東風(fēng)Honda演繹全混進(jìn)化論

張靜

東風(fēng)Honda現(xiàn)已成為業(yè)內(nèi)少有的同時(shí)覆蓋燃油、純電、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力四種動(dòng)力系統(tǒng)的汽車品牌，如同“學(xué)霸般”存在于中國(guó)汽車領(lǐng)域。

目前來看，如果只做純電動(dòng)則難以盈利，這就意味著汽車企業(yè)在推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中堅(jiān)持多種技術(shù)路線并舉的重要性與必要性，讓市場(chǎng)自主選擇最符合需求的汽車產(chǎn)品，本質(zhì)上也是對(duì)消費(fèi)者的尊重。

從2017年CR-V銳·混動(dòng)上市，成為混動(dòng)技術(shù)的“領(lǐng)路人”，到2019年首款純電動(dòng)車X-NV問世，開啟電動(dòng)化元年，再到2020年CR-V銳·混動(dòng)e+全球首發(fā)，東風(fēng)Honda現(xiàn)已完成燃油、油電混合動(dòng)力（HEV）、插電式混合動(dòng)力（PHEV）、純電動(dòng)（BEV）四種技術(shù)路線并舉的產(chǎn)品布局，為消費(fèi)者的不同需求提供多種選擇。

插電式混合動(dòng)力全球首發(fā)

受全球疫情影響，日內(nèi)瓦、底特律、巴黎等國(guó)際車展相繼被迫取消，北京車展順勢(shì)成為2020年唯一重量級(jí)的國(guó)際性車展，擔(dān)當(dāng)著推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的重任。面對(duì)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局加劇、產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整之大變局，今年北京車展特別以“智領(lǐng)未來”為主題，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、氫能源等新技術(shù)應(yīng)用，集中展示了中外汽車當(dāng)下最前沿的技術(shù)與產(chǎn)品。

在這場(chǎng)各國(guó)各界翹首以盼的科技“大比武”中，東風(fēng)Honda呈現(xiàn)出一派危中尋機(jī)的進(jìn)擊態(tài)勢(shì)，憑實(shí)力成為最亮眼的一個(gè)：不僅有Honda在華首款PHEV車型CR-V銳·混動(dòng)e+的全球首發(fā)，還有由CR-V、INSPIRE、艾力紳、享域構(gòu)建的東風(fēng)Honda混動(dòng)家族的同步亮相，更有純電動(dòng)車型X-NV的展示。

CR-V銳·混動(dòng)e+所采用的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，就是基于第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)開發(fā)而來。作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)，i-MMD系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)有目共睹，而CR-V銳·混動(dòng)e+繼承了i-MMD系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，并可達(dá)到80km以上純電續(xù)航里程，擁有“無限接近EV”的性能表現(xiàn)。

CR-V銳·混動(dòng)e+全球首發(fā)，不僅使CR-V車型成為首個(gè)涵蓋燃油、混動(dòng)、插混三種動(dòng)力系統(tǒng)的城市SUV，同時(shí)也助推東風(fēng)Honda進(jìn)入油電混動(dòng)與插電混動(dòng)并舉的混動(dòng)2.0時(shí)代，更使東風(fēng)Honda成為業(yè)內(nèi)少有的同時(shí)覆蓋燃油、純電、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力四種動(dòng)力系統(tǒng)的汽車品牌?！皶r(shí)刻走在時(shí)代和行業(yè)前沿”，是CR-V的一貫作風(fēng)，也是其作為城市SUV的引領(lǐng)者和開創(chuàng)者需要肩負(fù)的責(zé)任和使命。

混動(dòng)家族不斷壯大

當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)正面臨著新一輪的變動(dòng)與調(diào)整，并呈現(xiàn)消費(fèi)日益年輕化、多元化、科技化、智能化趨勢(shì)，為把最先進(jìn)的科技和最極致的享受優(yōu)先提供給中國(guó)消費(fèi)者，東風(fēng)Honda相繼推出一系列混合動(dòng)力車型。

