中國對外直接投資流量位居全球第二

商務(wù)部等部門9月16日聯(lián)合發(fā)布的《2019年度中國對外直接投資統(tǒng)計公報》（以下簡稱《公報》）顯示，2019年中國對外直接投資1369.1億美元，同比下降4.3%，流量規(guī)模僅次于日本的2266.5億美元。2019年末，中國對外直接投資存量達(dá)2.2萬億美元，次于美國的7.7萬億美元和荷蘭的2.6萬億美元。中國對外直接投資流量蟬聯(lián)全球第二，存量保持全球第三。

《公報》顯示，2019年，中國對外直接投資流量占全球比重為10.4%;同時，中國對外直接投資存量占到全球的6.4%，與2018年持平。2013年至2019年，中國對“一帶一路”沿線國家累計直接投資1173.1億美元。2019年實現(xiàn)直接投資186.9億美元，同比增長4.5%，占同期中國對外直接投資流量的13.7%;年末存量1794.7億美元，占中國對外直接投資存量總額的8.2%。

同時，《公報》指出，中央企業(yè)和單位對外直接投資較快增長。2019年，中央企業(yè)和單位對外非金融類直接投資272.1億美元，同比增長18%。2019年中國境外企業(yè)的經(jīng)營情況良好，超七成企業(yè)盈利或持平。2019年境外企業(yè)向投資所在國繳納的各種稅金總額達(dá)560億美元，雇用外方員工226.6萬人，占境外企業(yè)員工總數(shù)的60.5%。對外投資帶動出口1167億美元，占中國貨物出口總值的4.7%，實現(xiàn)銷售收入25120億美元，同比增長4%。

中國取代美國成為德國第一大出口市場

9月17日，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰介紹，中國和德國長期互為各自所在地區(qū)最重要的貿(mào)易伙伴。根據(jù)德方統(tǒng)計，2016年以來，中國成為德國在全球最大的貿(mào)易伙伴，今年二季度，中國成為德國第一大出口市場。高峰稱，中德貿(mào)易的快速發(fā)展，既得益于兩國雙邊關(guān)系良好、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢互補，也得益于中國不斷擴大對外開放。

德國聯(lián)邦統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，近年來美國一直是德國第一大出口國。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年4至6月份，德國對中國的出口額接近230億歐元。相比之下，德國對美國的出口下降到200億歐元。中國更快地從新冠疫情的沖擊中復(fù)蘇，使得德國對中國的季度出口首次超過美國。德國《法蘭克福匯報》網(wǎng)站刊文稱，中國首次成為德國最大的出口國，顯示出德國出口商對中國業(yè)務(wù)的依賴性上升。

美聯(lián)儲維持聯(lián)邦基金利率目標(biāo)區(qū)間在0至0.25%之間

9月16日，美聯(lián)儲宣布維持聯(lián)邦基金利率目標(biāo)區(qū)間在0至0.25%之間，符合市場預(yù)期。美聯(lián)儲聯(lián)邦公開市場委員會17名成員一致認(rèn)為，聯(lián)邦基金利率目標(biāo)區(qū)間在2020年和2021年將維持在0至0.25%的超低水平。多數(shù)官員預(yù)測，這一利率區(qū)間將保持到2023年不變。

美聯(lián)儲當(dāng)天在結(jié)束為期兩天的貨幣政策會議后發(fā)表聲明說，持續(xù)的公共衛(wèi)生危機將在短期內(nèi)嚴(yán)重影響經(jīng)濟(jì)活動、就業(yè)和通貨膨脹，并在中期對經(jīng)濟(jì)前景構(gòu)成相當(dāng)大的風(fēng)險。近幾個月美國經(jīng)濟(jì)活動和就業(yè)有所回升，但仍遠(yuǎn)低于年初水平。未來，經(jīng)濟(jì)發(fā)展將在很大程度上取決于疫情發(fā)展。

同時，聲明還反映了美聯(lián)儲新的長期政策框架。美聯(lián)儲將維持寬松的貨幣政策立場，直至實現(xiàn)通脹目標(biāo)和充分就業(yè)。16日，美聯(lián)儲還發(fā)布了最新一期經(jīng)濟(jì)前景預(yù)期，預(yù)計2020年美國經(jīng)濟(jì)將萎縮3.7%，較6月份預(yù)測大幅調(diào)高2.8個百分點。美聯(lián)儲還預(yù)計，今年美國失業(yè)率將達(dá)7.6%，較此前預(yù)測下調(diào)了1.7個百分點。

