為電動出行賦能

許暉

“中國是未來汽車電氣化領(lǐng)域增長速度最快的市場，全新的天津研發(fā)中心提升緯湃科技在電氣化領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)能力，并突顯我們專注電氣化的戰(zhàn)略重心?！?/p>

——緯湃科技中國區(qū)總裁顧睿華（GregoireCuny）

動力匹配是否合理，傳動機構(gòu)是否順暢、整體結(jié)構(gòu)能否小型輕量化，一直都是各大零部件企業(yè)為動力總成系統(tǒng)產(chǎn)品，所不斷攻關(guān)的技術(shù)重點。作為汽車行業(yè)的核心零部件，動力總成直接反映著汽車性能指標(biāo)，也關(guān)系到日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)以及環(huán)保要求。動力傳動系統(tǒng)的技術(shù)變革，已經(jīng)成為了直接影響到整個汽車行業(yè)發(fā)展的重點。無懼疫情對汽車市場預(yù)期的影響，堅信自身技術(shù)實力的緯湃科技在9月8日，于天津啟動了亞太研發(fā)中心的動工項目，為開發(fā)混合動力和電氣化動力總成技術(shù)打下基礎(chǔ)，以滿足快速增長的中國電動出行市場需求。

年輕且靈活的緯湃科技

以電驅(qū)動技術(shù)助跑標(biāo)致雪鐵龍和現(xiàn)代汽車的全新量產(chǎn)車型、收獲歐洲汽車制造商柴油催化轉(zhuǎn)化器電加熱催化器大額訂單、攜手羅姆半導(dǎo)體公司共同開發(fā)碳化硅動力解決方案、為大眾汽車ID.3電動汽車提供驅(qū)動控制單元、為東風(fēng)乘用車量產(chǎn)集成式電動軸驅(qū)系統(tǒng)。緯湃科技（VitescoTechnologies）這家讓人略感陌生的汽車零部件企業(yè)，何以能在成立的短短一年之間，接連取得令人驚艷的佳績，似乎讓不少人百思不得其解。實際上，這家胎換骨于大陸集團前動力總成事業(yè)部的全新企業(yè)，在電氣化方面的研發(fā)技術(shù)積累已有十多年的歷史，一直以來都是各大汽車制造商的重要合作伙伴。早在2006年就開始研發(fā)電動車解決方案。2011年其電驅(qū)系統(tǒng)落地投放市場，被雷諾汽車廣泛應(yīng)用于Zoe、Fluence和Kangoo電動車型。

作為一家從大型企業(yè)拆分出來，年輕且充滿活力的技術(shù)型企業(yè)，緯湃科技提供適用于電動、混動及內(nèi)燃機驅(qū)動系統(tǒng)所用的關(guān)鍵部件及智能系統(tǒng)解決方案，努力讓出行變得更清潔、更高效、更經(jīng)濟。本次破土動工的亞太研發(fā)中心，除辦公室外，還將包括一個可使用各種先進設(shè)備對電驅(qū)動技術(shù)進行測試和驗證的測試實驗室，也直接表明了緯湃科技為電動出行賦能的決心。

積極且持續(xù)的轉(zhuǎn)型

從傳統(tǒng)動力到電驅(qū)動的轉(zhuǎn)型大潮，并非僅來自于主機廠或是零部件廠家的單方意愿，消費者與市場投資者的需求同樣倒逼著這種勢不可擋的潮流。時至今日，在乘用車和輕型商用車的驅(qū)動系統(tǒng)類型之中，電動化趨勢日漸明朗。雖然技術(shù)路線各有迥異但殊途同歸，電氣化將會是未來驅(qū)動系統(tǒng)的核心。因此，供應(yīng)商需要具備滿足不同需求的能力，為此了解完整的技術(shù)架構(gòu)，是實現(xiàn)具有成本效益的電氣化智能解決方案之關(guān)鍵。這其中的技術(shù)難點一方面來自于高壓電驅(qū)所需的功率電子，而另一方面則是車輛智能操控策略重要性的不斷提升。為了達成未來出行更高效更清潔的目標(biāo)，動力總成控制系統(tǒng)將會日益復(fù)雜，且與互聯(lián)緊密掛鉤。

電動傳動系統(tǒng)、電子控制單元、傳感器和執(zhí)行器，以及尾氣后處理解決方案。緯湃科技所提供的產(chǎn)品均有涉及。為了順應(yīng)潮流努力轉(zhuǎn)型成為專注于為可持續(xù)出行，提供先進動力總成技術(shù)的開發(fā)商和制造商，電氣化成為了是整個公司的首要任務(wù)

當(dāng)家花旦“EMR3”

如果說客戶投下的訂單，是對企業(yè)產(chǎn)品力的信賴與認(rèn)可。那么現(xiàn)階段緯湃科技的當(dāng)家花旦非旗下第三代高壓軸驅(qū)系統(tǒng)EMR3莫屬了。得益于上兩代軸驅(qū)系統(tǒng)上的廣泛專業(yè)積累，緯湃科技成為首家推出集成式軸驅(qū)系統(tǒng)的供應(yīng)商。整套系統(tǒng)集電機、功率電子以及減速器于一體。高性能版本的最大輸出功率為150千瓦，最大扭矩達310牛米，可與傳統(tǒng)的2升渦輪增壓柴油發(fā)動機相媲美，且其功率密度、尺寸和重量均為同類最優(yōu)。產(chǎn)品總重減少20%，降本40%的同時，效能提升2倍，并可適配十多種車型。高度集成的另一大好處，是為客戶節(jié)省了系統(tǒng)集成，驗證和采購過程中的時間和精力，縮短了整車產(chǎn)品的開發(fā)周期。難怪在繼標(biāo)致雪鐵龍與現(xiàn)代汽車選用之后，EMR3成為中國本土車企，東風(fēng)乘用車為旗下全新的純電動版本奕炫車型所選擇的動力單元。中國自主品牌的認(rèn)可，成為了緯湃科技企業(yè)歷史上的里程碑事件。

結(jié)語：

Vitesco這個源自于拉丁語“Vita生命”的詞匯，代表著能量、速度和敏捷。這恰好對應(yīng)著汽車電動化潮流所追求的目標(biāo)與效果。看來打造電氣化領(lǐng)域強大陣營，從一開始就是緯湃科技（VitescoTechnologies）所追求的戰(zhàn)略目標(biāo)。