2017年，東風(fēng)Honda CR-V銳·混動(dòng)上市，作為東風(fēng)Honda混動(dòng)元年的代表車型，也是CR-V在全球范圍內(nèi)首次發(fā)布的混動(dòng)車型，CR-V銳·混動(dòng)的推出助力東風(fēng)Honda率先實(shí)現(xiàn)對(duì)城市SUV混動(dòng)市場(chǎng)的布局，成為細(xì)分市場(chǎng)的開拓者。

此后，東風(fēng)Honda混動(dòng)家族以一年出一款混動(dòng)車的節(jié)奏穩(wěn)健發(fā)展。2018年，東風(fēng)本田推出首款混動(dòng)轎車INSPIRE銳·混動(dòng)，詮釋混動(dòng)新主張。2019年，隨著東風(fēng)本田首款混動(dòng)MPV艾力紳銳·混動(dòng)問市，東風(fēng)Honda的混合動(dòng)力產(chǎn)品陣容擴(kuò)充至MPV車型，這也使得東風(fēng)Honda成為業(yè)內(nèi)首個(gè)覆蓋“SUV+轎車+MPV”全車系的混合動(dòng)力家族。這無疑是業(yè)界的一個(gè)創(chuàng)舉，預(yù)示從即日起，東風(fēng)Honda混動(dòng)家族將不斷擴(kuò)充與壯大。

2020年9月，伴隨東風(fēng)Honda第15萬輛混動(dòng)車型下線，東風(fēng)Honda混動(dòng)家族迎來第四款產(chǎn)品——搭載全新1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的享域銳·混動(dòng)，標(biāo)志著東風(fēng)Honda混動(dòng)家族已從中高端混動(dòng)市場(chǎng)向A級(jí)轎車市場(chǎng)滲透。

值得一提的是，這套混動(dòng)系統(tǒng)被北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室評(píng)為世界一流的混動(dòng)技術(shù)，具有更快、更遠(yuǎn)、更順、更可靠的四大核心優(yōu)勢(shì)，并憑借絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，成為細(xì)分市場(chǎng)的油電混動(dòng)車型技術(shù)標(biāo)桿。

純電動(dòng)加速發(fā)力

眾所周知，中國(guó)已連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，新能源政策的密集出臺(tái)也給國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇。

在此背景下，作為合資企業(yè)“主導(dǎo)者”之一的東風(fēng)Honda，在保持燃油車良好銷售勢(shì)頭的基礎(chǔ)上，充分利用在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，加速發(fā)力新能源領(lǐng)域。

2018年，東風(fēng)Honda推出“放眼未來Seeing the Future”新能源品牌戰(zhàn)略，計(jì)劃在未來五年內(nèi)，構(gòu)筑起擁有10款以上電動(dòng)車型的產(chǎn)品線，這意味著站在500萬輛新起點(diǎn)上的東風(fēng)Honda，將通過眾多新產(chǎn)品與新技術(shù)的持續(xù)投放，詮釋其堅(jiān)定推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的決心與行動(dòng)力。

2019年10月，隨著東風(fēng)Honda首款純電動(dòng)車X-NV正式問世，標(biāo)志著東風(fēng)Honda正式開啟電動(dòng)化元年。繼X-NV之后，東風(fēng)Honda還將推出第二款純電動(dòng)車型，由此可見，東風(fēng)Honda的“電動(dòng)化”路徑，旗下精品車型正在加速推廣。

記者手記

率先在行業(yè)內(nèi)構(gòu)建全車系的混合動(dòng)力家族，東風(fēng)Honda成為業(yè)內(nèi)少有的覆蓋“燃油、油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、純電”四種動(dòng)力形式的汽車品牌，并由此進(jìn)入油電混動(dòng)和插電混動(dòng)并舉的2.0時(shí)代。

這對(duì)于東風(fēng)Honda而言，不只是為了向消費(fèi)者展示其自身不斷開拓新能源汽車領(lǐng)域的最新成果，昭告其行業(yè)佼佼者地位，更是為滿足消費(fèi)者不同需求采取的實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。

也就是說，如果你想買一輛低能耗高品質(zhì)的車型，不管是轎車、SUV，還是MPV，無論是燃油、混動(dòng)、插混，甚至是純電動(dòng)車，都可以找到東風(fēng)Honda，它都能給你最完美的解決方案。對(duì)于消費(fèi)者來說，這是好事一件，更值得全行業(yè)學(xué)習(xí)。