高速公路橋梁檢測分析評價與維修加固對策探究

梁浩

摘 要：隨著交通運輸體系的不斷完善，高速公路修建里程不斷增加，修建質(zhì)量不斷提升。在整個高速公路工程中難免存在多種多樣的橋梁，這些橋梁的質(zhì)量必須得到保障，才能保證整個高速公路的正常使用。本文主要通過對高速公路橋梁檢測分析評價與維修加固對策進(jìn)行探究，希望可以起到一定借鑒意義。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁;檢測;維修;加固

中圖分類號：U446;U445.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)和公路建設(shè)的快速發(fā)展，車輛保有量和公路運輸量也都有了大幅度的增加，與此同時，超限、超載車輛也不斷增多。特別是近三十年來，交通運輸流量的不斷增加，導(dǎo)致了公路橋梁的負(fù)荷日趨加重，使很多橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生病害，并不斷加劇，嚴(yán)重影響到了現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命周期和結(jié)構(gòu)安全。因此，需要從出現(xiàn)橋梁病害后的“被動養(yǎng)護(hù)”進(jìn)行維修加固措施，實現(xiàn)橋梁病害出現(xiàn)前的“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”，從而達(dá)到橋梁持久的安全運營目的。

1 高速公路橋梁檢測分析評價與維修加固重要性分析

1.1 高速公路橋梁檢測為其他高速公路橋梁工程提供數(shù)據(jù)支持

相關(guān)人員對高速公路橋梁進(jìn)行檢測，方便為橋梁設(shè)計提供可靠數(shù)據(jù)。首先，橋梁檢測數(shù)據(jù)具有很強(qiáng)的參考價值。通過對高速公路的檢測，其他設(shè)計人員可以根據(jù)當(dāng)前高速公路橋梁具體建設(shè)情況，優(yōu)化同等條件下其他橋梁的設(shè)計。其次，通過橋梁測量可以將其測量結(jié)果錄入橋梁設(shè)計數(shù)據(jù)庫，為之后橋梁設(shè)計提供可靠依據(jù)。再次，通過高速公路橋梁測量數(shù)據(jù)可以為技術(shù)更新提供支持。技術(shù)的更新離不開相應(yīng)實踐數(shù)據(jù)。相關(guān)人員對橋梁進(jìn)行測量，方便相關(guān)研究人員充分利用測量數(shù)據(jù)，分析當(dāng)前高速公路橋梁建設(shè)的技術(shù)現(xiàn)狀，針對技術(shù)問題提出科學(xué)性解決措施，促進(jìn)橋梁相關(guān)技術(shù)發(fā)展。

1.2 有利于優(yōu)化橋梁檢測與監(jiān)查技術(shù)

相關(guān)人員在多次橋梁監(jiān)測工作之中，不斷提升自身監(jiān)查水平，根據(jù)高速公路橋梁具體情況制定更為貼合實際情況的檢測方案，全面促進(jìn)高速公路橋梁檢測工作推進(jìn)。相關(guān)人員在高速公路橋梁測量中，及時發(fā)現(xiàn)測量技術(shù)中存在的不足，并針對不足，著重對測量技術(shù)存在的不足，進(jìn)行科學(xué)的改進(jìn)，全面促進(jìn)檢測技術(shù)進(jìn)步。另外，通過橋梁檢測工作可以增強(qiáng)先進(jìn)測量技術(shù)的運用。相關(guān)人員在高速公路橋梁測量中需要用到多種測量設(shè)備與測量技術(shù)，很大程度上促進(jìn)了相關(guān)測量技術(shù)的運用，為測量技術(shù)推廣提供可能[1]。

1.3 有利于保障高速公路橋梁安全

橋梁安全對高速公路安全影響很大，想要確保整段高速公路的正常使用就必須保障高速公路橋梁的穩(wěn)固安全。首先，通過橋梁測量方便及時處理橋梁故障。通過高速公路橋梁測量，方便相關(guān)人員掌握橋梁當(dāng)前具體情況，一旦發(fā)現(xiàn)橋梁出現(xiàn)故障，第一時間對故障進(jìn)行處理，確保高速公路橋梁安全。其次，方便預(yù)測橋梁未來使用情況。相關(guān)人員對高速公路橋梁進(jìn)行測量，方便根據(jù)當(dāng)前橋梁具體參數(shù)情況，預(yù)測橋梁未來使用中承重能力、使用年限、可能出現(xiàn)風(fēng)險等具體情況，提前對橋梁進(jìn)行加固處理，確保橋梁的正常使用。

