中創(chuàng)物流：新物流從這里駛出

熊琳瑯

中創(chuàng)物流在業(yè)內(nèi)多次開(kāi)創(chuàng)信息化與數(shù)智化研發(fā)應(yīng)用的先河。圖/視覺(jué)中國(guó)

2020年8月，青島宣布了新一批“青島金花”培育企業(yè)名單。在這42家規(guī)模大、創(chuàng)新能力強(qiáng)、市場(chǎng)占有率高的企業(yè)中，中創(chuàng)物流股份有限公司是其中鮮有的物流行業(yè)代表。

成立于2006年的中創(chuàng)物流，經(jīng)過(guò)十多年發(fā)展，以青島為起點(diǎn)，依托長(zhǎng)期在北方各個(gè)主要口岸積累的客戶資源和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，憑借貨運(yùn)代理、集裝箱綜合場(chǎng)站、船舶代理、沿海運(yùn)輸及項(xiàng)目大件物流等五大業(yè)務(wù)板塊之間的業(yè)務(wù)協(xié)同性，已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)沿海港口集裝箱及干散貨等多種貨物貿(mào)易的一站式跨境綜合物流服務(wù)商，業(yè)務(wù)范圍覆蓋進(jìn)出口物流鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。

2019年4月，中創(chuàng)物流作為青島A股上市公司中唯一的物流企業(yè)登陸資本市場(chǎng)。一家完全基于信息化管理的、多功能的、多網(wǎng)絡(luò)的、聯(lián)動(dòng)互動(dòng)的綜合物流企業(yè)正從青島駛出。

中國(guó)物流行業(yè)正逐漸向具有專業(yè)化社會(huì)化特征的第三方物流，以及通過(guò)整合資源、信息共享，提供完整供應(yīng)鏈解決方案的第四方物流發(fā)展和轉(zhuǎn)變。在中創(chuàng)物流董事長(zhǎng)李松青看來(lái)，全球物流行業(yè)的大趨勢(shì)是數(shù)字化和智能化的深度融合應(yīng)用，即數(shù)智化;未來(lái)物流行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)數(shù)智化、線上化、平臺(tái)化、去中間化、集約化的趨勢(shì)。中創(chuàng)物流堅(jiān)信信息技術(shù)將成就物流業(yè)的未來(lái)，因此始終將信息化作為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不斷升級(jí)原有的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，拓寬新板塊，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，打造物流新生態(tài)。

技術(shù)創(chuàng)新，助力傳統(tǒng)業(yè)務(wù)升級(jí)再造

作為國(guó)內(nèi)物流行業(yè)以科技推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的先行者，中創(chuàng)物流通過(guò)自主研發(fā)的物流業(yè)務(wù)綜合管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)代理、場(chǎng)站、船舶代理、沿海運(yùn)輸和項(xiàng)目大件物流五大業(yè)務(wù)板塊的網(wǎng)絡(luò)化、透明化管理，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)管控和風(fēng)險(xiǎn)管理，并為客戶提供多樣式的信息查詢和數(shù)據(jù)推送服務(wù)。

此外，中創(chuàng)物流在業(yè)內(nèi)多次開(kāi)創(chuàng)信息化與數(shù)智化研發(fā)應(yīng)用的先河。場(chǎng)站智能無(wú)人閘口、三維測(cè)繪無(wú)人機(jī)、自助繳費(fèi)終端、自動(dòng)探路系統(tǒng)、AGV智能無(wú)人倉(cāng)等技術(shù)裝備的應(yīng)用，在業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、企業(yè)降本增效、機(jī)器智能解放人工等方面均取得顯著成效。今年，中創(chuàng)智能倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)四期升級(jí)改造完成，叉刀式AGV的上線進(jìn)一步提升了貨物自動(dòng)出入庫(kù)的效率。在單證操作方面，針對(duì)國(guó)際物流行業(yè)普遍存在業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)多、信息孤島多、大量重復(fù)性人工操作等痛點(diǎn)，公司自主研發(fā)了IPA操作智能化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了多種格式單據(jù)自動(dòng)識(shí)別、錄入、補(bǔ)料、比對(duì)和共享，可替代80%以上的原人工操作，操作效率提升了40%，各項(xiàng)任務(wù)執(zhí)行準(zhǔn)確率為100%。中創(chuàng)物流堅(jiān)信，只有不斷推動(dòng)信息化、數(shù)字化、智能化技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用和推廣，由傳統(tǒng)物流向科技物流轉(zhuǎn)變，才能實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)低成本、高效率、優(yōu)服務(wù)的發(fā)展。

