維。

其二，自學反饋。教師需要檢查學生的課前學習情況，并將學生在學習過程中遇到的問題收集起來，整理之后在課中為學生講解。另外，教師還需要評價學生的自主學習情況，從而調整教學內容。

其三，分析難點。教師需要在教學中運用VR技術給學生展示冷卻液溫度傳感器的結構和安裝的位置，并為學生講解它的工作原理、分析發(fā)生故障的原因，引導學生更深一步地了解冷卻液溫度傳感器的內部結構，從而充分了解并掌握它的工作原理和發(fā)生故障的原因[2]。VR技術能夠讓學生非常直觀地看到零件的結構以及工作原理，將原本抽象復雜的問題變得簡單具體，從而幫助學生降低學習的難度。

其四，合作學習。在上課前，教師可以選擇幾名學生展示自己小組的檢修方案，之后再由小組選取的代表進行討論和交流，說出其他小組方案中的不足之處和改進的策略。這個階段學生可以自由發(fā)言，教師在旁稍加引導，確保交流的方向是正確的。在各個小組展示的過程中，能夠取之精華，從而掌握相關知識，培養(yǎng)學生的團隊協(xié)助能力和語言表達能力。

其五，仿真練習。教師進行示范，之后讓每個小組進行嘗試，教師在線監(jiān)控，幫助學生解決操作過程中的問題，并設計不同難度的試題。學生需要認真觀看教師的操作過程，并嚴格按照操作過程實施，通過虛擬軟件來檢驗冷卻液溫度傳感器故障的原因，并消除故障。

其六，實車排除故障。教師需要在實車上面設計冷卻液溫度傳感器發(fā)生故障，并為學生播放正確的操作視頻，著重講解檢修的重點，之后再觀察學生的操作過程，當發(fā)現(xiàn)操作不恰當時，教師需要及時提醒，并幫助學生改正[3]。

其七，評價總結。教師需要在上課前讓學生掃描二維碼進入到教學平臺，之后教師在課后要對學生的上課表現(xiàn)、實踐操作、作業(yè)情況等進行評價。學生也需要進行自我評價、小組互評。

2.3課后

教師需要對本堂課進行反思，并發(fā)布新的學習任務，幫助學生解決疑難問題;學生則需要多加練習，完成新的學習任務，并為下節(jié)課的學習做足準備。

三、結論

總之，想要提高《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修》課程，教師必須要完善教學方式，根據(jù)職業(yè)要求選擇符合的教學內容，結合理論知識和實踐技能，這樣才能提高學生的專業(yè)水平，培養(yǎng)學生的職業(yè)技能。

參考文獻：

[1]張永坡..《汽車發(fā)動機電控》課程標準開發(fā)[J].現(xiàn)代職業(yè)教育，2018（14）：171-171.

[2]曠文兵.高職《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修》課程信息化教學設計探究[J].智庫時代，2019（45）：257-258.

[3]徐珠海，賈大成.微課在高職院校教學中的應用原則與策略分析[J].中外企業(yè)家，2019（18）：147.