高速公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術

付衛(wèi)飛 羅璇

摘?要： 公路工程施工中，通過把握鉆孔灌注樁施工技術，加強每道工序質量控制，不僅預防質量問題發(fā)生，還能確保工程施工安全和質量，降低養(yǎng)護維修費用，延長工程使用壽命，對提升工程建設效益，使其更好滿足車輛通行需要也具有重要作用。因此，鉆孔灌注樁施工中，要嚴格遵循工藝流程，把握質量控制要點，采取有效措施預防可能出現(xiàn)的問題，確保鉆孔灌注樁質量，促進公路工程建設效益提升。

關鍵詞： 高速公路橋梁;鉆孔灌注樁;施工技術

【中圖分類號】TU74?【文獻標識碼】A?【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.34.055

1?鉆孔灌注樁施工技術的特點

地基鉆樁成孔是重要的施工環(huán)節(jié)，可通過機械或人工鉆孔的方式實現(xiàn)，成孔后向其中置入鋼筋籠，再開始混凝土澆注施工，制得具有較強承載力的灌注樁。注漿施工中，所用混合料主要由水泥、水、砂以及不同類型的集料構成，要求材料的用量符合標準要求，按照科學的配比充分攪拌注漿材料，做好上述工作，可有效避免樁基沉渣以及出現(xiàn)泥皮等質量問題，確保所得樁基具有足夠的承載力，避免后續(xù)使用中出現(xiàn)結構不均勻沉降現(xiàn)象。

2?工程概況

東溝大橋位于西柏坡至阜平高速公路石家莊段，橋梁中心樁號為K7+838，設計荷載I級公路，橋梁寬度24.5m，全長487m，跨徑組合為4×（4×30）m，右偏角60°，設計車速80km/h。本橋上部結構為30m裝配式預應力混凝土T梁，下部結構橋墩采用樁柱式墩，橋臺采用柱式橋臺，墩臺基礎均采用樁基礎。本橋平面位于半徑4000m的左偏圓曲線上，縱斷面縱坡-0.5%、2.461%，靠調整中橫梁現(xiàn)澆段寬度和懸臂板長度來適應平面線型。

3?鉆孔灌注樁施工工藝

3.1?樁位測量放樣

樁位中心使用全站儀放樣，鉆孔過程中需按十字線控制孔位中心點，且在護筒埋設完成之后在其周邊埋設中心點控制樁，避免出現(xiàn)鉆頭偏位、孔位傾斜和鋼筋籠偏位等問題，必要時要重新用全站儀進行樁位放樣。護筒頂標高及中心線應在鉆孔過程中或放置鋼筋籠前進行復測，以確保樁位準確及鋼筋籠位置的準確性。

3.2?埋設護筒

護筒材質宜選用厚5～8mm的鋼板卷制成型，其內徑應比樁的設計直徑增大約20～40cm，最小長度不應小于2m。護筒之間需要進行嚴密地焊接，保證其牢固且不會漏水。埋設鋼護筒前需保證場地整平夯實、樁位中心定位無誤。護筒埋設深度應根據(jù)實際需要，將上部易塌孔土層全部用護筒防護。護筒頂部需高出原地面0.3m或水面1.0～2.0m以上，垂直度要用水平尺檢查合格，以便鉆頭定位及保護樁孔。護筒四周使用黏性土回填，并逐層夯實?；诖?，在實際鉆孔作業(yè)時，操作人員要適當加大鉆孔中的壓力值，以此維持鉆孔位置同地下水的相互平衡關系，防止出現(xiàn)因孔內靜水壓力過大發(fā)生的坍塌事故。

3.3?鉆孔作業(yè)

（1）開鉆時，應先稍提鉆桿，在護筒內適當添加黏土旋轉造漿。待泥漿均勻后，以低檔慢速開始鉆進，使護筒內有牢固的泥漿護壁，并及時排除鉆渣。開鉆初期需遵循輕壓慢轉的原則，保持鉆錐升降平穩(wěn)，避免因鉆錐碰撞護筒和孔壁造成鉆孔坍塌事故，保證成孔質量。（2）本項目鉆孔直徑為1.4m，鉆孔樁徑較大，易引起塌孔現(xiàn)象。應實時關注鉆進過程中排出的泥漿和泥塊，提前向孔內投入適量的羧甲基纖維素，以此調整泥漿的相對密度和黏度，并快速形成孔壁薄膜，降低失水率。這樣能夠有效防止孔壁坍塌，加快鉆孔速度。