模式創(chuàng)新，推動(dòng)供應(yīng)鏈及產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)

作為一家綜合性全球物流服務(wù)提供商，中創(chuàng)物流在大宗商品物流領(lǐng)域與國(guó)內(nèi)外主要礦商、鋼廠、貿(mào)易商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)合作關(guān)系。隨著國(guó)際鐵礦石供需關(guān)系和貿(mào)易格局的變化，船舶大型化、港口大型化以及進(jìn)口鐵礦石來(lái)源更加集中于三大主流礦山的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，中創(chuàng)物流已逐步對(duì)我國(guó)重要樞紐港口進(jìn)行戰(zhàn)略布局，先后與大連港、青島董家口港、福建可門(mén)港成立合資公司，與巴西淡水河谷共同探索開(kāi)啟了保稅混礦業(yè)務(wù)的全新合作，即進(jìn)口礦砂以保稅形式在國(guó)內(nèi)港口進(jìn)行物理混合，這種“將礦山前移至港口，將港口前移至鋼廠”的創(chuàng)新模式以及“打造礦石超市”的全新鐵礦石供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，相較于“在境外混礦后再進(jìn)口”的傳統(tǒng)模式大大降低了進(jìn)口成本，為大宗散貨客戶提供了高附加值的綜合服務(wù)。

中創(chuàng)物流在整合港口、礦山、貿(mào)易商、鋼廠資源，提供高品質(zhì)的大宗散貨港口物流服務(wù)的同時(shí)，針對(duì)中國(guó)鋼廠資金緊張和沿江、內(nèi)陸分布的特點(diǎn)，以及日韓港口和鋼廠在碼頭吃水和堆存腹地受限的實(shí)際情況，公司著力打造節(jié)能、環(huán)保、高效的散貨物流配送運(yùn)輸，為客戶提供一站式全程物流服務(wù)，提升公司在散貨物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)能力。

國(guó)際鐵礦石供需關(guān)系和疫情后的貿(mào)易格局變化，疊加國(guó)內(nèi)日趨嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)對(duì)進(jìn)口鐵礦石的依賴將呈上升趨勢(shì)。保稅混礦及轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)的發(fā)展，對(duì)鋼鐵企業(yè)拓寬貨源、降低采購(gòu)及物流成本、延伸及鞏固供應(yīng)鏈有著重要意義。

探尋新契機(jī)，謀求新發(fā)展

去年以來(lái)，中創(chuàng)物流管理層意識(shí)到國(guó)際貿(mào)易可能出現(xiàn)的復(fù)雜性，過(guò)去以出口為導(dǎo)向的商業(yè)模式可能受到制約，公司積極調(diào)整戰(zhàn)略重點(diǎn)，著力圍繞進(jìn)口和國(guó)內(nèi)消費(fèi)端投資布局，以順應(yīng)“內(nèi)循環(huán)為主體、內(nèi)外循環(huán)相互促進(jìn)”的發(fā)展戰(zhàn)略，將智能冷鏈物流、工程物流、印尼項(xiàng)目以及網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)這四項(xiàng)業(yè)務(wù)作為新一輪增長(zhǎng)的核心突破點(diǎn)。