2 高速公路橋梁檢測分析評價

2.1 高速公路橋梁外觀檢測

相關(guān)檢測人員在檢測高速公路橋梁時需要先對其外觀進(jìn)行檢測，分析橋梁外觀是否發(fā)生變形等情況。一般高速公路外觀檢測主要包括表面檢測、支座、墩臺等橋具體部分檢測。首先，需要檢測橋梁的表面。相關(guān)技術(shù)人員在橋梁表面檢測主要采取觀察、實測兩種方式。先肉眼觀察橋梁表面出現(xiàn)的受損情況，之后用專業(yè)測量工具對橋梁損傷的程度、損傷面積等情況進(jìn)行測量，并將測量結(jié)果第一時間做好記錄，方便之后根據(jù)測量數(shù)據(jù)分析橋梁具體受損情況。其次，對支座、墩臺等部位進(jìn)行檢測。具體檢測與表面檢測相同。相關(guān)人員在檢測時可以選擇超聲波、雷達(dá)等先進(jìn)技術(shù)，提升檢測精準(zhǔn)度。

2.2 高速公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測

待相關(guān)人員對高速公路橋梁外觀檢測完畢后，需要進(jìn)行高速公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測，主要測量高速公路橋梁強(qiáng)度、應(yīng)力等具體結(jié)構(gòu)參數(shù)情況。首先，相關(guān)檢測人員需要對橋梁強(qiáng)度進(jìn)行檢測。相關(guān)檢測人員在進(jìn)行橋梁硬度檢測時要注重全面，注重橋梁路基質(zhì)量、路基抗壓能力、路基損傷度等方面測量，為高速公路橋梁優(yōu)化提供科學(xué)依據(jù)。其次，相關(guān)測量人員要注重應(yīng)力檢測。當(dāng)移動物經(jīng)過橋梁時，橋梁會發(fā)生一定的變形，這種變形通過肉眼很難識別。相關(guān)測量人員可以通過傳感器，對橋梁應(yīng)力情況進(jìn)行測量，確定橋梁的極限值，及時制止超重移動物通過橋梁，避免橋梁出現(xiàn)超載，提升橋梁可靠性。再次，注重橋梁滲水性測量。在橋梁滲水性測量方面，相關(guān)測量人員可以選取橋梁的一段進(jìn)行測量，減小測量難度，提升測量效率。

2.3 特殊測量

高速公路測量中無論是參數(shù)測量還是外觀測量，大多停留在橋梁的外部，一般對橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的具體情況檢測并不能做到百分百準(zhǔn)確。所以，實際高速公路測量中，相關(guān)人員還會采用抽樣檢測的形式，對橋梁進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)的測量。相關(guān)技術(shù)人員會提取一定的橋梁物質(zhì)，之后進(jìn)行化學(xué)實驗，進(jìn)一步分析橋梁內(nèi)部情況，及時發(fā)現(xiàn)高速公路橋梁存在的安全隱患，為高速公路橋梁正常使用提供依據(jù)。例如，通過對橋梁相關(guān)物質(zhì)進(jìn)行提取，進(jìn)而檢測橋梁內(nèi)部銹蝕度，及時掌握橋梁內(nèi)部情況。另外，相關(guān)測量人員在橋梁測量中還會對橋梁中鋼鐵結(jié)構(gòu)進(jìn)行銹蝕度測量，方便及時對橋梁進(jìn)行加固，確保橋梁安全。

2.4 公路橋梁檢測分析評價

相關(guān)人員測量完畢后，會針對相關(guān)數(shù)據(jù)對橋梁當(dāng)前情況進(jìn)行分析評價。一般通過橋梁檢測會發(fā)現(xiàn)橋梁當(dāng)前情況狀況，主要檢測結(jié)果中出現(xiàn)的橋梁問題包括以下幾種：第一，橋梁支座出現(xiàn)變形。橋梁出現(xiàn)變形大多數(shù)由于保護(hù)層出現(xiàn)老化造成，使得支座與梁板之間出現(xiàn)一定的脫空，一方面增加了橋梁不安全系數(shù)，另一方面減少的制作使用壽命;第二，梁底板或者橋底板出現(xiàn)空洞。由于梁板與底板出現(xiàn)空洞，使得波紋管與鋼筋外露，加劇了鋼筋與波紋管腐蝕，對橋梁穩(wěn)固性造成不利影響;第三，樁基外露。由于河床下切，使得樁基外露，進(jìn)一步加重了河水與碎石對樁基破壞，給橋梁增加了風(fēng)險因素;第四，橋梁表面裂縫、滲水、堿化等情況。一旦檢測中發(fā)現(xiàn)橋梁出現(xiàn)了上述問題，必須第一時間進(jìn)行維修，加固橋梁，確保高速公路橋梁正常使用。