3.4?鋼筋籠制作及安裝

（1）鋼筋籠制作前，首先應檢查鋼材的質保資料，然后進行取樣試驗，試驗合格方可焊制成型。鋼筋籠骨架長度根據(jù)地面標高計算得出，其吊環(huán)長度則需要根據(jù)底梁標高逐根復核，以確保鋼筋的埋入標高滿足設計要求。鋼筋焊接應進行試焊，焊接設備未進場前，應在鋼筋上劃線焊接。工作人員需對焊制成型的鋼筋籠嚴格把關，保證主筋平直，無局部彎折，鋼筋焊接的中心線對直線的偏差不得超過其全長的1%。加強箍肋必須設在主筋的內側且同主筋焊接（不是綁扎），環(huán)形筋在主筋的外側，其相交點應點焊1/3以上，其余可用鐵絲綁扎。（2）鋼筋籠安放前，需再次對成孔質量進行檢查，確保孔徑大小和孔的傾斜度符合技術規(guī)范。若成孔質量參數(shù)有偏差，需要進行復鉆糾偏，重新驗收成孔質量后再吊放鋼筋籠。吊放鋼筋籠盡可能一次入孔，當鋼筋籠過長，可分段入孔，焊接頭應錯開，并保證其不變形;同時，要配置足夠的焊接工人，盡可能加快鋼筋籠接長的焊接速度，縮短沉放時間。為避免鋼筋籠在吊裝過程中受擠壓變形，可在鋼筋籠外側安置保護層墊塊;下放速度需嚴格控制，嚴禁高起猛落、碰撞和強行下放。吊裝完成后，應及時檢查鋼筋籠是否牢固，其骨架中心是否與樁中心在同一垂直線上，否則需立即調整或重新安放。

3.5?混凝土灌注施工

（1）灌注混凝土前，首先應檢查孔底回淤沉淀厚度，若沉淀厚度高于15cm，應利用導管進行二次清孔，直至沉淀厚度及泥漿比重等參數(shù)符合要求，方可進行灌注操作。并保證首次灌注混凝土時導管的埋置深度≥1.0m，從而可以利用混凝土的沖擊力徹底清除孔底沉渣。

（2）混凝土灌注采用導管法?；炷料铝隙窞?m3，上面放篦子。為確?；炷凉嘧⒌倪B續(xù)性，灌注用吊斗與吊車及混凝土運輸罐車需配置合理、銜接緊密，同時需保證作業(yè)現(xiàn)場的水電供應，避免因混凝土初凝導致的卡管事故。對于檢測灌注混凝土表面高度的工作人員，需按照規(guī)定密切監(jiān)視測量過程，認真核對測量結果，保證提升導管的過程不出現(xiàn)失誤。拆除導管時需逐節(jié)進行拆除。

（3）為保證混凝土強度，灌注樁的設計標高應不小于0.8m。若施工環(huán)境存在地質較差、樁徑較大等情況時，還應適當調高超灌高度?；炷凉嘧⑼瓿珊?，多余的部分在接樁前及時截掉并清除，截樁時應防止損毀樁身，樁頭應無松散層。

結束語：現(xiàn)階段，在我國公路橋梁工程項目中，鉆孔灌注樁技術屬于較為常用的新型施工技術。該技術通過機械鉆孔形成樁孔，之后再向樁孔中灌入泥漿，利用泥漿的循環(huán)流動性將碎石殘渣排出洞外，之后再向孔洞中安裝鋼筋骨架，用混凝土澆灌固定，施工結束后將泥漿排出孔外，待混凝土終凝轉化為穩(wěn)固樁體形狀后方可結束施工，形成橋梁樁基。在公路橋梁的建設過程中，采用鉆孔灌注樁技術能夠加快工程進度，提高施工場地的有效利用率，達到節(jié)省工程設施投入量的目的。

參考文獻

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