“韓范小生”也是實(shí)力派

鄭劼

自2003年引進(jìn)中國以來，伊蘭特品牌累計(jì)銷量近470萬輛，在北京現(xiàn)代總銷量中占比超過40%，如何超越過往的自己成了伊蘭特最大的難題。

在現(xiàn)代汽車的發(fā)展歷程中，伊蘭特一直是一個(gè)重要的存在。從全球范圍來看，自1990年上市以來，伊蘭特系列車型歷經(jīng)30年、六代更迭，行銷180個(gè)國家、累計(jì)銷量達(dá)到1400萬輛，成為全球最為暢銷的車系之一。

而在中國市場，自2003年引進(jìn)以來，伊蘭特品牌共帶來伊蘭特、悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)四代車型，累計(jì)銷量近470萬輛，在北京現(xiàn)代總銷量中占比超過40%，屢次在競爭激烈的A級車市場中蟬聯(lián)銷量冠軍。

有前輩的業(yè)績作鋪墊，后來者往往“被迫”承受更多壓力。如今，第七代伊蘭特即將問世，這款背負(fù)著再度激活伊蘭特品牌基因重任的新車型，將如何超越用戶期待？在近日舉行的“線上技術(shù)發(fā)布會(huì)”上，北京現(xiàn)代從技術(shù)角度給出了答案。

產(chǎn)品實(shí)力超越期待

“第三代技術(shù)平臺i-GMP、全新Smart Stream動(dòng)力系統(tǒng)和大量最新智能科技的搭載，是第七代伊蘭特超越用戶期待的奧秘所在。”現(xiàn)代汽車研發(fā)中心總經(jīng)理杜思凱在發(fā)布會(huì)上表示。

基于第三代技術(shù)平臺i-GMP打造的第七代伊蘭特，在保證整體比例協(xié)調(diào)和內(nèi)部空間充裕的前提下，加寬車身、降低車高，重心的下移和完美的比例賦予了整車運(yùn)動(dòng)轎跑的動(dòng)感姿態(tài)，也在基因上決定了車輛彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和靈敏性。

更重要的是，通過i-GMP平臺的輕量化設(shè)計(jì)，第七代伊蘭特不僅拉升了整體性能，燃油經(jīng)濟(jì)性也有所提高。據(jù)了解，新車搭載了新一代Smart Stream動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5 MPI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了大量提高能源效率的新技術(shù)，配合車身輕量化，能夠?qū)崿F(xiàn)4.9L/100km的超低油耗。

如果說i-GMP平臺和全新動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)化了第七代伊蘭特作為車輛的基礎(chǔ)性能，那么大量智能科技和數(shù)字技術(shù)的使用，則使得第七代伊蘭特不再扮演單一交通工具的角色，而是變身為智能手機(jī)一樣的數(shù)字化移動(dòng)終端。比如可以利用藍(lán)牙鑰匙手機(jī)操控車輛，通過語音控制實(shí)現(xiàn)音樂播放、天氣查詢、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、開關(guān)車窗開等功能。在智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)的加持下，第七代伊蘭特還能實(shí)現(xiàn)車家互控功能，例如，在車?yán)飭?dòng)家里的空氣凈化器、掃地機(jī)器人。

“尖端的自動(dòng)駕駛技術(shù)常常出現(xiàn)在高端車型上，它們搭載了各種傳感器、雷達(dá)和攝像頭來辨識各種各樣的危險(xiǎn)情況，甚至在朝著必要時(shí)可以主動(dòng)操控車輛的方向發(fā)展?！倍潘紕P所說的自動(dòng)駕駛功能和安全配置也已經(jīng)被大量應(yīng)用到了第七代伊蘭特上。

第七代伊蘭特搭載的SmartSense智心合一安全系統(tǒng)擁有23項(xiàng)ADAS配置，達(dá)到L2+級別自動(dòng)駕駛水平。其中，HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區(qū)防撞輔助、SEW安全下車提醒、BVM側(cè)方影像監(jiān)控、SVM全景影像、LVDA前方車輛出發(fā)提醒等10項(xiàng)功能均為同級獨(dú)有。