3 高速公路橋梁維修加固對策探究

3.1 加固支座，避免變形

相關(guān)技術(shù)人員在高速公路橋梁檢測完畢后，要及時加固支座，確保支座穩(wěn)固，避免制作變形，確保支座使用壽命，為高速公路橋梁正常使用提供保障。一般影響支座的兩大因素雜物與水分，相關(guān)技術(shù)人員可從這兩方面入手。首先，注重周邊雜物的及時清理。相關(guān)部門要定期組織人員對高速公路橋梁支座的周圍雜物進(jìn)行清理，每10～20天清理一次，保持支座周邊環(huán)境的清潔。其次，確保支座本身平整及時更換陳舊支座。相關(guān)技術(shù)人員要定期對支座進(jìn)行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)支座被腐蝕比較嚴(yán)重，可以第一時間對支座進(jìn)行更換，且在更換時注重支座平整性，及時處理墊石問題，確保墊石的平整[2]。再次，可以加強(qiáng)保護(hù)層的施工。施工人員可以加強(qiáng)保護(hù)層施工，避免支座與梁板出現(xiàn)脫空。

3.2 科學(xué)設(shè)計，及時補(bǔ)救

相關(guān)設(shè)計人員在高速公路設(shè)計的之初要注重相關(guān)梁底板與橋底板科學(xué)設(shè)計，一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)空洞問題第一時間進(jìn)行補(bǔ)救，確保橋梁板與橋底板的正常。首先，相關(guān)設(shè)計人員需要科學(xué)設(shè)計梁板與底板。設(shè)計人員設(shè)計完成后，施工人員嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙施工，且在施工中注重混凝土的振搗，讓混凝土可以充分?jǐn)嚢璞苊獬霈F(xiàn)氣泡，為波紋管與鋼筋提供有力保障。其次，技術(shù)人員一旦發(fā)現(xiàn)梁板與底板出現(xiàn)空洞要科學(xué)處理。根據(jù)出現(xiàn)空洞的大小不同，利用不同的補(bǔ)救方式。如果空洞比較小，可以采用微膨脹混凝土澆筑方式，如果空洞較大可以采用鋼筋網(wǎng)片。無論是采用澆筑還是鋼筋網(wǎng)片，在修補(bǔ)前需要對修補(bǔ)位置進(jìn)行清理，防止修補(bǔ)之后出現(xiàn)裂縫，對橋梁質(zhì)量造成不利影響。

3.3 加固樁基，避免外漏

相關(guān)技術(shù)人員要加固樁基，減少水與碎石破壞，確保高速公路橋梁穩(wěn)固安全。相關(guān)人員可以充分利用多種樁基加固方式。技術(shù)人員可以根據(jù)橋梁具體情況適當(dāng)選擇樁基加固方式，確保樁基質(zhì)量的提升。例如，如果橋墩臺出現(xiàn)軟臥層時，可以讓墩臺利用樁基基礎(chǔ)，并對樁基四周孔樁進(jìn)行加固處理，起到加固樁基作用為墩臺提供基礎(chǔ)，還可以加固樁基適當(dāng)減小水與碎石破壞作用。

3.4 橋梁表面問題科學(xué)處理，提升橋梁可靠性

技術(shù)人員需要及時解決橋梁表面問題，提升橋梁可靠性，為橋梁正常使用提供保障。首先，科學(xué)處理橋梁裂縫與滲水問題。技術(shù)人員需要科學(xué)處理滲水與裂縫，確保橋梁穩(wěn)固。技術(shù)人員可以先對裂縫雜物進(jìn)行處理，確保裂縫部分的清潔，之后涂抹相適應(yīng)的封閉材料，在涂抹中注重深度與平整度。如果裂縫相對較大便不適宜這種處理方式，要根據(jù)相關(guān)的修補(bǔ)工藝進(jìn)行修補(bǔ)。其次，橋梁腐蝕處理。技術(shù)人員可以選擇功率合適的設(shè)備，對松散的混凝土進(jìn)行作業(yè)，使得受到腐蝕的部位暴露出來，之后進(jìn)行清理。如果比較嚴(yán)重，需要先等待處理部分干燥之后加鋼筋同時進(jìn)行保護(hù)層施工，確保橋梁安全[3]。

4 結(jié)束語

綜上所述，高速公路橋梁檢測分析評價與維修加固對策有很多，相關(guān)技術(shù)人員要根據(jù)高速公路具體情況，適當(dāng)選擇科學(xué)的方式，確保橋梁的質(zhì)量，為高速公路正常使用提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]王強(qiáng).鋼管混凝土系桿拱橋病害分析與維修加固[J].中州煤炭，2017（4）：185-190.

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[3]方勇雄.高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修加固探究[J].工程技術(shù)研究，2018（3）：161-162.