美國首條高鐵線有可能建在得州

9月21日，得克薩斯中央鐵路公司宣布，從達(dá)拉斯到休斯頓的高速鐵路修建計劃已經(jīng)清除了兩個聯(lián)邦監(jiān)管障礙，使該項目能夠更接近開工建設(shè)階段。該公司在一份聲明中表示，已經(jīng)做好前期準(zhǔn)備，并將盡快開始施工。這條連接得克薩斯州兩大城市的高速鐵路長約386公里，將把兩地的通勤時間由四小時縮短至90分鐘。該項目的成本約為200億美元。工程將于2021年開工。該公司首席執(zhí)行官卡洛斯·阿吉拉爾表示，這意味著美國的首個高鐵系統(tǒng)將實施。美國聯(lián)邦鐵路管理局21日證實了上述公司的聲明。但一名代表該州抵制修建高鐵團(tuán)體的律師稱，這條高鐵距離真正開工還差得遠(yuǎn)。

今年4月，20多名共和黨州議員致信美國交通部，敦促其停止高鐵修建計劃。該州反對修建高鐵的人士稱，得克薩斯中央鐵路公司還沒有向?qū)υ擁椖坑泄茌牂?quán)的美國聯(lián)邦地面運輸委員會提交申請。即使以最快的速度，該項目申請也需要一年多的時間才能獲批，而這是開工的必要條件。

英國與日本達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)定

9月11日，英國國際貿(mào)易部宣布，英國與日本達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)定。這是英國正式“脫歐”后簽訂的首個貿(mào)易協(xié)定。英國政府官網(wǎng)披露，英國國際貿(mào)易大臣利茲·特拉斯與日本外相茂木敏充在11日的視頻通話中，達(dá)成了《英日全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》。該協(xié)議將開啟“后脫歐時代”英國與全世界更多國家達(dá)成貿(mào)易以及廣泛合作的時代。該協(xié)議同時也是英國加入《跨太平洋伙伴關(guān)系全面進(jìn)步協(xié)議》（CPTPP）的重要一步，將為英國企業(yè)提供通往亞太地區(qū)的門戶，并有助于提高供應(yīng)鏈的彈性和多樣性。

根據(jù)雙方協(xié)議，預(yù)計英國與日本之間貿(mào)易額將至少增加152億英鎊。英國和日本貿(mào)易商品的99%將為零關(guān)稅，長遠(yuǎn)看，該協(xié)議將為英國經(jīng)濟(jì)每年帶來15億英鎊的增長。日本共同社等媒體報道，日英貿(mào)易協(xié)定與日歐貿(mào)易協(xié)定大體類似。例如，英國和歐盟都將逐步降低對進(jìn)口日本汽車所征關(guān)稅，直至2026年實現(xiàn)零關(guān)稅。汽車行業(yè)關(guān)乎日方主要利益。法新社報道，日本將降低英國豬肉、牛肉和三文魚關(guān)稅。

越南多省FDI企業(yè)對預(yù)算收入貢獻(xiàn)大

據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站9月21日消息，越南媒體報道稱，日前越計劃投資部已向政府總理提交《2021～2030階段外資合作戰(zhàn)略報告》。越南計劃投資部表示，截至今年8月，越南全國共有外商直接投資（FDI）項目32539個、協(xié)議投資總額3810億美元，其中，實際到位資金達(dá)2330億美元。FDI企業(yè)對GDP的貢獻(xiàn)達(dá)20%;FDI 企業(yè)出口總額達(dá)1810億美元，占越南出口總額的71.3%，創(chuàng)造就業(yè)崗位1000萬個。在越南多個省市，F(xiàn)DI企業(yè)對國家預(yù)算貢獻(xiàn)的比重大：永福占93.5%，北寧占72%，同奈占63%，平陽占50%。2011年至2019年，F(xiàn)DI企業(yè)每年對國家預(yù)算的貢獻(xiàn)約占總額的28%。

越南計劃投資部表示，高技術(shù)FDI企業(yè)僅占5%，80%為一般技術(shù)企業(yè)，14%為低技術(shù)企業(yè)。該部認(rèn)為，越南應(yīng)通過高素質(zhì)人力資源、改善基礎(chǔ)設(shè)施、出臺靈活政策機制吸引外資，而不再是依靠廉價勞動力和有利的地理位置等獲得投資。

南非第二季度GDP按年率計算萎縮51%

據(jù)南非每日商報網(wǎng)站9月8日報道，南非統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，南非第二季度國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）收縮16.4%，折合成年率萎縮51%，是有記錄以來最嚴(yán)重的季度萎縮。新冠疫情和南非的嚴(yán)格封鎖在經(jīng)濟(jì)中的影響顯得尤為明顯。其中，建筑業(yè)、制造業(yè)和采礦業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的拖累最大，分別下降了76.6%、74.9%和73.1%，唯一對經(jīng)濟(jì)增長作出積極貢獻(xiàn)的是農(nóng)業(yè)，實現(xiàn)了15.1%的增長。家庭消費下降了49.8%。南非家庭面臨著廣泛的失業(yè)和收入削減，這導(dǎo)致今年第二和第三季度消費者信心雙雙創(chuàng)下歷史新低，分別觸及35年和27年低點。作為經(jīng)濟(jì)中投資的一個指標(biāo)，第二季度固定資本形成總額下降了59.9%。