刷新技術(shù)派品牌形象

曾幾何時(shí)，消費(fèi)者對于現(xiàn)代汽車的印象還停留在“韓范小生”，認(rèn)為漂亮的外觀和實(shí)惠價(jià)格才是這家汽車品牌的立身之本，至于技術(shù)實(shí)力，那都是次要的。但隨著第七代伊蘭特以先鋒姿態(tài)亮相，在技術(shù)升級所帶來的不可忽視的顛覆性變化面前，我們不得不為之撕下這一標(biāo)簽。

據(jù)北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理杜君保介紹，作為世界五大汽車集團(tuán)之一的現(xiàn)代汽車一直在努力尋求技術(shù)上的革新與突破。今天的現(xiàn)代汽車已經(jīng)擁有了完善的自主研發(fā)體系，無論是在整車制造平臺、發(fā)動(dòng)機(jī)、智能化、新能源等領(lǐng)域都處于全球領(lǐng)先地位。

以第七代伊蘭特所應(yīng)用的第三代技術(shù)平臺i-GMP為例，其歷經(jīng)近20年深耕和兩代平臺技術(shù)演變而來。不僅融合了現(xiàn)代汽車最新的模塊化技術(shù)，兼顧多種車型的開發(fā)，而且在安全性、輕量化和駕駛性能等多個(gè)領(lǐng)域都進(jìn)行了創(chuàng)新性的改變，具有設(shè)計(jì)更友善、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更運(yùn)動(dòng)、空間更舒適五大核心優(yōu)勢，能夠大幅提高車輛性能。

在被譽(yù)為“汽車心臟”的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車也實(shí)現(xiàn)了巨大飛躍。2019年，現(xiàn)代汽車正式發(fā)布CVVD“連續(xù)可變氣門持續(xù)期”發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，該技術(shù)首次突破了發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門控制技術(shù)的瓶頸和限制，被譽(yù)為可變氣門控制系統(tǒng)研發(fā)行業(yè)近30年最值得關(guān)注的技術(shù)之一。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，搭載該技術(shù)的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)性能提高4%以上、燃油效率可提高5%以上、尾氣排放量可減少12%以上。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車正在積極與百度、Aptiv等全球頂尖公司合作。早在2018年，現(xiàn)代汽車就已經(jīng)在長達(dá)190公里的高速公路上成功演示了L4自動(dòng)駕駛技術(shù)，SmartSense智心合一安全系統(tǒng)也已被廣泛應(yīng)用于北京現(xiàn)代旗下車型。據(jù)悉，未來北京現(xiàn)代將在全面搭載智能安全配置的基礎(chǔ)上，逐步實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品應(yīng)用L2級自動(dòng)駕駛技術(shù)，并以L3級和L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)先應(yīng)用為目標(biāo)加速新技術(shù)導(dǎo)入。

在新能源領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車不僅是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)EV、HEV、PHEV及FCEV四種新能源動(dòng)力系統(tǒng)全覆蓋的企業(yè)，更在FCEV技術(shù)領(lǐng)域保持絕對領(lǐng)先地位（現(xiàn)代、豐田、本田是世界范圍內(nèi)僅有的三家可以量產(chǎn)燃料電池車的企業(yè)）。受此影響，北京現(xiàn)代也已在合資品牌中率先實(shí)現(xiàn)了EV、HEV、PHEV的全面量產(chǎn)。

“新伊蘭特、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。”杜君保強(qiáng)調(diào)，以第七代伊蘭特的發(fā)布為契機(jī)，在現(xiàn)代汽車的技術(shù)實(shí)力背書下，北京現(xiàn)代也將調(diào)整發(fā)展路徑、刷新品牌形象，以更加智慧、更具活力的新姿態(tài)迎接挑戰(zhàn)。