鑒于近年來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)冷鏈物流需求的快速增長(zhǎng)，公司在天津投資成立“中創(chuàng)智慧冷鏈有限公司”，作為公司冷鏈業(yè)務(wù)的功能總部，積極推進(jìn)冷鏈業(yè)務(wù)的發(fā)展。中創(chuàng)物流自主研發(fā)了AGV平面?zhèn)}、巷道機(jī)立體倉(cāng)、四向穿梭車密集倉(cāng)等三種模式為一體的CCS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的智能化、無(wú)人化、柔性化管理。除天津口岸外，中創(chuàng)物流將復(fù)制天津智能無(wú)人冷庫(kù)的運(yùn)營(yíng)模式，陸續(xù)在上海、寧波、青島等口岸開(kāi)展以冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)為依托的綜合冷鏈業(yè)務(wù)。

在工程物流領(lǐng)域，隨著國(guó)內(nèi)大型石化項(xiàng)目、核電項(xiàng)目、海上風(fēng)電項(xiàng)目等發(fā)展，國(guó)內(nèi)超大型工程運(yùn)輸領(lǐng)域運(yùn)力需求旺盛。鑒于此，中創(chuàng)物流注資1.2億元，在上海成立了中創(chuàng)工程物流業(yè)務(wù)的功能總部，以此為中心輻射江浙閩及長(zhǎng)江流域，并依托于先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備-自行式液壓模塊車（SPMT）、法國(guó)尼古拉斯液壓軸線車、自航式平板駁船等專用裝備，及經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)和操作團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行車、船、碼頭、市場(chǎng)一體化布局和發(fā)展。

中創(chuàng)物流在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深度挖潛的同時(shí)，積極尋求海外發(fā)展。在國(guó)家“一帶一路”發(fā)展的大背景下，中創(chuàng)物流與新加坡的一家金屬礦業(yè)公司建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。該公司主要經(jīng)營(yíng)金屬礦產(chǎn)特別是鋁礬土、氧化鋁、煤炭等國(guó)際貿(mào)易與運(yùn)輸，在印度尼西亞鋁礬土等礦產(chǎn)資源的開(kāi)采、運(yùn)輸、駁轉(zhuǎn)、海上運(yùn)輸?shù)确矫嬗兄己玫馁Y源。公司將發(fā)揮在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，與外方在大宗商品的海上過(guò)駁業(yè)務(wù)、礦山短倒物流業(yè)務(wù)、散貨船隊(duì)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)等方面進(jìn)行深度合作。

此外，基于貨運(yùn)物流行業(yè)數(shù)智化、線上化、平臺(tái)化、集約化的發(fā)展趨勢(shì)，中創(chuàng)物流將現(xiàn)有貨運(yùn)業(yè)務(wù)與自主研發(fā)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)系統(tǒng)深度融合，在天津東疆保稅港區(qū)投資成立了“行果智運(yùn)物流科技有限公司”，將以天津?yàn)槠瘘c(diǎn)，逐步輻射其他口岸分支機(jī)構(gòu)，以服務(wù)公司內(nèi)部貨運(yùn)業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，逐步整合社會(huì)貨源及運(yùn)力資源，并由集裝箱運(yùn)輸向散貨運(yùn)輸?shù)确较蛲卣寡由欤到y(tǒng)推進(jìn)、打造行業(yè)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。

物流行業(yè)的發(fā)展與國(guó)際貿(mào)易格局的變化息息相關(guān)。在新冠疫情的持續(xù)影響下，本就不穩(wěn)定的國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)加劇了國(guó)際物流的供需風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)外界環(huán)境的種種不確定性，中創(chuàng)物流的未來(lái)道路是明確而堅(jiān)定的：始終堅(jiān)持科技成就物流業(yè)未來(lái)的發(fā)展理念，矢志不渝地推進(jìn)企業(yè)信息化建設(shè)，以此驅(qū)動(dòng)各業(yè)務(wù)板塊協(xié)同深入發(fā)展，從更廣闊的市場(chǎng)區(qū)域和更高附加值的綜合業(yè)務(wù)中尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的企業(yè)價(jià)值謀求健康可持續(xù)發(fā)展。